Как снять якорь с болгарки видео: как вытащить с Интерскол, Bosch, Makita, DWT и УШМ других марок, как снять подшипник и шестерню с ротора, видео

как восстановить, почистить, разобрать, поменять, подобрать по размерам, что делать, если искрит ротор и не только

Болгарка широко применяется как в быту (ремонтные работы дома, на даче), так и в производственной деятельности (строительство, производственные мастерские). Какая бы не была у УШМ надежная конструкция, во время эксплуатации некоторые узлы и детали выходят из строя. Поломка якоря, работающего в достаточно жестких условиях, часто является причиной отсутствия нормального функционирования электропривода. Способы ремонта или замены якоря рассматриваются в статье.

• Устройство якоря
• Как проверить ротор на исправность
• Как разобрать
• Как восстановить
• Как починить, ремонт
  • Ремонт обмоток ротора
  • Ремонт коллектора
  • Замена крыльчатки вентилятора
  • Искрит ротор, причина, как исправить
• Как поменять
• Как почистить
• Как подобрать
  • По размерам, для Бош
• Профилактика

Устройство якоря

Якорь (ротор) вместе со статором входят в конструкцию асинхронного коллекторного двигателя, используемого в качестве электродвигателя в болгарках. Если статор выполнен в виде неподвижного элемента, то ротор как раз вращается, передавая крутящий момент на шпиндель болгарки. Поэтому вал с подшипниковыми опорами на концах лучше всего соответствует выполняемым ротором задачам.

На валу закрепляется металлический сердечник с пазами, в которые укладывается медная проволока по специальной схеме намотки. Образованные таким образом катушки создают вместе с катушками статора электромагнитное поле, которое заставляет ротор вращаться.

Схема работы болгарки. Источник здесь

На валу устанавливается коллектор, собственно дающий название этому виду электропривода. Он представляет собой набор медных пластинок (ламелей), к которым припаиваются концы катушек якоря. С коллектором соприкасаются щетки статора, что создает замкнутую электрическую цепь, в которую соединены все составляющие электрической части болгарки.

Как проверить ротор на исправность

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Объем ремонтных работ позволяет определить грамотная диагностика повреждений ротора. Специфика образования дефектов, которые больше всего появляются при перегреве болгарки при длительной работе на повышенных нагрузках, позволяет определить их визуально. Горелая электрическая изоляция оставляет обугливающиеся следы в местах повреждений катушек или на ламелях коллектора. Обрывы проводов, вздувшиеся ламели коллектора также можно увидеть после внимательного внешнего осмотра.

Если визуальным осмотром не удалось определить неисправности или возникли сомнения, диагностику проводят прозвонкой электрической цепи с помощью приборов. Здесь пробой на корпус или обрыв провода можно обнаружить мультиметром, а межвитковое замыкание индикатором короткозамкнутых витков или на специальном устройстве для проверки наличия короткого замыкания витков.

Как разобрать

После проведенного диагностирования принимается решение о замене или ремонте ротора. Старую, вышедшую из строя обмотку меняют на новую. Как подготавливается ротор к данной технологической операции показано в следующем видео. При удалении сгоревшей обмотки не следует забывать снимать ее параметры: схему и направление обмотки, количество витков. Принимается решение по выбору диаметра проволоки для новой обмотки.

https://www.youtube.com/watch?v=kbjHaqVHwLY

Как восстановить

В следующем видео автор пытается устранить производственный брак на модели «китайского» производителя. Большой зазор между внутренней обоймой подшипника и посадочным местом на валу — причина быстрого выхода из строя болгарки. Автор предлагает восстановить нужный размер вала с помощью технологии сварочной наплавки. Конечно, как эффективная, такая мера вызывает сомнение. Длительное время такой подшипниковый узел работать не будет, но как выход из положения в некоторых случаях может иметь место.

Как починить, ремонт

Ротор в отличие от статора, основным элементом которого является обмотка, имеет более сложную конструкцию. Кроме намотанных в пазы сердечника катушек, в его сборку входят подшипниковые узлы, коллектор, вентилятор и собственно сам вал. Это увеличивает количество вариантов неисправностей, а значит отремонтировать ротор несколько сложнее, чем статор.

Ремонт обмоток ротора

В следующем видео описан ремонт ротора по наиболее частой неисправности электрической части — повреждение обмотки. Автор кратко описывает последовательность операций ремонта обмоток ротора: от диагностики до самой перемотки и пропитки.

Важно: автор указывает на контрольную проверку приборами правильности выполнения каждой операции там, где это необходимо.

Ремонт коллектора

Дефект, который устраняется в следующем видео, а именно отрыв ламелей коллектора, при целых обмотках ротора встречается не так часто. Однако, автор с блеском выполняет его в домашних условиях. Вместо отсутствующих ламелей изготавливаются новые из медной проволоки методом холодной ковки.

После пайки и приклеивания ламелей, убираются слесарным путем все наплывы, и окончательная доводка поверхности коллектора производится оригинальным методом, предложенным автором. Далеко не всегда в домашних условиях найдется токарный станок, поэтому якорь собирается по месту своего прямого назначения (в болгарку), где вместо щеток устанавливается инструмент для обработки ламелей коллектора.

