Моторчик печки на ваз 2109 в категории «Авто — мото»
Моторчик печки Lada ВАЗ 2109 1988-2006 года
Доставка по Украине
399 грн
Купить
Моторчик отопителя Газель, ВАЗ 2108-2109 (новый образец)
Доставка из г. Киев
750 грн
Купить
Моторчик печки ВАЗ 2101 — 2107 на подшипнике (электродвигатель отопителя) (пр-во Master) ПД 213491
Доставка по Украине
987 — 987.35 грн
от 4 продавцов
987.35 грн
Купить
Моторчик печки ВАЗ 2101 — 2107 на подшипниках (электродвигатель отопителя) (пр-во Завод) ПД 62779 ПИР 12807
Доставка по Украине
712 — 749 грн
от 4 продавцов
712 грн
Купить
Моторчик печки ВАЗ 2101 — 2107 на подшипнике (электродвигатель отопителя) (пр-во Авто Электрика) З 64093
Доставка по Украине
712 — 749 грн
от 4 продавцов
712 грн
Купить
Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 2108 2109 21099 Балаково (БРТ) 4 шт
На складе
Доставка по Украине
570 грн
Купить
Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 21082 2109 21099 2113 2114 2115 Инжектор Лузар LPKh 01082
На складе
Доставка по Украине
300 грн/комплект
Купить
Выключатель оборотов печки ВАЗ 2108, 2109, 21099, ЗАЗ 1102, 1103 на 3 положения WTE
Доставка по Украине
95 грн
Купить
Выключатель оборотов печки ВАЗ 2120, 2108, 2109, 21099, ЗАЗ 1102, 1103 на 3 положения WTE
Доставка по Украине
по 95 грн
от 2 продавцов
95 грн
Купить
Выключатель оборотов печки ВАЗ 2120, 2108, 2109, 21099, 1102, 1103 на 3 положения Авто-Электрика
Доставка по Украине
по 85 грн
от 2 продавцов
85 грн
Купить
Выключатель оборотов печки ВАЗ 2120, 2108, 2109, 21099, ЗАЗ 1102, 1103 на 3 положения
Доставка по Украине
по 104 грн
от 2 продавцов
104 грн
Купить
Кран печки (отопителя) на ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21099
Доставка по Украине
210 грн
Купить
Патрубки отопителя на ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21099 (салон)
Доставка по Украине
60 грн
Купить
Электродвигатель моторчик отопителя печки ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 45.
3730 Аврора
Доставка по Украине
545 грн
Купить
Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 21082 2109 21099 2113 2114 2115 Инжектор Лузар LPKh 01082
Доставка по Украине
300 грн/комплект
Купить
Смотрите также
Электродвигатель моторчик отопителя печки ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 45.3730 ДК
Доставка по Украине
585 грн
Купить
Электродвигатель моторчик отопителя печки в сборе с кожухом ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115
Заканчивается
Доставка по Украине
500 грн
Купить
Электродвигатель моторчик отопителя печки ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115
Заканчивается
Доставка по Украине
300 грн
Купить
Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 2108 2109 21099 ЛУЗАР 4 шт
Доставка по Украине
300 грн
Купить
Бачок омывателя ваз 2108 2109 старый образец (моторчик на крыле)
Доставка по Украине
200 грн
Купить
Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 2108 2109 21099 Балаково (БРТ) 4 шт
Доставка по Украине
450 грн/комплект
Купить
Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 2108 2109 21099 ЛУЗАР 4 шт
Доставка по Украине
270 грн/комплект
Купить
Патрубки отопителя (печки) на ВАЗ 2108 2109 21099 4 шт
Доставка по Украине
250 грн/комплект
Купить
Электродвигатель отопителя (мотор печки) Газель на подшипниках ВАЗ 2108 12В; 90Вт (LUZAR)
Доставка по Украине
860 грн
Купить
Электродвигатель отопителя (мотор печки) Газель с крыльчаткой новый образец, ВАЗ 2108 12В; 90Вт (пр-во КЗАЭ)
Доставка по Украине
930 грн
Купить
Электродвигатель отопителя (мотор печки) Газель с крыльчаткой новый образец, ВАЗ 2108 12В; 90Вт (произ.
