Виктор беленко судьба: Как Сложилась Судьба Легендарного Предателя СССР Летчика Беленко?

Содержание

много ли счастья в предательстве – WARHEAD.SU

Пётр Пирогов и Анатолий Барсов

В начале октября 1948 года советские лётчики Пирогов и Барсов (Борзов) на пилотируемом ими бомбардировщике Ту-2 приземлились в зоне оккупации в Австрии. Они попросили политического убежища у американцев — и получили его довольно быстро.

Удивительно, что для двух боевых лётчиков, участников войны с хорошим опытом, американской диковинкой оказались «Кока-кола» и пинбол.

Барсов оценил и качество американской выпивки — и очень быстро дошёл до состояния тоски по родине.

И когда советские дипломаты захотели с ними переговорить, он согласился. Посол в США лично гарантировал Барсову два-три года колонии в случае возвращения на родину.

Пирогов и Барсов в США

Пирогов оказался умнее. Он чётко обрисовал Анатолию перспективы возвращения, и вышло как по писаному: спустя полгода после приезда в СССР Барсова расстреляли, причём по‑тихому.

Позднее в Советском Союзе перед широкой аудиторией выступил человек, представившийся Барсовым, который рассказывал советским гражданам, что в США не жизнь, а мучение. На Западе это выступление сочли подделкой, а оратора — самозванцем.

Пирогов же в переговоры с бывшей родиной не вступал. Сначала работал маляром, потом организовал небольшой ремонтный бизнес. Работал таксистом, консультировал американцев по данным аэрофотосъёмки, был научным сотрудником университета в Вирджинии. Он постоянно учился, совершенствовал язык, получал знания и в конечном итоге стал профессором. Женился на американке, которая родила ему троих дочерей. Умер в 66 лет от обычной болезни, не дожив несколько лет до распада Советского Союза.

Виктор Беленко

Пожалуй, самый известный из перебежчиков. Но не потому, что у него всё получилось. Скорее потому, что слишком нестандартный билет в Америку купил советский лётчик.

Виктор служил в лётной части на Дальнем Востоке. А в начале сентября 1976 года во время учебного полёта истребитель, пилотировавшийся Беленко, сошёл с радаров. После набора допустимой высоты МиГ сорвался в пике и скрылся в океане.

Удостоверение личности Беленко

Не было сомнений: самолёт технически неисправен, лётчик не смог сообщить на аэродром о проблемах и погиб.

Но спустя непродолжительное время на аэродроме в Японии началась кутерьма, вызванная приземлением МиГ-25. Русский лётчик потребовал политического убежища, сдав секреты СССР — каковым тогда являлся угнанный истребитель — американцам и японцам.

Билет пилота в США получился дорогим для Советского Союза: на тот момент самолёт был достаточно секретным военным достижением, имел рекордную высоту полёта и такую же скорость. Мать и жена с четырёхлетним ребёнком умоляли Виктора вернуться. Но Беленко понимал, что билет у него в один конец.

Америка любит диссидентов, и Беленко поначалу окунулся в обожание прессы.

Его повсюду сопровождали репортёры. Он рассказывал, что американские консервы для кошек вкуснее еды, которой Советы кормят людей, — и ему верили. Он ел их и хвалил. И рассказывал об ужасах «советии». Вид на жительство Беленко получил стремительно.

Язык перебежчик выучил ещё в Союзе. На новой родине читал лекции по советским авиасистемам ПВО, участвовал в научных конференциях, симпозиумах. Но постепенно интерес к его персоне угас.

Он женился на американке, которую встретил, путешествуя по стране, и на удивление долго прожил с ней в браке. Русского медведя американская жена выдержала аж 15 лет, родила ему троих детей.

Беленко не был глупым мотыльком, летевшим на свет. Во всех интервью перебежчик чётко даёт понять, что ему с его амбициями в советской России не хватало свободы выбора. Он сам хотел распоряжаться своей жизнью: где жить, когда умереть, — не давая этого права государству, и считал, что Америка даст ему именно свободу выбора.

Ему, кстати, очень повезло, он быстро влился в языковую среду. Долгое время работал на хороших должностях в правительственных структурах консультантом по авиации. Причём не только советской. Его знания пригодились и при вооружении и оснащении боевой аппаратурой американских самолётов.

Дальнейшая судьба Беленко не прослеживается. По одним данным, он скончался в Америке в 2006 году — то ли погиб в автокатастрофе, то ли умер от банального инфаркта (причина разнится в зависимости от источников). Хотя есть и версия, что Беленко ещё жив.

Виктор Беленко (слева) с американскими коллегами

Побег лётчика был интересен и советским, и американским журналистам. Ему посвятили несколько книг, в частности «Пункт назначения — Токио» и «Пилот МиГа. Побег лейтенанта Беленко». Если отбросить политическую шелуху, то станет понятно, что Беленко — перебежчик осознанный, убеждённый. За консервы он служил новой родине верой и правдой и был по-своему счастлив.

КГБ «похоронило» его на советской родине, и, когда он встречался с земляками, те искренне удивлялись его воскрешению. Кстати, в Советском Союзе он был приговорён к расстрелу за измену Родине.

Солнце Трабзона

Но не всем хотелось увидеть Вирджинию. В качестве цели побега 1989 года на самолёте МиГ-29 фигурирует турецкий Трабзон. Его пилотировал лётчик Александр Зуев. Советский Союз сумел надавить на принявшую перебежчика сторону, и машину вернули на родину. А гостеприимная Америка приняла лётчика в число своих граждан. Но был ли он там счастлив — неизвестно. Очень скоро он погиб в авиакатастрофе.

Были ещё побеги из Союза: заметные и малозаметные. Когда читаешь выдержки из воспоминаний о причинах, побудивших служивых людей пойти на измену, чаще всего встречается фраза о недовольстве советской действительностью и политическим строем. Они написаны как под копирку. Разнятся только фамилии под ними и годы, когда эти признания написаны. Видимо, новая родина умела диктовать признания более чётко.

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.

Летчик, угнавший секретный советский перехватчик

  • Стивен Даулинг
  • BBC Future

Автор фото, US Airforce/Wikimedia Commons

40 лет назад Виктор Беленко перегнал на Запад самолет-загадку — перехватчик МиГ-25. Обозреватель BBC Future рассказывает о последствиях этого захватывающего эпизода холодной войны для развития военной авиации.

6 сентября 1976 г. слой облачности над городом Хакодате, расположенном на северном японском острове Хоккайдо, пробил необычный самолет.

Большая двухдвигательная реактивная машина не походила на региональные пассажирские лайнеры, к виду которых привыкли жители города.

На сером фюзеляже красовались пятиконечные красные звезды. Никому на Западе еще не доводилось наблюдать подобный летательный аппарат.

Самолет зашел на посадку на местном аэродроме, но полоса оказалась для него слишком короткой. Выкатившись за ее торец, машина пропахала несколько десятков метров грунта, прежде чем остановиться у дальнего конца летного поля.

Летчик выбрался из кабины, достал табельный пистолет и сделал два предупредительных выстрела в воздух, отпугивая водителей на идущем вдоль аэродрома шоссе — те, бросив свои машины, уже вовсю фотографировали происходящее.

Прошло несколько минут, прежде чем к месту посадки прибыли представители аэропорта. И тогда 29-летний лейтенант Виктор Иванович Беленко объявил о своем намерении сдаться.

Побег Беленко из СССР был весьма необычным — он не попросил убежища в иностранном посольстве на родине и не сбежал с корабля при заходе в иностранный порт.

Самолет, на котором он пролетел свыше 600 км и который теперь стоял, зарывшись колесами в землю у ограды провинциального японского аэродрома, был перехватчиком МиГ-25 — на тот момент самой секретной советской боевой машиной.

Но все изменилось, когда Беленко перегнал его в Японию.

На Западе о существовании МиГ-25 впервые узнали приблизительно в 1970 г. Разведывательные спутники, наблюдавшие за советскими военными аэродромами, обнаружили новый тип самолета, внешне походившего на истребитель гигантских размеров.

Автор фото, Science Photo Library

Подпись к фото,

Бомбардировщик XB-70 был рассчитан на полет со скоростью, в три раза превышавшей скорость звука

Западных военных экспертов особенно насторожила большая площадь крыла этого секретного объекта.

Для истребителя крыло большой площади весьма кстати — оно создает больше подъемной силы; кроме того, вес самолета распределяется по большей несущей поверхности, что делает машину более маневренной.

На основании анализа разведывательных снимков эксперты пришли к выводу, что новый советский самолет обладает высокой маневренностью, а также снабжен парой огромных двигателей.

Какова была его скорость? И могли ли существующие западные типы боевых самолетов сравниться с ним в скоростных показателях?

О новом самолете вскоре сообщили и с Ближнего Востока. В марте 1971 г. израильские радары засекли необычный объект, летевший со скоростью 3,2М — то есть более чем в три раза быстрее скорости звука — на высоте почти в 20 км.

Израильские военные и их американские консультанты никогда не видели ничего подобного. Когда через несколько дней самолет обнаружили снова, Израиль поднял на перехват истребители, но те оказались недостаточно скоростными, чтобы даже приблизиться к цели.

В ноябре того же года израильским ВВС все же удалось обнаружить таинственное воздушное судно в воздухе и обстрелять его ракетами на встречном курсе.

Правда, из-за значительной высоты полета цели ракеты пришлось пускать вверх. Атака провалилась: неопознанная цель пролетела мимо со скоростью почти в три раза больше скорости звука — так стремительно, что к моменту детонации ракет она была уже вне пределов досягаемости перехватчиков.

Пентагон проанализировал имеющуюся информацию и пришел к выводу, что имеет дело с серьезной проблемой.

Американские военные были уверены, что самолет, обнаруженный Израилем, имеет прямое отношение к машинам, которые засекли спутники-шпионы на советских аэродромах.

По всей видимости, у Москвы появился истребитель более скоростной и маневренный, чем любой из тех, что состояли на вооружении ВВС США.

Автор фото, US Navy

Подпись к фото,

В США полагали, что имеют дело с советским истребителем, способным обогнать любой из существовавших тогда американских военных самолетов

Это был классический пример неправильной трактовки разведданных, отмечает Стивен Тримбл — американский редактор британского авиационного портала Flightglobal: «Аналитики завысили возможности самолета, исходя исключительно из его внешнего вида — площади крыла и гигантских воздухозаборников. То, что самолет является очень скоростным, уже было известно из опыта, но при этом предполагалось, что он обладает и высокой маневренностью. Первое было правдой, а вот второе, как впоследствии выяснилось, — нет».

Самолеты, обнаруженные американскими разведывательными спутниками, и объект на израильских радарах представляли собой различные версии одного и того же МиГ-25, созданного в СССР в ответ на разработку нескольких типов американских самолетов в 1960-е гг., от истребителя F-108 до высотного разведчика SR-71 и гигантского бомбардировщика B-70.

Все эти американские машины объединяла одна общая черта: они развивали скорость, в три раза превышающую скорость звука.

В 1950-х гг. СССР в целом держался в русле общемирового прогресса в авиастроении. У Советского Союза были бомбардировщики, способные развивать скорость, сравнимую со скоростью американских бомбардировщиков B-52. Советские истребители, многие из которых были разработаны конструкторским бюро Микояна-Гуревича (МиГ), не уступали истребителям США в плане летных характеристик, хотя их радиолокационное и прочее электронное оборудование и оставалось относительно примитивным.

Однако для перехода от скорости 2М к 3М требовался значительный технологический прорыв. И советским конструкторам необходимо было решить эту задачу как можно скорее.

Работу поручили талантливому конструктору КБ МиГ Ростиславу Белякову. Для того чтобы развивать такую высокую скорость, истребителю необходимы были очень мощные двигатели.

Подходящая силовая установка уже существовала — турбореактивный Р-15 с тягой в 11 тонн, сконструированный в рамках работ по созданию высотной стратегической крылатой ракеты. Новому самолету требовались два таких двигателя.

Автор фото, US Navy

Подпись к фото,

По размерам МиГ-25 был сравним с британским бомбардировщиком Avro Lancaster времен Второй мировой

При таких высоких скоростях полета из-за трения обшивки самолета о воздух выделяется огромное количество тепла.

Американская компания Lockheed сделала планер своего разведывательного самолета SR-71 Blackbird из титана — материала, способного выдерживать высокие температуры.

Но титан весьма недешев и непрост в обработке. Поэтому в качестве материала для МиГ-25 выбрали сталь. Планер сваривали по частям, вручную.

Лишь находясь рядом с МиГ-25 — несколько списанных экземпляров доживают свой век в российских военных музеях — можно в полной мере оценить масштаб работ, стоявший перед советской авиаотраслью. Это гигантский самолет.

Его длина составляет 19,5 м — немногим меньше, чем длина британского бомбардировщика Lancaster времен Второй мировой войны. Такой гигантский планер был необходим для того, чтобы вместить двигатели и огромный запас топлива для них. МиГ-25 нес на борту примерно 13 600 кг топлива, отмечает Тримбл.

Именно из-за тяжелого стального планера МиГ-25 требовалось крыло такой большой площади — не для того, чтобы «перекручивать» истребители США в ближнем маневренном воздушном бою, а просто для того, чтобы машина могла держаться в воздухе.

После взлета МиГ-25 разгонялся до скорости 2,5М; на цель его наводили наземные радары. При сближении с целью на расстояние в 80 км самолет задействовал бортовой радар и атаковал нарушителя воздушного пространства при помощи гигантских шестиметровых ракет «воздух-воздух».

В качестве противовеса американскому самолету-шпиону Blackbird была создана также разведывательная версия МиГ-25, вместо вооружения и радиолокационного прицельного комплекса снабженная камерами и другим специальным оборудованием.

Этот облегченный вариант мог развивать скорость в 3,2М. Именно такой самолет засекли в Израиле в 1971 г.

Но в начале 1970-х американское военное руководство ничего не знало о возможностях МиГ-25, которому было присвоено кодовое название Foxbat по классификации НАТО.

О нем было известно лишь по нечетким снимкам из космоса и по засветкам на израильских радарах. Казалось, что самолет так и останется таинственной угрозой — если только не удастся заполучить экземпляр для изучения.

Проще говоря, если какой-нибудь советский военный летчик не попытается сбежать, прихватив с собой боевую машину.

На первый взгляд, Виктор Беленко был образцовым советским гражданином. Он был летчиком-истребителем — а этот статус давал обладателю определенные блага по сравнению с среднестатистическим жителем СССР.

Автор фото, CIA Museum

Подпись к фото,

Военный билет Беленко выставлен в Музее ЦРУ в Вашингтоне

Но Беленко разочаровался в советской действительности. В личной жизни тоже наметились проблемы: у него были жена и ребенок, но брак находился на грани развала.

Беленко начал сомневаться в преимуществах советского образа жизни и в том, что США действительно являлись олицетворением зла, как утверждали власти страны. «В те времена советская пропаганда рисовала Америку как испорченное, загнивающее общество, — вспоминал он в интервью в 1996 г. — Но у меня были сомнения на этот счет».

Беленко понимал, что новый боевой самолет, на котором он в то время тренировался летать, может стать его счастливым билетом.

Его часть базировалась на аэродроме Чугуевка в Приморье, неподалеку от Владивостока. От Японии базу отделяло всего 600 с небольшим километров.

МиГ-25 был скоростным и высотным самолетом, но из-за прожорливости двигателей дальность его полета была невелика — добраться до ближайшей авиабазы США не представлялось возможным.

6 сентября 1976 г. Беленко с напарником вылетели для выполнения тренировочного управления. Оба самолета не были вооружены. Беленко уже составил примерный маршрут побега. Его МиГ был заправлен под завязку.

Беленко оторвался от напарника, снизился и направил самолет к берегам Японии.

Он шел на предельно малой высоте над морем — около 30 м — для того, чтобы на первом этапе полета его не засекли ни советские, ни японские радары.

Когда самолет достаточно углубился в японское воздушное пространство, Беленко набрал высоту 6000 м.

Захваченные врасплох японские авиадиспетчеры попытались установить с ним контакт, но радиостанция Беленко была настроена не на ту частоту.

По тревоге поднялись японские истребители, но к тому моменту Беленко снова снизился, пробив толстый слой облачности, и исчез с экранов радаров.