Он представляет собой подогнанные по размеру деревянные бруски, на которые прикрепляется шлифовальная шкурка. Усилие обработки создается затягиванием на определенную величину поджимающей брусок заглушки. Привод ротора осуществляется через шпиндель другой болгаркой. Таким образом, меняя несколько раз шлифовальную шкурку, добиваются идеально ровной и полированной поверхности коллектора после замены ламелей.

Замена крыльчатки вентилятора

В следующем видео на роторе разбита ступица металлической крыльчатки после попадания в нее постороннего предмета. Автор нашел выход из положения, собрав новую крыльчатку из поломанной и другой, взятой со сгоревшего ротора перфоратора. На самодельном приспособлении из дрели и тисков с крыльчатки из перфоратора (пластмассовая), насаженной на ротор, острым ножом были отрезаны лишние элементы, то есть осталась только ступица. Далее на ступицу была приклепана поврежденная крыльчатка. При вращении, с помощью привода, дрелью, опорой на подшипнике в тисках и напильника, на собранной новой крыльчатке было выставлено требуемое радиальное и торцевое биение.

Искрит ротор, причина, как исправить

Основные причины, вызывающие повышенное искрение во время работы болгарки.

• Износились щетки. Следует их заменить, иногда для достижения результата вместе со щеткодержателем и поджимающей пружиной.
• Обрывы, замыкания в обмотке ротора. Устранить сильное искрение поможет замена якоря или перемотка новой обмотки. В видео замена якоря и щеток создает нормальные условия для функционирования щеточно-коллекторного узла.

• Неисправности в обмотке статора могут служить причиной искрения. Здесь по аналогии с якорем следует заменить обмотку статора или сам статор.
• Скопление графитовой пыли на ламелях или между ними. Регулярная чистка ламелей наждачной бумагой и уборка графита между ними сделают невозможным образование дополнительных условий для появления искры.
• Щетки могут быть установлены неправильно по отношению к поверхности коллектора и как следствие создаются условия для образования большого количества графитовой пыли. Устранить можно правкой сместившихся щеток.
• При перегреве на коллекторе образуется нагар, что создает условия для плохого контакта щеток с ламелями и увеличения искрообразования. Необходимо чистить поверхность коллектора наждачной бумагой с мелким зерном, после чего полировка на войлочном круге сделает работу щеточно-коллекторного узла эффективной.
• Механические нарушения, вызванные отклонением от технических требований к конструкции болгарки. Большинство из них устраняется как, например, в видео проточкой на токарном станке.

Как поменять

Замена ротора на новый часто применяется при ремонте болгарок. Так в случае сгоревшей обмотки далеко не каждый способен выполнить ее качественную перемотку. Однако для достижения успешного результата при таком способе ремонта следует знать компоновочную конструкцию и схему электрической части ремонтируемой модели.

В следующем видео автор демонстрирует замену якоря на болгарке модели Макита. Конструкция этой болгарки позволяет без особых проблем выполнить сборку и разборку. В данном случае пришлось применить ударный инструмент (молоток) лишь при выпрессовке ротора легкими ударами из нижней обоймы подшипника, находящегося в крышке корпуса редуктора.

Замена якоря в небольшой болгарке модели Интерскол имеет свои особенности, которые показаны в следующем видео. Здесь в сборочный узел ротора входит металлическая пластина, при помощи которой двумя винтами производится крепление ротора к корпусу редуктора. Открутив/закрутив эти два винта, можно разобрать/собрать полностью весь узел ротора вместе со всеми его комплектующими.

При замене ротора на большой болгарке модели Интерскол 230 в следующем видео, автор делится опытом съема ротора из корпуса редуктора. Конструкция корпуса редуктора (наличие ребер) не дает возможности полноценно воспользоваться ключом для откручивания прижимной ведущей шестерни гайки. Поэтому он используется лишь в качестве стопора для фиксации граней гайки. Завернутый в полотно сердечник ротора (в целях сохранения его от повреждений) вставляется в тиски. В таком положении редуктор вращается в направлении раскручивания гайки, происходит освобождение крепления ротора.

В руки опытного мастера попала болгарка модели Бош (следующее видео) после дилетантского ремонта прежнего хозяина. Анализ повреждений ротора приводит к выводу о его замене. Новый ротор после проточки коллектора вполне способен заменить вышедший из строя. После замены болгарка модели Бош работает в нормальном режиме.

Как почистить

Состояние коллектора существенным образом влияет на срок службы щеток, значительно снизит искрообразование, что сделает работу болгарки на параметрах близких к номинальным. Для чего необходимо регулярно производить его чистку.

Один из вариантов технологии чистки коллектора показан в следующем видео. В качестве расходных материалов и инструментов используются доступные:

• наждачное полотно с абразивными числами 1000 и 2000;
• войлочный круг с цилиндрическим хвостовиком;
• шуруповерт или дрель;
• паста ГОИ;
• игла;
• надфиль;
• небольшая щетка.

Технология проведения операций достаточно проста. Важно: не забывать снимать фаски на ламелях, собственно для чего здесь и нужен надфиль.