Пекар)
Доставка по Украине
1 250 грн
Купить
Электродвигатель отопителя (мотор печки) Газель с крыльчаткой новый образец,ВАЗ 2108 12В; 90Вт (пр-во АВТОРАД)
Доставка по Украине
1 150 грн
Купить
Электродвигатель отопителя (мотор печки) Газель с крыльчаткой новый образец ВАЗ 2108 12В; 90Вт (AURORA)
Доставка по Украине
650 грн
Купить
Выключатель оборотов печки ВАЗ 2120, 2108, 2109, 21099, ЗАЗ 1102, 1103 на 3 положения WTE
Доставка по Украине
95 грн
Купить
Снимаем электродвигатель печки ВАЗ 2109 (2108, 21099)
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях электродвигатель вентилятора отопителя («печки») установлен в коробке воздухопритока под ветровым стеклом.
Попробуем снять его с автомобиля для ремонта или замены.
Необходимые инструменты
— Ключ на «10»
— Крестовая отвертка
Подготовительные работы
Снимаем минусовую клемму с вывода аккумуляторной батареи.
Очищаем от грязи коробку воздухопритока.
Как снять электродвигатель вентилятора отопителя («печки») ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Разъединяем колодку жгута проводов к электродвигателю отопителя.
Она находится под панелью приборов. Справа от педального узла. Доступ туда затруднителен, но возможен. Колодка состоит из двух фишек: одна с двумя красными проводами, другая с одним синим с черной полосой. См. фото в начале статьи.
2. Отсоединяем наконечник минусового провода электродвигателя отопителя от кузова.
Наконечник черного провода электродвигателя крепится на шпильку на кузове, рядом с фишками проводов. См. фото в начале статьи. При помощи ключа на «10» отворачиваем гайку на шпильке и снимаем наконечник.
3. Снимаем защитный кожух отопителя в коробе воздухопритока.
Предварительно придется снять правую и левую части решетки коробки воздухопритока, отвернув пять винтов ее крепления при помощи крестовой отвертки.
Снимаем решетки с коробки воздухопритока
Той же отверткой отворачиваем четыре самореза крепления защитного кожуха электродвигателя и снимаем его, немного сдвинув вправо.
Отворачиваем четыре самореза и снимаем защитный кожух электродвигателя вентилятора «печки»
4. Снимаем электродвигатель отопителя («печки»).
Для этого крестовой отверткой отворачиваем два винта его крепления, снимаем их и две резиновые подушки под ними.
Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления электродвигателя «печки»»
Вытягиваем провода электродвигателя через резиновый уплотнитель в кузове. Извлекаем электродвигатель вентилятора отопителя из коробки воздухопритока.
Примечания и дополнения
Для ремонта электродвигатель вентилятора придется разобрать. При разборке не рекомендуется снимать колесо с вала электродвигателя.
Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Предохранители и реле монтажного блока 17.3722 ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108. 2109, 21099
— Не работают «дворники» ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины неисправности
— Схема подключения обогрева заднего стекла автомобилей ВАЗ 2108, 2109
— Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2109
Подписывайтесь на нас!
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Электрооборудование ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки 2108, 2109, ВАЗ, как снять, печка, электродвигатель 1 934 views
ВАЗ 2109 — технические характеристики, фото, видео, полное описание
ВАЗ 2109 (в народе известная как «девятка») — советский малолитражный переднеприводный автомобиль II класса в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автомобильном заводе с 1987-2004 гг. С 2004 года автомобиль (ВАЗ-21093) собирался из машинокомплектов на украинском предприятии «ЗАЗ» до конца 2011 года. Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 в модельном дивизионе Lada «Спутник». На рынке подержанных автомобилей купить этот автомобиль можно и сегодня. Весь модельный ряд Лада.
Содержание: [Show]
- История автомобилей
- Экстерьер
- Интерьер
- Спецификации
- Двигатель
- Трансмиссия
- Running Gear
- Security
- .
- Плюсы и минусы
- Подведение итогов
- ВАЗ-2109 фото
- Тест-драйв
- Видео обзор
История автомобиля
В конце 19 векаВ 80-е годы АВТОВАЗ принял решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных семейных моделей автомобилем ВАЗ-2109. Тот факт, что на Волжском автомобильном заводе состоялся дебют отечественного переднеприводного серийного автомобиля, стал знаковым событием не только для Поволжья, но и для всего советского автомобилестроения.
