Видео регулировка переключения скоростей на велосипеде: Велосипедный сервис «Горные вершины»

Велосипедный сервис «Горные вершины»

Краткая информация

Обратите внимание, что сейчас, в период межсезонья, сервис работает со среды по воскресенье с 10 до 20 ч. Понедельник, вторник — выходные дни.

— Стоимость сервиса можно посмотреть в прайсе ниже.

— Сроки выполнения работ по сервисному обслуживанию зависят от уровня загруженности, но обычно не более 5 дней.

— Если Вы хотите отремонтировать велосипед за один визит и записаться к опреденному времени, то стоимость услуг увеличивается на 50%.

— Если Вы хотите отремонтировать велосипед «здесь и сейчас», то стоимость услуг увеличивается на 100%.

— Получить консультацию или записаться на сервис можно по телефону +7 (812) 426- 33-67, или через Форму записи на сервис внизу этой страницы

— В нашем авторизованном сервисном центре Вы можете провести техническое обслуживание велосипедов любых марок

— Мы производим ремонт велосипедов практически любой сложности

— Мы производим гарантийный ремонт купленных в нашем магазине велосипедов

— Клиенты, купившие велосипед у нас, могут рассчитывать на одно бесплатное ТО велосипеда в течении месяца со дня покупки

ВЕЛОСЕРВИС и РЕМОНТ2. ТО / Комплексные работы3. Вилки, амортизаторы и рулевые колонки7. Трансмиссия (манетки, переключатели, звезды, цепь, педали)8. Установка дополнительного оборудованияЗапись на сервис

Закрыть

Запись на сервис

Работаем с 10 до 22 без выходных

— Режим работы сервиса в сезон с 01 апреля по 30 сентября с 10 до 22 часов без выходных

— Время работы сервиса вне высокого сезона может отличаться

Короткие сроки выполнения работ

— В сезон с 01 апреля по 30 сентября мы производим ремонт в течении нескольких дней.

— Обслуживание происходит в порядке живой очереди

— Если Вы хотите отремонтировать велосипед за один визит и записаться к опреденному времени, то стоимость услуг увеличивается на 50%.

— Если Вы хотите отремонтировать велосипед «здесь и сейчас», то стоимость услуг увеличивается на 100%.

— Уточнить возможность произвести ремонт «здесь и сейчас» или записаться на сервис можно по телефону +7 812 426-33-67

Традиционно высокое качество услуг

— Мы осуществляем широкий спектр сервисных услуг

— Мы гарантируем высокое качество ремонта велосипедов

Скидки постоянным Клиентам

— Скидка по дисконтной карте Active — 5%

— Скидка по дисконтной карте Professional — 7%

Наши цены соответствуют качеству ремонта

— Узнать стоимость услуг Вы можете на сайте в разделе ВЕЛОСЕРВИС и РЕМОНТ

— Также стоимость работ Вам подскажет механик по телефону: 8 (812) 426-33-67.

В сложных случаях ремонта оплата производится по затраченным часам

— Обращаем Ваше внимание на то, что стоимость ремонта в сложных случаях рассчитывается по факту, исходя из затраченных часов

— Это вызвано тем, что ремонт/замена одного узла велосипеда может повлечь ремонт/замену других, а также дополнительные сервисные операции

— В случае если велосипед сдается в ремонт в грязном виде, в стоимость работ по согласованию с Клиентом включается мойка

К сложным случаям ремонтов велосипедов относятся:
— ремонт велосипедов, купленных в гипермаркетах
— ремонт велосипедов отечественного производства
— ремонт детских велосипедов
— ремонт велосипедов нестандартных и устаревших конструкций
— ремонт велосипедов, имеющих следы небрежного обращения (коррозия, механические повреждения)

У нас есть услуга диагностики велосипеда

— В случае если Вы хотите уточнить необходимость сервисного обслуживания или предполагаете самостоятельный ремонт, Вы можете воспользоваться платной услугой по диагностике велосипеда

Гарантийный ремонт производится вне очереди

— Клиенты купившие у нас велосипеды, имеют право на внеочередное гарантийное обслуживание

Гарантийный ремонт производится на ул.

Матроса Железняка, дом 57

— Для проведения гарантийного ремонта Вам нужно предоставить велосипед в сервисный центр на ул. Матроса Железняка, дом 57

Гарантийный ремонт производится бесплатно

— Гарантийные работы производятся бесплатно

— Подробнее о гарантийном ремонте можно посмотреть на странице Гарантия

Клиенты, купившие у нас велосипед имеют право на одно бесплатное ТО

— Данное предложение распространяется на следующие виды работ:

— Pегулировка тормозов, настройка переключателей, настройка руля и седла.

— Для представительниц прекрасного пола дополнительно производится накачка колес.

Видеоподборка основных сервисных операции по ремонту велосипеда

< ВЕРНУТЬСЯ НАЗАД

Правильная настройка переднего переключателя скоростей на велосипеде.

Передний переключатель скоростей на велосипеде регулируется только после правильной настройки заднего переключателя!

Перед началом регулировки следует проверить трос на наличие дефектов и загрязненности, при необходимости таковых следует их устранить, так как эти факторы несомненно могут влить на четкость переключения передач.

Этапы настройки переключателя

Первый этап – это подготовка к регулировке. Установите самую маленькую звезду спереди, а сзади установите на самую большую звезду. На переднем переключателе (ПП) находим винты L (Low) и H (High) также винт который крепит трос к переключателю. Если на манетках есть барабан который регулирует натяжку троса, то следует его затянуть до упора.

Второй этап предусматривает регулировку малых передач, за что отвечает винт L (Low). Вращая этот винт нужно найти такое положение переключателя, чтобы цепь которая проходит между рамкою ПП при прокручивании педалей не задевала переключатель, как правило, имеет быть место зазор равен 4мм. Добившись такого эффекта, натяните трос и затяните винт натяжения троса.

Третий этап – это регулировка больших передач. Для этого стоит перевести цепь на самую большую звездочку ПП и на самую маленькую на заднем. Теперь вращаем винт H, то тех пор, пока не найдем положение цепи не достигнет момента ,при котором цепь будет находится как можно ближе к рамке ПП, но чтобы при вращении педалей не задевала ее.

После таких регулировок следует проверить переключение передач. Лучше это сделать проехавшись на велосипеде. Цепь не должна задевать рамку переключателя и перекидываться без всяких усилий на нужную звездочку. Такая настройка переключения передач велосипеда считается выполненной правильно.

Если все же не получается настроить так чтобы не задевало за ПП, то стоит обратить внимание на состояние звезд или возможно переключатель перекошен.

Настройка переднего переключателя на примере shimano — видео инструкция

Много видео по ремонту и обслуживанию велосипеда на нашем FTP сервере | spbvelo.ru

Друзья, мы продолжаем вы кладывать на наш FTP сервер всевозможные видео по обслуживанию, переборке и ремонту велосипеда.

Ранее, у нас вы там же вы могли найти записи всевозможных велогонок.

Сегодня сервер пополнился несколькими десятками новых видео. Итак, в списке:

• BikeLike _ переборка вилки ROCKSHOX воздух гидравлика
• Crank Removal and Installation — Three Piece Crankset (Square Spindle, ISIS, Octalink)
• Dual Control Lever Technology
• Replacing a Shimano Octalink BB-ES25 bottom bracket cartridge
• Shimano Hyperglide
• Как ПРАВИЛЬНО и БЫСТРО настроить дисковый гидравлический тормоз (на примере Tektro HDC 300)
• Гидравлические тормоза Shimano. Установка, прокачка
• Диагностика дисковых гидравлических тормозов велосипеда
• Дисковые механические тормоза Avid BB5 — замена колодок и настройка
• Длина цепи, как определить длину цепи, снять и натянуть цепь на велосипеде
• Доработка пыльников вилки SR Suntour XCT ( XCM XCR ) для использования с маслом
• Замена велосипедной цепи
• Замена и регулировка подшипников велосипедной втулки
• Замена каретки велосипеда под квадрат
• Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку (SR Suntour)
• Замена рубашек на велосипеде
• Как заспицевать, спицевать, вставлять, набрать, заменить, спицы на колесе велосипеда на 36 спиц
• Как избавиться от скрипа тормозов
• Как исправить, выровнять, убрать восьмерку на колесе велосипеда видео
• Как настроить дисковый механический тормоз
• Как обслуживать вилку Suntour XCM
• Как разобрать и собрать каретку на велосипеде, замена подшипников
• Как разъединить, расклепать, разомкнуть, велосипедную цепь. Снять замок
• Как снять кассету звёзд с заднего колеса горного велосипеда. Видеомануал
• Как снять кассету на велосипеде (задние звезды, трещетка)
• Как снять кассету_заменить втулку на велосипеде
• Как снять шатуны OCTALINK Shimano Deore LX FC-M 572
• Как снять шатуны и каретку велосипеда
• Как снять_установить каретку Hollowtech II
• Настройка заднего переключателя Shimano Altus
• Настройка заднего переключателя на примере Deore
• Настройка заднего переключателя
• Настройка переднего переключателя Shimano Tourney TX800
• Настройка переднего переключателя на велосипеде
• Обслуживание и ремонт велосипедной вилки Rock Shox Dart 3
• Обслуживание каретки Shimano Hollowtech II
• Основные настройки амортизационной вилки
• Переборка вилки SR SUNTOUR XCT. Замена консистентной смазки на масло
• Переборка и сгон вилки Rock Shox Recon.
• Полная переборка вилки Rock Shox Reba Race
• Правка тормозных дисков на велосипеде
• Прокачка гидравлических тормозов Shimano за 15 мин на Format 1312
• Регулировка дисковых гидравлических тормозов велосипеда
• Регулировка колодок гидравлических тормозов
• Регулировка механического дискового тормоза (кроме Avid)
• Ремонт задней втулки велосипеда
• Ремонт каретки велосипеда диагностика и замена разних типов кареток велосипеда
• Ремонт переключателя скоростей на велосипеде настройка заднего переключателя передач
• Ремонт трещетки на велосипеде
• Ремонт, обслуживание передней пружинной вилки велосипеда. Как разобрать и смазать вилки велосипеда
• Скрип, хруст и стучит в педалях и каретке велосипеда, как устранить
• Смазка вилки велосипеда Чем смазывать амортизатор велосипеда
• Снятие 10-ти скоростных замков цепи при помощи пассатижей
• Типы, размеры и устройство кареток велосипеда
• Тормоза v brake настройка, как настроить отрегулировать и установка на велосипед
• Установка гидролиний
• Установка системы FSA Dyna Drive. Снятие каретки, шатунов
• Установка-регулировка рулевой
• Чем и как прокачать дисковые гидравлические тормоза велосипеда