Как подобрать

Новый ротор при замене должен соответствовать параметрам прежнего неисправного. Если на фирменных болгарках (Макита, Бош и других) ротор в специализированных магазинах легко подобрать по наименованию модели, то для болгарки «китайского» производства существует большой риск сделать ошибку.

Рекомендации как подобрать, какие размеры являются главными для поиска, предложены в представленных далее видео.

Первый основной размер — наружный диаметр сердечника ротора. Другие важные параметры: посадочные диаметры подшипников, общая длина ротора, линейное расстояние между внутренними сторонами подшипников. Все указанные размеры можно измерить штангенциркулем. Обычно этих параметров хватает, чтобы на сайтах интернет-магазинов найти нужный ротор. Важно: следует учитывать при поиске вариант крепления ведущей шестерни (шпонка, шлицы или гладкая посадка с фиксацией стопорным кольцом).

По размерам, для Бош

При подборе якоря для болгарки Бош на сайтах интернет-магазинов необходимо, кроме модели, знать номер детали по каталогу. Он представляет собой 10-значный код. На сайте присутствует раздел «схемы и деталировки», куда можно перейти, нажав название модели Бош, и ввести код. В открывшейся схеме находится искомый якорь.

Если имеются затруднения в наличии данных для поиска, следует снять размеры с якоря, подлежащего замене. Далее в разделе «поиск» вводится следующая информация:

• производитель, например, Бош;
• наружный диаметр сердечника;
• номинальный диаметр посадки ведущей шестерни, ее тип;
• линейные габариты ротора.

При наличии достаточно большого количества вариантов вводятся дополнительные параметры: длина сердечника, расстояние межу подшипниками и другие.

Профилактика

Ротор болгарки за время интенсивной эксплуатации подвержен воздействию абразивных частиц, которые проникают внутрь через вентиляционные каналы. Электрическая изоляция обмоток уничтожается под ударами, особенно сильно, металлического абразива. Проволока обмоток также уменьшается в диаметре. В конечном итоге это приводит к обрыву или межвитковому замыканию проволок внутри катушек.

Однако, вовремя проведенные профилактические работы могут продлить период эксплуатации болгарки. В следующем видео показана технология проведения такого ремонта. Для чего старая подпорченная изоляция с помощью монтажного очистителя убирается с поверхностей обмоток, находящихся на торцах сердечника ротора. Сжатым воздухом производится продувка мест обработки, после чего выполняется покрытие акриловым лаком.

Окончательно электрическая изоляция заканчивается нанесением эпоксидного клея. Наплывы от клея на сердечнике удаляются механическим путем с помощью напильника и сверлильного станка. Ротор после такой профилактики еще некоторое время будет достаточно эффективно работать.

Проверка и ремонт якоря болгарки: tvin270584 — LiveJournal

Что хочет увидеть рачительный хозяин дома в своём «багаже» электроинструментов? На этот вопрос каждый, ни на секунду не задумываясь, ответит — дрель. И сразу же добавит — и, конечно, болгарку! Ведь именно она поможет разрезать металл, керамику, кирпич, бетон, асфальт, камень или дерево; выполнить работы по обустройству ниш, арочных и дверных проёмов. При помощи этого электроинструмента можно зачистить поверхности от ржавчины, паечных брызг и наплывов; избавиться от сварных швов или просто отполировать металл до блеска. Болгарка станет незаменимым помощником и в других видах домашнего ремонта.

Какая бы не была у болгарки (УШМ) надежная конструкция, во время эксплуатации некоторые узлы и детали выходят из строя. Поломка якоря, работающего в достаточно жестких условиях, часто является причиной отсутствия нормального функционирования электропривода. В статье мастер сантехник рассмотрит, способы ремонта или замены якоря болгарки.

Устройство якоря болгарки

Якорь двигателя болгарки представляет собой токопроводящую обмотку и магнитопровод, в который запрессован вал вращения. Он имеет на одном конце ведущую шестерню, на другом коллектор с ламелями. Магнитопровод состоит из пазов и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг от друга.

В пазы по специальной схеме уложены по два проводника якорной обмотки. Каждый проводник составляет половинку витка, концы которого попарно соединяются на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одном пазу, поэтому они замкнуты на одну ламель.

Причины поломок

Приобретая электроинструмент, мало кто задумывается о том, что когда-нибудь он выйдет из строя. Поломки случаются с любым электрическим инструментом вне зависимости от цены и фирмы производителя.

Виды неисправностей якоря:

• Обрыв токопроводников.
• Межвитковое замыкание.
• Пробой изоляции на массу — это замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.
• Распайка коллекторных выводов.
• Неравномерный износ коллектора.

Основными причинами поломок болгарок, в том числе и их якорей, можно считать:

• Механический износ — чаще всего страдают щётки.
• Несоблюдение эксплуатационного «паспортного» режима работы — якорь и статор.
• Перегрузки и скачки напряжения в электросети — статор и ротор.
• Выход из строя небольших деталей — подшипники, фиксаторы, гайки, шайбы и др.
• Падение, удары и другое неосторожное отношение к УШМ — поломка корпуса.
• Отсутствие профилактической чистки — неисправности редуктора или поломка кнопки вкл./выкл.