Беленко летел по памяти, ориентируясь на карты, которые изучал перед вылетом. В его первоначальные планы входила посадка на авиабазе Читосе, но топливо заканчивалось, и летчик принял решение приземлиться на первом подвернувшемся аэродроме. Им оказался Хакодате.

Японцы поняли, что происходит, только после посадки МиГ-25.

Японской стороне неожиданно пришлось иметь дело с летчиком-перебежчиком в комплекте со сверхсекретной боевой машиной. Аэропорт Хакодате наводнили представители разведывательных служб. ЦРУ не могло поверить такому везению.

Автор фото, iStock

Подпись к фото,

МиГ-25 привел США к созданию американского истребителя F-15, который до сих пор находится на вооружении ВВС этой страны

МиГ-25 доставили на ближайшую авиабазу.

«Самолет разобрали и в течение нескольких недель тщательнейшим образом изучали, чтобы получить представление о его технических характеристиках», — говорит Тримбл.

Как оказалось, СССР создал вовсе не суперистребитель, появления которого так опасался Пентагон, отмечает Роджер Коннор, куратор Смитсоновского музея авиации и космонавтики. МиГ-25 разрабатывался под очень узкие, специфические задачи.

«Нельзя сказать, чтобы МиГ-25 оказался очень удачной боевой машиной, — говорит Коннор. — Он был слишком дорогим, неповоротливым и не слишком эффективным в бою».

Были и другие проблемы. При полете со скоростью М3 двигатели подвергаются воздействию скоростного напора набегающего воздушного потока.

На Lockheed SR-71 эту проблему решили, установив на воздухозаборниках конические обтекатели, замедлявшие набегающий поток во избежание повреждения двигателей. Истекающей из двигателей реактивной струе придавалось дополнительное ускорение для создания повышенной тяги.

Принцип работы турбореактивных двигателей МиГ-25 заключался в засасывании воздуха в камеры сгорания. На скоростях свыше 3200 км/ч этот принцип переставал работать — напор воздуха мог нарушить корректную работу топливных насосов, в результате чего в двигатель поступало избыточное количество топлива.

А компрессоры в свою очередь выходили на такую мощность, что начинали засасывать компоненты двигателя: самолет начинал поедать сам себя.

Летчикам МиГ-25 запрещалось превышать скорость в 2,8М. У того самолета, который в 1971 г. засекли в Израиле летящим со скоростью 3,2М, двигатели фактически разрушали сами себя, и летчику повезло, что он успел вернуться на базу.

Призрачная угроза МиГ-25 побудила США к созданию нового боевого самолета — высокоскоростного и высокоманевренного истребителя F-15 Eagle. Сейчас, 40 лет спустя, F-15 по-прежнему несет службу в американских ВВС.

Угроза МиГ-25, по поводу которой так переживал Запад, оказалась по большей части фикцией.

Бортовой радар советского перехватчика был основан на технологии, на много лет отставшей от американской: вместо транзисторов в нем использовались вакуумные трубки (впрочем, благодаря этому радар оказывался неуязвим к электромагнитным помехам в случае ядерного взрыва).

Автор фото, iStock

Подпись к фото,

Из-за опасения встретиться с МиГ-25 американские самолеты-шпионы SR-71 Blackbird в течение нескольких лет не летали над территорией СССР

Гигантский расход топлива серьезно ограничивал дальность полета. Единственное, на что был способен МиГ-25, — это быстрый разгон после взлета и очень быстрый полет по прямой для перехвата самолета-нарушителя или в разведывательных целях. И всё.

Частично собранный самолет Беленко погрузили на судно и отправили назад в СССР. Япония выставила Москве счет на 40 000 долларов за перевозку машины и за ущерб, нанесенный аэродрому Хакодате в результате выкатывания МиГ-25 за пределы полосы.

Вскоре стало ясно, что МиГ-25 неспособен перехватить американский самолет-шпион SR-71 — одну из боевых машин, для борьбы с которой он и был предназначен.

«Существенная разница между МиГ-25 и SR-71 заключается в том, что последний, помимо высокой скорости полета, обладает и большой дальностью — его можно сравнить с марафонцем, — говорит Коннор. — А МиГ-25 — спринтер, наподобие Усэйна Болта. Только этот «Болт» еще и бегает медленнее марафонца».

Несмотря на это, СССР построил свыше 1200 единиц МиГ-25. Foxbat пользовался популярностью у стран, которым оказывала поддержку Москва — в эксплуатации второго по скорости полета военного самолета на планете имелась определенная пропагандистская ценность.

По некоторой информации, эти самолеты до сих пор стоят на вооружении ВВС Алжира и Сирии.

Индия в течение 25 лет успешно эксплуатировала МиГ-25 в разведывательном варианте и отказалась от использования данного типа лишь в 2006-м в связи с нехваткой запасных частей.

Самым большим козырем МиГ-25 до определенного момента был страх, внушаемый противнику самим фактом его существования, говорит Тримбл: «До 1976 г. США не знали, что этот самолет не способен перехватить SR-71, и все это время не рисковали залетать в советское воздушное пространство».

Автор фото, US Department of Defense

Подпись к фото,

МиГ-31 по сути является усовершенствованной версией МиГ-25

Беленко в СССР не вернулся. Ему позволили перебраться в США; президент Джимми Картер лично утвердил выдачу перебежчику американского гражданства.

Впоследствии Беленко стал авиаинженером и консультантом ВВС США.

Военный билет Беленко и записи, сделанные им на наколенном планшете во время перелета над Японским морем, сейчас выставлены в Музее ЦРУ в Вашингтоне.

Недостатки МиГ-25, а также поступление на вооружение ВВС США истребителей F-15, подтолкнули советских авиаконструкторов к созданию новых типов боевых самолетов.

По словам Тримбла, в конечном счете это привело КБ Сухого — конкурента МиГ — к созданию семейства истребителей Су-27, которое сейчас представлено большим количеством модификаций.

Именно такого истребителя — скоростного и маневренного — опасался Пентагон в начале 1970-х. Последние варианты семейства Су-27, по мнению Тримбла, возможно, являются самыми лучшими из существующих боевых машин в своем классе.

История МиГ-25 на этом не закончилась. Его технологически более совершенный вариант МиГ-31 оснащен современной авионикой, мощным радаром и более экономичными двигателями.

«В МиГ-31 воплотились все идеи, изначально планировавшиеся для реализации на МиГ-25», — говорит Тримбл.

МиГ-31 поступил на вооружение через несколько лет после окончания холодной войны; сотни экземпляров этого типа продолжают нести службу вдоль российских границ.

У западных экспертов достаточно возможностей наблюдать за МиГ-31 на авиационных шоу, но его «начинка» по-прежнему — военная тайна.

Ведь до сих пор ни один российский летчик не решил угнать этот самолет на Запад.

как летчик Беленко угнал МиГ-25 в Японию — Российская газета

Советского летчика Виктора Беленко на родине приговорили к расстрелу за измену: 44 года назад он угнал в Японию истребитель-перехватчик МиГ-25. Новейший самолет стал той ценой, которую беглец заплатил за желание жить на Западе.

Будущий летчик родился в Нальчике, с двухлетнего возраста остался без матери после развода родителей и воспитывался мачехой. Окончив школу с медалью, он поступил в Армавирское высшее военное авиационное училище. Имел хорошую характеристику и даже был членом КПСС. По собственному желанию в 1975 году Беленко был переведен на службу на Дальний Восток.

Там прошел переподготовку на МиГ-25П. В начале 1976 года у него закончился срок выслуги в звании старшего лейтенанта, однако до капитана он повышен не был по причине нерасторопности командования.

Это ли явилось причиной его решения взять «билет в один конец»? Сейчас уже сложно сказать. Скорее всего, был целый клубок накопившихся вопросов к стране, к начальству, к семье. Летом 1976 года сослуживцы заметили, что Беленко стал нервным, все время находился на взводе и крайне болезненно реагировал на все. Впоследствии в интервью американскому журналисту он признался, что не знает точно, сколько в нем зрело решение сбежать за границу. Окончательно план сложился за месяц до вылета в Японию. «Мне требовались хорошая погода и полные баки топлива», — пояснил он.

В 6 часов 45 минут 6 сентября Беленко вылетел с аэродрома Соколовка в Приморье для того, чтобы выполнить летное упражнение. Он оторвался от напарника и снизился, чтобы его не обнаружили радары. Горючего хватило до острова Хоккайдо, где он приземлился на аэродроме в 9:15. Истребитель выкатился за пределы небольшой взлетно-посадочной полосы, но в итоге приземление было удачным. Беленко вышел из самолета и тут же попросил политического убежища.

Японцы не стали обострять отношения с СССР, и 9 сентября Беленко был вывезен в США. Новенькую «Летучую лисицу» быстро разобрали и досконально изучили, после чего вернули советской стороне. К полетам побывавший в руках иностранных специалистов истребитель уже не допустили, используя в качестве учебного пособия.

Советское командование распространило официальную реакцию МИД на случившееся. Говорилось, что Виктор Беленко совершил вынужденную посадку в Японии и против своей воли был вывезен в США. Он оказался ценным кадром для разведки: много месяцев сотрудники ЦРУ опрашивали его на разные темы. Затем Беленко даже помогал составлять различные методички по тому, как работать с советскими гражданами.

В пользу того, что побег был тщательно спланирован, говорит и тот факт, что Беленко взял с собой все документы. Будучи гражданином США он не делал никаких попыток связаться со своей семьей, оставшейся в СССР: женой, сыном и мачехой. Впоследствии Беленко женился на американской официантке. Он был обласкан западными журналистами и охотно делился своим недовольством по поводу советского строя. С восторгом местная пресса распространила историю о том, как Беленко по ошибке съел на ужин кошачьи консервы, а потом без смущения рассказал, что это было гораздо вкуснее обычных консервов, что он ел на родине.

Что касается рассекреченного истребителя, то эта история повлекла за собой создание более совершенных моделей — перехватчика МиГ-25ПД и МиГ-25ПДС. Также это положило начало разработке новой системе государственного опознавания с более сложным алгоритмом кодирования.

Что стало с Виктором Беленко, который сбежал в Японию на самолёте МИГ-25П в 1976 году? | 20 лет спустя

Его детство складывалось тяжело. Когда Вите было всего два года, родители развелись. Сначала его воспитывали вообще сторонние родственники, а потом отец с мачехой. Тем не менее, это не помешало ему окончить школу с серебряной медалью.

Проучившись всего курс в Омском мединституте, он поступает в лётное училище (Армавир). Правда, тяга к небу у Беленко была и раньше. Он занимался в аэроклубе ДОСААФ.

Виктор Беленко в молодости

Его карьера советского военного лётчика началась в 1971 году, а закончилась 6 сентября 1976 года, когда в 6:45 утра Виктор вылетел с аэродрома Соколовка в Приморском крае на перехватчике МИГ-25П.

Он отстал от других истребителей и снизился на высоту ниже 30 метров, чтобы его не засекли японские и советские радары. Топлива у него хватило только до аэродрома на острове Хокайдо, где он почти успешно приземлился.

Иллюстрация tkachenko.in.ua

Полоса там была маленькая, и самолёт выкатился за её пределы. Беленко вылез из кабины и сделал несколько выстрелов в воздух. У моментально собравшихся японцев он попросил политического убежища и уже через 3 дня был отправлен в США.

Вчерашний член партии не только сбежал из страны, но и разрешил разобрать новый советский перехватчик для изучения заокеанскими инженерами. Тем самым, он угробил труд отечественных конструкторов, которые проектировали этот самолёт.

Иллюстрация sci-hit.com

Зачем он это сделал?

Разумеется, советская сторона попыталась замять инцидент. О побеге рассказали в СМИ, но преподнесли это так, что Беленко совершил вынужденную посадку в Японии, а его насильно уволокли в штаты.

Виктор всегда имел положительные характеристики у начальства, но не раз выказывал недовольство тем, что американские лётчики живут лучше советских и служится им легче. В своих интервью он заявлял, что корыстного умысла не было, только политические мотивы.

Иллюстрация homsk.com (Виктор Беленко в США)

Как сложилась его судьба?

Сразу после прибытия в США, Виктор попросил свозить его на американскую авиабазу и показать настоящий авианосец. Его желание исполнили. Сначала он посетил знаменитую базу в «Лэнгли», а потом авианосец «Джон Кеннеди».

Беленко был потрясён условиями содержания личного состава в лучшую сторону. Не формальностью в общении между рядовыми и офицерами. Рассказывал, что зайдя первый раз в обычный супермаркет не поверил увиденному.

Думал, что такое разнообразие продуктов специально приготовили именно для него. Лётчика поразило количество различной и вкусной еды. В своих воспоминаниях он пишет, что однажды купил себе по ошибке кошачьи консервы, и они оказались вкуснее того, чем в СССР кормили людей.

Беленко оказался очень полезным кадром для разведки США. Он «слил» столько секретной информации, что им хватило работы на несколько лет. Собственно, этим Виктор и зарабатывал себе на жизнь в штатах – консультируя местных военных по борьбе с советскими истребителями.

Иллюстрация syl.ru (Виктор Беленко после нескольких лет жизни в США)

Вскоре перебежчик отправился в тур, чтобы посмотреть страну и встретил свою новую жену. Тогда она работала официанткой в кафе.

Вопреки советской пропаганде, Виктор Беленко не разбился в ДТП. Он жив. Сейчас ему 72 года. Бывший лётчик ведёт быт обычного западного пенсионера и проживает в Калифорнии.

На родине у него остались родители и первая жена.

Советую посмотреть:

Как сейчас выглядит девушка в красном бикини, которая сбежала из СССР вплавь?

Как сложилась судьба советского милиционера, который решил сменить пол и стать женщиной?

Что стало с йогом Куриловым, который плыл двое суток, чтобы сбежать из СССР?

Значит, это судьба — канал о судьбах интересных людей, книгах и кино. Пишу про тех, о ком забыли или не хотят говорить большие СМИ.

ПРЕДАТЕЛЬ БЕЛЕНКО ЖИВЁТ В КАЛИФОРНИИ ЕМУ 71 ГОД: d_r_agon — LiveJournal

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ:

Виктор Иванович Беленко(род. 15.02.1947).Родился в Нальчике в рабочей семье.После развода родителей в двухлетнем возрасте был оставлен матерью и воспитывался у родственников,а затем — у отца с мачехой.В 1965 окончил среднюю школу с серебряной медалью.В 1967-ом Беленко поступил в Армавирское высшее военное авиационное училище лётчиков,окончил в 1971-ом.Лётчик-инструктор в Ставропольском высшем военном авиаучилище.Виктор характеризовался как отличный офицер.Член КПСС.Избирался членом комсомольского и партийного бюро.В 1975 году переведён на Дальний Восток(по его желанию).В должности старшего лётчика летал на истребителе-перехватчике МиГ-25П.

У Беленко имелись основания быть недовольным своим служебным положением.Срок выслуги в воинском звании старший лейтенант у него окончился 10 января 1976 года,однако до сентября звание капитан по нерасторопности командования он не получил(массовое присвоение очередных званий советским военнослужащим происходило либо ко Дню СА и ВМФ в феврале,либо ко Дню ВОСР в ноябре).Обещанная должность начальника штаба эскадрильи давала ему право на поступление в академию,куда он очень стремился.

6 сентября 1976 года в 6:45 Беленко вылетел с аэродрома Соколовка для выполнения полётного упражнения.После отрыва от напарника по учебному полёту,Беленко снизился до высоты примерно 30 метров,что позволило ему избежать обнаружения как советскими,так и японскими радарами.В 9:15 японское радио передало,что самолёт МиГ-25П совершил посадку в аэропорту Хакодате(остров Хоккайдо).Остаток дня 6 и ночь с 6 на 7 сентября наверняка навсегда запомнились японским ПВОшникам: истребители сил самообороны 143 раза поднимались в воздух на перехват советских самолетов,стаями летавших вблизи о. Хоккайдо.Впоследствии японскими властями было сделано официальное уведомление,что Беленко попросил политического убежища.Японцы отказали.9 сентября он был вывезен в США.Самолёт был разобран,подвергнут детальному изучению японскими и американскими специалистами и возвращён в СССР 15.11.1976 года(Беленко протестовал против возвращения самолёта,советуя американцам оставить его для изучения ещё на пару лет).Был снова собран,но к полётам не допущен и использовался в качестве учебного пособия.