Как подключиться и скачать все эти видео с нашего сервера — читайте здесь

Официальный сайт велосипедов Rush-hour

Отзывы STELS Navigator 350 Gent 28 (2016) | Велосипеды STELS

Подробные характеристики

Общие характеристики

Модель

2016 года

Возраст

для взрослых

Тип

городской

Тип привода

цепной

Вес велосипеда

17.5 кг

Рама, вилка

Материал рамы

сталь

Размеры рамы

20.0 дюйм

Амортизация

отсутствует

Конструкция вилки

жесткая

Конструкция рулевой колонки

неинтегрированная, резьбовая

Колеса

Диаметр колес

28 дюймов

Наименование покрышек

28×1. 75

Материал обода

алюминиевый сплав

Двойной обод

есть

Материал бортировочного шнура

металл

Торможение

Передний тормоз

прогулочный / Power

Тип переднего тормоза

V-Brake

Задний тормоз

прогулочный / Power

Тип заднего тормоза

V-Brake

Трансмиссия

Количество скоростей

7

Задний переключатель

начальный / Shimano

Манетки

прогулочные / Shimano SL-M310

Конструкция манеток

триггерные двухрычажные

Каретки

начальные

Конструкция каретки

неинтегрированная

Кассеты

начальные / Shimano Tourney MF-TZ21

Количество звезд в кассете

7

Количество звезд системы

1, число зубьев 40

Конструкция педалей

классическая

Руль

Конструкция руля

изогнутый

Настройка положения руля

регулируемый подъем

Седло

Материал рамки седла

сталь

Комфорт

подпружиненное седло

Дополнительная информация

Звонок

есть

Защита цепи

есть

Комплектация

багажник, крылья, корзина на руле

Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца

Настройка и регулировка переключения скоростей на велосипеде

Как может быть езда на спортивном велосипеде увлекательной, если не переключать скорость? Благодаря продуманной системе можно регулировать интенсивность вращения педалей, то есть подбирать соответствующий каденс в зависимости от сложности дороги. Например вы выезжаете на склон, тогда необходимо выставить цепь на переднюю маленькую и заднюю большую.
Такое расположение не только увеличит число оборотов педалей, но позволит задействовать меньше силы ног, позволяя им сохранять энергию. Если же дорога ровная, то для большей скорости используется передняя большая и задняя маленькая звезды. Бывает также, что во время езды цепь может соскакивать, а причина ― неправильное расположение переключателей. Чтобы обезопасить себя от слета цепи или ее смещения, необходимо знать основы эксплуатации байка, среди которых настройка скоростей на велосипеде.

Как настроить задний переключатель скоростей на велосипеде.

Для начала необходимо закрепить велосипед так, чтобы заднее колесо было над полом или землей. С этой задачей легко справляются специальные стойки, но можно обойтись и подручными материалами, например, веревка. Если вы катаетесь в лесу либо в парке, начало веревки привяжите за седло либо раму, опрокиньте через ветку, выставьте на необходимую высоту и зафиксируйте. Будет немного неудобно, так как отсутствует некая неустойчивость, но настройка заднего переключателя велосипеда пройдет успешно.
Основу системы заднего переключателя составляют: болты Н (Hight) и L (Low), а также гайка натяжения троса. Больше ничего там нет и с этой задачей, справится даже начинающий.

Настройка заднего переключателя:

• опрокидываем цепь на самую маленькую заднюю звездочку и большую переднюю. Количество секций у скоростных кассет может быть разной, примерно, от 6 до 10;
• оцениваем расположение роликов заднего переключателя. Правильной считается регулировка заднего переключателя, если маленькая звезда кассеты образовала одну линию с
• роликами переключателя;
• вышесказанное может быть использовано как для простой регулировки, так и точной настройки. Если вы устанавливаете новый переключатель, тогда необходимо выставить его на
• одной линии с маленькой скоростной звездочкой и натянув трос не сильно, закрутите его болтом, отвечающий за его крепление. Простая регулировка заднего переключателя
• скоростей велосипеда задействует лишь гайку натяжения троса;
• постепенно переключаем передачи, пока цепь не окажется на самой большой звезде;
• смотрим, есть ли прямая линия между роликами переключателя и большой звездой;
• исключить падение велосипедной цепи на спицы колеса возможно с помощью регулировки блокировки заднего хода;
• проделываем все тоже, что с простой настройкой и вкручиваем болты Н и L, пока не образуется именно та вертикальная линия;
• чтобы удостоверится в регулировке, нужно запрокинуть цепь на переднюю среднюю звездочку и постепенно осуществлять действия задним переключателем начиная с малой звезды
• на верхнюю и обратно. В таком положении должно произойти равномерное перескакивание велосипедной цепи по всему диапазону.

Как настроить передний переключатель скоростей на велосипеде.

После настройки заднего переключателя, на этом работа не заканчивается и теперь стоит перейти к переднему, чтобы синхронизировать равномерное соскакивание и подъем цепи по звездам.

Основная настройка переднего переключателя велосипеда:

• сперва ослабляем винт держащий трос и полностью освобождаем его от этого крепления;
• на переднем переключателе возле руля находим гайку, отвечающая за натяжение троса и закручиваем ее до упора, а после ослабляем примерно на полтора оборота;
• возвращаемся к переключателю и необходимо отыскать два болта с обозначениями Н ― положения цепи на большой звезде и L ― на малой;
• закручиваем полностью винт L, а Н практически выкрутить;
• переводную рамку двигаем к себе и подставляем под нее что-нибудь для фиксирования в таком положении;
• выставляем велосипедную цепь на среднюю звезду;
• возвращаем трос на свое место, не сильно натягивая, и прикручиваем;
• убираем подставку из-под переводной рамки.

После всех проведенных манипуляций с настройкой, необходимо выставить цепь на средней звезде и начать медленно переключать: сначала на малую, потом на большую. Смотрим за положением рамки, и если будет замечено, что возможен риск соскока с большой звездочки, тогда необходимо отрегулировать при помощи винта Н. Когда цепь не желает возвращаться на малую звезду, нужно раскрутить немного винт L и придвинуть рамку в раме велосипеда.
Все секреты о том, что такое настройка скоростей велосипеда для чайников показано на видео. В общей сложности, наименьшее время занимает настройка заднего переключателя скоростей велосипеда и это примерно где-то 5 минут. Другая ситуация, когда настройка переднего переключателя велосипеда сложнее и кропотливее, так как не только нужно обязательно выставить ровно цепь, но и сделать так, чтобы она не соскочила в наружу или внутрь.

Обзор велосипеда STELS Navigator 610

Одним из наиболее доступных велосипедов является STELS Navigator 610 (модель 2016 года выпуска). Его собирают на лёгкой раме из сплава алюминия универсального типа используемым для производства сверхзвуковых истребителей (конечно же это шутка, алюминий обычный, который используют мировые лидеры производства велосипедов). На это транспортное средство покорение вершин устанавливается система переключения передач Shimano с 21 скоростью, а её управление осуществляется при помощи удобных триггерных манеток. Чтобы на данном велосипеде ездить было ещё комфортнее и безопаснее, оно имеет ободные тормоза высокого качества и комплект защитных крыльев. Читайте так же нашу статью — Какой лучше выбрать велосипед.

Будучи самой распространённой моделью Навигаторов, в этом байке прекрасно сочетается не только прекрасные ходовые характеристики, но и управляемость. Stels Navigator 610 V – это удобное и надёжное средство передвижения, которое прекрасно подходит тем, кто хочет испытать себя в экстремальных поездках по горным дорогам или трассам кросс-кантри. Применение лёгкой алюминиевой рамы повышенной прочности значительно облегчает вес данного байка, который составляет всего 14,8 кг. Этот велосипедоподобный спорткар сделан в одном из 4-х исполнений, благодаря чему можно подобрать наиболее подходящее транспортное средство, в зависимости от роста. Поэтому на нём могут кататься и взрослые, и дети. Какие на нем амортизаторы? Данный горный велосипед оснащается мягкой как подушка, но крепкой и надежной как титан амортизационной вилкой. На этом велосипеде Стелс применяется модель вилки XCT, которая изготовляется компанией SR Suntour, благодаря чему при езде по бездорожью эффективно сглаживаются неровности. Ход вилки составляет 80 мм, а её конструкция пружинно-эластомерного типа, с регулировкой жесткости.