Если якорь неисправен, происходит перегрев двигателя, оплавляется изоляция обмотки, витки коротко замыкаются. Отпаиваются контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора. Прекращается подача тока и двигатель перестаёт работать.

Как проверить ротор на исправность

Объем ремонтных работ позволяет определить грамотная диагностика повреждений ротора. Специфика образования дефектов, которые больше всего появляются при перегреве болгарки при длительной работе на повышенных нагрузках, позволяет определить их визуально.

Правила визуального осмотра

Стандартная диагностика предполагает зрительный анализ устройства. Нужно проанализировать целостность провода и подачу тока на коллектор мотора. При нормальной подаче питания следует осмотреть болгарку изнутри. Разобрать устройство не составит большого труда. Лучше всего при разборе сфотографировать расположение основных модулей устройства. После разборки провести зрительную проверку якоря на такие свойства:

• Ход якоря должен быть свободным;
• Отсутствие черных пятен и запаха, которые могут говорить об оплавлении обмотки, изоляционный лак которой оставляет следы;
• Отсутствие скомканных витков и остатков припоя, что приводит к короткому замыканию;
• На контактах ламели не должно быть выгорания, иначе следует проверить связывание петушка ламели и шинки обмотки;
• Отсутствие изношенных или выгоревших пластинок;
• Пространство между ламелями не должно содержать графитовые остатки от щеток.

Если при зрительном осмотре не выявлены недостатки, то необходимо провести проверку приборами. Якорь на болгарке можно проверить как при помощи тестера, так и воспользовавшись обычной лампочкой.

Как проверить с помощью мультиметра

Мультиметр выставляется в положение омметра. Задается сопротивление 200 Ом. Щупы подсоединяются к ламелям, находящимся рядом друг с другом. Если значение на приборе меньше 1 Ом, то присутствует короткое замыкание. При значении больше среднего возможно наличие обрыва витков. При высоком значении сопротивления или отсутствии какого-либо значения (в случае применения цифрового прибора) также можно судить об обрыве.

Бывают ситуации, когда обрыв не обнаруживается. Тогда делается пробой на массу. При максимальном сопротивлении один из щупов ставится на вал, а другой перемещается по пластинкам. Если значение нулевое, то повреждения нет. Потом мультиметром таким же образом проверяется ротор. Щуп в этом случае перемещается по ламелям. При невозможности выполнить проверку тестером применяется лампочка.

Видео

В сюжете — Как проверить якорь болгарки

В сюжете — Проверка якоря коллекторного двигателя Омметром

Контроль при помощи лампочки

При отсутствии под рукой прибора многих интересует вопрос, как проверить болгарку на возможные поломки якоря. Подающий питание провод разрывается, и в место разрыва одного провода помещается лампочка. Затем вращается вал. По смене яркости лампочки можно судить о замыкании между витками. В случае отсутствия горения, возможны такие выводы:

• Расположение щеток не соответствует работающему положению, вследствие срабатывания подпорной пружины;
• Разрыв питающего контура;
• Замыкание либо разрыв в обмотке статора.

Можно прозвонить индикатором коротко замкнутых витков и прибором проверки якорей. Это может сделать опытный человек.

Видео

В сюжете — Проверяем якорь и статор лампочкой

Возможен ли ремонт якоря

Ремонт якоря болгарки не может быть выполнен, если имеется вибрация, так как нарушается баланс. Такая ситуация требует провести замену. Возможно устранение короткого замыкания и замена обмотки.

Сначала нужно разобрать двигатель и вынуть ротор. Но перед этим отключить клеммы питания и снять щетки. Ротор болгарки достается вместе с опорным подшипником и крыльчаткой для охлаждения.

Перемотка якоря

Якоря для болгарок (УШМ) поддаются перемотке в домашних условиях. Для этого нужно иметь определенные умения при работе с паяльником. Чтобы осуществить перемотку якоря своими руками, потребуется:

• Провод с медной жилой, которая соответствует предыдущему проводнику;
• Диэлектрическая бумага, чтобы изолировать обмотку;
• Лак для заливки катушек;
• Паяльник.

Важно перед началом намотки якоря подсчитать число витков в старой намотке и выполнить столько же на новой катушке.

Схема перемотки:

• Убирание предыдущих обмоток – стараться не испортить поверхность корпуса. При появлении повреждений произвести шлифовку наждаком или напильником;
• Осмотр коллектора – значение сопротивления контактов ламели в сравнении с оболочкой не должно превышать 0,25 Мом;
• Подчищение коллектора от старых проводов – разработка пазов для вставки концов новых проводов;
• Постановка гильз – они изготавливаются из материала, не проводящего ток, например, электротехнический картон. Размер их равен 0,3 мм;
• Перемотка катушек – окончание нового провода присоединяется к концу ламели. Перематываем по направлению против часовой стрелки. Вблизи коллектора закрепить провода хлопчатобумажной ниткой;
• Контроль на отсутствие замыканий – замерить сопротивление тестером;
• Нанесение лака или эпоксидки для закрепления намотки – произвести сушку в духовке или использовать средства, которые быстро высыхают.