28 сентября 1976 года ТАСС распространило пресс-релиз с текстом официальной реакции МИД СССР по поводу инцидента, где утверждалось,что Беленко совершил «вынужденную» посадку,был «вывезен» в США против своей воли.Посадка Беленко описывалась как сделанная «при невыясненных обстоятельствах»,публикации в западной прессе о том,что перелёт Беленко был преднамеренным назывались «кампанией пропаганды»,предположения что полёт Беленко был побегом,названы лживыми,офиц. представитель МИД СССР Л. В. Крылов заявил:«Всё это ложь,от начала и до конца».

Беленко сам был удивлён своей осведомлённостью:«Я никогда не задумывался над тем,что я так много знаю».Через три месяца его пребывания в США сотрудники разведслужб говорили о том,что им потребуется не несколько месяцев,а как минимум ещё год на общение с Беленко для сбора всей интересующей их информации,настолько ценным кадром он оказался для них.

Были изучены и вскрыты перегибы в действиях партийно-должностной элиты,принявшие к тому времени систематический характер и массовость.Например, равнодушие к жизни честно выполняющих свой долг офицеров на фоне личных карьерных мотивов(в частности,превращение выходных дней подчинённых в рабочие с целью быстро выделиться видимыми результатами).К дисциплинарной ответственности были привлечены лица из числа старших и высших офицеров ПВО,которые были признаны ответственными за побег комиссией,проводившей расследование.Военной коллегией Верховного суда СССР гражданин Беленко Виктор Иванович 1947 года рождения заочно осуждён по статье 64 УК РСФСР(«Измена родине»)и приговорён к высшей мере наказания—расстрелу.

Советское руководство пыталось осуществить нажим на Японию, угрожая в случае невозврата пилота вместе с самолётом прервать в одностороннем порядке выполнение им договорных обязательств по двусторонним внешнеторговым соглашениям,в частности,закрыть доступ для японских инвестиций в советскую экономику,прекратить японское участие в строительстве предприятий советской промышленности,обмене технологиями ядерной энергетики… Это сразу отразилось на инвестиционном климате.Экономические последствия возникшей напряжённости(и убытки СССР из-за позиции занятой советским руководством)ещё длительное время давали о себе знать в советско-японской торговле.Но несмотря на целый ряд недружественных шагов со стороны советского руководства,японцы всячески стремились к сохранению партнёрских отношений с СССР.

Возвращая самолёт в СССР, Япония выставила счёт в $40 тыс. за организацию непредусмотренной стоянки иностранного самолёта в японском аэропорту и другие расходы.Счёт советской стороной оплачен не был.(из Википедии)

Садовникову(агенту КГБ под дипломатическим прикрытием) разрешили с ним встретиться.Он сказал перебежчику:«Правительство знает,что вы сбились с курса,вас заставили совершить посадку,а затем применили наркотики.Я пришел, чтобы помочь вам вернуться домой к любимым жене и сыну».Летчик его прервал:«Не нужно меня агитировать.Я прилетел в Японию добровольно».Когда Беленко уводили,Садовников шепотом произнес:«У нас предателей не любят.Рано или поздно мы тебя найдем».Через некоторое время в советской печати появилась информация о гибели перебежчика в автокатастрофе.

В США Беленко вначале преподавал в военной академии, затем занялся бизнесом. За океаном Беленко женился повторно,родилось трое детей.Сейчас Виктор Иванович живет один.(Игорь Осипчук,«ФАКТЫ»)

В одном из интервью он рассказал о своих первых впечатлениях об Америке:«Первое посещение супермаркета происходило под присмотром людей из ЦРУ,и я думал,что это была инсценировка.Я не верил,что этот магазин может быть настоящим.Мне казалось, что раз я необычный гость,то они могли меня разыграть.Ведь это было такое красивое просторное здание с невероятным количеством товаров и БЕЗ ОЧЕРЕДЕЙ!!!В России везде длинные очереди.Впоследствии я понял, что супермаркет настоящий.

В России трудно было найти хорошие консервы,я ежедневно покупал самые разные консервированные продукты.Однажды приобрел с виду обычную баночку и поджарил ее содержимое с картошкой,луком и чесноком—получилось вкусно.Наутро приятели сказали мне,что я съел куриные консервы для кошек.Но они были вкусными!Они были лучше консервов для

людей,которые и сегодня делают в России!».Беленко рассказал журналистам,что приезжал в 1995 году в Россию.И это несмотря на то,что в бытность Советского Союза его приговорили к высшей мере наказания.

Для деятелей советского искусства и эстрады побег Беленко надолго закрыл дорогу в Японию.У советских музыкальных коллективов сорвались гастроли в Японии,даже у тех из них, которые уже получили советские выездные и японские въездные визы и буквально «сидели на чемоданах»,гастроли были отменены без разъяснения причин начальниками советской эстрады.

Лето и осень 1976 года выдались насыщенными разнообразными авиационными инцидентами для СССР и стран социалистической ориентации, куда недавно прибыли советские самолёты.14 июня лётчик ВВС Сирии флайт-лейтенант Махмуд Муслех Ясин перелетел на своём МиГ-23 в Ирак,а 17 июлядругой сирийский лётчик,прославленный герой Войны Судного дня капитан Абдул Кадар аль-Терманини сбежал туда же на МиГ-21.Через семнадцать дней после успешного побега Беленко сбежал на самолёте Ан-2 в Иран лейтенант запаса Валентин Зосимов.В «Нью-Йорк Таймс» сентябрь 1976 года был назван «национальным месяцем бегства» из СССР.(Википедия).

Расследованием дела перебежчика занималась специальная группа КГБ. В процессе выяснения обстоятельств предательства было опрошено более 150 сослуживцев, приятелей, родственников, в том числе и супруга, которая осталась в СССР.В результате выяснилось,что Беленко интересовался западным уровнем жизни.В одной из бесед он сказал,что в Америке нагрузка у военных летчиков меньше,а условия службы и оплата лучше, чем у советских.Жена Беленко:муж осуждал летчика-перебежчика Сафронова,угнавшего самолет в Иран и запрещал ей вести переписку с проживающей в Италии подругой.Версия о том, что советского пилота завербовали заранее,не подтвердилась. Западные и японские СМИ раздували эту теорию для пропагандистских целей.Метеоусловия были простыми,Беленко был квалифицированным пилотом и всегда мог сориентироваться по солнцу или береговой линии.Пилот держал прямой курс на японский остров Хоккайдо.Уйдя с учебной зоны,он снизился до 250 метров и так пролетел 130 километров,чтобы уйти от радиолокационных систем.

Из квартиры пропали его паспорт,дипломы,свидетельства и прочие документы.У предателя часто возникали конфликты с командованием на почве недовольства службой.Однажды он подал рапорт о нежелании служить под началом командиров,злоупотребляющих алкоголем.

Не устраивало Виктора и его карьера.Срок выслуги в звании старшего лейтенанта у него истек еще зимой,звания капитана из-за халатности командования он так и не получил.Не получалось поступить и в академию,куда Беленко очень стремился.С июля месяца сослуживцы заметили нервозность и вспыльчивость Виктора,перед последним вылетом он был бледен,его руки тряслись.Следствие пришло к выводу,что пилот Беленко совершил предательство в корыстных целях.Он знал, что западные страны с радостью примут не только пилота,но и его боевую машину,самый современный на то время МиГ-25,прозванный американцами «Летучей лисицей».Самолет был «билетом» Беленко в новую жизнь.В СССР пилот был обвинен в измене Родине и ему заочно вынесен приговор–расстрел.

Ни по одному советскому самолету не имелась столь противоречивая информация,и ни один наш самолет,кроме МиГ-25. не получал прозвище«НЕСБИВАЕМЫЙ».О полетах МиГов над Израилем писалось много раз.В свое время в МАИ ходили легенды о полетах МнГ-25 над Западной Европой.В библиотеке ЦАГИ отыскался номер журнала «Флайт»от 10.04.1976 со статьей«МиГ-25 над Британией».

В Японии уже никто не помнит русского летчика,предавшего Родину.Режиссер Акиро Мицумори по заказу канала Nexus снял о нем фильм.Знания, которыми обладал советский пилот, оказались очень ценными для американских специалистов и они несколько лет вплотную с ним работали.За короткий срок перебежчик получил гражданство и натурализовался.Беленко преподавал в одной из американских военных академий и консультировал авиастроительные компании.На основе его рукописи была даже написана книга.После того, как его теоретические знания устарели,советский перебежчик читал лекции об СССР.Однако с развалом геополитического противника эта информация в штатах уже никого не интересовала.В 90-х пытался заниматься бизнесом.

Беленко быстро забыл свою русскую супругу и женился на американке.В США у него родилось трое детей,после развода дом остался жене.На момент съемок Виктору Беленко было 69 лет, он жил в съемном номере отеля и имел вид неустроенного в жизни человека.Советское удостоверение личности перебежчика и сегодня,как трофей,хранится в музее ЦРУ.(Александр Бражник)

После того как МИГ-25П был поневоле рассекречен,с него были сняты экспортные ограничения.Тут же этим воспользовался Ирак и закупил 20 самолетов.Сирия пошла дальше и приобрела 30 машин,не отстал и Алжир.“Стимулировал” Беленко и создание еще более совершенного МИГ-25ПД(перехватчик доработанный).В 1978-ом авиазавод в Горьком освоил выпуск этих машин.На них стоял новый локатор,вооружение пополнилось ракетами,был установлен теплопеленгатор,который позволял обнаруживать скрытые цели на земле.Худа без добра не бывает!

Последний полет

25 лет назад советский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребитель «Миг-25» с приморской авиабазы в Соколовке в Японию.

25 лет назад советский военный летчик лейтенант Виктор Беленко угнал новейший истребитель «Миг-25» с приморской авиабазы в Соколовке в Японию.

…Прорывая серебристой стрелой облачную пелену и теряя скорость, суперсовременный советский истребитель «Миг-25» словно хищная птица устремился к земле. Ожидая увидеть панораму, которую он не видел никогда в жизни, летчик краем глаза следил за высотомером: 600 метров… 500… 300…

На высоте 250 метров плотная и низкая облачность распахнулась, и он обнаружил прямо под собой летное поле. Определив, что это не военная база в Хитозэ, куда он стремился, а какой-то гражданский аэропорт, пилот тем не менее принял решение идти на посадку — горючего в баках оставалось на считанные секунды полета. Даже на глаз было заметно, что полоса здесь примерно на треть короче, чем на тех аэродромах, где он садился. Но выбора не оставалось. Главное — сохранить самолет.

Круто положив машину направо, он сделал разворот на 260 градусов и пошел к посадочной полосе. И тут он увидел, что навстречу ему отрывается от взлетки пассажирский «Боинг-727». Пилот «МиГа» не был уверен, что ему хватит топлива на второй заход, — стрелка указателя расхода горючего дрожала около нуля. Он успел бросить истребитель в самый крутой вираж, на который машина была способна, и, освободив путь «Боингу», спикировал под острым углом и коснулся полосы на скорости 360 километров в час. На огромной скорости самолет несся к дальнему краю взлетки. Когда он выпустил тормозной парашют и начал отчаянно жать на тормоз, «МиГ» завибрировал, как будто готовясь развалиться на части. Покрышки шасси задымились, но не остановили стремительного бега машины. Самолет выскочил за северную границу аэропорта, свалил мачту освещения, пробороздил грунт и, наконец, едва не ударив огромную антенну, остановился в трехстах метрах от края взлетно-посадочной полосы. Передние покрышки носового колеса лопнули, других повреждений не было видно. Горючего в баках оставалось на 20 секунд. На часах было 13.40 по токийскому времени. На календаре — 6 сентября 1976 года.

Так начался один из крупнейших международных скандалов второй половины ХХ столетия.

 Чего боялись американцы?

Беленко Виктор Иванович, русский, родился в горной деревушке на Северном Кавказе, куда забросила судьба его семью. Его отец в 1941-м был призван на фронт, дослужился до сержанта, прошел курс обучения диверсионной работе и был заброшен к партизанам. Прошел всю войну, вернулся с наградами.

Сын Виктор родился через год после демобилизации отца — 15 февраля 1947 года. А когда ему исполнилось два года, родители развелись. Отец, человек волевой и жесткий, увез его к родне в Донбасс и запретил матери встречаться с сыном. Вскоре он завербовался на работу в Сибирь, а Виктор остался жить с бабушкой и теткой в убогой саманной хате в небольшой деревне около угольной шахты.

Так прошли его детство и отрочество.

 Все было, как у всех: школа-восьмилетка, “ремеслуха”, аэроклуб, призыв в армию и поступление – в соответствии с мечтой – в Армавирское военно-воздушное училище. Беленко был прилежным курсантом. Освоив в училище “Миг-19” и “Миг-21”, он, как и многие однокашники, рвался в истребительную авиацию, чтобы сесть за штурвал самой современной машины – “Миг-25”, о которой тогда ходили легенды. Но вместо этого попал в Калмыкию, в небольшую авиачасть неподалеку от захолустного степного Сальска, где получил должность инструктора. Это не устраивало честолюбивого пилота, и он начал писать на имя начальства один рапорт за другим с требованием перевести его в реально развернутую истребительную часть. Было несколько скандалов, но упорство Беленко принесло свой результат – вскоре он получил назначение на Дальний Восток, куда и повез молодую семью – жену Людмилу и маленького Димку.

513-й истребительный авиаполк войск ПВО, где предстояло теперь служить Виктору Беленко, базировался на окраине крохотной приморской деревни Соколовки, что буквально в паре километров от райцентра Чугуевка, где, собственно, и размещался гарнизон части. Хотя гарнизон – сильно сказано…

Этот полк истребительной авиации имел недавнюю историю – он был сформирован в Даляне в 1951 году, в преддверии и в самом начале войны на Корейском полуострове. Через пару лет война закончилась, а в 1955-м Хрущев принял решение в знак нерушимой дружбы досрочно вернуть китайцам арендованные Советским Союзом у КНР военные базы. Это было похоже на то, как мы уходили из Восточной Европы в начале 90-х: части выводились в авральном порядке, кто куда… Истребителям выпало перебираться в таежную приморскую Чугуевку. Сделано все было по-советски: стремительно отстроили взлетную полосу и рулежки, ангары, капониры, для личного состава – щитовые казармы, для офицеров и их семей – бараки.

И хотя с тех пор прошло почти двадцать лет, к приезду Беленко в Чугуевке мало что изменилось: те же печи в комнатушках, те же холодные туалеты, те же дощатые тротуары, грязь, неуют…

Однако для молодого летчика это все было неважно – он сел за штурвал “МиГ-25”.

 На тот момент “МиГ-25” являлся сверхсекретным и суперсовременным самолетом. В советской оборонке его именовали не иначе как “модель

№ 84”. Самый первый его образец, поднявшийся в воздух в 1967 году, установил мировой рекорд скорости – 2980 километров в час, а усовершенствованная модель 1973 года побила рекорд высоты – 36 тысяч 240 метров. Невозможно было соперничать с ним и в скорости набора высоты. Американские “Фантомы”, оснащенные современными ракетами и управляемые первоклассными летчиками (многие – с реальным боевым опытом), были не в состоянии “достать” “25-е”, которые периодически совершали полеты над Средиземным морем и в районах Ближнего и Среднего Востока. Ни одна западная держава не имела самолетов, способных соперничать с этой машиной.

Не будет преувеличением сказать, что к середине 70-х это был единственный самолет, державший Запад в страхе. Еще в 1973 году командующий ВВС США, крупнейший специалист в области самолетостроения Роберт Сименс назвал “МиГ-25” лучшим перехватчиком в мире. В свою очередь министр обороны США Джеймс Шлезингер подчеркивал, что “МиГ-25” является таким грозным оружием, что увеличение его производства может повлечь за собой коренные изменения в вооружении и стратегии Запада.

Наряду с баллистическими ракетами, стратегическими бомбардировщиками, атомными подводными крейсерами “МиГ-25” составлял гордость отечественной оборонки. К 1976 году в Советском Союзе было построено примерно 400 единиц таких самолетов. Сформированные из этих машин полки несли боевое дежурство по всему периметру советских границ и в Восточной Европе.

Весом в двадцать две тонны, со сдвоенными хвостовыми стабилизаторами, с широкими короткими стреловидными крыльями, двумя мощными двигателями и длинным ракетоподобным “клювом” истребитель напоминал огромную стальную птицу.

Вот какая машина оказалась в руках Виктора Беленко.