О трансмиссии и ходовых качествах. Наличие 21 скорости у данного велосипеда, позволяет взбираться на самые крутые горы и препятствия (кроме вертикальных стен), прилагая для этого минимум усилий тем самым оптимизируя собственные энергозатраты. Ходовая часть этого велосипеда оснащается узлами и компонентами компании Shimano. Для обеспечения ходовых характеристик высокого качества, на Стелс Навигатор 610 V устанавливается трансмиссия высокого качества. Благодаря этому, компания Веломоторос при разработке маутинбайков Navigator использует навесное оборудование высокого качества от японского производителя Shimano, известного на весь мир своим навесным оборудованием для велосипедов, качество большинства из которых не имеет аналогов в мире.

Оснащается он передним переключателем из линейки Tourney, качественнее и надёжнее многих конкурентов. Трансмиссия включает в себя кассету Shimano MF-TZ21, где имеется 7 звёзд от 14 до 28 зубьев, переднюю систему из 3-х Prowheel, стальную цепь, передающая усилие от ведущей звезды к ведомой и двух переключателей, посредством которых происходит выбор передач. На петухе имеется задний переключатель скоростей Shimano RD-TX35, который защищён пластиной из алюминия. Его конструкция с крупными роликами и средней лапкой, имеет повышенную прочность и надёжность, а благодаря технологии Slant Pantograph, механизм работает максимально чётко. 

Выбор необходимой звезды в системе переключения передач осуществляется посредством переднего переключателя Shimano FDTZ31. Шатуны, на которые приходится максимальная нагрузка, изготовляются из стали повышенной прочности, а педали из высокопрочного пластика.Колеса у этого транспортного средства — алюминиевые. Они имеют двойные обода повышенной жесткости с установленными покрышками шириной 2 дюйма. Благодаря этому, велосипед имеет не только хорошую проходимость, но и накат. Колёса оснащаются качественными втулками из алюминия KT. 

Что по поводу дизайна? 

Stels Navigator 610 V 2016 года выпуска отличается лаконичным и в тоже время стильным внешним видом, который нравится многим любителям велоспорта. Данный маутинбайк отличается сдержанными серо-черными тонами, которые дополнены ярко-зелёными вставками. А задранное вверх заднее крыло велосипеда делает это средство передвижения не только более привлекательным, но и эффективно защищает спину велосипедиста от брызг. Руль у данного Навигатора – стальной, изогнутого типа, за счёт чего управление велосипедом становится ещё более комфортным. Вынос у руля отличается значительным углом наклона вверх, благодаря чему посадка велосипедиста становится более высокой. Комфортно и удобно ли на нем ездить? На велосипед устанавливается седло Cionlli с мягкой как облако прокладкой, благодаря которой обеспечивается максимум комфорта от поездок. Байк имеет тормозную систему Power с ободной механической конструкцией и V-образным креплением рычагов колодок. На руль установлены резиновые грипсы, не допускающие соскальзывание рук, а около них располагаются шифтеры комбинированного типа Shimano ST-EF51, которые относятся к линейке Altus. В них прекрасно сочетаются двухрычажные манетки, где присутствует индикатор скорости и тормозные ручки, за которые удобно держаться. Все это дополняется задней подножкой для парковки маунтинбайка, если нет возможности прислонить к дополнительной опоре.

Для кого подходит этот велосипед?

Стелс Навигатор 610 серии используется для катания по паркам города и для тренировок езды в стиле кросс-кантри. Приемлемая стоимость данного транспортного средства доступна как новичкам велоспорта, так и опытным спортсменам.

Благодаря трансмиссии на 7 передач, на этом велосипеде можно не только развивать высокие скорости при езде по городским дорогам, но и с комфортом преодолевать самые крутые подъёмы или кататься по пересечённой местности.

Если нужна модель посерьезнее, то вам скорее всего подойдет Stels Navigator 630, оснащенный дисковыми тормозами и более продвинутым навесным оборудованием Шимано для переключения передач

Видео обзор Stels Navigator 610 MD с отзывами владельца

Купить велосипед

Рекомендованная стоимость Stels Navigator 610 серии в Москве держится в пределе до 16 тысяч, чтобы узнать актуальную цену в Российских магазинах, нажмите на кнопку ниже.

Как: правильно отрегулировать переключение передач на велосипеде.

Это очень просто.

Плохое переключение — отстой. Фото: Майк Лавери

Ничто не может сделать долгий день на трассе менее увлекательным, чем плохо переключающийся велосипед. Самостоятельная настройка очень проста. Передние переключатели практически не используются на горных велосипедах, поэтому я собираюсь сосредоточиться на регулировке задних. Во-первых, урок анатомии.

Для простой регулировки сдвига все, о чем вам нужно беспокоиться, — это два «ограничительных винта» и натяжение троса. Ограничительные винты, как следует из их названия, ограничивают диапазон движения переключателя на каждом конце кассеты. Винт верхнего предела устанавливает положение переключателя для самой маленькой передачи, а винт нижнего предела делает то же самое для самой большой передачи. Когда вы поворачиваете ограничительные винты, переключатель будет перемещаться влево или вправо.

Ограничительные винты на переключателе Shimano. Фото: Майк Лавери

Натяжение троса — это то, что заставляет переключатель перемещаться в пределах диапазона, определенного ограничительными винтами. Увеличение натяжения троса приведет к тому, что переключатель будет двигаться вверх по кассете (более легкие передачи) и наоборот, для меньшего натяжения троса.Вы устанавливаете это с помощью регулятора ствола, который будет расположен либо там, где трос выходит из переключателя, либо там, где трос входит в переключатель. Когда вы поворачиваете его в одну или другую сторону, (обычно) серебряная гильза выдвигается или входит внутрь, создавая большее или меньшее натяжение на кабеле.

Регулятор ствола на переключателе Shimano XT. Изображено в положении с наименьшим натяжением троса. Фото: Майк Лавери

Все, что вам понадобится для этой регулировки, — это несколько шестигранных ключей и, возможно, отвертка, в зависимости от того, какую марку компонентов вы используете. Вот как это сделать:

Шаг 1. Включите самую низкую передачу. Мне также нравится уменьшать натяжение троса как можно ниже. Для этого поверните регулятор ствола так, чтобы втулка ленты полностью вошла внутрь. Если у вас закончились смены, а ваша цепь все еще не на самой маленькой передаче, не волнуйтесь, шаг 2 должен решить проблему.

Правильно отрегулированная цепь должна двигаться в соответствии с самой маленькой передачей. Фото: Майк Лавери

Шаг 2: Отрегулируйте винт верхнего предела, обычно отмеченный буквой «H». Опять же, это будет определять положение вашего переключателя на самой маленькой передаче. Поворачивайте винт по мере необходимости, пока цепь не будет на одной линии с самой маленькой шестерней, проходящей через переключатель. Наилучшая перспектива — обзор сзади мотоцикла. Если вы поворачиваете шатуны, и цепь движется плавно и бесшумно на самой маленькой передаче, вы, вероятно, хорошо отрегулировали положение.

Когда вы натянете трос, на регуляторе ствола станет видна маленькая серебряная втулка. Фото: Майк Лавери

Шаг 3: Надежно натяните кабель. Теперь, когда переключатель находится в нужном месте в нижней части кассеты, натяжение троса будет определять его перемещение при каждом переключении. Сдвиньте один щелчок, поверните шатуны и посмотрите, что произойдет. Если цепь не смещается, необходимо усилить натяжение троса. Поверните регулятор ствола так, чтобы серебряная втулка начала выдвигаться. В конце концов цепь переключится на вторую передачу. Сделайте несколько шагов назад и вперед и продолжайте регулировать натяжение троса, пока не добьетесь плавного переключения.

Совместите цепь с самой большой шестерней.Фото: Майк Лавери

Шаг 4: Осторожно переключитесь на самую большую передачу. Я говорю осторожно, потому что, если ваш винт нижнего предела слишком сильно отклонен, вы можете бросить цепь на спицы, что неинтересно. Ваш винт нижнего предела также может не позволить вам перейти на самую большую передачу, что нормально. Поверните винт нижнего предела (помечен L) по мере необходимости, чтобы цепь полностью совпала с вашей самой большой шестерней. Если цепь движется плавно и ровно на этой передаче, все, вероятно, отрегулировано хорошо.

Выравнивание цепи в середине кассеты — еще один хороший способ проверить натяжение троса. Фото: Майк Лавери

Шаг 5: Точная настройка. Теперь все должно быть довольно близко. Переместите кассету вверх и вниз и обратите внимание, как движется цепь. Если переключение на более легкую передачу происходит неуверенно или не плавно, вам, вероятно, потребуется добавить некоторое натяжение троса (регулятор цилиндра). Если переключение на более жесткую передачу является проблемой, вам, вероятно, нужно немного уменьшить натяжение троса. Если все работает отлично, за исключением самых маленьких и самых больших шестерен, подумайте о том, чтобы немного подправить ваши ограничительные винты.

Основы регулировки смены просты, но чтобы добиться абсолютного совершенства, нужно немного терпения и практики. Кабели со временем растягиваются, и не все кассеты одинаковы, поэтому вам, вероятно, придется время от времени вносить небольшие корректировки.

Неужели все это и у вас все еще беспорядок при переключении передач? Ваш переключатель не полностью ввинчен в подвеску? Ваш рычаг переключения скоростей погнут? Ваши кабели и корпус старые? Сколько лет этой цепочке и кассете? Если вы просто не можете понять это, избавьтесь от разочарования и посетите своего местного механика.