Если выполнить подобные действия не удается, то можно произвести замену якоря болгарки.

Видео

В сюжете — Перемотка якоря болгарки

В сюжете — Починка якоря без перемотки

Замена якоря

Замена якоря на болгарке осуществляется одновременно с заменой опорных подшипников и крыльчатки охлаждения мотора. Для выполнения потребуются такие приспособления:

• Новый якорь для болгарки, подходящий именно вашему устройству;
• Отвертка и ключ;
• Щетка с мягкими щетинами и салфетка для протирания элементов.

Этапы разборки:

• Извлечение щеток;
• Выкручивание редуктора;
• Снятие крышки редуктора;
• Снятие кольца, которое фиксирует маленькую шестеренку на якоре;
• Извлечение якоря совместно с шестеренкой и подшипником;
• Снятие подшипника специальным съемным приспособлением;
• Снятие шестерни и диска закрепления;
• Протирание основных элементов салфеткой.

Постановка новой детали для шлифовальной машины осуществляется в обратном порядке:

• Установка закрепляющего диска на вал;
• Напрессовка подшипника;
• Установка маленькой шестерни и ее крепление при помощи стопорного кольца;
• Помещение якоря в редуктор со стыковкой отверстий;
• Закрепление редуктора в корпусе болгарки;
• Установка щеток;
• Проверка устройства.

Таким образом, ремонт якоря своими руками можно выполнить быстро и легко. Но чтобы не допускать таких случаев, пользоваться устройством нужно бережно и не подвергать длительным высоким нагрузкам. Содержание инструмента в сухом месте и необходимый уход продлят срок его эксплуатации.

Видео

В сюжете — Как снять якорь с болгарки ничего не ломая

В сюжете — Замена якоря на болгарке Интерскол 125/900

В продолжение темы посмотрите также наш обзор Смазка для редуктора болгарки — выбор и нанесение смазки

Источник

https://santekhnik-moskva. blogspot.com/2021/10/Proverka-i-remont-yakorya-bolgarki.html

Как снять бетонные анкеры: полное руководство

Хотя для снятия бетонных анкеров по-прежнему необходимы некоторые проверенные методы, новый продукт значительно снижает усилия во многих типах — и ломает их начисто

Подрядчики всех видов полагайтесь на бетонные анкеры, чтобы обеспечить надежное и постоянное размещение больших двигателей, труб, несущих конструкций и многого другого. Но когда эти якоря необходимо удалить, как это часто бывает, процесс часто может быть трудным и трудоемким. И даже тогда они часто не отрываются полностью.

В этой статье мы объясняем, как удалять бетонные анкеры, обсуждаем характеристики анкеров, инструменты, доступные для удаления, и как подходы к удалению различаются для разных типов анкеров.

Анкеры для бетона, предназначенные для постоянной установки под землей, относятся к одной из двух широких категорий

Крепления для бетона и кирпичной кладки состоят из смеси болтов, втулок, винтов и других компонентов, предназначенных для постоянной установки в бетон, кирпич и другие твердые материалы. . Иногда эта надежная посадка обеспечивается компонентами, которые расширяются по мере того, как болт просверливается или ввинчивается в бетон. Другие анкеры удерживаются на месте прочными клеями. Несмотря на то, что сила, которую могут выдержать эти крепежные элементы, зависит от их типа, конструкции и характеристик бетона, все бетонные анкеры предназначены для того, чтобы оставаться на месте даже при сильном напряжении, что затрудняет их удаление.

Рабочие-каменщики классифицируют эти крепления как анкеры с наружной резьбой или анкеры с внутренней резьбой:

• Анкеры с внутренней резьбой состоят из расширяющейся втулки или трубы с внутренней резьбой. Монтажники помещают этот компонент с внутренней резьбой в предварительно просверленное отверстие. Затем они заставляют расширительную трубку расширяться внутри отверстия. Некоторые фиксируются на месте только с использованием специального установочного инструмента, в то время как другие просто расширяются при соединении с помощью болта, винта или стержня с наружной резьбой.

Компоненты цвета латуни на этих вставных анкерах с внутренней резьбой расширяются по мере затягивания болта, надежно захватывая окружающий бетон. Источник: Википедия

• Анкеры для бетона с наружной резьбой объединяют анкерный компонент и крепежный стержень, болт или штифт в единое целое. Если забить штифт или затянуть гайку на резьбовом стержне, анкер расширится и зафиксируется на месте.

Затягивание гайки на этих клиновых анкерах приводит к расширению зажимов, образуя клин. Источник: Википедия.

Большинство бетонных анкеров с внутренней резьбой можно снять с помощью простых инструментов, но анкеры с наружной резьбой могут вызвать проблемы

От ремонта до электромонтажных работ, самые разнообразные проекты иногда требуют удаления анкерных болтов. Например, на складах часто требуется перемещать стеллажи для поддонов, закрепленные либо клиновыми, либо ударными анкерами, чтобы максимально использовать складское пространство.