Парторг-предатель

Что толкнуло его на путь предательства – сказать было трудно и тогда, а сегодня — подавно. У измены всегда много корней, высчитывать их задним числом – гиблое дело. Говорят, у Беленко начались нелады в семье. Даже пыльный степной Сальск выглядел мировой столицей на фоне глухой таежной Чугуевки. Якобы Людмила периодически устраивала мужу скандалы по поводу “дыры”, в которой они оказались, и угрожала забрать ребенка и уехать к родителям.

Поговаривают и о том, что Беленко тщательно готовился к побегу. Григорий Тимофеевич Данченко, работавший в те далекие годы секретарем Чугуевского райкома КПСС, вспоминает, что, по рассказам летчиков, Беленко упорно пытался заниматься английским языком. Увлечение несколько странное – военно-дипломатическая академия вряд ли ему светила. Об отряде космонавтов речь тоже вроде бы не шла. А общаться по-английски в Чугуевке можно было разве что с учителями местной школы…

Тот же Данченко, которого мы навещали в ходе подготовки этого материала, рассказывает, что, по отзывам летчиков, Беленко считался одним из лучших пилотов, числился отличником боевой и политической подготовки, являлся парторгом эскадрильи и исполнял обязанности заместителя комэска. Отмечали однополчане и его общительность и эрудированность.

Сказать, что перед ним открывалась блестящая карьера, было бы неправдой — волосатой руки не наблюдалось и в 29 лет он все еще был только лейтенантом. Однако и убежденным диссидентом и пламенным борцом с тоталитарным коммунистическим режимом (как это пыталась подать западная пропаганда) он тоже конечно же не был.

И все же – предательство, которому нет оправдания. Нет и не может быть.

В последние годы в России реабилитированы и возвращены честные имена многим невинно осужденным и убиенным в годы сталинского террора – до и после войны. Но в списках реабилитированных мы не найдем имени генерала Андрея Власова. Потому что как бы ни менялся политический строй и экономический уклад в государстве, военное предательство остается таковым по определению – вне зависимости от любых привходящих обстоятельств.

А потому в заметках этих нет и попытки понять или оправдать поступок Виктора Беленко. Есть только желание вспомнить еще раз тот факт, свидетелем которого весь мир стал ровно четверть века назад. Для Приморья же – хотя бы и в силу географии – это не просто свидетельство…

Не случайно же, работая в ходе подготовки этого материала с различными источниками, я натолкнулся на такую фразу: “В России, кроме Юрия Гагарина, есть только один летчик, которому посвящено такое же количество публикаций в мировой прессе и документальных исследований, как и первому космонавту, и летчик этот – Виктор Беленко”.

Но характерно и другое – Гагарина в России знают и помнят все. На фамилию же Беленко даже поколение нынешних 30-летних реагирует удивленно: “А кто это такой?”

Война нервов

Между тем осень 1976-го прошла в мировой политике именно под знаком этой фамилии. О чрезвычайном происшествии немедленно было доложено на самый верх.

Через несколько часов после посадки “МиГ-25” в Хакодате об этом уже знали и в Москве, и в Вашингтоне. Началась жестокая и невиданная прежде игра нервов. В отделе кризисных ситуаций в Вашингтоне записи в дежурном журнале редко – даже в разгар шестидневной войны на Ближнем Востоке — составляли полстранички за смену. В этот раз исписано было четыре страницы. Советское посольство в Токио резко заявило, что Советский Союз “обладает неотъемлемым правом добиваться сохранения своих военных тайн”. Следовательно, японцы должны немедленно возвратить машину и не допускать, чтобы кто бы то ни было мог ее осмотреть. Посольство заявило также, что предоставление политического убежища Беленко “не может быть допущено”. К слову, у Японии он такого убежища и не просил. Сразу после посадки Беленко вручил японским полицейским записку, которую составил в меру своего разумения и в которой содержалась просьба о предоставлении убежища в США.

Тем временем советское правительство подтвердило все протесты своего посольства и со своей стороны потребовало немедленного возвращения летчика и самолета. Один из протестов был составлен в таких выражениях, что японцы охарактеризовали его как неслыханный в истории дипломатических отношений.

Госсекретарь США Генри Киссинджер находился в это время с визитом в Париже, где его беспрерывно атаковали репортеры с вопросом: как поступят с Беленко? Киссинджер отвечал: “Соединенные Штаты скорее всего предоставят ему политическое убежище. Если этого не произойдет, можете полагать, что с моим мнением не посчитались”. В обычной практике предоставление политического убежища находится в ведении ЦРУ и управления иммиграция и натурализации. Однако в случае с Беленко решение принималось непосредственно президентом Джералдом Фордом.

События развивались по нарастающей. Советская военная авиация начала облеты Японии – это была подчеркнутая и весьма оскорбительная для японцев демонстрация силы. В зоне Южных Курил и в Японском море пограничные корабли под красным флагом резко активизировали свой интерес к деятельности японских рыбаков.

В Японии вполне серьезно допускали, что советская армия (может быть, спецназ, может, еще кто) предпримет силовую попытку захватить и вернуть секретный самолет. Во всяком случае, к месту стоянки “МиГ-25” была подтянута тяжелая бронетехника, а рядом развернулись мобильные комплексы ПВО.

Нам трудно сегодня судить, обсуждалась ли силовая акция на уроне политбюро ЦК КПСС. Ясно лишь, что до этого, к счастью, дело не дошло.

Мифы “Голубого пояса”

С уровня сегодняшнего дня любопытно отследить и сопоставить, как разворачивалось пропагандистское обеспечение происходящего ЧП в СССР и за его пределами.

Получив подтверждение того факта, что Беленко просит убежища в США – в том числе и письменно, зарубежные средства массовой информации принялись лепить из него образ человека, глубоко разочаровавшегося в советской системе, не предателя, а героя, решившего передать Западу один из военных секретов русских, дабы снизить уровень военного противостояния. Назвать это правдой даже отчасти – трудно…

Советская пропагандистская машина тоже заработала в полный ход. Во всех сообщениях ТАСС, которые шли по официальным каналам, говорилось, что в плохих погодных условиях летчик, взлетевший из Приморья, заблудился и совершил вынужденную посадку на одном из японских аэродромов, где был немедленно подвержен наркотическому и психотропному воздействию. Теперь и пилот, и самолет удерживается японцами и американцами силой. В доказательство этих утверждений в советской прессе было опубликовано письмо Людмилы Беленко и других его родственников, которые утверждали, что с Виктором случилось несчастье, потому что сам бы он никогда не встал на путь измены Родине…

Но это все разворачивалось на поверхности, так сказать, для широкой публики. То, что происходило в то же самое время в реальности, но было скрыто от посторонних глаз и ушей, выглядело куда более интригующе.

На советском берегу Японского моря, в чугуевской глубинке, приступили к работе многочисленные проверяющие комиссии: “Как посмел? Как допустили?”

Ответ на последний вопрос нашелся просто. Командир одной из эскадрилий этого же полка, офицер Анатолий Мишечек легко доказал проверяющим, что так называемый “Голубой пояс” — система перекрывающих друг друга станций ПВО, которые стерегли мирное небо над нашими головами, не настолько эффективна, как это утверждалось. Поднявшись на таком же “МиГ-25”, он на сверхмалых высотах ушел между сопок в сторону моря, а потом вернулся, не засеченный ни одной станцией.

Кстати, именно этот же трюк применил и Беленко, когда преодолевал японский воздушный рубеж – ведь на полосу в Хакодате он “упал” как снег на голову. Пережевывая сенсацию, японские журналисты не преминули обрушиться на управление национальной обороны: что же это за система ПВО, которая позволяет с такой легкостью себя преодолевать? Вечером первого же дня – 6 сентября начальник УНО Японии Саката и его заместитель Ито провели пресс-конференцию, на которой признали низкую эффективность действующей ПВО Японии, а под конец пресс-конференции сообщили: “Фантомы” на авиабазах Хоккайдо приведены в состояние патрулирования, а подразделения ракет класса “земля-воздух” “Хок” и “Найк” приведены в состояние повышенной готовности. Тем не менее в японской прессе еще несколько дней не утихала жесткая критика в адрес собственных военных. Забавна и такая деталь: губернатор Хоккайдо на своей пресс-конференции заявил, что если советские истребители и впредь будут садиться на Хоккайдо, то местным жителям это не понравится…

…И лично товарищ Брежнев

Дипломатам и политикам, однако, было не до шуток. Уже 7 сентября Белый дом официально сообщил, что президентом принято решение о предоставлении Беленко политического убежища. Одновременно Советский Союз усиливал давление на Японию с требованием немедленно возвратить самолет и летчика. Пентагон в свою очередь хотел перевезти истребитель в Штаты, испытать его на земле и в воздухе и сохранить за собой. “Мы настаивали на этом, — вспомнил позже тогдашний министр обороны США Доналд Румсфелд. – Нам нужен был самолет. Мы хотели разобрать его, снова собрать и еще раз испытать…”

Госдепартамент, однако, посчитал, что все это крайне скверно отразится на политике разрядки и осложнит отношения с СССР в целом. Американские политики понимали также, какое давление оказывает Советский Союз на Японию, которая начала склоняться к тому, чтобы поскорее возвратить самолет и позволить русским сохранить лицо. Тем не менее союзники по договору о взаимной обороне, конечно же, нашли устраивающий их компромисс. Было решено, что самолет будет задержан в Японии на месяц – такого срока вполне достаточно, чтобы специалисты полностью удовлетворили свое любопытство.

Одновременно японцы усилили противодействие на дипломатическом фронте. Министр иностранных дел Киици Миядзава заявил: “Мне кажется, что Советский Союз является страной, которая готова без конца обвинять других, но это не снимает с нее обязанности контролировать действия своих военнослужащих”. В те же дни правительство Японии выразило удивление, что СССР до сих пор не извинился за нарушение японского воздушного пространства…

К такому повороту, похоже, даже советский МИД был не готов.

Однако министр иностранных дел СССР Андрей Громыко во время своего визита в США, ужиная 20 сентября в гостинице “Уолдорф-Астория” с Генри Киссинджером, подчеркнул, что возвращение Беленко и самолета настолько важны для Советского Союза, что “этим занимается лично Брежнев…”

Те же слова Громыко повторил и в Овальном кабинете Белого дома, где его и советского посла Анатолия Добрынина 1 октября принимал Джералд Форд. Но, видимо, это уже было просто “отыгрыванием” ситуации, которая давно стала всем понятной…

После того как американские и японские специалисты выяснили все, что хотели, 12 ноября 1976 года – через 67 суток после посадки Беленко в Хакодате, “МиГ-25”, запакованный в огромный деревянный ящик, был погружен на борт одного из судов Дальневосточного морского пароходства и отправлен на родину. Выгружалось судно в Находке в условиях абсолютной секретности.

“Дело” не закрыто?

Вот, собственно, и вся история, приключившаяся здесь, у нас, 25 лет назад. С тех пор о лейтенанте Беленко и о его побеге во всем мире написаны тысячи статей, десятки книг. Из последних наибольший интерес, пожалуй, вызывает вышедшая в 1980 году в издательстве McGraw-Hill книга американского автора Джона Баррона “Пилот “МиГа”. Последний полет лейтенанта Беленко” (John Barron. MIG pilot. The final escape of Lt.Belenko). Понятно, что искать ее в наших библиотеках бессмысленно. Издание любопытно тем, что в нем подобраны отличные иллюстрации – часть из них мы публикуем на этих полосах.

Несмотря на прошедшие четверть века и нашу короткую память, интерес к Беленко в мире сохраняется до сих пор – поисковые системы Интернета, когда набираешь фамилию Belenko, “выбрасывают” десятки ссылок, причем на самых разных языках – вплоть до арабского и португальского. Правда, в основном они повторяют друг друга…

А потому, собирая материал для этой публикации, мы решили вначале пойти вполне официальным путем. И еще в июне в Москву, по адресу: Лубянская площадь, 2, Центральный архив ФСБ РФ, было отправлено письмо с просьбой допустить автора этих заметок к работе с открытыми документами по “делу Беленко”, хранящимися в архиве. Через определенное время на соответствующем бланке нам пришел официальный ответ за подписью первого заместителя начальника управления регистрации и архивных фондов ФСБ РФ В. С. Христофорова. В нем сообщалось, что “Центральный архив ФСБ России рассекреченными материалами в отношении указанного события не располагает”. Я поинтересовался у сведущих людей: что значит такая формулировка? Ответ был краток и прост: это значит, что дело еще не закрыто…

Я не знаю, каков срок давности по подобным делам. Наверное, в ФСБ знают лучше. Но вот ведь какой возникает момент. В 1997 году мой коллега, японский журналист Синитиро Сакикава из газеты “Хоккайдо симбун” (интерес понятен – именно на этот остров приземлялся угнанный “МиГ-25”) делал большое интервью с Виктором Беленко. Беседа в городе Куинси (штат Иллинойс) продолжалась 20 часов. Редакция “В” располагает текстом этого интервью. В нем немного интересного. Но одна фраза зацепила. Беленко говорит: “В 1995 году по делам бизнеса я был в Москве…”

Как это стыкуется с “дело не закрыто”?

Не секрет, что в течение первых двадцати лет проживания в США Беленко по рекомендации ЦРУ часто менял имена и место жительства. Женился на учительнице музыки из Северной Дакоты, родились двое детей, затем развелся. Полтора десятка лет назад консультировал Тома Клэнси во время написания его известного бестселлера “Погоня за “Красным Октябрем”. Оказался он задействован и в известном инциденте, когда советский истребитель сбил южнокорейский “Боинг” над южным Сахалином. Тогда Беленко находился за границей, однако 1 сентября 1983 года его срочно вызвали в США. Именно он идентифицировал и расшифровал из радиоперехвата голос пилота “Сухого”, сбившего “Боинг”: “…Понял. Ракеты в режиме пуска. Приближаюсь к цели. До цели 8 километров. Пуск. Цель уничтожена. Возвращаюсь…”

Те, кто постарше, помнят, как через пару лет после описанного ЧП по стране поползли слухи о том, что Беленко погиб в США в автомобильной катастрофе. Слух был с подтекстом: дескать, не все катастрофы происходят произвольно, есть и организованные, а от карающего меча еще никто не уходил. Понятен был в принципе и механизм запуска этого слуха. Дабы неповадно было…

Ан нет, жив, курилка.

Есть у этой истории и еще один неожиданный итог — кому-то он может показаться циничным, а кому-то вполне адекватным. Осенью 1976-го, когда после побега Беленко в Чугуевку нагрянули многочисленные комиссии, высокие проверяющие увидели собственными глазами, в каких условиях живут летчики-истребители, элита вооруженных сил государства. После этого и началось строительство в гарнизоне нормального военного городка – пятиэтажки, детский сад, школа, дом культуры… В общем, все, как в Видяево: утонул “Курск” — власть опомнилась…

Чисто российский подход.

Закончу тем, с чего начали наши японские коллеги (видимо, они ребята с юмором). Публикуя четыре года назад большое интервью с пилотом “МиГа”, они в качестве эпиграфа предпослали тексту строчки любимого поэта Беленко: “Белеет парус одинокой в тумане моря голубом!.. Что ищет он в стране далекой? Что кинул он в краю родном?..”

Автор благодарит за помощь в сборе и подготовке материала Александра Степанова, Евгения Шабашова и Виктора Янина, а также коллег из японской газеты “Хоккайдо симбун”. Использованы фотографии из книги Джона Баррона “Пилот “МиГа”. Последний полет лейтенанта Беленко”.

Из рассказа Виктора Петровича Иванея, авиатехника полка с 1960 года:

— Беленко я знал лично, хотя даже по службе мы с ним общались немного. Он, как и я, был членом партии. Опытный, грамотный пилот. Как один из лучших летчиков полка был инструктором эскадрильи. Помню, как разворачивалась ситуация накануне угона самолета. В пятницу, 3 сентября, мы еще с одним техником готовили “31-й” борт: новенький “МиГ-25”, только что поступивший с авиазавода. Всего 25 часов налета, то есть практически время перелета на Дальний Восток. А перед этим Беленко отпросился у командования в Находку на пару дней. Что он там делал, не знаю. В общем, мы провели положенный регламент “31-му”, все было отлично, и самолет “отгазовали” на стоянку. И вот в понедельник, 6 сентября, Беленко делает первый вылет – на “спарке”. А потом садится на “31-й”… и исчезает.