Регулировка переднего переключателя — Как отрегулировать шестерни велосипеда за шесть простых шагов

Есть несколько более неприятных событий, чем переключение передач в ожидании неминуемого спринта или подъема только для того, чтобы ваш передний переключатель перебросил цепь, оставив вас с вращающимися ногами, но велосипед, который никуда не едет.

Менее драматичен, но почти столь же труден скрежет и скрежет переднего переключателя, который несколько не отрегулирован.

Это простой на вид компонент, но он чувствителен к мельчайшим изменениям положения и натяжения троса, а это означает, что передние переключатели могут требовать регулярного внимания.

К счастью, несчастный передний переключатель обычно не требует экскурсии в веломагазин — по крайней мере, если вы последуете нашим советам, чтобы ваш снова заработал плавно.

Хотите убедиться, что оба конца работают как можно лучше? Вы можете найти наше руководство по регулировке заднего переключателя и индексации передач здесь.

Как отрегулировать передний переключатель

Затраченное время : Около 20 минут
Экономия на мастерской : 10

фунтов стерлингов

1.Отрегулировать по высоте

Передний переключатель должен идти параллельно звездочкам. В противном случае ослабьте болт, крепящий его к раме, и поверните его в правильное положение.

Находясь непосредственно над самой большой передней звездой, внешний край переключателя должен находиться на 2-3 мм выше зубцов передней звезды. При необходимости переместите его вверх или вниз перед повторной затяжкой болта.

2. Концевые винты

Переключитесь на самую маленькую переднюю звезду и самую большую заднюю звездочку.Из двух винтов наверху переключателя самый близкий к раме обычно контролирует нижний предел.

Определяет, насколько близко к раме может перемещаться переключатель. Отрегулируйте его так, чтобы внутренняя пластина не касалась цепи. Проверните кривошип, чтобы убедиться, что цепь не цепляется.

3. Натяжение троса

Отсоедините трос, прикрепленный к переключателю на анкерном болте. Натяните трос пальцами как можно сильнее и снова затяните анкерный болт.

Попробуйте переключиться на большую переднюю звезду. Если цепь не сдвигается или кажется вялой, поверните линейный регулятор цилиндра дальше по тросу (поверните его против часовой стрелки), чтобы увеличить натяжение, и повторите попытку.

4. Переключение передач

Второй винт в верхней части переключателя определяет, насколько далеко он может двигаться наружу. Может потребоваться отодвинуть его назад, чтобы цепь дотянулась до большого кольца.

После фиксации на самом большом кольце отрегулируйте винт так, чтобы переключатель не проходил дальше 1 мм от цепи. Это гарантирует, что цепь не сместится и не упадет.

5. Точная настройка

Теперь, когда все закреплено на месте, попробуйте переключить передачи. Используйте регулятор ствола для точной настройки положения переключателя. Поворот против часовой стрелки увеличит натяжение, что облегчит переключение на большую переднюю звезду.

Не забудьте также переключить заднюю кассету, чтобы убедиться, что каждая комбинация передач работает в отдельности.

6. Накладка переключателя скоростей

Езда с самой маленькой звездочкой и самой маленькой звездочкой или самой большой звездой и самой большой звездочкой изнашивает вашу трансмиссию.На групсетах Shimano это также приведет к трению цепи о переключатель.

Манетки

Shimano имеют встроенный полущелчок (нажатие на рычаг наполовину), позволяющее производить небольшие регулировки в движении, известные как тримминг.

Как отрегулировать задний переключатель видео

Теперь вы знаете регуляторы ствола по ограничительным винтам, почему бы также не попробовать отрегулировать и задний переключатель? Посмотрите видео ниже, в котором рассказывается о том, как первоклассный механик Стю Бауэрс.

Как отрегулировать шестерни горного велосипеда

Обновлено 9 февраля 2020 г.

Нет ничего более неприятного, чем плохо проиндексированные или заедающие шестерни.Когда вы начинаете идти в гору и вам нужно переключиться вниз, вы хотите, чтобы переключение произошло мгновенно, вместо того, чтобы цепь скакала по кругу или издавала ужасный скрежет, поскольку она не доходит до следующего зубца. Научившись регулировать передачи на горных велосипедах, вы можете быть уверены, что переключение передач всегда будет идеальным, и вам не придется полагаться на то, что местный веломагазин будет делать настройки за вас.

Здесь, в The Adventure Junkies, мы хотим, чтобы вы могли выполнять незначительные работы по техническому обслуживанию своего велосипеда, поэтому мы написали это руководство, чтобы помочь вам настроить передачи в следующий раз, когда им потребуется некоторое внимание.

К счастью, как только вы разобрались с тем, что делает каждый из винтов на переключателе, регулировка передач не так сложна, как может показаться. Если вы не знакомы с различными компонентами, ознакомьтесь с приведенным ниже объяснением каждой из частей, составляющих шестерни вашего велосипеда.

ЦЕПЬ: Зубья или винты, прикрепленные к кривошипам.

КАССЕТА: Гнездо винтиков на заднем колесе.

ДВИГАТЕЛЬ: Это подвижная часть, которая перемещает цепь от одной шестерни или звезды к другой.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЕ ВИНТЫ: Эти винты определяют, насколько далеко может перемещаться переключатель. Есть верхний и нижний винт. Их необходимо правильно установить, иначе переключатель будет толкать цепь слишком далеко или недостаточно далеко. Если цепь упадет между кассетой и спицами, цепь или колесо могут быть повреждены.

B ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ: Регулирует, насколько далеко ниже кассеты висит переключатель.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ: прикрепленный к рулю, рычаг переключения передач тянет или отпускает трос, прикрепленный к переключателю, заставляя его перемещать цепь между шестернями.

ВНУТРЕННИЙ КАБЕЛЬ: Металлический провод, соединенный с переключателем передач и переключателем

ВНЕШНИЙ КАБЕЛЬ: Внутренний трос проходит через внешний трос, чтобы обеспечить его герметичность.

Теперь, когда вы знаете, что представляет собой каждая из частей и что они делают, вы можете следовать инструкциям по настройке шестерен. Вам понадобятся шестигранные ключи и, возможно, отвертка.

Размещение велосипеда на подставке значительно облегчит вашу жизнь. Перед началом работы тщательно очистите велосипед, так как это сделает работу на нем более приятной.Кроме того, грязные детали могут быть причиной плохого переключения передач.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — 7 ШАГОВ

ШАГ 1: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ К САМЫМ МАЛЕНЬКИМ КОГДАМ

Воспользуйтесь переключателем и поверните педали, чтобы переместить цепь на наименьшую шестерню. Если он не зайдет так далеко, оставьте его как можно дальше.

ШАГ 2: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ РЕГУЛЯТОР СТВОЛА

На переключателе, где трос входит в корпус, вы найдете регулятор ствола. Это винт, который можно затягивать или ослаблять для регулировки натяжения троса. Вкрутите его до упора, а затем открутите на пару оборотов.

ШАГ 3: ОТВИНТИТЕ ЗАЖИМНЫЙ КАБЕЛЬ НА МЕСТЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ

Отвинтите болт, удерживающий трос на переключателе. Поверните педали и рукой подтолкните переключатель к спицам. Цепь не должна проталкиваться дальше самой большой шестерни. Если это возможно, то нужно отрегулировать ограничительный винт.

Если вам повезет, винт будет помечен буквой L. В противном случае вам, возможно, придется поискать свой переключатель в Интернете, чтобы узнать. Отрегулируйте винт так, чтобы цепь нельзя было протолкнуть слишком далеко.

ШАГ 4: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ НА САМОЕ МАЛЕНЬКОЕ ЗУБЧИК

Осторожно позвольте переключателю переместить цепь обратно на самую маленькую шестерню. Проверьте центровку и при необходимости отрегулируйте другой ограничительный винт.

ШАГ 5: СНЯТИЕ ЛЮБОГО ВНУТРЕННЕГО ЗАПИСИ КАБЕЛЯ

Убедитесь, что кабель находится под стопорным болтом, и затяните его, чтобы удерживать кабель на месте. Переключите передачи пару раз, прежде чем переключиться на самую большую шестерню. Ослабьте фиксирующий винт, затяните кабель и снова закрутите винт. Это устранит провисание внутреннего троса.

ШАГ 6: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРЕДАЧИ

Переключите передачи по очереди. Переключение на каждую шестерню должно быть плавным. Если переключение на более крупные шестерни происходит медленно, отверните регулятор ствола на пол-оборота и попробуйте еще раз. Если переключение на меньшие шестерни происходит медленно, затяните регулятор ствола на пол-оборота.

ШАГ 7: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Если у вас есть трансмиссия 1X (одна передняя звезда и 10, 11 или 12 звездочек сзади), то все готово. Если у вас более одной передней звезды, теперь вам нужно будет отрегулировать передний переключатель.

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ — 7 ШАГОВ

ШАГ 1: ПЕРЕВОДИТЕ ЦЕПЬ НА БОЛЬШУЮ КОГДА

Используйте переключатели и поверните педали, чтобы надеть цепь на самую маленькую звезду и самую большую звезду кассеты. .Полностью закрутите регулятор ствола, а затем отверните его на пару оборотов. Ослабьте крепежный болт троса.

ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Посмотрите на переключатель сверху. Пластины, толкающие цепь, параллельны звездочкам? В противном случае ослабьте зажим, удерживающий переключатель на раме, и выровняйте его.

ШАГ 3: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ

Отрегулируйте ограничительный винт так, чтобы цепь находилась посередине между пластинами переключателя.

ШАГ 4: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ НА БОЛЬШУЮ ЦЕПЬ

Рукой переместите переключатель и наденьте цепь на самую большую переднюю звезду, поворачивая педали. Если переключатель может слишком сильно подтолкнуть цепь, отрегулируйте ограничительный винт.