Бесчисленные бетонные анкеры поддерживают стеллажи, используемые в современных складах. Источник: Википедия

Но очень немногие бетонные анкеры можно полностью удалить, не повредив бетон. Вместо этого удаление анкерного болта обычно влечет за собой оставление некоторой части анкера заглубленной в поверхность, в то время как надповерхностная часть анкера — будь то болт, резьбовой стержень, головка булавки или часть самого анкера — отрезается или вытягивается. вне. Нанеся раствор для заделки бетона, оставшуюся часть анкера и отверстие можно закрыть, оставив ровную поверхность.

Анкеры для бетона с внутренней резьбой, как правило, проще демонтировать. Обычно с помощью отвертки, трубного ключа или тисков можно выкрутить выступающий болт, оставив анкер с внутренней резьбой на одном уровне с бетоном. При необходимости можно использовать молоток, чтобы выбить анкерную трубку под полом, а в некоторых случаях эти трубки можно просто полностью вытащить из отверстия.

Бетонные анкеры с наружной резьбой удалить гораздо труднее. Если отверстие под анкером достаточно глубокое, некоторые анкеры можно просто забить в землю. Другие необходимо расколоть ножовкой или отрезным кругом, оставив выступ над землей. Как правило, этот выступ можно выровнять молотком, хотя некоторые большие выступы, возможно, придется выровнять с помощью шлифовального круга. Конечно, все это требует больших усилий.

Эти методы хорошо подходят для снятия нескольких анкерных болтов за раз, но подрядчики, желающие быстро удалить десятки или сотни болтов, находят эти методы слишком медленными и разочаровывающими. А на некоторых объектах может потребоваться разрешение на проведение огневых работ из-за искр, создаваемых угловыми шлифовальными машинами или ножовками, что еще больше усложняет трудоемкую задачу.

Компания Product Design Specialties из Орегона разработала эффективный и простой в использовании инструмент для удаления анкерных болтов

В ответ на недостатки традиционных методов удаления анкерных болтов компания Product Design Specialties, производитель эргономичных инструментов и оборудования для снижения опасности, начала разработку простого инструмента для удаления анкерных болтов. Патрик О’Бэнион, основатель Product Design Specialties, описывает их происхождение:

«Впервые я сделал эту штуку лет семь назад. И первый, который я сделал, у меня не было подходящего оборудования — это было дорого. Итак, я сделал его, и он работал хорошо, но потом я просто повесил его на стену, наверное, на три или четыре года. Что ж, один из моих других клиентов подошел и спросил, есть ли у меня что-нибудь, что может сломать анкерные болты. Он говорит: «Чувак, у нас есть 500 из них, которые нам нужно сломать. Это займет у нас неделю». Итак, я одолжил его ему. Ну, на следующий день к полудню мне позвонили и сказали: «Привет, Пэт. Мы возьмем два из них. И этой другой компании нужны два из них. Как быстро вы сможете их изготовить?»»

Вскоре после этого компания Product Design Specialties приобрела оборудование, необходимое для производства этого нового продукта — болтолома — по гораздо более низкой цене, что быстро принесло пользу большому количеству подрядчиков.

Болтолом представляет собой один из самых простых, безопасных и быстрых методов на рынке для отламывания резьбового стержня. Если что-то торчит из бетона — будь то часть бетонного анкера или нет — его можно вырезать и подготовить для бетонной заплаты за долю времени, которое используется другими методами.

Надвигая болтолом на выступающий болт, покачивая его взад-вперед один раз и вращая его круговыми движениями, это устройство нагревает и ослабляет молекулы внутри болта, заставляя его аккуратно отламываться. На самом деле, более твердые болты, такие как болты из углеродистой стали SAE Grade 8, отрываются даже более аккуратно, чем болты более низкого качества.

Использование наконечников из углеродистой стали, соответствующих диаметру каждого анкерного болта, включая размеры 1/4″, 3/8″, 1/2″, 5/8″ и 3/4″, удаляет бетонные анкеры на уровне или ниже уровня пола, оставляя пол готовым к бетонному ремонту. Болтолом может удалить все, от коротких выступов, выступающих над гайкой, до полноразмерных стержней длиной более 20 дюймов. Он не требует электричества, не образует пыли и не образует искр, что устраняет необходимость в разрешениях на огневые работы, как показано в видео ниже:

Как снять анкер с наружной резьбой по типу анкера

Если вы хотите быстро и легко снять большинство анкеров, купите болтолом. Если вам нужно снять всего несколько анкеров, и вы хотите сделать это старомодным способом — или это тип болта, который требует другого процесса — давайте рассмотрим методы избавления от этих распространенных бетонных анкеров с наружной резьбой:

• Клиновые анкеры
• Запорные анкеры
• Втулочные анкеры
• Разрезные анкеры
• Анкеры молота

Снятие клиновых анкеров

Клиновой анкер имеет небольшую расширяющуюся втулку, прикрепленную к одному концу анкера. Разработанные для использования в твердом бетоне, они широко используются для крепления световых столбов, воздуховодов и стеллажей для поддонов.