Немного символично, но начало производства «восьмерки» пришлось на знаменательное событие, которое отмечалось осенью 1984 года – 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик. Через два года с конвейера Тольяттинского автозавода была выпущена опытная партия из 159 автомобилей.модели «девятки».
Новая версия зубила унаследовала все технические новшества от старшей модели и смогла моментально завоевать уважение автолюбителей.
Среди всех моментов самым важным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, в серийное производство был запущен трехдверный вариант. Возникает закономерный вопрос, а почему?
Поскольку в стране, где личный транспорт считался роскошью, а счастливые обладатели автомобилей чувствовали транспортные трудности своих родных и близких, стандартная 3-объемная версия седана в большей степени удовлетворяла потребности водителей. Долгое время в таком кузове выпускались все советские серийные автомобили.
Более производительные универсальные агрегаты, которые выпускались небольшими партиями, начали продавать только в конце 1960-х годов, и они считались дефицитными. О других вариантах кузова речи не шло: директора автомобильных компаний даже не рискнули проводить эксперименты, считая, что эти программы не будут приветствоваться «наверху».
А вот в случае с «восьмеркой» все получилось в обратном порядке. В конце 1970-х вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбеки.
Руководители Тольяттинского автозавода, желая соответствовать современным тенденциям, решили при проектировании нового модельного ряда сделать, кроме стандартного седана, и принципиально свежие для советского промышленного оборота 3- и 5-дверные хэтчбеки.
Появление нового автомобиля, разработанного в соответствии с международными стандартами, должно было усилить экспортные возможности ВАЗа. Минавтопром немного охладил пыл инженерного состава из Тольятти, посчитав невозможностью профинансировать установку всех 3-х версий конвейерной сборки.
Реально удалось выпустить только одну линию заводского конвейера для сборки 2-х унифицированных модификаций. В роли таких «счастливчиков», как оказалось, оказались хэтчбеки, у которых было много общих элементов кузова. На роль базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверку, а через пару лет «на помощь пришла» пятидверка.
Версия в кузове седан (ВАЗ-21099) была внедрена в серийное производство только в конце 1990 года.
Хотя эта задержка в некотором смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана возникла острая конкуренция с версией хэтчбек, что в никак не входило в планы руководства Волжского автозавода.
Внешний вид
Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советской машины. Здесь можно заметить переход к прямоугольным линиям кузова, который четко выделяют носовые фары, получившие форму трапеции, а также решетка радиатора плоской формы и слегка наклоненный капот. Сигнальные огни были размещены на длинных передних крыльях.
Через некоторое время на все «девятки» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых автомобилях появился щеточный очиститель фар. В 1989 году был проведен дебютный рестайлинг экстерьера «девятки» в виде перехода от небольших передних крыльев к более длинным. Самой сомнительной деталью экстерьера «восьмерки» и ВАЗ-2109 была так называемая носовая маска.
Это была достаточно сложная для своего типа кузовная часть, которая примыкала к капоту и крыльям, установленным спереди.
Комбинированная область маски имела носик, выступавший вперед из кожуха радиатора. По бокам такой необычной конструкции были установлены блок-фонари. Такое нагромождение элементов уменьшилось, поэтому малое изящество советской машины и четкие линии соединения обшивки с крыльями выглядели неприятно.
Решили использовать только однокрыло, без всяких «хитростей», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого была установлена новая решетка радиатора, где в большом каркасе было две продольные полосы. Через некоторое время стали использовать новый вариант, состоящий из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо каркаса.
Боковая часть имеет такие же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета. «Девятка» очень похожа на свою предшественницу ВАЗ-2108, которую называют «зубило». У советского хэтчбека такая же форма носа. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют модели «спортивных черт».
На «девятке» ширину передних дверей уменьшили с 1 264 до 1 025 миллиметров.
Благодаря этому команда дизайнеров смогла вынести задние двери шириной 885 миллиметров в боковую часть кузова. Прямоугольные задние фонари ограничены линией крышки багажного отделения, также имеющей резкий угол перехода на крышу.
Пятая дверь получила позицию заднего стекла с дворником, а бамперы вместе с порогами решили сделать из черного пластика (такой же бампер спереди). Конструкция ВАЗ 2109обладает определенной стремительностью линий, но до спорткара ему очень далеко.