ШАГ 5: ПЕРЕМЕСТИТЕ ЦЕПЬ НА МАЛЕНЬКУЮ ЦЕПЬ

Осторожно отпустите переключатель и переместите цепь обратно на самую маленькую переднюю звезду. Затяните болт крепления троса. Переключение между самой маленькой передней звездой и следующей большой звездой. Если цепь попадает между самой маленькой передней звездой и рамой при переключении вниз, отрегулируйте ограничительный винт.

ШАГ 6: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ КАБЕЛЯ

Ослабьте удерживающий болт, вытащите и ослабьте кабель перед его повторной затяжкой. Переключитесь на одну из средних шестерен кассеты. Переключитесь между звездочками. Если цепь слишком сильно отодвигается от большой передней звезды, отрегулируйте ограничительный винт. Снова устраните провисание кабеля.

ШАГ 7: ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА ПЕРЕДАЧ

Если переключение на большую переднюю звезду происходит медленно, отверните регулятор цилиндра на пол-оборота.Если переключение на меньшие передние звезды происходит медленно, затяните регулятор ствола.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ШЕСТЕРН

Если вы обнаружите, что вам просто не удается правильно выполнить индексацию или цепь не переключается плавно на определенные шестерни, это может помешать нескольким вещам.

1. ИЗНОШЕННЫЙ ИЛИ Грязный ВНЕШНИЙ КАБЕЛЬ

Если внутренняя часть внешнего кабеля заполнена грязью, изношена или заржавела, это вызовет трение, препятствующее свободному перемещению внутреннего кабеля.Если переход на меньшие винтики происходит медленно, это может быть причиной.

2. ПОДВЕСКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИЗГОЛЕННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Это металлическая пластина, которая удерживает переключатель на раме. Он спроектирован так, чтобы гнуться или даже ломаться под давлением, так что переключателю или раме не требуется. Хотя это и раздражает, когда это происходит, его дешевле заменить.

Изогнутая подвеска не удерживает переключатель в правильном положении для правильного переключения передач. Вы можете отогнуть ее самостоятельно, но лучше обратиться в магазин, чтобы это сделать, или просто купите новую вешалку.

ВИДЕО: КАК ЗАМЕНИТЬ ИЗГИБНУЮ ПОДВЕСКУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

3. ИЗНОШЕННАЯ ЦЕПЬ, КАССЕТА ИЛИ ЦЕПИ (ИЛИ ВСЕ ТРИ!)

Если ваша цепь изнашивается и выскакивает, вероятно, она изношена . В идеале вам следует заменить цепь до того, как это произойдет, поскольку изношенная цепь будет стачивать зубья на кассете и передних звездах, препятствуя правильному зацеплению новой цепи.

Если это произойдет, вам нужно будет заменить все три. Вы также можете приобрести инструмент для измерения цепи, чтобы в будущем знать, когда следует заменить цепь, и не иметь дополнительных затрат на замену других частей.Прочтите эту статью об износе велосипедной цепи на Bike Radar, чтобы узнать больше.

Практическое руководство: устранение типичных проблем с переключением заднего переключателя — sspomer — Видео о катании на горных велосипедах

Задний переключатель — это сердце большинства трансмиссий горных велосипедов. Поскольку трансмиссия 1x становится стандартной проблемой для пригодных для бездорожья, трейловых и эндуро байков, у нас остается один переключатель, трос и переключатель для регулировки диапазона переключения передач от верхнего к нижнему. GMBN подготовила удобное руководство для решения наиболее распространенных проблем с переключением передач, когда дело касается заднего переключателя.

Велосипедный сленг — Переключатель также может называться «механизмом», особенно в Европе.

Основные сведения о переключателе

Задний переключатель состоит из роликов, пружин и рычагов, которые перемещаются, когда их тянут за трос. Переключатель перемещается внутрь или наружу от кассеты, заставляя цепь подпрыгивать вверх или вниз по группе шестерен, поскольку колеса и пружины сохраняют натяжение цепи, сохраняя свое положение. Наиболее распространенные переключатели производятся SRAM и Shimano, но BOX также оказывает влияние на рынок.У каждой марки переключателей есть свои уникальные особенности, но все переключатели используют схожие традиционные конструкции и средства регулировки.

• Самая большая передача на кассете (группа шестерен на заднем колесе) — это самая низкая передача. Самая маленькая передача на кассете — это высшая передача.
• Большая часть регулировки переключения должна начинаться с цепи на высшей передаче.
• Перед выполнением любой регулировки троса необходимо проверить выравнивание переключателя и положение ограничительного винта.

Выравнивание переключателя

Поиск и устранение неисправностей при переключении передач начинается с того, что ваш переключатель надежно закреплен на велосипеде. Между вашим переключателем и велосипедом есть одна точка соприкосновения — это подвеска переключателя. Некоторые велосипеды имеют съемные или заменяемые подвески, в то время как другие велосипеды (как правило, старые модели рамы) имеют постоянные подвески, которые являются частью конструкции рамы. Подвеска переключателя не должна изгибаться и должна располагаться перпендикулярно заднему колесу и кассете для обеспечения точного переключения.Если ваша подвеска переключателя погнута, в идеале вам следует заменить ее, если применимо, или отнести велосипед в местный магазин для профессионального ремонта. В зависимости от материала, загиб вешалки назад может ослабить конструкцию.

Регулировка ограничительного винта

Ограничительные винты устанавливают предел хода переключателя в направлении или от спиц / кассеты. Винт нижнего предела регулирует, насколько высоко по кассете пойдет цепь в сторону самой низкой / самой легкой передачи. Если ограничительный винт слишком открыт, цепь может переместиться через верх низшей передачи и упасть между кассетой и спицами.Это может привести к повреждению спицы или обрыву цепи. Если винт нижнего предела слишком ограничивает, цепь не достигнет самой низкой / самой легкой передачи. То же самое относится к винту верхнего предела, но это относится к самым маленьким шестерням на кассете.

Винт натяжения B устанавливает высоту колеса верхнего шкива по отношению к кассете. При переключении на низшую передачу важна точная установка этого винта. Если направляющее колесо расположено слишком близко (высоко), трение и движение цепи становятся напряженными, поскольку кассета и переключатель соприкасаются друг с другом. Если направляющее колесо расположено слишком низко, точность снижается, поскольку натяжение цепи опасно увеличивается на самой низкой передаче. У каждой марки переключателей будет определенное измерение зазора, но вы сможете оценить настройку, немного повернув винт.

Трение кабеля

Проблемы с переключением могут быть вызваны отказом системы. Проверить, насколько легко трос переключателя (стальная проволока) проходит через корпус переключателя (черный шланг), довольно просто.Переключите систему на самую высокую (самую маленькую) передачу. Ослабьте винт крепления троса на переключателе. Теперь кабель свободен, и вы можете вручную двигать его вперед и назад, чувствуя трение. На концах корпуса будет наблюдаться трение. У вас может быть несколько частей корпуса для проверки или только одна длинная часть, закрывающая весь кабель. Убедитесь, что кабель, концы корпуса и ферулы (маленькие металлические колпачки, закрывающие концы корпуса) чистые. После очистки тонкий слой смазки поможет сохранить гладкость. Существуют различные смазочные материалы, специально предназначенные для этой проблемы.

• Если новый трос необходим из-за того, что он перекручен или поврежден, см. Инструкции по замене троса от производителя вашего переключателя. Будь то SRAM, Shimano или BOX, заменить кабель, как правило, очень просто. Если вы заменяете кабель, никогда не будет плохой идеей одновременно заменить и корпус, убедившись, что вся система чистая и новая.
• Убедитесь, что вы приобрели корпус переключателя передач. Корпус троса переключателя отличается от корпуса троса тормоза, хотя на первый взгляд может выглядеть одинаково.
• Общая стоимость нового троса заднего переключателя и нескольких футов корпуса переключателя должна составлять от 10 до 20 долларов. — http://www.jensonusa.com/Shifter-Cables-Housing?by=Category

Убедитесь, что кабель точно проходит через систему, как задумано. У некоторых переключателей легко пропустить прокладку кабеля. Если кабель не проходит через направляющую или порт, производительность системы будет снижена.

Регулировка натяжения троса

Регулировка натяжения троса невероятно проста, если вы выполните несколько простых шагов.

• Убедитесь, что ваша цепь находится на самой высокой (самой маленькой) передаче на кассете, а регулятор цилиндра на вашем переключателе находится в положении, которое не обеспечивает дополнительного натяжения (с полной резьбой).
• После того, как трос будет правильно направлен от переключателя к заднему переключателю, плотно, но не слишком туго натяните трос, и закрепите винт натяжения троса на переключателе.
• Нажмите на педаль и переключите одну передачу. Если цепь не перемещается к следующей шестеренке, необходимо усилить натяжение троса.Если цепь поднимается на две или более шестеренки одним щелчком переключателя, ваш трос слишком натянут.
• Увеличьте натяжение троса, повернув цилиндрический регулятор в соответствующем направлении на переключателе. Это устраняет провисание троса и помогает активировать переключатель.
• Если ваш трос слишком натянут, а регулятор ствола полностью вставлен, вам нужно ослабить болт зажима троса на заднем переключателе и немного отрегулировать трос. Оттуда повторите шаги переключения и при необходимости отрегулируйте регулятор ствола соответствующим образом.

После того, как переключение будет выполнено, приступайте к измельчению и не забывайте содержать трансмиссию в чистоте и смазывать, чтобы продлить срок службы ее компонентов и повысить точность переключения.