— У вас это какие чувства вызвало?

— Главное чувство – обиды. За честь полка… Беленко не только на самолетах летал, но и на тренажерах много занимался; видать, готовился к этому перелету серьезно… Скандал в полку был большой. Сперва думали – разбился, а оказалось вон что…

Вопрос: что делал Беленко в Находке – единственном городе на Дальнем Востоке, где находилось генеральное консульство Японии? Проводил рекогносцировку?

Автор:
Андрей ОСТРОВСКИЙ, Вячеслав ВОЯКИН (фото), «Владивосток»

что стало с угонщиком сверхсекретного самолёта в Японии — Рамблер/новости

Виктор Беленко родился в Кабардино-Балкарии. Парень с отличием оканчивает школу и поступает в авиационное военное училище, где становится лётчиком. После выпускных экзаменов молодой офицер направляется в Ставрополье на службу инструктором в авиационное училище, однако по собственному желанию переводится на Дальний Восток, где поступает в авиаполк истребителей. Служил Беленко на истребителе-перехватчике МиГ-25, за сведенья о котором уже долго охотились разведки иностранных держав. Виктор характеризовался как отличный офицер, член партии и комсомольского бюро и никто не ожидал того, что произошло 6 сентября 1976 года. В 6:45 утра Беленко на своем МиГ-е вылетел на воздушные занятия.Уже через три часа японское радио передавало, что боевой самолет, пилотируемый советским пилотом, приземлился на территории Японии. Виктор Беленко просит политического убежища, которое ему предоставляет США, а советский самолет специалисты Японии и США полностью разбирают. После детального изучения борт собирают и в ноябре передают СССР.

Следствие по предателю Беленко

Расследованием дела перебежчика занималась специальная группа КГБ. В процессе выяснения обстоятельств предательства было опрошено более 150 сослуживцев, приятелей, родственников, в том числе и супруга, которая осталась в СССР. В результате выяснилось, что Беленко интересовался западным уровнем жизни. В одной из бесед он сказал, что в Америке нагрузка у военных летчиков меньше, а условия службы и оплата лучше, чем у советских.

Жена Беленко утверждала, что муж осуждал летчика-перебежчика Сафронова, угнавшего самолет в Иран, и даже запрещал ей вести переписку с проживающей в Италии подругой. Версия о том, что советского пилота завербовали, не подтвердилась. Западные и японские СМИ раздували эту теорию для пропагандистских целей. Было мнение, что посадка на территории Япония была вынужденной мерой, однако и она была отвергнута.

При вылете наблюдались простые метеоусловия, а Беленко был квалифицированным пилотом и всегда мог ориентироваться по солнцу или береговой линии. Дальнейшее расследование подтвердило, что пилот держал прямой курс на японский остров Хоккайдо. Уйдя с учебной зоны, он снизился до 250 метров и так пролетел 130 километров от советских берегов. Цель маневра – уход от радиолокационных систем, способных вычислить истинное направление самолета.

Причина бегства в Японию

Из квартиры, где проживала семья, пропали его паспорт, дипломы, свидетельства и прочие документы. Следователи выяснили, что у перебежчика часто возникали конфликты с командованием на почве недовольства службой. Однажды лейтенант Беленко даже подал раппорт, в котором указывалось нежелание служить под началом командиров, злоупотребляющих спиртными напитками.

Не устраивало Виктора и то, как шла его карьера. Срок выслуги в звании старшего лейтенанта у него истек еще зимой, однако звания капитана из-за халатного отношения командования он так и не получил. Не получалось поступить и в академию, в которую по показаниям свидетелей, Беленко стремился. С июля месяца сослуживцы заметили нервозность и вспыльчивость Виктора, а перед последним вылетом он был бледен, а его руки тряслись.

Следствие пришло к выводу, что пилот Виктор Беленко совершил предательство в корыстных целях. Он знал, что западные страны с радостью примут не самого пилота, а его боевую машину – современный на то время МиГ-25, прозванный американцами «Летучей лисицей». Самолет был «билетом» Беленко в новую жизнь. В СССР пилот был обвинен в измене Родине и ему заочно вынесен приговор – расстрел.

Жизнь на новой родине

В Японии уже никто не помнит русского летчика, предавшего Родину. Однако это не помешало режиссеру Акиро Мицумори по заказу канала Nexus снять о нем фильм. Для общения с героем фильма съемочная группа ездила в Калифорнию, где и проживает Виктор Беленко.

Знания, которыми обладал советский пилот, оказались очень ценными для американских специалистов и они несколько лет вплотную с ним работали. За короткий срок перебежчик получил гражданство и натурализовался.[С-BLOCK]

Беленко преподавал в одной из американских военных академий и консультировал авиастроительные компании. На основе его рукописи была даже написана книга. После того, как его теоретические знания устарели, советский перебежчик читал лекции об СССР. Однако с развалом геополитического противника эта информация в штатах уже никого не интересовала. В 90-х Виктор пытался заниматься бизнесом.

Беленко быстро забыл свою русскую супругу и женился на американке. В США у него родилось трое детей, а после развода дом остался жене. На момент съемок Виктору Беленко было 69 лет, он жил в съемном номере отеля и имел вид неустроенного в жизни человека. Советское удостоверение личности перебежчика и сегодня, как трофей, хранится в музее ЦРУ.

Этот пилот дезертировал с самым современным самолетом Советского Союза

.

Изоляция коронавируса сильно изменилась — особенно отношения родителей со своими детьми. Ситуация сплотила семьи, прося их быть ловкими в том, как они отреагируют на новую норму и как они относятся друг к другу. Эта близость позволила родителям и детям очень чувствовать себя уютно и смотреть друг на друга с новых точек зрения. Мы все узнали друг о друге что-то новое.


Итак, что родители узнали о своих детях во время изоляции? Это то, что мы хотели знать.17 мужчин, которые ответили на наш запрос, говорили как о положительном (они обнаружили скрытые страсти и тихие сильные стороны), так и о отрицательном (детская склонность к драматургии; признаки издевательств). Все эти осознания побудили мужчин внимательнее взглянуть на то, что им нужно делать, чтобы поощрять позитивное, и предложить лучшие примеры для сдерживания негативного. Все уроки содержат силу. Вот что они узнали.

Я научился играть

«Я начал играть в Fortnite во время карантина.Я чувствую, что у меня не было выбора, потому что у нас два мальчика, и он постоянно рядом. Итак, я просто завертелся. Я имею в виду, что в детстве я был довольно большим игроком. Pro Skater Тони Хока был моим джемом. Я даже выиграл турнир в колледже. Итак, я спросил, могу ли я попробовать, и мои дети были в равной степени взволнованы и смущены, я думаю. Но я понял это довольно быстро, и я думаю, что это их удивило. На самом деле было действительно приятно узнать, что они думают, что я довольно хорош в этом, не для того, чтобы хвастаться, потому что, как бы глупо это ни было, я понимаю, что это важная часть их жизни.»- Джон, 38, Мэриленд

Я понял, что мои дети — TattleTales

«Я и не думала, что мои дети такие болваны. Они близнецы, оба четвероклассники переходят в пятый. Мальчик и девочка. И я узнал обо всех без исключения незначительно плохих поступках, которые каждый из них совершил в течение четырех месяцев… от другого. Это раздражает. Это неприятно. И это действительно обидно. Они играют в эту странную игру власти как братья и сестры, в которой они пытаются похоронить друг друга в неприятностях, чтобы хорошо выглядеть.Итак, мой мозг переместится на 20 лет вперед и подумает: «Будут ли они такими, когда у них есть работа? Собираются ли они быть коварными, предательскими людьми, с которыми я работаю и которых ненавижу? »Может быть, я слишком остро реагирую, и это нормальный ребенок. Но до сих пор это было действительно негативным открытием ». — Марти, 36, Северная Каролина

Мои дети любят риск

«Я думаю, что мы с детьми совершили больше походов и исследований за последние несколько месяцев, чем за всю нашу жизнь. Это было действительно здорово.Мы не были неактивной семьей , но все мы могли встать, чтобы немного поупражняться. А совсем рядом с нами множество красивых парков и заповедников, в которых, стыдно сказать, мы даже не были. Я многое узнала о своих детях благодаря нашим приключениям. Они рискуют, любят животных и очень уважают природу. Все это было большой частью моего детства, и я определенно потерял из виду, насколько весело это может быть. Я рад, что мы можем сделать это вместе ». — Кирк, 36, Огайо

Мои дети потеряли веру в мое воспитание

«Моим детям трудно поверить в то, что выходить на улицу небезопасно.Конечно, правда? Две девочки-подростки, которые думают, что ими правит железный занавес. Я пытаюсь им объяснить, что это серьезная ситуация и что люди умирают. Но на самом деле он в одном ухе, а в другом. Они видят людей в Facebook, на пляже, в ресторанах, и они скулят, скулят и скулят о нашей несправедливости. Они указывают на ослабление ограничений по всей стране и говорят, что мы просто злы. Один и тот же разговор каждый день утомляет.”- J.D., 42, Нью-Джерси

Я познал страсти моего сына — и научился вместе с ним

«Я знаю, что сейчас в школе преподают программирование, но я никогда толком не понимал, что это значит. Так как мой сын заканчивал учебный год, я заинтересовался тем, чтобы помочь ему с этим предметом. Я традиционно не очень левополушарный человек, которым, кажется, нужно обладать, чтобы понимать кодирование, поэтому изучение этого в 5-м классе действительно помогло. Я еще не готов создать свой собственный веб-сайт, но самое приятное — наблюдать, как он меня учит.Потому что ему это действительно нравится. И я вижу страсть и волнение, когда он говорит: «Нет, папа, , это , вот как ты это делаешь» »- Томас, 43 года, Калифорния

Я понял, что моя дочь — мастер-манипулятор

«Моей дочери 14. Я стараюсь быть в курсе ее общественной жизни, если не совсем в ней активно. Видеть, как она общается с некоторыми из своих друзей, особенно с некоторыми из мальчиков в ее классе, отчасти ужасно. Она противопоставляет их друг другу. Она говорит о них за их спиной, а затем лжет им в лицо.Это действительно тревожно. Признаюсь, я сейчас не на своем уровне «Лучший папа», и мне действительно сложно, что делать дальше. Часть меня думает, что это нормально, она подросток, драма и так далее. Но я не хочу, чтобы она росла и думала, что то, что она делает, является желаемым навыком ». — Крейг, 42, Коннектикут,

.

Мы вернули старые традиции

«Ночи кино — это то, что мы привыкли делать, когда были маленькими детьми. Однако по мере того, как они подросли, они стали интересоваться вещами, которые отводили ночам кино на задний план.Мой старший сын учится на первом курсе колледжа, поэтому он просто ушел из дома. Мой младший сын учится в старшей школе, так что он слишком крут для всего. Я думаю, что наша первая карантинная ночь кино была около шести или семи недель назад, с В поисках утраченного ковчега , и с тех пор мы делаем их. Это определенно не то же самое, что когда они были маленькими, но это новое слово в одной из моих любимых традиций ». — Джек, 46, Нью-Йорк

Я узнал, что мой сын хулиган

«Однажды ночью я подслушал, как мой сын играет в видеоигры.Я не уверен, с кем он разговаривал — например, если это был друг или случайный человек, с которым он играл в сети, — но что за дерьмо выходит из его рта? Мужчина. Он называл другого парня киской, говорил ему, что он сосет, и говорил, что собирается надрать ему задницу. Это отличалось от мусорной болтовни. Я веду чушь. Это было ядовито. И имею ввиду. Я рассказал об этом жене, и мы все еще пытаемся обуздать это. Я не хотел терять хладнокровие и обижаться на него, потому что считал, что это только еще больше оттолкнет нас.Так что это более тонкие напоминания о том, как не быть засранцем. Честно говоря, меня больше всего беспокоит то, что в реальной жизни ему надорвут задницу, если он будет так говорить не с тем человеком ». — Чад, 38, Род-Айленд

Создание маски дало цель моему сыну

«Я узнал, что мой сын полностью воспринял новую норму ношения масок, настолько, что он даже научился шить свои собственные в Интернете. Итак, теперь это стало чем-то вроде семейного дела. Первое, что нас связывало, это то, что я дал ему пачку своих старых футболок, чтобы он использовал его для практики.А теперь он как портной нашей семьи. Мы должны быть осторожны с покупкой ткани, но он действительно, , действительно . Как будто он знает, какая ткань будет самой удобной, дышащей и все такое. Он приготовил для своих друзей. Было действительно круто видеть, как он так увлекается этим и умеет это делать. И это дало нашей семье что-то маленькое и веселое, чтобы сблизиться в эти сумасшедшие времена ». — Джейсон, 37, Огайо

Я поймал свою дочь за питьем

«Это было так глупо.Ей 14. До изоляции я узнал, что она пьет на вечеринке со своими друзьями, и мы разобрались. Но на этот раз во время карантина она пробралась в холодильник и схватила два пива, чтобы выпить, пока она разговаривала по FaceTim со своим глупым парнем. Сама часть выпивки меня не сильно беспокоила. Я, наверное, начал пить примерно в этом возрасте. Скорее, глупость одного — делать это дома, а двоих — произвести впечатление на своего парня. Я думал, что карантин на самом деле может быть для нее хорошим шансом перезагрузить и переоценить некоторые из своих отношений и выбора, но мы здесь уже больше трех месяцев, и похоже, что мы снова вернулись к тому, с чего начали.”- Аарон, 43, Огайо

Мои дети связаны с моими коллегами

«Работа моей жены менее гибкая, и мы не можем пригласить няню, поэтому мне приходится много держать детей со мной в течение рабочего дня. Люди, с которыми я работаю, действительно приняли это. Дети появятся на экране, чтобы помахать всем. Все мои коллеги спрашивают их, чем они занимаются и как у них дела. На данный момент они почти превратились в неофициальных талисманов. Я делал скриншоты и фотографии их разговоров с моими коллегами, поэтому надеюсь, что они получат от этого удовольствие, когда станут старше.Они очень рады возможности однажды встретиться с некоторыми людьми лично ». — Кен, 35, Аризона

Мы стали собачниками

«Мы взяли собаку из местной службы спасения примерно через два месяца в изоляторе. Она была настоящим благословением для семьи. Я очень хорошо помню тот день. Наши дети не приставали к нам, чтобы завести собаку, но однажды все они подошли ко мне и моей жене и спросили, можно ли им завести щенка. Мы подумали, что не может быть более идеального времени, чем когда мы все будем дома, иметь возможность смотреть, тренировать и заботиться о нем.Итак, мы пошли и удочерили Сэди. Она небольшая группа, но, увидев с ней детей, я понял, что все они способны справляться с обязанностями и что у всех невероятно большие сердца ». — Уильям, 34, Мичиган

Мои дети опасно довольны

«Я не говорю, что я Мистер Мотивированный постоянно, но меня действительно пугает, когда я узнаю, насколько мои дети довольны тем, что делают абсолютный минимум, когда дело доходит до … всего. Я понимаю, все изменилось.Особенно школа и образование. Но то, насколько ленивыми стали мои сын и дочь, меня очень пугает. Мол, даже несмотря на то, что мы заблокированы, вы все равно можете что-то делать. Вы по-прежнему можете стремиться к самосовершенствованию, открывать новые увлечения и выяснять, как справиться с трудной ситуацией. Их это не интересует, и они продолжают винить пандемию. Может быть, поэтому это так страшно — я боюсь, что от этой привычки будет трудно избавиться, когда все вернется в норму «. — Патрик, 39, Кентукки

Я понял, насколько мои дети креативны

«Я узнал, что оба моих ребенка любят оригами.Я понятия не имел. Они сказали, что нашли книгу в школьной библиотеке, начали делать что-то и просто по-настоящему увлеклись этим. Они показали мне некоторые из своих творений, и я просто поражен точностью и деталями всего. Я говорил с ними о том, почему им это так нравится, и я действительно думаю, что лучше понял, как работает их разум. Им нравится структура, точность и возможности оригами. Еще рано говорить, является ли это всего лишь этапом или чем-то более продолжительным, но, может быть, это открытие поможет им руководствоваться их интересами в будущем? » — Брайан, 37, Пенсильвания

Я узнал, насколько мои дети сострадательны

«Дети не получают должного признания за их способность к сочувствию.Я подслушал, как моя дочь — ей 10 лет — разговаривает со своей подругой по FaceTime, и ее подруга рассказывала, как она напугана всем этим. Дочка постоянно напоминала ей, что все будет хорошо, и говорила, что понимает. Это действительно растопило мое сердце. Я сказал ей, что подслушивал и горжусь ею. Как родители, я думаю, что мы недооцениваем наших детей, когда дело доходит до более «зрелых» чувств. Но они могут удивить нас, когда мы меньше всего этого ожидаем. И, особенно в такое время, я очень рад узнать, что моя дочь реагирует именно так.»- Николас, 39, Невада

Я понял, что моей дочери неприятно быть около

«До COVID мы с женой работали днем. Итак, мы присутствовали в жизни нашей дочери, но определенно не в такой степени, как в последние несколько месяцев. Нашей дочери 12, и я клянусь Богом, она ведет себя как долбаная Настоящая домохозяйка . Она что-то думает о себе, преследует себя, когда что-то идет не так. Мне больно говорить об этом, но ей довольно неприятно находиться рядом с ней много времени.Теперь, когда мы наблюдаем это изо дня в день, становится ясно, какой проблемой она стала. Честно говоря, я не знаю, как мы собираемся выстоять перед этим. Время покажет.» — Джастин, 38, Индиана

Я попытался понять, насколько это возможно

«Самое сложное, что я узнал о своих детях во время изоляции, — это то, что они обрабатывают всю эту ситуацию так, что это кажется безнадежным. И, честно говоря, сочувствую. Надежда действительно, действительно трудно найти в мире прямо сейчас.Мне как отцу больно, что я не могу утешить их хотя бы с некоторой степенью уверенности, и мне действительно интересно, не станет ли это началом чего-то более серьезного, например, депрессии, беспокойства или других расстройств психического здоровья. Для меня это все незнакомая территория, и, как я уже сказал, я не виню их за такое чувство. Наши отношения в семье то пошли, то текли. Иногда это было хорошо, но много дней он просто изнурял себя, пытаясь понять это. Это действительно страшно.” — Майкл, 40, Калифорния

Эта статья изначально была опубликована на сайте Fatherly. Подпишитесь на @FatherlyHQ в Twitter.