Здесь разработчики сделали большой упор на более практичные стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, для новой модели был освоен выпуск бензобаков из пластика, которые намного легче и проще в сборке, чем остальные. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели стальные и пластиковые бензобаки.
Стоит признать, что через некоторое время от производства пластиковых баков отказались, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.
Интерьер
Интерьер ВАЗа напоминает минимализм 80-х.
Приборная панель и торпеда создают почти прямой угол. Существует всего 3 вида панелей: «низкая», «высокая» и «европанель». Если говорить о качестве пластика в роли отделки, то оно далеко от идеала.
Конечно, установив в салон «девятки» пластик, можно было уменьшить вес автомобиля, но с другой стороны, лишил вазовские автомобили той роскоши, которой запомнился жигулевский классический агрегат. Если посмотреть на это по-другому, уровень эргономики неплох, так что отвлекаться от вождения на дороге не приходится.
Частично это было достигнуто за счет компактного расположения органов управления. Внутри руля находится один изогнутый поперечный элемент с кнопкой звуковой сигнализации. На заводе подушки безопасности не предусмотрены. В целом салон ВАЗ-2109 очень практичный с претензиями к уровню комфорта.
Несмотря на лаконичный «низкий» приборный «борт», он вполне удобен. Хотя многим нравилась высокая панель ВАЗ 2109. Передние сиденья были снабжены подголовниками.
Кроме того, передние сиденья имеют регулируемые по высоте верхние точки крепления ремня безопасности.
Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот более высокому водителю будет не хватать выбора регулировки сиденья в продольной плоскости. Задний диван хоть и рассчитан на трех пассажиров, но с комфортом могут разместиться только два человека.
Не забывайте, что их рост не должен быть больше 175 см. Объем багажника у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный соплатформник получил уже 400 литров).
Технические характеристики
Двигатель
В роли двигателей отечественные инженеры использовали различные силовые агрегаты разного объема и мощности. Самые первые модели советского производства оснащались двигателем объемом 1,1 л.
Базовая версия «девятки» оснащалась 4-тактным, восьмиклапанным, четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерки», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров.
Такой «движок» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 об/мин. Пиковые силы вращения (94 Нм) набирал после 3400 об/мин.
Ограничение скорости было 148 километров в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8,7 литров на каждую сотню километров и 5,7 литров в городском режиме.
Вариант 21093 уже имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 69 «лошадей» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 106,4 Нм при 3500 об/мин. Советский хэтчбек может разогнаться до 155 километров в час, а первую сотню набирает за 15 секунд.
Логично сделать вывод, что с ростом мощности увеличивается расход бензина. Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литров на сотню, а на трассе опускается до значения 5,9 литров на каждые 100 километров. Карбюраторный ВАЗ 2109 назывался Солекс и представлял собой новую, более экономичную модель.
Самым компактным является 1,1-литровый двигатель, развивающий всего 54 «лошадки», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79Нм доступен при 3600 об/мин. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в комбинированном режиме составляет около 6,7 литров на каждые 100 километров пути.
Кроме того, позже стали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжектор. Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093i и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен выдавать 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.
Пиковый крутящий момент 118 Нм достигается при 2800 об/мин. На каждые 100 км пробега расход топлива ВАЗ 2109составляет 8,0 литров в черте города и 5,8 литров по трассе.
В инжекторном варианте двигателя часто выходят из строя форсунки, но их можно отремонтировать своими руками или отдать на ремонт специалистам.
В этом видео показано, как самостоятельно почистить и промыть форсунки.
Коробка передач
КП для хэтчбека изначально была четырехступенчатой, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике». Эта трансмиссия имеет однодисковое простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы со ШРУСами.
Также имеется встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не отличается особой сложностью, поэтому некоторые берутся за ремонт даже самостоятельно.
Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Для включения задней скорости необходимо направить рычаг управления влево и вперед. Практически по такому же принципу включается первая скорость.
Ходовая часть
Решили установить полностью независимую систему подвески типа McPherson, которую еще называют «плавающей свечой». Сзади установили полузависимую подвеску с поперечной балкой, которая работает на кручение.
По своему строению такая балка схожа с многочисленными переднеприводными машинами прошлых лет. Применены гидравлические амортизаторы, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормоза с подвижными передними суппортами и барабанными механизмами сзади. Расстояние между диском и колодкой устанавливается автоматически. Тормозной привод машины гидравлический.