Узнайте больше об общем обслуживании трансмиссии MTB в Vital Из серии Workbench

VanMoof добавляет ручное переключение передач в электронные велосипеды S3 и X3

VanMoof выпустила обновление прошивки для своих электровелосипедов S3 и X3, которое позволяет переключать передачи вручную. Если вы думаете, что это довольно простая функция для велосипеда, вы были правы.Но последние мотоциклы Vanmoof оснащены полностью автоматическими четырехступенчатыми переключателями, и до сих пор не было возможности переключать передачи самостоятельно.

Автоматический переключатель удобен и, как правило, работает хорошо, но, как и в случае с автоматическими коробками передач в автомобилях, вы иногда обнаруживаете, что едете на неоптимальной передаче. Хотя обычно это можно исправить, отпустив педали или используя кнопку турбонаддува, это не всегда практично с учетом таких факторов, как рельеф местности. VanMoof предлагает настройки для холмистой и ровной местности, а также возможность настраивать скорость переключения передач вверх и вниз, но время от времени вы неизбежно будете нуждаться в ручном переключателе.

Это то, что поставляется с новой прошивкой, и я уже несколько дней использую ее на своем личном X3. Учитывая все обстоятельства, он работает лучше, чем я ожидал, тем более что у мотоциклов такая спартанская настройка управления. Сначала вам нужно активировать ручное переключение в мобильном приложении, затем вы сможете переключиться вверх, дважды нажав кнопку турбо ускорения рядом с правой рукояткой, и переключиться вниз, выполнив то же действие, удерживая кнопку звонка рядом с левой. рукоятка.

Когда вы переключаете передачу, велосипед издает шум из динамика, что не совсем так, как от обычного велосипеда, но он справляется со своей задачей.Я ни разу не видел, чтобы байк не переключался, когда я пытался это сделать, и не издавал случайно звонка. Ко всему привыкла довольно быстро.

Проблема, однако, — и я согласен с тем, что это на 100 процентов результат езды на велосипеде с автоматическим переключением передач почти ежедневно в течение более года на данный момент, и это будет звучать нелепо для любого обычного велосипедиста, — в том, что я не Не всегда хочу переключать передачи самому. Мне нравится автоматический переключатель, и это действительно просто случайное раздражение, что было бы неплохо иметь возможность переключать его пару раз в неделю.Принцип работы ручного переключения передач заключается в том, что оно постоянно либо включено, либо выключено, поэтому в крайнем случае оно вам не поможет — это просто еще один способ ездить на велосипеде.

Тем не менее, это может быть полезно для многих. Если вы живете в холмистом городе или у вас неловкая поездка на работу, из-за которой срабатывает автоматический переключатель, возможно, стоит переключаться на эту настройку в определенное время. Лично я не вижу себя использующим его, если только когда-нибудь не будет возможности переключать вручную в автоматическом режиме.А для людей, которые большую часть времени хотят переключать передачи вручную, им, вероятно, лучше подойдут велосипеды с более традиционным управлением.

Кнопка турбонаддува на VanMoof S3. Фото Томаса Рикера / The Verge

Однако я буду использовать еще одну новую функцию, которая поставляется с этой прошивкой и позволяет переключать режимы помощи мотору во время движения. Раньше это можно было сделать только из приложения или удерживая кнопку ускорения, когда байк был неподвижен; теперь последний метод работает, пока вы не крутите педали.

Я довольно часто переключаю режимы помощи мотору в зависимости от настроек и ситуации — например, выключаю его, когда еду с женой и ее не-электрическим велосипедом, или когда хочу сэкономить заряд батареи. Но обычно я понимаю, что хочу измениться, когда на самом деле езжу на велосипеде, так что это пригодится. Это определенно функция, требующая осторожности, так как вам нужно посмотреть на экран на рамке, чтобы подтвердить, в какой режим вы переключились (есть четыре степени усиления мощности), поэтому я бы не рекомендовал использовать ее на оживленных улицах. или на большой скорости.

В целом, это серьезное снижение характеристик VanMoof S3 и X3, которое может иметь большое значение для того, как люди ездят на велосипедах. Ручное переключение передач, возможно, не принесет мне особого смысла, но я рад узнать, что он есть, и он может просто исправить то, что в противном случае было бы нарушением сделки для некоторых людей.

Научитесь регулировать переключатель для идеального переключения ВСЕГДА! — Блог PEARL iZUMi

Привет, команда PEARLiZUMi! Меня зовут Сид Шульц, я спортсмен PEARLiZUMi с 2018 года. К сожалению, в 2020 году я получил серьезную травму, из-за которой я не ездил на велосипеде на весь год. Это плюс COVID для довольно тяжелых времен. Один из способов, с помощью которого я справился, — это научиться вертеться на собственном велосипеде. Раньше я с трудом могла поменять спущенное колесо, но у меня был хороший учитель (мой муж, Маки), и работа с велосипедами дала мне возможность сохранять рассудок и заниматься велосипедами. Кроме того, мои уроки по уходу за велосипедом были довольно веселыми, и я обнаружил, что делаю МНОГО глупых ошибок — тех ошибок, которые вы обычно не видите в руководствах по обслуживанию велосипедов на YouTube.Итак, в октябре мы начали публиковать эти уроки в Интернете, чтобы другие могли учиться вместе со мной и создать пространство для простых, удобных для новичков руководств по обслуживанию велосипедов. Так родился наш канал SYD FIXES BIKES .

В течение следующих нескольких месяцев я поделюсь некоторыми из наших видео здесь, в блоге PEARLiZUMi. Если вы только начинаете кататься или только начинаете заниматься ремонтом своего велосипеда, вы попали в нужное место!

В этом видео я делюсь своим процессом, чтобы НАКОНЕЦ понять, как отрегулировать задний переключатель на моем велосипеде.Мне потребовалось слишком много времени, чтобы осмыслить это, и я надеюсь, что объяснение в этом видео поможет вам достичь этого НАМНОГО быстрее, чем я.

Что вам понадобится:

1. Шестигранные ключи
2. Отвертка с крестообразным шлицем (зависит от вашего переключателя!)
3. Пальцы
4. Твой мозг

Каждый задний переключатель имеет три регулировки — Ослабление натяжения троса (которое регулируется затягиванием) трос вручную или с помощью регуляторов цилиндра), ограничительные винты (которые предотвращают падение вашей цепи с верхней или нижней части кассеты) и b-index (который определяет угол поворота переключателя относительно рамы). ).Если это вас ошеломляет — не волнуйтесь, мы разберемся с этим!

Если ваш велосипед «пропускает передачи», то есть когда вы переключаетесь на определенную передачу, цепь скользит вверх или вниз по кассете или просто сидит, издавая раздражающий щелкающий звук, вам, вероятно, потребуется отрегулировать натяжение троса . Обычно нет необходимости регулировать трос с помощью крепежного болта троса, если только вы не установили новый трос и не оставили его слишком ослабленным. Лучше всего отрегулировать натяжение троса с помощью регуляторов ствола.Самый простой способ узнать, слишком ли ослаблен ваш трос или слишком натянут — это переключиться на самую тяжелую передачу и посмотреть, пытается ли цепь двигаться вверх по кассете (на более легкую передачу). Если да, значит, у вас слишком много напряжения. Если этого не происходит, переключите одну передачу проще и посмотрите, сможет ли цепь перейти на эту передачу всего за одно переключение на вашем переключателе. В противном случае это означает, что ваш кабель слишком ослаблен.

Вы затягиваете трос, отвинчивая цилиндрический регулятор, потому что это увеличивает длину пути между переключателем и переключателем, который натягивает трос.Чтобы ослабить трос, вкрутите цилиндрический регулятор, уменьшив таким образом длину пути.

Регулировка регулятора ствола

Если ваша цепь падает либо вверх (за кассетой на ваши спицы), либо вниз (на раму) ИЛИ вы не можете перейти на низшую или высшую передачу, вам, вероятно, понадобится . для регулировки ограничительных винтов . Если, скажем, ваша цепь продолжает падать за кассетой, переключайтесь, пока цепь не окажется в самом большом зубце кассеты. В этот момент один из ваших ограничительных винтов, вероятно, почти касается переключателя.Это ваш винт нижнего предела. Затягивайте, пока ваша цепь не перестанет падать с кассеты и не останется на самой легкой передаче. Если он падает на дно кассеты, повторите эти действия, но с другим ограничительным винтом. Если вы не переключаетесь ни на высокую, ни на низшую передачу, вам нужно переключиться как можно дальше, а затем ослабить соответствующий ограничительный винт.

Регулировка ограничительных винтов

Если ваш велосипед не переключается на самые легкие передачи или трется, когда он приближается к более легким передачам, вам может потребоваться отрегулировать винт b-index.Чтобы проверить индекс b, переключитесь на самую легкую передачу и посмотрите, сколько места между верхней частью верхнего колеса шкива и нижней частью самой большой шестерни. Для разных переключателей требуется разное расстояние, поэтому еще раз проверьте необходимое расстояние для вашего переключателя. Затяните винт индекса b, чтобы отвести его от рамы и увеличить зазор. Ослабьте его, чтобы уменьшить зазор.

Винт с индексом B

Если ваш велосипед внезапно начал плохо переключаться, особенно после аварии, удара задним концом о что-то или транспортировки велосипеда, может иметь погнутую подвеску переключателя скоростей. Мы не говорим об этом в видео, потому что на самом деле это не регулировка переключателя, и, к сожалению, для выпрямления подвески переключателя требуется специальный инструмент, поэтому это означает поездку в местный веломагазин (или просто замену подвески если есть запасной).