Клиновые анкеры можно извлечь из бетона одним из трех способов:

• Если отверстие под анкером достаточно глубокое, просто вбейте его в бетон молотком
• Используйте пилу или шлифовальный круг, чтобы отрезать анкер прямо над поверхностью, а оставшуюся часть расплющите молотком
• Или вы можете просто поместить болтолом на выступающий стержень, раскачивать его вперед-назад и вращать до тех пор, пока стержень не сломается

Удаление анкерных гильз и распорных анкеров

Распорные анкеры имеют расширяющийся корпус с резьбовой головкой и штифт, используемый для расширения анкера в бетонном отверстии. Анкеры-втулки, используемые с бетоном, кирпичом или блоком, используют стержень с резьбой, гайку и расширяющуюся втулку для крепления к бетону.

Гильзовый анкер. Источник: Folkestone Fixings

Как и другие анкеры с наружной резьбой, анкерные втулки и запорные анкеры не могут быть полностью удалены, хотя некоторые анкерные втулки можно просто вбить под поверхность бетона после удаления гайки и шайбы. Но резьбовой стержень, выступающий из втулки или запорного анкера, можно снять и залатать, выполнив следующие действия:

1. Снимите гайку и шайбу с анкера.
2. Если отверстие под анкером достаточно глубокое, просто вбейте его в бетон молотком.
3. Отрежьте надземную часть анкера с резьбой. Если у вас есть болтолом, сдвиньте его по выступу, покачайте вперед-назад один раз и вращайте до тех пор, пока болт не оторвется под поверхностью. В качестве альтернативы можно прорезать болт ножовкой или шлифовальным кругом.
4. При необходимости выровняйте оставшийся выступ с окружающим бетоном. Гильзовые анкеры часто можно забить молотком глубже в землю. При необходимости отбейте или отшлифуйте любой выступающий стержень.

Снятие разъемных анкеров и анкеров с молотковым приводом

Анкеры с молотковым приводом имеют штифт и втулку, предназначенные для вставки в предварительно просверленное отверстие. При забивании штифта втулка расширяется, запирая анкер в отверстии. Анкер с разъемным приводом представляет собой цельный анкер с двумя предварительно расширенными половинками, которые сжимаются, а затем снова расширяются при забивании в отверстие.

Анкер с молотком. Источник: Deelat Industrial через YouTube

После установки эти анкеры оставляют на поверхности только плоскую головку. Методы извлечения этих трудноудаляемых креплений различаются, но рекомендации по удалению анкеров с молотковым приводом и анкеров с разъемным приводом включают:

• Вытягивание анкера с помощью плоского монтировки и молотка
• Снятие головки болгаркой, затем сплющивание выступающего анкера
• Долбление под головкой и вытаскивание анкера

Как снять анкеры с внутренней резьбой по типу анкера

Хотя все анкеры с внутренней резьбой можно легко установить заподлицо с окружающим бетоном, большинство из них имеют анкерный компонент, который остается постоянно встроенным.

Анкеры с крепежными винтами и вставные анкеры оснащены расширяющейся заглушкой, которая фиксируется на месте с помощью специального установочного инструмента. Поскольку весь анкер находится под поверхностью, любые болты или резьбовые стержни, соединенные с ними, можно просто снять с резьбы, а отверстие анкера залатать. Ни анкер с крепежным винтом, ни забивной анкер нельзя снять, не повредив бетон.

Анкеры с машинным винтом. Источник: Eden Farms Online через Bonanza

Бетонные анкеры для защиты от отставания используют болт и втулку, которые вставляются в отверстие. По мере того, как болт ввинчивается в защитный экран, он расширяется, прикрепляя его к бетону. Бетонные анкеры для защиты отставания могут быть самым простым анкером для удаления: при удалении болта анкер может сжиматься, позволяя вытащить его из отверстия.

Специальные инструменты для удаления анкерных болтов теперь доступны по адресу QRFS

Если вы ищете более быстрый способ удаления клиновых анкеров, гильзовых анкеров или забивных анкеров из бетона, линейка инструментов для удаления анкерных болтов Product Design Specialties уже доступна на складе. в КРФС.

Доступный с оранжевой или желтой отделкой, каждый Boltbreaker включает в себя два сменных наконечника из углеродистой стали, предназначенных для аккуратного отламывания анкерных болтов 3/8″ или 1/2″, металлических стержней или арматурных стержней, заделанных в бетон. Наконечники для болтов 1/4″, 5/8″ и 3/4″ доступны по специальному заказу.

Этот болтолом стандартного размера имеет длину 25 дюймов, предоставляя пользователю достаточный рычаг и портативность. Болтолом

может отламывать болты или стержни из низкоуглеродистой, среднеуглеродистой и среднеуглеродистой легированной стали и доступен в трех размерах:

• Длинный (40″) для максимального рычага
• Стандарт (25″) для сочетания рычага и портативности
• Mini (20″) для тесных или иных компактных пространств

Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш выбор болтоломов.

Вопросы о том, как снять анкерные болты для бетона? Хотите заказать Болтолом с нестандартными наконечниками из углеродистой стали? Позвоните нам по телефону +1 (888) 361-6662 или напишите по электронной почте [email protected].

Первоначально этот блог был размещен на blog.qrfs.com. Если эта статья помогла вам найти решение, загляните к нам на Facebook.com/QuickResponseFireSupply или в Twitter @QuickResponseFS.