Безопасность
Приборная панель сильно пострадала. Органы управления вместе с подголовниками и другими элементами были изготовлены из мягкого пластика.
На заводе установлены солнцезащитные козырьки, чтобы водитель не ослеплялся обшивкой. Дополнительную защиту от солнца обеспечивает простая регулировка положения внутреннего зеркала.
Завод имеет систему взаимоперемещающихся, поглощающих элементов в сочетании с односторонней выдвижной кареткой, которая снижает энергию удара о рулевое колесо с помощью регулируемой задержки. Асферическое вогнутое наружное зеркало увеличивает угол обзора.
Оценка расстояния до следующей задней части идущей машины носит чисто символический характер, т. к. имеется небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и для задних пассажиров. Такой элемент может спасти не одну жизнь!
Автомобиль получил трехточечные ремни безопасности, где он оснащен устройством автоматического скручивания и замком, что обеспечивает полную независимость деятельности в спокойном скоростном режиме, одновременно туго и с натяжением обхватывая туловище.
При большом ускорении или наклоне машины во всех направлениях ремень быстро блокируется. Этот вариант не проверяется специальными движениями туловища.
Краш-тест
Цена и комплектация
Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, так что подробнее описывать нечего. Уже тогда она во многом превосходила иномарки. А вот отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых деталей.
Руль был без гидроусилителя, так что физически надо было хорошо поработать. Была стандартная печка, простой руль и стандартные сиденья с установленными ремнями безопасности.
Наружные зеркала можно было регулировать из салона с помощью механического рычага. На сегодняшний день ВАЗ 2109 можно приобрести только на вторичном рынке. Обычно прайс-лист на эту машину невысокий, поэтому купить машину на ходу можно от 939 долларов.
Отзывы владельцев
Несмотря на довольно устаревшую модель, внешний вид и небольшую динамику, а также невысокий уровень комфорта, многие автомобилисты достаточно хорошо отзываются о «зубиле». Нас радует простота и недорогой сервис. Детали можно приобрести за лучшие средства, кроме барахолки. Вы можете отремонтировать его самостоятельно. Автомобиль идеально подходит для тюнинга.
Неприхотливость автомобиля известна многим. К положительным отзывам можно отнести вполне приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачников может порадовать хорошая высота дорожного просвета, позволяющая уверенно проходить неровности и не бояться ухабистой дороги.
Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия для управления машиной, особенно стоя на месте. Только передний ряд сидений позволяет с комфортом разместить людей внутри. Для второго ряда остается не так много места в ногах и над головой.
Втроем сидеть неудобно, а трансмиссионный тоннель в центре машины явно вызывает дискомфорт.
По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, и только потом начинает поступать теплый. Качество салона очень посредственное, пластик дешевый, повсюду слышны сверчки, между панелями большие щели. Силовому агрегату часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.
При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, поэтому вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, так что если случится серьезная авария, то в лучшем случае можно избавиться от травм. Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащаться многими системами, обеспечивающими безопасность, но на ВАЗ 2109 это, конечно же, никак не повлияло.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Недорогой автомобиль производства СССР;
- Передний привод, безусловно, можно считать преимуществом;
- Допустимая высота дорожного просвета;
- Неплохая динамичность, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на разных покрытиях;
- Отопление и вентиляция хорошо справляются со своими задачами и подают воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение теплового воздуха в салоне;
- Допустимый расход топлива;
- Идеально подходит для тюнинга;
- Доступность запчастей и хорошая ремонтопригодность.
Минусы автомобиля
- Коррозия металлов;
- Внешность явно на любителя;
- Небольшой ресурс некоторых деталей;
- Промежуточная шумоизоляция салона;
- Низкое оборудование;
- Очень мало свободного места, особенно для задних пассажиров;
- Маленькое багажное отделение;
- Плохая проходимость;
- Некачественный салон;
- Низкий уровень безопасности;
- Блоку питания явно не хватает мощности.
Подведение итогов
После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 остались противоречивые ощущения. С одной стороны, это автомобиль, смело шагнувший в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой стороны, качество советского автопрома хромает по многим параметрам и существенно уступает иномарки.
Однако, кроме всего прочего, автомобиль идеален для новичков, которые только учатся водить, так как автомобиль можно приобрести по «заземленному» прайс-листу.