Устранение неполадок Распространенные проблемы переключения заднего переключателя на велосипеде

Все фото: Gerow

После того, как вы изучите основы установки трансмиссии 1X, появится множество деталей для ее точной настройки и обслуживания.В конце концов, он начнет издавать раздражающие звуки щелчка или пропускать выбранную вами передачу. С первого дня устанавливается новая трансмиссия, пока она не будет переработана, детали растянуты, расшатываются, изнашиваются и деформируются. В приведенном ниже руководстве по устранению неполадок вы узнаете о некоторых типичных проблемах переключения передач, а также их наиболее вероятных причинах и решениях.

Мы будем придерживаться проблем, с которыми сталкиваются задние переключатели, поскольку установки 1X распространены на большинстве современных горных велосипедов. Для старых велосипедов с проблемами переднего переключателя решение довольно простое: снимите передний переключатель и замените передние звезды на одно специальное кольцо 1X и кассету с широким диапазоном. Бум! Вы просто вдвое сокращаете свои проблемы с трансмиссией.

Определения трансмиссии

Если серьезно, перед тем, как начать, нам нужно определить несколько ключевых терминов. Если вы уже знакомы с номенклатурой трансмиссии велосипеда, можете сразу перейти к разделу поиска и устранения неисправностей.

Винт нижнего предела

Винт нижнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может переместиться в сторону низшей передачи. Самая низкая передача — большая спинни, используемая для лазания по крутым склонам, она расположена ближе всего к спицам.

Трос переключения передач натягивается на пружину переключателя для переключения на более низкие передачи и снимает натяжение троса, позволяя той же самой пружине переводить переключатель на более высокие передачи. Когда вы переключаетесь на низшую передачу, вы оказываете прямое давление на переключатель посредством натяжения троса, а ограничительный винт — это то, что не дает ему зайти слишком далеко и упасть с кассеты. Идеальное положение для этого предела — это то, где он останавливает верхний шкив переключателя (также известный как опорное колесо) непосредственно под самой низкой передачей и не позволяет ему двигаться дальше.

Винт верхнего предела

Винт верхнего предела регулирует предел того, насколько далеко переключатель может переместиться в сторону высшей передачи. Самая высокая передача — маленькая возле перекладины сиденья велосипеда и перекладины цепи. Как и в случае с самой низкой передачей, при идеальной настройке ограничения верхний шкив переключателя находится на одной линии с самой высокой передачей, предотвращая смещение цепи с кассеты и попадание в раму.

Винт B

Винт B (он же винт угла корпуса) регулирует расстояние между верхним шкивом и самой низкой передачей, что влияет на наматывание цепи и переключение низшей передачи.

Обертка цепи — это количество цепи, которая взаимодействует с любым заданным зубцом в кассете, от точки, в которой цепь сначала касается зубца, до тех пор, пока она не уйдет на своем пути к звездочке.

В большинстве случаев велосипед будет правильно переключаться, если верхнее колесо шкива находится на расстоянии 5-6 мм от нижней шестерни. Поверните винт B по часовой стрелке, чтобы увеличить зазор, и против часовой стрелки, чтобы закрыть зазор.

Регуляторы ствола

На современных переключателях горных велосипедов регуляторы цилиндров устанавливаются на переключателе, прямо там, где кожух троса выходит из корпуса переключателя.По сути, они работают как болты, к которым прилегает корпус кабеля, что позволяет эффективно регулировать длину корпуса кабеля. Трос переключения передач проходит через полый центр регулятора ствола.

Регуляторы ствола могут быть изготовлены из пластика или металла и обычно выполнены из черного или полированного сплава. В индексных переключателях с плоской штангой (входит в стандартную комплектацию всех современных горных велосипедов) они всегда расположены там, где корпус переключения передач выходит из переключателя.

Поворот регулятора против часовой стрелки (с точки зрения водителя) немного удлиняет корпус троса, что увеличивает натяжение троса.Это дополнительное натяжение троса помогает переместить переключатель в сторону более низких передач. Поворот регулятора цилиндра по часовой стрелке укорачивает кожух троса, снижает натяжение троса и позволяет пружине переключателя тянуться к более высоким передачам.

Когда натяжение троса правильно сбалансировано, цепь будет оставаться на выбранной передаче и будет двигаться вверх и вниз по кассете с одинаковой легкостью, скоростью и точностью.

Поиск и устранение неисправностей переключателя передач

Хорошо, теперь займемся жирными проблемами.

Эта цепь находится на пониженной и медленной передаче.

Моя цепь падает с самого большого винта моей кассеты на спицы

Вероятно, проблема либо в погнутой подвеске переключателя, либо в том, что необходимо отрегулировать винт нижнего предела.

• Сначала попробуйте пошевелить кассетой, затем переключателем и подвеской, чтобы убедиться, что все плотно прилегает. Если какой-либо из этих компонентов ослабнет, ваш велосипед не сможет правильно переключиться, и вы не сможете произвести точную регулировку. Кроме того, убедитесь, что ступица правильно установлена ​​в дропаутах (только для QR) и что шпажка или сквозная ось затянуты.
• Если вы недавно не меняли или не регулировали трансмиссию, и ваша цепь падает на спицы, скорее всего, подвеска вашего переключателя согнута внутрь. Если у вас есть запасная вешалка, самое время сиять. Если вы идете по тропе, вы можете попытаться отогнуть вешалку вручную или продолжить поездку на более высоких передачах, чтобы она не упала на спицы. Если вы попытаетесь согнуть ее, вы рискуете сломать подвеску, и, если она не будет сильно изогнута, вам будет лучше переключиться на достаточно высокую передачу, чтобы цепь оставалась на месте, и закончить поездку.

Подвеска переключателя — это кусок алюминия, прикрученный к раме, на который затем устанавливается переключатель. Вешалки уникальны для вашей рамы, и при покупке новой рамы рекомендуется купить запасные. Подвеска отделяет переключатель от рамы и предназначена для сгибания или поломки при ударе, а не для повреждения рамы или переключателя. Некоторые стальные рамы, такие как синяя, изображенная выше, имеют встроенные подвески переключателей, которые можно выпрямить, но не заменить.

• Если подвеска вашего переключателя прямая, вам может потребоваться отрегулировать винт нижнего предела, чтобы он остановился чуть ниже самой большой шестерни.Поверните винт нижнего предела по часовой стрелке примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы проверить, остается ли цепь на самой нижней шестерне. Если вы используете велосипедную подставку, это будет намного проще, так как вы можете вручную переключить переключатель на самую низкую передачу и точно отрегулировать ограничительный винт, глядя на шестерню и шкив. Если вы выполняете пошаговые регулировки и аккуратно и медленно крутите педаль трансмиссии вручную, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь до того, как она снова упадет с зубчатых колес, и при необходимости отрегулируйте дальше.На тропе иногда можно использовать ветку дерева или друга в качестве велопарковки. Ваша собственная шея также работает как временная стойка для велосипеда, но я позволю вам разобраться с ней, если вы так склонны.

Моя цепь падает с самого маленького винтика и застревает между рамой и кассетой

Цепь на высокой, быстрой шестеренке.

Опять же, это скорее всего из-за погнутой подвески или из-за необходимости регулировки винта верхнего предела.

• Как указано выше, убедитесь, что ваш переключатель, подвеска и кассета плотно затянуты, а колесо правильно установлено и плотно.
• Если вы недавно не меняли или не настраивали трансмиссию, и ваша цепь падает в сторону рамы, скорее всего, подвеска вашего переключателя изогнута наружу. Если у вас есть запасная вешалка, это день его славы. Выйдя на тропу, вы можете попытаться отогнуть подвеску вручную или продолжить поездку, используя более низкие передачи, чтобы она не упала между кассетой и рамой. Если вы попытаетесь согнуть его, вы рискуете сломать подвеску, и, если она не будет сильно согнута, вам будет лучше переключиться на достаточно низкую передачу, чтобы цепь оставалась на месте, и закончить поездку.
• Если подвеска вашего переключателя прямая, вам может потребоваться отрегулировать винт верхнего предела так, чтобы он останавливался чуть ниже самого маленького зубца. Поверните винт верхнего предела по часовой стрелке примерно на половину оборота, затем осторожно поверните педали, чтобы проверить, остается ли цепь на самой высокой шестерне. Если вы используете подставку для велосипеда, это будет намного проще, так как вы можете позволить пружине переключателя тянуть его к раме, одновременно регулируя ограничительный винт точно под винтом. Возможно, вам придется слегка подтолкнуть переключатель внутрь во время регулировки, чтобы упростить поворот винта.Если вы выполняете пошаговые регулировки и аккуратно и медленно крутите педаль трансмиссии вручную, чтобы проверить выравнивание, вы можете поймать цепь до того, как она снова упадет с зубчатых колес, и при необходимости отрегулируйте дальше. На тропе ветка дерева или руки друга могут стать отличной заменой подставки для велосипеда и хорошим способом согреть ваших товарищей по верховой езде, пока вы будете рычать.

Повреждение краски из-за изогнутой подвески переключателя передач, из-за которой цепь провалилась между рамой и кассетой.

У меня медленное переключение, вверх и вниз по кассете, и иногда мне приходится переключать передачу, а затем обратно на нее

Вы недавно меняли кабели и корпус? Часто медленные и нерегулярные переключения происходят из-за скопления мусора между корпусом переключения и троса переключения передач, перегибов троса и / или корпуса или изношенного корпуса.