Пилот, похитивший секретный советский истребитель

Сам Беленко не вернулся в СССР со своим частично разобранным истребителем. Известному перебежчику было разрешено переехать в Соединенные Штаты — его американское гражданство было лично одобрено президентом США Джимми Картером — где он стал инженером по воздухоплаванию и консультантом ВВС США.

Его военный билет и записи, которые он нацарапал на наколеннике во время полета над Японским морем, теперь выставлены в Музее ЦРУ в Вашингтоне.

Недостатки МиГ-25 и появление американских F-15 подтолкнули советских конструкторов к разработке новых проектов. Trimble говорит, что в конечном итоге это привело к серии Су-27, разработанной конкурентом МиГа Сухим. Он был построен во множестве постоянно улучшающихся версий. По его словам, это именно тот самолет, который беспокоил Пентагон в начале 1970-х годов — быстрый и маневренный, а более новые версии, вероятно, являются лучшим истребителем, летающим сегодня.

История МиГ-25 тоже не закончилась. Конструкция была сильно изменена, чтобы создать МиГ-31, истребитель, вооруженный сложными датчиками, мощным радаром и улучшенными двигателями. «По сути, МиГ-31 — это полная реализация того, чем должен был быть МиГ-25», — говорит Тримбл. МиГ-31 поступил на вооружение за несколько лет до окончания холодной войны, и сотни самолетов все еще патрулируют обширные границы России. У западных наблюдателей было много возможностей увидеть МиГ-31 на авиашоу, хотя большая часть их внутренних работ по-прежнему строго охраняется.

В конце концов, ни один российский пилот не решил — по какой-либо причине — искать ссылку за пределами этой огромной страны и направить свой МиГ-31 на ничего не подозревающий зарубежный аэродром.

Присоединяйтесь к 700000+ будущих поклонников, поставив нам лайк на Facebook или подписавшись на нас в Twitter , Google+ , и LinkedIn Instagram .

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Если вы прочитаете только 6 статей на этой неделе ». Тщательно подобранная подборка историй из BBC Future, Earth, Culture, Capital, Travel и Autos, которые доставляются вам на почту каждую пятницу.

Джон Бэррон. Пилот МиГа — Глава V

Джон Бэррон. Пилот МиГ — Глава V

ГЛАВА V

«Мы будем

Получить

Ты вернулся «

Виктор Иванович Беленко был перебежчиком россиян
были полны решимости вернуться.Смущающий или вредный, поскольку
дезертирство художников, интеллектуалов, дипломатов или офицеров КГБ
может быть, все в какой-то мере можно объяснить
мир и советские люди. Это не так уж сложно для
Органы советской пропаганды и дезинформация КГБ
отдел, чтобы изобразить художника или интеллектуала как эгоистичного
эксцентричный или избалованный дегенерат, склоняющийся к
безумие. Неудивительно, что случайный дипломат, имеющий
жил и работал в гнилой западне, терпит поражение
к этой гнили и впадает в алкоголизм, растрату,
или безумие.А офицеры КГБ? Кто дает
черт их побери? Они проводят свою жизнь, продавая
и советские люди, и друг друга, и некоторые связаны
продавать себя.

Но Беленко символически и фактически отличался
сын рабочего класса; труженик в поле и на фабрике;
элитный офицер, чей послужной список был усыпан наградами;
чистый продукт партии; квинтэссенция
Новый коммунистический человек. Как сказал Вашингтону советский журналист
Пост корреспондент Петр Оснос в Москве, «Это
был одним из наших лучших людей, пилотом ВВС
доверили управлять сверхсекретным самолетом.«Признать, что Беленко
[125] было хуже, чем было бы лучше, если бы
было ужасно, смехотворно неправильным, что сама концепция
Новый коммунистический человек может быть мифом. Таким образом, Беленко
стал, вероятно, единственным перебежчиком в советской истории о
о ком Советский Союз мог сказать только хорошее.

Если бы Беленко остался жив и на свободе за границей,
опасные мысли и прецеденты возникнут в
умы людей в целом и других пилотов в частности.Если не можешь доверять такому совершенному, как Беленко,
кому можно доверять? Кто верен? Вопрос был отражен
в анекдоте, который сразу же распространился по Москве
после того, как Британская радиовещательная корпорация сообщила о
сенсационная новость о побеге: «Слышали?
они собираются обучать летать только членов Политбюро.
эти самолеты ». И другие пилоты неизбежно спрашивали себя:
«Если Беленко может это сделать, то почему я не могу?» Были
дополнительные опасности.Беленко был, наверное, самым знающим
военный, чтобы бежать со времен Второй мировой войны, и
секреты и идеи, которые он мог передать американцам
нанесет вред Советскому Союзу. Но что еще хуже, если он выберет
публично высказываться, особенно перед советскими людьми, его
слова могут быть даже более разрушительными, чем потеря
секреты.

Всю ситуацию можно было бы восстановить, если бы Беленко был
заманить назад, или если бы японцы или американцы были запуганы,
обманули или уговорили освободить его.После соответствующего
лечение и кондиционирование в психиатрической больнице КГБ
палату, его могли выставить напоказ как доказательство вероломства
Запад, настоящий советский герой, выскользнувший из
ловушки Темных Сил и вернись домой к Матери
Страна засвидетельствовала их вероломство. Его постановочные выступления,
строки, которые он произносил, драматизировали всех пилотов и
всем остальным тщетность попыток уйти.

Таким образом, в течение часа после того, как Беленко и МиГ-25
вспахали взлетно-посадочную полосу в Хакодатэ по инициативе Советского Союза
массовая, беспрецедентная кампания по его возвращению.В Кризисных комнатах Вашингтона люди, которые смотрели
и участвовал в усиливающейся международной борьбе
Последующие участники оценили, насколько велики были ставки.

Стивен Штайнер, тридцать шесть, Йель ’63, выпускник Колумбийского университета
Школа 66, спала с полудня до восьми в воскресенье, сентябрь.
[126] 5. Он пропустил мягкий солнечный день и проснулся.
вновь пожалел, что не может взять жену и
трое детей на прогулку в тот восхитительный День труда
выходные дни.Но у него была обязанность старшего вахтенного офицера в
Операционный центр Государственного департамента, начиная с
12:01 утра. Понедельник и его семья были с ним
на дипломатических постах в Югославии и Москве, наладили
к неудобным часам ему иногда приходилось работать.
Накануне вечером он работал в той же смене.

Одет в синие джинсы, спортивную рубашку и лоферы, Штайнер.
вошел в Сторожевой центр, расположенный в комнате 7516
Госдепартамент в 11:15 P.М. И кладут ему кефир и
диетическая кола в холодильнике на потом. Он пришел рано, потому что
он должен был прочитать все недавние телеграммы и быть
проинформирован уходящим старшим
Вахтенный помощник, прежде чем взять на себя ответственность за вахту.
Госсекретарь Генри Киссинджер путешествовал по Европе,
а Операционный центр — это круглосуточный офис Секретаря.
ссылка на Вашингтон. Поэтому он ожидал сильного потока
сообщений и напряженной ночи.

Штайнер отметил в журнале в 12:01 утра. что он взял
над Дозором и сделал свою вторую запись в 12:47, запись
что команда Watch получила и передала информацию по телеграфу
по Африке, запрошенной Киссинджером
свита в Цюрихе.

В 1:35 утра. зазвонил специальный замкнутый телефон
Центр наблюдения за «NOIWON» (Национальные операции
и сеть офицеров разведки) сигнализация тревоги
весь U.S. антикризисное сообщество что-то
произошло экстраординарное. Когда Штайнер взял в руки
телефон, другие вахтенные офицеры сняли аналогичную аварийную ситуацию
телефоны в ситуационной комнате в Белом доме,
Национальный военный командный центр в Пентагоне,
Операционные центры Центрального разведывательного управления в г.
Лэнгли, Вирджиния, и Агентство национальной безопасности в
Форт Мид, Мэриленд. Мужской голос объявил
цепь: «Разведывательное управление обороны созывает
NOIWON оповещение.На основании предварительного отчета от
пятых ВВС США, мы понимаем, что советский
МиГ-25 приземлился в Хакодатэ на севере Японии …. »
МиГ приземлился в 12:50. Вашингтон
[127] раз. Обстоятельства полета и намерения
пилот еще не был установлен американскими представителями
в Японии. Еще два предупреждения от DIA на 1:49 и
2:06 добавил несколько редких деталей, но не смог прояснить,
пилот приземлился намеренно или по необходимости.Тем временем,
Лента новостей в Центре наблюдения напечатала
Агентство France-Presse сообщило, что пилот
выпрыгнул из самолета и начал стрелять из пистолета.
Для Штайнера это прозвучало так, как будто советский летчик, вероятно,
заблудился или был сбит механическим
неприятности и враждебно относился к Западу.

Но в 4:30 утра. колокол НУЙВОН прозвенел в четвертый раз,
и голос из Пентагона был взволнован. В
Советский летчик Виктор И.Беленко сообщил представителям
Министерство иностранных дел Японии, что он летал на МиГе
намеренно в Японию и желал политического убежища в
Соединенные Штаты.

В Национальном военном командном центре кто-то
крикнул: «Проклятье! У нас есть Foxbat [обозначение НАТО
МиГ-25] и пилот в придачу. Черт побери! »

Ситуация стала еще более серьезной и
срочно, тем более что из-за одного из самых постыдных
случаи малодушия в американской истории.На ноябрь
23 декабря 1970 г. Матрос Симас Кудирка прыгнул с
Советский рыболовецкий корабль на катере береговой охраны США, пока
два корабля были привязаны друг к другу в американском
территориальные воды от Виноградника Марты. На берегу в
Бостон, контр-адмирал береговой охраны, действующий в
предполагалось, что это дух разрядки, приказал офицерам
закройщик, чтобы передать перебежчика обратно русским. Напротив
к военно-политическим традициям США, американские офицеры
позволил шестерым россиянам сесть на катер, победив
перебежчика и перетащите его обратно на советский корабль.

В результате этого позора правительство США
приняли меры к тому, чтобы ни один добросовестный советский перебежчик
когда-либо снова был бы отвернут или что, если бы он был,
у ответственных есть свои профессиональные руководители
отрубили. Были обнародованы точные инструкции.
следовало с того момента, как выяснилось, что иностранный гражданин
искал политического убежища. К ним относятся
строгое требование, чтобы все американские официальные лица, которые могли
[128] следует незамедлительно уведомить о том, что официальное, постоянное
ведется учет всех участников.

Соответственно, Штайнер и его команда Watch последовательно
и быстро позвонили в их дома и разбудили
помощник советника Госдепартамента Гельмута Зонненфельдта,
Директор по связям с прессой Фредерик Браун и официальные лица
в Бюро по делам Восточной Азии, советское и японское
Стойки, Бюро по гуманитарным вопросам, Виза
Офис и Служба иммиграции и натурализации. А
полный отчет был отправлен Киссинджеру телеграфом. Затем Штайнер на своем
по собственной инициативе позвонил в У.S. Посольство в Токио, потому что
за время службы в Москве он узнал
сила тяжести и потенциальная опасность. Пожалуйста, подчеркните
наши японские друзья, сказал он, физическая безопасность
пилот первостепенен. Наверное, они это уже понимают.
Но это нельзя переоценить. Защитите пилота. Быть
уверен, что он волен принимать собственное решение.

К 6:00 утра. Центр наблюдения был переполнен мужчинами
и женщины просыпались, чтобы изучить сообщения
из Посольства, Пентагона, ЦРУ,
Пятые воздушные силы в Японии и телеграфные службы.На
обычно активны ночью, в журнале дежурного офицера
основные события могут занимать одну страницу; Штайнер заполнил четыре.
Не имея времени на йогурт и колу, он поехал домой.
по тихим, поросшим деревьями улицам, усталый и довольный: довольный
что он и команда Watch выполнили свой долг, приятно
что люди в других агентствах выполнили свой долг, что
система работала именно так, как должна была работать.

В Париже репортеры подошли к Киссинджеру и взбесили его.
с вопросами о судьбе Беленко.»Объединенный
Государства, вероятно, предоставят убежище, — сказал он. — Если мы этого не сделаем,
вы можете предположить, что меня отвергли «.

Собственно, однажды Беленко подал прошение о предоставлении убежища в
письма, не было никаких сомнений в готовности американцев
принять его. Директор Центральной разведки на консультации
с Генеральным прокурором и комиссаром
иммиграции, без ссылки на иммиграцию
законы или любые другие законы, чтобы принять до 100 иностранцев
в США ежегодно.Но в этом случае решение
был сделан мгновенно самим президентом Фордом.

Он узнал о полете Беленко еще до завтрака. Его [129]
советник по национальной безопасности генерал-лейтенант Брент Скоукрофт,
напоминает, что Президент сразу понял
импорт полета Беленко, и был крайне заинтересован.

Что было под вопросом в то утро Дня труда
был результатом жестокого советского давления с целью запугать
и запугать японцев, чтобы они сдали Беленко
и МиГ-25.

Сразу после приземления Беленко советское посольство в
Токио объявил, что Советский Союз обладает «неприкосновенным
право на защиту своих военных секретов ». МиГ-25
был секретным военным самолетом. Поэтому японцы должны
немедленно верните его и не позволяйте никому смотреть на него. В
посольство далее заявило, как будто обращаясь к некоему советскому
колонии, что предоставление убежища Беленко «не могло
быть терпимым ». Советское правительство неоднократно заявляло протесты
требуя немедленного возвращения Беленко и
самолет.Один был сформулирован так нагло и резко, что
Японцы охарактеризовали его как беспрецедентный в истории
дипломатические отношения с СССР.

Советские самолеты облетели Японию намеренно
и оскорбительное проявление силы. В море советские военно-морские корабли
начали захватывать японские рыболовные суда и тащить их
экипажи отправляются в советские тюрьмы. Эти вопиющие пиратские грабежи
должны были заставить японцев съежиться
показывая им лук, русские могут помешать рыбной ловле
промышленность, от которой сильно зависит их островная экономика.

Тем временем русские попытались добраться до самолета напрямую.
Поздно вечером шестого числа русский, использовавший
вымышленное имя появилось у администратора аэропорта Хакодатэ
офиса, назвав себя «матросом советского
торговое судно ремонтируется в гавани Хакодатэ «.
Он сказал, что приехал брать интервью у своего соотечественника Беленко.
Японский чиновник категорически отверг его.