К тому же запчасти на хэтчбек можно найти везде, и стоят они не так дорого, что является очевидным плюсом. Вы можете сделать ремонт самостоятельно в своем гараже, что тоже многое упрощает.
Автомобиль выглядит довольно противоречиво, поэтому у него есть как сторонники, так и противники внешности. Понятно, что свободного места внутри не так много, особенно для задних пассажиров, да и объем багажника явно желает лучшего.
Также очень хромает качество используемых для отделки материалов и пластика, везде слышны «сверчки» и видны щели между панелями. Сами сиденья не самые удобные, поэтому при дальних поездках может появиться усталость. Судя по краш-тестам, хэтчбек — опасный автомобиль.
Мощности автомобилю явно не хватает, поэтому приходится почти всегда выкручивать двигатель ВАЗ 2109. Но не стоит забывать, что машине уже много лет и в свои годы она была очень популярна в Советском Союзе , так как за ним были очереди.
Да, модель не получила кондиционер, гидроусилитель руля и так далее, но любители тюнинга могут модернизировать и создать автомобиль по своим предпочтениям, сделав из машины уникальное транспортное средство.
«Зубило навсегда останется в памяти и в сердце тех, кто им владел, несмотря на частые поломки и низкий уровень комфорта.
Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
ВАЗ-2109 фото
Тест-драйв
Видеообзор
Двигатель ВАЗ 2109 Форсунки, чистка и замена . Как почистить или заменить форсунки ваз 2109 своими руками
Форсунка – важный элемент топливной системы, который отвечает за подачу топлива в инжекторных двигателях автомобилей, в том числе и ваз 2109. Ниже мы поговорим о назначении этой детали, неисправностях , их причины, а также методы устранения поломок форсунок, включая их замену.
Форсунки ВАЗ 2109 (форсунки), устройство, принцип работы, расположение
Форсунка в двигателе автомобиля ВАЗ2109 предназначена для точной подачи топлива во впускной коллектор на разных этапах работы двигателя.
Форсунки расположены непосредственно на топливной рампе системы подачи топлива. Один конец каждой форсунки вставлен в специальное гнездо топливной рамы, конец дуги находится во впускном коллекторе двигателя.
Форсунка представляет собой простое устройство подачи топлива, имеющее электромагнитный запорный игольчатый клапан. Из топливной рампы внутрь форсунок через топливный фильтр под высоким давлением поступает топливо. В коллектор впрыскивается через распылитель, на впускной клапан.
На поверхности опрыскивателя имеются четыре калиброванных отверстия. Внутри корпуса находится небольшой электромагнит. Когда электричество подается на магнит, он поднимает иглу, пропуская топливо. При обесточивании магнита возвратная пружина возвращает иглу в исходное положение, перекрывая подачу топлива.
Место посадки форсунки на топливной рамке имеет уплотнение из резиновых колец. Кроме того, насадка дополнительно фиксируется специальной пробковой скобой. Электромагнит снабжен выводами, которые размещены в соединительном блоке сопла.
В этом месте они присоединяются к жгуту Проводов Эсуда.
Принцип работы форсунки следующий: внутрь части топливной рампы системы подачи топлива постоянно поступает топливо под высоким давлением. Управляющий импульс (контроллер) в определенный момент подает напряжение на электромагнит форсунки, открывая клапан. В этом случае топливо, находящееся под давлением, подается непосредственно в распылитель, после чего впрыскивается в коллектор в виде так называемого конического факела.
Внутри коллектора топливо превращается в воздушную смесь и всасывается в цилиндры через впускной клапан. Время открытия клапана форсунки, а соответственно и количество топлива, поступающего в цилиндр, регулируется контроллером и зависит от времени работы двигателя (длительности импульса). Как только клапан обесточивается, стопорная игла возвращается в исходное положение, и подача топлива прекращается.
Признаки Топлива Форсунки ВАЗ 2109
При использовании плохого некачественного топлива или загрязнении системы питания форсунок они могут выйти из строя.
При этом топливо из форсунок не разбрызгивается, а начинает капать или течь. Нарушается образование топливовоздушной смеси, как следствие — двигатель работает с перебоями на разных оборотах. Сильно падает мощность и приемистость, машина движется рывками, в двигателе бывают провалы и рывки.