• Как указано выше, убедитесь, что ваш переключатель, подвеска и кассета плотно затянуты, а колесо правильно установлено и плотно.
• Если ваше переключение передач обычно медленное или неестественное, вам, вероятно, потребуется заменить трос и кожух рычага переключения передач новым комплектом. Замена этих битов часто является простым и быстрым способом (не говоря уже о внутренней маршрутизации), чтобы ваша трансмиссия переключалась как новая. Подробное описание того, как произвести обмен, можно найти в этом видео от GMBN или в этом видео от Seth’s Bike Hacks.
• Если вы идете по следу и замечаете такое медленное или липкое переключение, вы можете попробовать кое-что. Во-первых, поищите перегибы в корпусе кабеля, которые могли возникнуть в результате аварии или когда палка перевернулась и перекрутилась между предметами. Если вы обнаружите изгибы или перегибы, аккуратно измените все острые углы, чтобы кабель проходил более плавно.
• Если вы находитесь на обочине дороги и у вас есть смазка для аварийной цепи (или какое-либо жидкое масло), вы можете смазать трос достаточно смазкой, чтобы переключить его более плавно.Если ваш велосипед имеет полностью непрерывный корпус переключения передач, то есть корпус проходит от переключателя до корпуса переключателя без какого-либо открытого кабеля за пределами рамы, переключитесь на высшую передачу, смажьте как можно больше троса, а затем переключите назад и вперед от высшей до низшей передачи. Это может вытеснить все, что склеивает, и позволить вам плавно переключиться на остаток дня. Если в вашей трансмиссии используется сегментированный корпус, вы можете сделать еще один шаг вперед в этой технике смазки.Сначала переместите переключатель на самую большую шестерню. Затем, не нажимая педали и не позволяя переключателю двигаться с самой большой шестерни, полностью переключитесь на самую высокую передачу. Это сделает трос переключения передач настолько ослабленным, насколько это возможно, не снимая его с стяжного болта переключателя. Отсюда вы можете удалить сегменты корпуса кабеля, полностью смазать их и сдвинуть вперед и назад, чтобы очистить от мусора.
• Снятие троса переключателя со стяжного болта на трассе может вызвать проблемы, особенно если трос изношен или разматывается.К счастью, не так уж много случаев, когда вам это нужно.
• Чрезмерно грязная трансмиссия также может замедлить переключение передач. Поддержание чистоты трансмиссии и ее хорошей смазки улучшит ее производительность во многих отношениях.

Мое переключение происходит медленно, переходя на более жесткие (или более легкие) передачи

Чаще всего, если переключение передач происходит медленно в одном направлении, его можно улучшить, повернув регулятор ствола.

• Как всегда, убедитесь, что все компоненты трансмиссии затянуты, чисты и должным образом смазаны.
• Если переключение происходит медленнее в сторону более легких (более низких) передач, ваш трос переключения передач, вероятно, слишком ослаблен. Поверните регулятор цилиндра против часовой стрелки (с точки зрения водителя) с шагом в половину оборота, пока натяжение не будет сбалансировано и ваш велосипед не переключится идеально.
• Если переключение происходит медленнее в сторону более жестких (более высоких) передач, ваш трос переключения, вероятно, слишком туго натянут. Поверните регулятор цилиндра по часовой стрелке на (с точки зрения гонщика) с шагом в половину оборота, пока натяжение не будет сбалансировано и ваш велосипед не переключится идеально.

Моя цепь издает шум, когда я на самой низкой передаче (наибольшая шестерня)

Вероятно, ваш верхний шкив переключателя расположен слишком близко к кассете, и необходимо отрегулировать винт B.

• Если ваш переключатель был правильно отрегулирован при постройке велосипеда, эта проблема должна возникнуть только при переключении на кассету с большей пониженной передачей. Если это произойдет «из ниоткуда», подвеска вашего переключателя может быть наклонена вперед.
• Чтобы отрегулировать корпус переключателя дальше от кассеты, поверните винт B по часовой стрелке до тех пор, пока верхний шкив не будет находиться на расстоянии 5–6 мм от самой большой шестерни.

Винт B регулирует расстояние между верхним шкивом и самым большим зубцом.

На некоторых современных кассетах с большими скачками передач, таких как кассета Shimano 11-46, вам нужно будет дополнительно отрегулировать винт B, добавив пространство между верхним шкивом и самой большой шестерней, чтобы окончательно переключиться на самую низкую передачу. . Сначала сделайте обычную регулировку на 5-6 мм. Затем переключитесь между двумя низшими передачами, поворачивая винт B на полный оборот, пока ваш переключатель не переключится плавно с одной на другую.

Разница в 9 зубьев между двумя последними зубьями потребует большего зазора между самой большой зубчатой ​​головкой и колесом верхнего шкива, чтобы правильно переключаться между двумя низшими передачами.

Я слышу щелкающий звук, когда цепь перескакивает между двумя передачами

Часто это называют «призрачным смещением». Это может быть вызвано рядом причин.

• Убедитесь, что все компоненты трансмиссии затянуты, чисты и должным образом смазаны.
• Поверните регулятор ствола на пол-оборота в любом направлении, чтобы увидеть, решает ли это проблему.
• Возможно, ваша цепь слишком длинная или со временем растянулась. Это видео поможет вам правильно измерить длину вашей цепочки.
• У вас могут быть несовместимые компоненты. Жесткие допуски являются ключом к совместной работе деталей трансмиссии.
• Возможно, подвеска вашего переключателя немного погнута.
• Возможно, в корпусе кабеля есть мусор, и его необходимо заменить.
• Если вы пробовали все остальное, ваша трансмиссия, вероятно, изношена и нуждается в замене некоторых компонентов.Пора отправиться в магазин велосипедов!

Цепь подпрыгивает или проскальзывает при резком нажатии на педаль

Прыжки или пробуксовки цепи часто возникают из-за неправильно измеренной цепи, изношенных компонентов трансмиссии или жесткого звена цепи.

• Возможно, ваша цепь слишком длинная или со временем растянулась. Это видео поможет вам правильно измерить длину вашей цепочки.
• Возможно, у вас жесткое звено цепи. Если вы осмотрите свою цепь и обнаружите жесткое звено, вы можете легко ослабить его, удерживая соседние звенья и осторожно прикладывая боковое давление к жесткому звену, чтобы освободить его пластины.Сделайте это как можно ближе к жесткому звену, чтобы не согнуть другие звенья.
• Ваша передняя звезда или кассета изношены и требуют замены. Если вы недавно заменили свою цепь, и она прыгает повсюду, это означает, что вам также необходимо заменить кассету или переднюю звезду.

Из этого Black Locus получилась фантастическая подставка для велосипедов. Деревьям из твердых пород, вроде этого, не помешает небольшой вес велосипеда.

Я все отрегулировал, но мой велосипед все еще не переключается правильно

• Некоторые системы переключения требуют разного давления и скорости, прикладываемых к подрулевому переключателю.Если ничего не помогает, попробуйте изменить скорость и / или давление, которое вы прикладываете к рычагу переключения передач.
• Изношенные детали со временем перестают работать так хорошо, как раньше. Пластиковые шестерни внутри вашего переключателя изнашиваются, цепи растягиваются, зубья шестерен изнашиваются до «акульих зубов», шкивы переключателя становятся хрустящими и менее отзывчивыми, пружины перестают пружинить, а кожухи переключателей деформируются. Некоторые проблемы с переключением передач можно исправить только с помощью новых компонентов.

Детали трансмиссии

• разработаны опытными инженерами для работы с высокой точностью и жесткими допусками.Если ваша смесь компонентов не предназначена для совместной работы, вы не сможете добиться идеального переключения. Например, если у вас есть переключатель, предназначенный для кассеты с максимальным диапазоном 11-42 т, и вы используете кассету 11-46 т, вы, вероятно, среди других проблем, вероятно, услышите много шума на нижних передачах.
• Цепи намного дешевле кассет. Недорогой инструмент для износа цепи даст понять, когда пришло время поменять звенья, сохраняя вашу кассету в отличной форме как можно дольше.Для справки, я меняю свою цепь примерно 4 раза за сезон на своем ежедневном драйвере, а кассеты обычно хватает на два или три года.
• Ослабленные или изношенные колеса шкива могут сильно повлиять на переключение передач. Если ваши шкивы качаются, зубья изношены или подшипники / втулки залипают, вам необходимо заменить их, чтобы переключатель мог правильно выполнять свою работу.
• Болты звездочки иногда откручиваются. Вместе со всеми приведенными выше контрольными списками по затяжке и размещению компонентов убедитесь, что ваши шатуны и болты передней звезды (или стопорное кольцо прямого монтажа) затянуты.Чрезмерное движение передней звезды может привести к плохому переключению передач, падению цепей и множеству других проблем.
• Некоторые рамы более гибкие, чем другие, так же как одни райдеры сильнее других. Если у вас особенно гибкая рама, или вы слишком сильны, или и то, и другое, вы можете заставить раму прогнуться достаточно, чтобы ваш велосипед сместил или уронил свою цепь. В этом случае вам нужно обменять раму на более жесткую или расслабиться. Решение здесь зависит от вашего бюджета.

Если вышеуказанные решения не помогли решить вашу проблему, ваш местный механик, безусловно, сможет.

Испытывали ли вы проблемы с переключением передач, не перечисленные выше? Знаете ли вы о возможных решениях, которые мы не упомянули? Пожалуйста, поделитесь ими с нами в комментариях.

Чтобы получить больше информации о задних передачах, посмотрите это видео о регулировке подвески заднего переключателя и это о том, как использовать инструмент для выравнивания подвески переключателя.