На следующий день еще трое россиян постучали в
офис администрации аэропорта.Их представитель представил
сам как «шеф ТАСС в Токио» и его двое
товарищи как «инженеры Аэрофлота».

«Это наша работа — доставить самолет, но мы понимаем
что его шасси повреждено, — серьезно сказал он.
должен иметь детали для их ремонта и хотел бы убедиться
как сильно разбито снаряжение. Итак, мы хотели бы
[130] пройдите к самолету, осмотритесь и возьмите
фотографии «.

Администратор аэропорта Масао Кагеока вежливо улыбнулся.»Ну, самолет сейчас под управлением японцев.
полиции, и я не в силах предоставить вам доступ.
Кстати, я не совсем понимаю, в каком качестве вы
здесь.»

«А, — сказал ТАСС, — я здесь как гражданское лицо».

Этот же неутомимый разведчик посетил
региональный штаб полиции Хоккайдо следующий
утром и объявил, что отчитывается за свой
«инструктаж» по самолету и летчику.Полиция сказала: «Мы
не могу дать вам никаких подробностей. Убирайся!»

Во вторник, 7 сентября, Белый дом объявил
что сам президент Форд решил предоставить Беленко
убежище в США. «Если он попросит убежища здесь,
он будет приветствоваться «, — сказал пресс-секретарь Рон Нессен. К сожалению,
некоторые неверно истолковали эту фразу как означающую, что
Беленко еще не просил убежища.

Но, как официальное заявление, опубликованное в то же время
Государственный департамент дал понять, что сомнений в
Желания Беленко: «Японское правительство уведомило нас о
ходатайство пилота о предоставлении убежища, и они сделали это вчера.Мы
сообщили правительству Японии, что мы готовы
позволить пилоту приехать в США. Мы
понять, что это его желание. Я верю тому же комментарию
или комментарий на этот счет был сделан сегодня утром в
Белый дом.»

Объявления в Вашингтоне вместе с указаниями
после заседания кабинета министров Японии,
Беленко собирались передать американцам, подстрекали
русских к новой ярости и отчаянию.Советский
Посол Дмитрий Полянский зачитал японскому депутату
Заявление министра иностранных дел, грубость которого превысила
все рамки обычных дипломатических приличий.
Россияне заявили, что Беленко устроил ЧП.
приземлился и обвинил японцев во лжи об этом,
или «сфабриковать историю», чтобы скрыть «физическое насилие»
и другие непростительные средства, «использованные для его похищения».

После противостояния Беленко и КГБ
офицер, официальный представитель посольства СССР Александр Шишаев [131]
осудил встречу как «фарс, позор японцев
правительство.«Он утверждал, что« для него это невозможно »
Беленко ответить на вопросы. Он был под влиянием
наркотиков. Он сидел там как манекен «.

С отъездом Беленко в США
Советское давление на Японию не ослабевало; они просто были
переориентировались на восстановление МиГ-25 перед американцами
мог изучить это. Наблюдательные полеты советских истребителей и
захват японских рыболовных судов и их экипажей в море
продолжение.Москва пригрозила экономическим возмездием и
намекнул на всевозможные ужасные, хотя и неуказанные, последствия
если только японцы сразу не поклонились.

Отлетел поток секретных сообщений о МиГ-25
туда и обратно между Токио и Вашингтоном, многие
через генерала Скоукрофта, который координировал и
посредничество между Министерством обороны и Государственными ведомствами. В
Пентагон хотел привезти самолет в США,
Испытайте это, летайте, держите.«Совершенно верно», — вспоминает Дональд.
Рамсфелд, тогдашний министр обороны. «Мы хотели
самолет. Нам нужны образцы металла; летать, разбирать,
затем лети снова «.

Некоторые в Госдепартаменте, однако, были пугливы,
опасаясь, что сохранение МиГов приведет к разрядке напряженности и
осложняют другие отношения с россиянами. И государство
Департамент не хотел давить на японцев, которые
изначально были склонны управлять расположением самолета в
манера, которая избавила бы Советский Союз от многих затруднений
насколько возможно.

Из бюрократических пререканий — компромисс.
появился. Как долго ученые, инженеры и техники
требуется извлечь все данные, желаемые путем дизассемблирования
а самолет изучает на земле? Минимум
тридцать дней, сказал Пентагон.

Японцы незамедлительно пообещали изготовить МиГ-25
доступны хотя бы так долго, при условии, что американские специалисты
носили гражданскую одежду и работали консультантами, работающими под
их наблюдение.

В своих угрозах, наглости и снисходительности русские
зашел слишком далеко и спровоцировал японское правительство,
при широкой поддержке граждан в
поза неповиновения. Теперь японцы начали тонко насмехаться над
[132] русские. Отвергая все советские протесты и обвинения,
правительство выразило удивление по поводу того, что Советский Союз
до сих пор не извинился за нарушение японского воздушного пространства. Сказал
Министр иностранных дел Киити Миядзава: «Я понимаю, что советские
Союз — это такая нация, которая увязла в красном
ленты в декларациях, но, по крайней мере, советские
Союз обязан контролировать действия своих
военные.Это как приземлиться в соседском саду и
даже не удосужившись сказать «Бу» ».

Что касается всех резких советских требований, чтобы МиГ-25 был
возвращенный, другой чиновник МИД сказал: »
Советский Союз должен сначала объяснить, что он думает об инциденте.
Никто не может попытаться вернуть что-то
он бросил, хотя и случайно, во двор
его сосед «.

Что тогда будет с самолетом? Ну японец
торжественно объяснил, что это сложный вопрос.Есть
прецеденты его возврата и прецеденты сохранения.
Нам просто нужно посмотреть. Но пока мы будем
должны сохранить его в качестве «доказательства», пока наше расследование
все дело продолжается.

Лос-Анджелес Times подытожил ситуацию в
краткая редакционная статья:

Беда советских властей в том, что они
просто не буду слушать. Вот они, пинают, кричат
и почти посинеть, пока они требуют
немедленное возвращение их очень сложных и
секретный истребитель МиГ-25, доставленный в Японию на
дезертировавший российский пилот.И есть японский иностранный
министр, стараясь спокойно и с безупречным юридическим
логика, чтобы объяснить, что самолет уже нельзя вернуть
потому что это улика в преступлении, преступление
нарушение воздушного пространства Японии указанным российским пилотом,
чье наказание и пусть никто не говорит, что он не спрашивал
потому что это, скорее всего, билет в один конец в США.
Состояния.

Вещественные доказательства преступления, подобного этому.
заслуживает самого внимательного рассмотрения, возможно, даже
эксперты из нескольких стран.В конце концов, кто знает
что тот пилот мог тайно нести?
[133] Возможно, маленькая икра спрятана среди самолетов.
электронные средства противодействия? Может литр водки
спрятан где-то в планере? Горячая балалайка
или два заложенных в турбореактивные двигатели? Единственный способ
чтобы узнать, значит разбирать самолет по частям, так как
копы сделали с машиной контрабандиста в «Французском
Связь.»

Разумеется, интересы закона должны соблюдаться.Нам все это кажется очень разумным и простым.
Почему русские не могут понять — загадка.

С разоблачением американских «консультантов»
маршрут для оказания помощи в японском «расследовании» россиян
поняли, что теперь у них нет шансов предотвратить обследование
и эксплуатация МиГ-25. Поэтому они перенаправили свои
пропаганда советским людям и их давлению
в сторону США.

ТАСС 14 сентября инициировал советские усилия по представлению
Беленко как герой и патриот похитили и похитили
прочь против его воли Темными силами при попустительстве
коварных и беспринципных японцев.Согласно
ТАСС, Беленко во время планового тренировочного полета сбился с пути
отклонился от курса, закончилось топливо и совершил вынужденную посадку на
Хакодатэ. (Неизвестный советский источник попытался
подтвердили эту версию, рассказав западным журналистам
что Беленко поддерживал радиосвязь со своей базой.
до его приземления.) ТАСС утверждал, что японская полиция
надела капюшон на голову Беленко, утащила его прочь.
руки, затолкали в машину и спрятали в изоляции,
отказался от советских призывов увидеть его.

В тот же день после высадки Советского
самолет в Японии, официальный представитель
Белый дом объявил, что президент Форд
решил предоставить убежище советскому летчику. Одинаковый
Представитель Белого дома был вынужден признать
что американские власти даже не знали
искал ли пилот убежища в США.

Трудно обозначить это объявление как-нибудь
но воспалительный.Даже ориентированные на сенсации
Американская пресса и телевидение назвали это «необычным» для
[134] Белый дом, очевидно, продиктованный
предвыборная кампания. Очевидно, что американская «особая»
службы »стояли за этим« приглашением »в Советский
пилот. Последующие мероприятия показали их участие в
переезд Беленко в США ….

Несмотря на настойчивые требования со стороны
Советы, власти Японии отказывали в течение нескольких дней
удовлетворить призыв о встрече советских
представители и пилот.Когда такая встреча
наконец свершилось, это превратилось в бесполезный фарс.
На расстоянии 25-30 метров, огорожен от
представители посольства СССР в Японии А.
баррикадой офисных столов, сидел Беленко, как манекен,
в окружении полиции и других представителей
японских властей. Даже советский врач,
кто смог бы оказать профессиональное
мнение относительно физического состояния пилота, было
разрешено при встрече.

Эта встреча ни в коей мере не способствовала разговору.
с Беленко. Его два или три бессвязных предложения
вряд ли были подтверждением японских представителей »
утверждения о намерении пилота «получить
политическое убежище »в США.
встреча, которая длилась всего семь минут, включая
время переводить его предложения на японский язык,
продемонстрировал, что Беленко находится в ненормальном состоянии,
под воздействием наркотиков или чего-то еще.Сразу после этой встречи он был помещен в
самолет, принадлежащий американской компании и
доставлены под стражу в США.
Японские власти в сотрудничестве с американскими
«Спецслужбы» относились к советскому летчику.

Министр иностранных дел Андрей Громыко вылетел в Нью-Йорк на
20 сентября и, когда его спросили о деле Беленко,
сказал: «Этот вопрос будет обсуждаться между
нам и США.»В тот вечер во время
частный ужин с Киссинджером в Waldorf-Astoria,
Громыко подчеркнул, что возвращение Беленко было удачным.
вопрос такой серьезной важности для Советского Союза, что
Сам Брежнев лично этим занимался.
[135] Русские, по его словам, совсем не уверены, что этот человек
Представили им в Токио даже Беленко. Вера
что Беленко был похищен и содержится против
его воля будет и дальше отравлять американо-советские отношения
пока он не был устранен, и его можно было искоренить только в том случае, если
русские в присутствии одного из своих врачей,
разрешили поговорить лично с Беленко.

В Вашингтоне Советы, которые иногда пытаются лоббировать
в Конгрессе так же усердно, как AFL-CIO или американская
Медицинская ассоциация, стремилась вызвать давление в Конгрессе
за возвращение Беленко. Эмиссар из
Советское посольство доставило рукописное письмо Беленко.
жена Людмила и мать в офис представителя
Данте Фасселл, председатель комиссии США
который следит за соблюдением Хельсинкских соглашений, особенно
положения о правах человека.Русский почерк
был женой Беленко; сентиментальные слова почти
безусловно, из КГБ. Они обратились к
конгрессмен, чтобы поддержать его приверженность человеческому
права, помогая освободить этого захваченного сына и мужа
и воссоединить его с его любящей, убитой горем семьей. И
Посольство неоднократно отправляло свой второй рейтинг
член, Юлий Воронцов, один из трех советских
или четырех самых сильных дипломатических агентов, чтобы потребовать
от Госдепартамента возможность противостоять, или
скорее, чтобы долго и неспешно поговорить с Беленко.

В Москве МИД поставил мелодраматический
конференция для иностранной и советской прессы, в главных ролях
Жена Беленко и его мать, которую он видел в последний раз
двадцать семь лет назад, когда ему было два года.
Представитель МИД Лев Крылов, председательствовавший
шоу, вначале заявившее, что «западная пропаганда»
рассказы о том, что Беленко добровольно прилетел в Японию, потому что
недовольства жизнью в Советском Союзе злонамеренно
измышления.»Все это ложь от начала до
конец.»

Людмила говорила эмоционально и часто плакала перед
камеры. «Мы не верим и никогда не поверим, что он
добровольно находится за границей. Я не сомневаюсь в любви Виктора и
верность. И это дает мне полное право заявить, что
с Виктором случилось что-то ужасное и он
[136] нужна помощь, которую я прошу всех присутствующих здесь
дать ему.

«В воскресенье, за день до страшного события, Виктор
целый день гулял и играл с нашим сыном, так как он
обычно делал в свободные дни.Фигурки изготавливали из
пластика и читать сказки. Я пирожки пекла, а Виктор
помогли мне это сделать. Вечером поужинали и пошли
в кровать. Перед сном Виктор напомнил мне, что наш
до дня рождения друга оставалось несколько дней, и он предложил
мы дарим ему несколько хрустальных бокалов на его дне рождения.
Утром шестого сентября он сказал мне, что
вернуться рано с рейса и забрать нашего сына из
детский сад. Он поцеловал меня и Диму и ушел, как он
делал каждый день.

«Ничего плохого нам не предвещает. Я уверен, что что-то случилось.
во время полета, и он был вынужден посадить самолет на
чужая территория. Я твердо верю, что Виктор был и будет
оставаться советским человеком. Это была его мечта быть испытанием
пилот. Третьего сентября, фактически за три дня до
инцидент он отправил необходимые бумаги для назначения в качестве
летчик-испытатель к команде.

«Западная пресса сообщает, что мой муж просил политического
убежище в U.S.A. — это заведомая ложь. Я абсолютно
уверен, что такое заявление было сфабриковано против его
воля.

«Семья у нас обеспеченная. Живем в хорошей квартире.
со всеми удобствами. Моему мужу хорошо платят. Его
способность летчика была высоко оценена командующим
офицеры. Он патриот. Он получил только благодарности
во время его службы. В школе учился на отлично. Мы
по сей день у Виктора нет новостей. Разве это не свидетельство
что он находится под принуждением? »

Время от времени прерываясь рыданиями, Людмила читала отрывки.
из письма, которое она отправила любимому похищенному мужу.»Милый, я убежден, что какое-то невероятное несчастье
случилось с тобой …. Дорогой Виктор, мы
жду тебя дома; скоро вернусь. Меня официально успокоили
на самом высоком уровне здесь, что вам будет прощено,
даже если вы ошиблись …. Примите все меры и
обеспечьте ваше возвращение на родину ». Слезно, Людмила
сказала прессе, что во имя человечества она
[137] обратился с личным обращением к президенту Форду и процитировал
далее из ее письма Беленко: «Я рассчитываю на человечность [Форда].Хотя для нас это личное дело, он
также отец и должен понимать нашу печаль; Помоги мне,
ты и наш сын должны быть вместе «.

Спектакль мамы Беленко, внезапно снятый
из безвестности на Кавказе, прилетел в Москву, красиво
одет, причесан и натренирован, был хорош, если коротко,
учитывая, что она лично ничего не знала о мужчине
в последний раз она видела двухлетним ребенком. Она тоже не плакала
как Людмила, но действительно произвела несколько слез, которые она смочила
с белым платком.Ее несколько строк были нацелены на
матери везде, но самое главное, у советских матерей.

«Мой сын Виктор всегда был патриотом. В семье.
и его служба, он был целеустремленным и уравновешенным.
Я убежден, что с ним случилось какое-то несчастье.
И мне, как маме, очень больно, что кто-то хочет
Чтобы воспользоваться неприятностями моего сына, чтобы помешать ему
возвращаясь домой. Кто, кроме матери, знает своего ребенка лучше всего?
Поэтому я говорю, что мой Виктор честен перед
Родина и я.»

Крылов завершил конференцию очередной декламацией.
печально известных «произвола и беззакония»
коварный японец и разоблачение президента Форда.
Поведение Беленко в Японии доказало, что его полет не был
умышленно. «Как еще можно объяснить его предупредительные выстрелы
при попытке посторонних лиц приблизиться к самолету
и его протесты против фотографирования самолета? В
Японские власти применили силу к Беленко.Он был в наручниках
и имел мешок на голове и был спрятан на
заднее сиденье автомобиля, когда его перевели … »

Совместное американо-японское похищение Беленко, г.
Крылову предъявлено обвинение, это был акт бездушных домовладельцев и
грубо нарушил Хельсинкские соглашения по правам человека
только недавно подписал сам президент Форд.