Если игла клапана форсунки болтается в открытом положении, это может быть воспламенение после остановки двигателя, так называемая детонация, так как топливо продолжает поступать. Электрическая часть сопла может быть сломана. Это может произойти из-за обрыва проводки или короткого замыкания. В этом случае форсунка ремонту не подлежит и ее необходимо заменить. Загрязненную насадку можно промыть. Для этого используется специальная подставка. После промывки работа насадки на некоторое время восстанавливается.
Устройство топливной рампы ВАЗ 2109
Топливная рампа, или, как ее еще называют, рампа форсунок — один из основных элементов системы подачи топлива в двигатель инжекторного типа ВАЗ 2109.
Основное назначение топливной рампы — крепление форсунки и горючее топливо на них. В инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2109 рампа расположена на впускном коллекторе. Рампа крепится двумя болтами с шестигранной головкой на «5».
Рампа на двигателях «Девятки» представляет собой рейку, пустую внутри. С одного конца к рейке крепится шланг подачи топлива из бака. На другом конце находится штуцер для контроля давления топлива в топливной системе. Кроме того, к рампе крепятся все четыре форсунки и регулятор давления топлива. Форсунки крепятся стопорными пружинными скобами через уплотнительное резиновое кольцо.
Принцип работы рампы следующий: Топливный насос вытряхивает топливо из бака в рампу (давление 2,8 — 3,2 атмосферы). Давление внутри рампы регулируется регулятором давления, закрепленным на рампе (излишки топлива сбрасываются обратно в бензобак через обратку). По команде, поступающей от контроллера, топливо из рампы через форсунки впрыскивается в цилиндры двигателя.
Из наиболее частых неисправностей рампы можно отметить ее механическое повреждение и разгерметизацию соединений (в местах крепления форсунок, топливной трубки, штуцера контроля давления). Все неисправности без особого труда выявляются при визуальном осмотре рампы. Это могут быть утечки топлива, деформации, вмятины, другие повреждения.
Демонтаж топливной рампы
Это самый неудобный и проблемный этап работ по замене форсунок, поэтому рассмотрим его подробнее.
Для работы потребуются следующие инструменты, приспособления и расходные материалы:
• Крестовая и плоская отвертки.
• Шестигранный ключ на «5».
• Звуковой ключ на «10».
• Два рожковых ключа на «17».
• Форсунка, резиновые уплотнительные кольца.
Итак, для снятия топливной рампы необходимо проделать следующие манипуляции:
• Сначала отключаем «массу» на аккумуляторе во избежание короткого замыкания.
• Сбросьте давление в топливной рампе (нажмите на секунду крестовой отверткой на штуцер клапана).
• Отключите питание датчика холостого хода. Достаточно просто отжать пластиковый замок блока.
• Отсоедините колодку с проводами, питающими форсунки.
• Отключите два шланга – подводящий и сливной топливопроводы. Чтобы не перепутать при заднем сборе не перепутать куда подключать, один шланг можно промаркировать.
• Отвинтить болты крепления рампы к впускной трубе.
• Топливные трубки держит специальное крепление, чтобы ослабить его, нужно открутить один винт.
• Смещаем топливную рампу по оси форсунок — они должны выйти из своих мест.
• Сборка рампы выполняется точно в обратном порядке.
Важный момент: под болтами крепления рампы к двигателю находятся шайбы, при обратной сборке их необходимо вернуть на место.
Как снять форсунки ваз 2109
• После демонтажа пандуса его следует положить на ровную поверхность, например, на стол. Далее форсунки отсоединяются от вспышки.
Для этого сжимается скоба крепления пружины, после чего можно отсоединить сам блок.
• Далее плоской отверткой необходимо переместить металлический фиксатор рампы. Его предназначение — надежно закрепить распылитель топлива. Некоторые автолюбители почему-то снимают блокировку полностью, хотя необходимости в этом нет. Просто нужно немного отойти в сторону.
• Нужно взять насадку рукой и слегка покачать из стороны в сторону. Форсунка должна выйти из топливной рампы без особого сопротивления. После этого нужно сразу же проверить состояние резинового уплотнительного кольца.
• Кроме того, следует проверить, в каком состоянии находится уплотнительное кольцо форсунки-распылителя. Для этого плоской отверткой следует аккуратно поставить оба кольца и осмотреть их на предмет износа.