Специальное видео для велосипедной безопасности: угловая шлифовальная машина против цепей и грунтового анкера

Опубликовано: 31 марта 2022 г.
Обновлено: 04 апреля 2022 г.

• Обработка грунтового анкера Apex Pro с помощью угловой шлифовальной машины
• Наземный анкер Apex Pro после атаки
• Атака цепи 20 мм с помощью УШМ
• Цепи 13 мм и 20 мм, нарезанные угловой шлифовальной машиной
• Отрезные диски для УШМ до и после использования

1 из 5

Такое ощущение, что если вору действительно нужен твой велосипед, он его получит. И этому не способствует доступность угловых шлифовальных машин с батарейным питанием — будь то в вашем местном мегамагазине DIY или в среднем проходе в Lidl. Но как человеку, который никогда не пользовался гриндером в гневе, мне было любопытно узнать, насколько легко победить мотоциклетную охрану.

Похожие статьи о MCN

• Криминальные истории о мотоциклах
• Полиция борется с преступностью на мотоциклах с помощью спрея ДНК
• Northumbria PCC исследует выделенную зону для езды на велосипеде по бездорожью

Чтобы выяснить это, MCN направилась в компанию Image4 Security в Уэст-Мидлендс, которая разрабатывает и производит продукты, в том числе устройство защиты гаражных ворот Guardsman и наземный анкер Apex. Я объяснил, что у меня нет опыта использования угловой шлифовальной машины, и я ожидал, что это будет хорошей новостью для них, поскольку я собирался приступить к нарезке их продукции.

Но на самом деле за этим последовал ускоренный курс по резке металла и несколько практических резов на ломе, который у них валялся. Получив значок скаута за разрушение металла, я приложил все усилия к наземному якорю Image4 Apex Pro, который получил рейтинг мотоциклов Diamond в тестах Sold Secure.

Разочарованный дизайном

Примерно за пять минут я сделал довольно приличную длину якорного туннеля, который показался мне наиболее логичным местом для начала. Я был очень доволен своими усилиями, но был встревожен, обнаружив, что Apex стоит на своем. Я не ожидал, что этот единственный разрез победит устройство, но мне не удалось создать даже малейшего изгиба или изгиба, поэтому наш велосипед пока был в безопасности.

Следующий наиболее разумный разрез мне показался параллельным первому. Это заняло еще пять минут и привело к концу первого режущего диска, но никак не повлияло на целостность грунтового анкера. В этот момент я изо всех сил пытался представить вора, устанавливающего новый диск после 10 минут изготовления ракетки в чужом гараже, но в интересах науки я упорствовал.

Третий надрез, перпендикулярный первым двум, по-прежнему ничего не сделал со структурой Apex, и, хотя несколько ударов молотком теперь деформировали его, он по-прежнему будет держать свой ценный мотоцикл в гараже или в запертой камере.

Итак, я думаю, можно с уверенностью сказать, что Apex Pro неуязвим для атак в реальных условиях с летящими искрами и визжащей угловой шлифовальной машиной в вашей руке в чужом гараже. Следующее логическое место, которое вор попытается перерезать, — это цепь.

Image4 не производит цепи, но они провели обширные испытания цепей с различных рынков — как свидетельствует их так называемое «кладбище цепей» — чтобы выбрать те, которые они поставляют. В конце концов они остановились на конструкции из довольно высокоуглеродистой стали различных размеров.

По мере того, как моя техника работы с угловой шлифовальной машиной совершенствовалась, я выбрал довольно портативную 13-миллиметровую цепь и более короткую 20-миллиметровую версию. Ужасно, но я проехал меньшую цепь примерно за 30 секунд, а большую — за 1 м 30 с — хотя цепь была закреплена в тисках, чего не мог бы сделать вор, и было бы сложнее с цепью, обмотанной вокруг велосипеда. и якорь без слабины, подвергаемой атаке.

Безопасность требует работы

Цепи можно разрушить угловыми шлифовальными машинами. Естественно, я знал это и раньше — я видел достаточно видео с байками, чтобы сделать это открытие. Но это вовсе не вызывает у меня чувство беспомощности или недоумение «в чем смысл?», если они все равно получат это, я чувствую новое чувство решимости.

Я хочу максимально усложнить задачу по краже мотоцикла, зачем давать преступникам легкую езду? Заставьте их использовать шумную угловую шлифовальную машину, а не поднимать или откатывать ее.

Используйте уровни безопасности, поэтому требуется более одного инструмента. Получите блокировку диска с сигнализацией, чтобы сопровождать звук режущего диска. Если мы сдаемся только потому, что существуют угловые шлифовальные машины, мы можем просто начать оставлять ключи в зажигании.

Обработка грунтового анкера Apex Pro с помощью угловой шлифовальной машины

Атака грунтового анкера Apex Pro с помощью угловой шлифовальной машины

Наземный анкер Apex Pro после атаки

Атака цепи 20 мм с помощью угловой шлифовальной машины

Цепи диаметром 13 мм и 20 мм нарезаны угловой шлифовальной машиной.