• В случае топливной форсунки, если меняется сам распылитель, то нет необходимости менять уплотнительное кольцо, если оно не изношено. Однако если кольцо будет использоваться повторно, его необходимо смазать перед установкой.
• После того, как была снята форсунка и снято уплотнительное кольцо (или поставлено старое), можно приступать к установке новых элементов. Все работы выполняются строго в обратном порядке.
• Форсунка вставлена на место в топливной рампе, зафиксирована.
• Блок с проводами установлен на место.
Способы очистки форсунок ВАЗ 2109
Следует отметить, что замена форсунок не всегда является единственным и оправданным способом восстановления работоспособности опрыскивателя. Насадку можно попробовать почистить, тем более, что это несложно, и можно неплохо сэкономить.
Существует два наиболее распространенных метода очистки загрязненных форсунок, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Какой из них выбрать – выбор за автолюбителем.
первый мод
Для работы вам понадобится:
• Очиститель инжектора.
• Очиститель-спрей для карбюратора.
• Новое уплотнительное кольцо.
Алгоритм работы следующий:
Снимаю все форсунки (даже если забита только одна, все не помешает).
Помещаем насадку в емкость со средством для форсунок, оставляем там ненадолго.
В это время промываем регулятор холостого хода с помощью очистителя карбюратора.
Сеточку вокруг форсунок форсунок чистим вручную — по консистенции напоминает смолу. С Нагаром придется повозиться. Это называется внешней очисткой сопла.
Что касается внутренней чистки, то вам понадобится источник питания с напряжением от 3 до 12 вольт (подойдет автомобильный аккумулятор), а также ножной насос, имеющий навесной манометр.
С конца шланга насоса снимите наконечник, залейте в шланг немного очистителя инжектора, наденьте шланг на форсунку. После этого накачал давление до 6 атмосфер, ориентируясь на манометр насоса. После этого на насадку нужно подать напряжение три вольта. Если электромагнит не сработал (сопло не щелкнуло), необходимо увеличить напряжение.
Напряжение на форсунку необходимо подавать кратковременными рывками, периодически стягивая давление. Таким же образом продуйте все форсунки.
способ второй
Для работы потребуется:
• Место для карбюраторов.
• Насос с манометром.
• Уплотнительное кольцо.
• Вместо очистителя форсунок используйте спрей.
• По очереди повторяем все манипуляции, которые были описаны в Способе №1, используя очиститель для карбюраторов.
• Обязательно выполните внешнюю очистку сопла для удаления Nagar.
• Нанесите спрей на чистую тряпку и тщательно протрите все форсунки снаружи.
• Постепенно под воздействием брызг нагар размякнет, и легко станет дуться. Можно аккуратно использовать зубочистку или плоскую отвертку.
• Перед установкой насадки необходимо смазать уплотнительные кольца раствором хозяйственного мыла.
И первый и второй способ по времени занимает не более 3-х часов, а по деньгам стоят в десятки раз меньше той же услуги за сотку. После очистки форсунок проверьте их в работе – если результата нет, форсунки придется менять.
Как заменить старые форсунки на новые
Топливная рама в демонтированном состоянии со всеми форсунками:
Отжать пружинный фиксатор, отключить питание форсунки:
Слегка покачивая из стороны в сторону, осторожно снимите насадку:
Слегка подойдя к отвертке, снимите уплотнительное кольцо:
Снимите кольцо с распылителя:
Установка новых форсунок производится строго в обратном порядке.
Советы Плюсы: как выбрать новые насадки хорошего качества
Правильнее всего будет искать новые форсунки для вашего автомобиля, ориентируясь на VIN-код. Это объясняется тем, что почти все детали инжекторного двигателя относятся к одному типу, подгоняются друг к другу. При выборе ошибки при подборе форсунок двигатель начнет «троить» и терять мощность.
Следует отметить, что опираясь только на технические характеристики, подобрать подходящую новую насадку вряд ли получится. Дело в том, что, модели одной линейки, но разных годов выпуска могут комплектоваться разными деталями. В этой ситуации лучший выход – узнать коды старых форсунок и найти такие же.
Важный момент: не путайте форсунки для бензина с газовыми форсунками. Они работают по-разному. Так, газовая форсунка отличается тем, что имеет маленькое сопротивление — если на нее подать 12 вольт, она тут же сгорит.
Что касается производителей, то, конечно же, рекомендуется покупать продукцию проверенных торговых марок.