Авторы сценария две дамы отыгрались понятно
сознательно и неосознанно допустил несколько фактических ошибок.Людмила никогда не пекла пирогов. Беленко никогда
поцеловал на прощание жену и сына, потому что
ему пришлось уехать на базу так рано, что они еще
спящий. Он не обещал забрать ребенка из
[138] детский сад в полдень, потому что, независимо от того, когда
полеты завершились, Шевцов или Монстр потребовали все
офицеры оставаться на базе до 18:00. Как и многие
летчиками-истребителями, Беленко хотел бы стать испытателем
пилот. Но он и остальные знали, что правильные связи
в отсутствие Москвы такое стремление было невозможно
выполнения, и он никогда не подавал заявку на должность летчика-испытателя.

И все же появление женщин, получивших широкую огласку в
Советский Союз служил цели сохранения лица для
Вечеринка. Вера партии в Беленко не была ошибочной;
теории, которых придерживалась партия при создании из него нового
Коммунист, «советский человек», как выразилась Людмила, были
не недействителен; ни одна из причин всего трагического инцидента
можно было найти в советской системе или Матери
Страна. Беда, как и многие другие советские беды,
выросли из заговора Темных Сил.

Однако пресс-конференция не принесла желаемых результатов.
эффекты за рубежом. Краткая редакционная статья в Балтиморе
Sun олицетворяет большую часть реакции Запада:

Советский чиновник не отличался юмором, кроме
повод для грубого и непреднамеренного вида. Классика
Пример последнего следует приписать некоему Льву В.
Крылов, чиновник МИД, которому поручено организовать
кампания по репатриации старшего лейтенанта
Виктор Беленко.Лейтенант Беленко
Советский летчик, сбежавший в Японию 6 сентября в
МиГ-25, пристально изучавший американские
интеллект. Кремлю нужен лейтенант Беленко
назад не наказать, не дай бог, а воссоединить его
с женой и матерью, которые плакали перед советским
камеры. Товарищ Крылов, видимо, так подействовал
этим проявлением эмоций он обвинил Японию и
Соединенные Штаты действий «равносильны разделению
семья насильно.»

Это было бы почти смешно, если бы можно было
на мгновение, десятки тысяч немецких
семьи, разделенные Берлинской стеной, и тысячи
русских евреев в изгнании, которые ждут, ждут и ждут
чтобы Советский Союз выдавал разрешения на выезд своим
родные.

[139] Новая клевета на Японию, распространяемая в прессе.
конференция вместе с другим инцидентом вызвали бешенство
Японский.В Нью-Йорке Громыко вызвал новый
Министр иностранных дел Японии Зентаро Косака обратился к советскому
Офис ООН и, «не предлагая даже стакана воды», выступили
к нему с такой снисходительностью, что Косака, придирчивый
дипломат дал преуменьшение, охарактеризовал встречу
как «крайне тяжелый».

Японское правительство в Токио обнародовало
конкретное опровержение советских обвинений:

Советы утверждают, что мешок был переброшен
Голова лейтенанта Беленко, но дело в том, что у него
его куртка, наброшенная ему на лицо по его выраженному желанию
потому что он не хотел, чтобы его засняли камеры.

Советы утверждают, что на него надели наручники, потому что
веревки, которую он видел на его фотографии, но факт был
что он держал бумажный пакет со своими вещами,
и на фото появился шнурок от сумки.

Советы утверждают, что его держали на 25-30 метров.
вдали от сотрудника советского посольства, который приехал посмотреть
ему, и японская полиция вмешалась в разговор.
Дело в том, что расстояние было всего восемь.
метров, и никаких помех не было.

Заявление, составленное и подписанное лейтенантом
Беленко жил в отеле на Хоккайдо, где он
приземлился МиГ-25 Фоксбат. Его показали послу
Дмитрий Полянский, но отказался брать.

[В заявлении сказано] «Настоящим заявляю, что я, Виктор
Иванович Беленко, не желаю возвращаться в Советский
Союз и надежда проживать в Соединенных Штатах. Этот
решение было принято автономно и не по моей
по собственному желанию.Виктор Иванович Беленко ».

В частном порядке японцы теперь фактически сказали американцам:
Давайте начнем. Мы разобьем его и отправим обратно
к ним по частям.

1 октября в четыре часа дня Президент Форд
принял Громыко и посла СССР Анатолия Добрынина.
в Овальном кабинете Белого дома. Предмет
Беленко не было в запланированной повестке дня обсуждений,
[140] и Форд был удивлен, когда Громыко внезапно заговорил об этом:
возмущенно, воинственно.

«Мы преследовали этот самолет, как собака в жару», — объявил он.
не потому, что русские заботились о потере
секретов он воплотил а потому что был украден. Заявлено Громыко
что Беленко был вором, обычным преступником, которого
Соединенные Штаты были обязаны выдать в интересах
простой справедливости. Как преступник, сбежавший с
что-то столь же ценное, как самолет, он явно не
претендовать на политическое убежище.И международное право, и
интересы советско-американских отношений требовали, чтобы он был
принудительно репатриирован для судебного преследования, которого заслуживает его преступление.

Президент Форд не пытался скрыть своего удивления
или гнев. Постоянный инструктаж все время
о Беленко и сопутствующих событиях он знал
пресс-конференции в Москве за три дня до и
последовательное советское изображение Беленко как «хорошего человека»,
«советский человек», «патриот», «один из лучших наших людей»,
высокопоставленный офицер, сбившийся с курса,
был похищен и увезен из страны и
семья против его воли, уважаемый товарищ, который даже
если бы он совершил какую-то неизвестную ошибку, был бы прощен.Теперь с невозмутимым видом министр иностранных дел
Советский Союз сказал ему, что этот же человек был вором, который
должен предстать перед судом.

Форд был тупым. Он был хорошо знаком с
Дело Беленко. Если когда-либо существовал настоящий советский перебежчик,
если когда-либо и удостоился политического убежища, так это
Беленко. Его более чем приветствовали в Соединенных Штатах.
пока он жил. Поскольку правительство Соединенных Штатов
был обеспокоен, вопрос был закрыт и не подлежал
дальнейшее обсуждение или переговоры.

За десятилетия русские довели до совершенства
искусство практика вырвать уступки у других народов
метаться, угрожающе рычать и вести себя как
великий, устрашающий, непокорный и непредсказуемый медведь. Реакция
мира часто было сродни снисходительному
родители обязуются умилостивить избалованного ребенка посреди
истерики.

[141] Советская истерика не смогла вылечить Беленко.
от японцев или американцев.Теперь единственная возможность
заключается в том, чтобы связаться с ним лично через слова или другие
средства.

<< Глава IV Глава VI >>

МиГ-25. Судьба самого быстрого советского истребителя

9 сентября 1964 года в небо поднялся опытный истребитель-перехватчик Е-155П-1, который после завершения государственной программы испытаний получил индекс МиГ-25. Сверхзвуковой высотный двухмоторный истребитель-перехватчик МиГ-25, получивший на Западе прозвище Foxbat (летучая лисица), относился к самолетам третьего поколения.Во многом это уникальный самолет, о чем свидетельствует установленное на нем большое количество мировых рекордов, некоторые из которых так и не были превзойдены.
Новый истребитель-перехватчик проходил государственные испытания с декабря 1965 года по апрель 1970 года, после чего в мае 1972 года самолет был официально принят на вооружение истребительной авиации ПВО СССР. Относительно длительный период испытаний объяснялся принципиально новой конструкцией самолета. автомат, уникальность его характеристик, а также набор оборудования и вооружения, установленного на его борту.Серийное производство нового истребителя наладили на Горьковском авиационном заводе (ныне Нижегородский авиационный завод «Сокол»). Всего с 1966 по 1985 год Горькому удалось собрать 1186 самолетов МиГ-25 различных модификаций, часть из которых пошла на экспорт в дружественные страны: Алжир, Болгарию, Ирак, Иран, Ливию и Сирию.

МиГ-25: возможности и рекорды

Разработка истребителя-перехватчика в СССР началась в начале 1960-х годов. На данный момент основные усилия ОКБ-155 были сосредоточены на двух проектах: работе над новыми модификациями истребителя МиГ-21 и создании принципиально нового истребителя, развивающего скорость полета до 3000 км / ч на высоте 20 000 метров, новый проект получил официальное название Е-155.Стартовая программа разработки сверхзвукового истребителя-перехватчика, который планировалось выпустить в вариантах разведчика (Е-155Р) и перехватчика (Е-155П), была дана 5 февраля 1962 года соответствующим постановлением. Совета Министров СССР.

МиГ-25П

Высокие летно-технические характеристики будущего самолета, сделавшие советский «Летучий лис» поистине уникальным самолетом-рекордсменом, установившим 38 мировых рекордов, были продиктованы необходимостью. Самолет изначально создавался как ответ на появление новых американских боевых самолетов.Его основной задачей была борьба с новым сверхзвуковым бомбардировщиком B-58 и модификациями этого самолета, а также с перспективным бомбардировщиком XB-70 Valkyrie и стратегическим сверхзвуковым разведчиком SR-71 Black Thrush. Американские инновации в будущем должны были развить скорость полета, в три раза превышающую скорость звука. Именно поэтому новый советский самолет, к разработке которого привлекло ОКБ Микояна, должен был развивать скорость в 3 Маха и уверенно поражать воздушные цели в диапазоне высот от 0 до 25 тысяч метров.

То, что новый перехватчик станет уникальным самолетом, было ясно уже по его прототипу Е-155, который, судя по всему, не походил ни на один из истребителей, уже созданных в те годы. Новый боевой самолет получил два оперения, тонкое трапециевидное крыло небольшого удлинения и плоские боковые воздухозаборники с горизонтальным клином. С учетом высоких требований к скоростным характеристикам истребителя и большой взлетной массы (максимальная взлетная масса 41 000 кг) машина изначально проектировалась как двухмоторная.Два ТРДФ П-15Б-300 были установлены рядом друг с другом в хвостовой части истребителя.

МиГ-25 был первым в СССР серийным истребителем-перехватчиком, который мог развивать максимальную скорость в 2,83 Маха (3000 км / ч). Самолет вроде бы создавался для рекордов, истребитель изначально отличался отличными скоростными и высотными характеристиками. Многие мировые рекорды были установлены при испытаниях и разработке будущего боевого самолета. Всего советские летчики-испытатели установили на 38 истребителе мировые авиационные рекорды скорости, высоты и набора высоты, в том числе три абсолютных рекорда.В документах Международной авиационной федерации советский истребитель проходил под обозначениями Е-266 (Е-155) и Е-266М (Е-155М).

МиГ-25П

Несмотря на начало серийного производства МиГ-25, часть опытных машин продолжала использоваться, в том числе для установления новых мировых рекордов. Например, 17 мая 1975 года на истребителе был установлен ряд рекордов скороподъемности. Под управлением пилота Александра Федотова истребитель покорил высоту 25 000 метров за 2 минуты 34 секунды, а время подъема на высоту 35 000 метров составило 4 минуты 11,7 секунды.Среди самых известных и не побитых достижений — рекордная высота полета самолетов с реактивными двигателями. 31 августа 1977 года удалось установить абсолютный мировой рекорд, самолетом в этот день управлял летчик-испытатель Александр Васильевич Федотов. Под его командованием истребитель-перехватчик МиГ-25 поднялся на высоту 37 650 метров. Подтверждением выдающихся возможностей нового истребителя-перехватчика стало то, что за выполнение программы государственных испытаний машины к званию Героя Советского Союза были вручены три пилота, в том числе заслуженный летчик-испытатель СССР Степан Анастасович Микоян. и ведущие летчики по теме Александр Саввич Бежевец и Вадим Иванович Петров.

Первый боевой опыт использования МиГ-25

Дебют нового советского боевого самолета пришелся на годы «Войны на изнеможение» — военного конфликта малой интенсивности между Египтом и Израилем, который тлел как выдающийся. костер 1967-1970-х гг. Самолеты МиГ-25Р и МиГ-25РБ прошли испытания в Египте. Последний был уникальным для своего времени бомбардировщиком-разведчиком. МиГ-25РБ, помимо фото- и радиоразведки местности, мог наносить бомбовые удары по наземным целям противника, боевая нагрузка составляла пять тонн бомб.Согласно официальному сайту РСК МиГ, концепция разведывательно-ударного комплекса, впервые реализованная в СССР именно на МиГ-25РБ и его дальнейших модификациях, на много лет опередила время и стала общепринятой в мировой военной авиации. только в конце 20 века.

Испытания новейшего советского самолета в Египте продолжались с 10 октября 1971 года по март 1972 года, после чего самолет вернулся в СССР. Все это время советские МиГ-25 выполняли разведывательные полеты над территорией Синайского полуострова, который на тот момент был оккупирован израильскими войсками.По данным израильской стороны, в апреле-мае 1972 года продолжались полеты неопознанных самолетов над Синайским полуостровом. Долгое время израильские военные не могли определить модель самолета, появившегося в Египте, давая ему различные названия от «МиГ- 21 Альфа »до« Х-500 ». ВВС Израиля направили на перехват МиГ-4 собственные истребители Mirage III и F-25, но эти попытки ни к чему не привели, ни одна из выпущенных ракет не попала в советские истребители. Использование израильскими военными американского ЗРК HAWK также не повлияло на ситуацию, комплекс оказался бесполезным против МиГ-25.

МиГ-25РБ

По словам пилотов, участвовавших в испытаниях самолета в Египте, полеты выполнялись на полном двигателе. Максимальная скорость и высота от 17 до 23 тысяч метров была единственной защитой невооруженного разведывательного самолета МиГ-25Р. Через 3-4 минуты после взлета самолет разогнался до скорости 2,5 Маха, ни один самолет не мог угнаться за советскими летучими лисицами. При этом двигатели МиГ-25 ежеминутно расходовали полтонны топлива, в результате уменьшалась масса самолета, он становился легче и мог разгоняться до скорости 2,8 Маха.При такой скорости полета температура воздуха на входе в двигатель поднималась до 320 градусов Цельсия, а обшивка планера нагревалась до температуры 303 градуса. По словам пилотов, в такой ситуации даже фонарь кабины нагрелся до такой степени, что к нему невозможно было прикоснуться. Обосновывая невозможность поражения неизвестного советского самолета, представители ПВО Израиля заявили, что обнаруженный радаром «воздушный объект» достиг в полете скорости 3,2 Маха. Сообщения израильтян породили большое количество слухов.Несмотря на опубликованные сведения о фильме, установленном на самолет КЗА — Контрольно-регистрирующая аппаратура, советские летчики не допустили существенных отклонений от утвержденной программы полета и испытаний.

Также МиГ-25 активно использовался ВВС Ирака во время ирано-иракской войны (1980-1988 гг.). Истребители использовались иракцами для воздушной разведки, перехвата воздушных целей противника и как истребители-бомбардировщики. Первые МиГ-25 ВВС Ирака смогли добраться до начала конфликта еще в 1979 году, но к началу боевых действий обученных на МиГ-25 пилотов все еще не хватало, поэтому началось интенсивное использование новых машин. уже ближе к середине войны.Несмотря на это, именно МиГ-25 стал самым эффективным иракским самолетом по соотношению побед и потерь. В ходе ирано-иракской войны иракские летчики одержали победы на советских «летающих лисах» 19, потеряв по боевым причинам всего два истребителя-перехватчика и два бомбардировщика-разведчика, из которых только два самолета потеряли в воздушных боях с противником иракской авиации. сила. Самым эффективным иракским летчиком-асом этой войны был Мохамед Райян, одержавший 10 воздушных побед, из которых 8 заминированы именно на истребителе-перехватчике МиГ-25 с 1981 по 1986 год.

К началу операции «Буря в пустыне» в составе ВВС Ирака оставалось 35 истребителей различных типов МиГ-25, часть из которых использовалась Ираком в боевых действиях. На начальном этапе войны в Персидском заливе 1990-1991 годов иракские МиГ-25РБ совершили несколько разведывательных полетов над Кувейтом, при этом ПВО арабской страны не смогла противостоять нарушителям воздушного пространства. Также истребитель-перехватчик МиГ-25 зафиксировал единственную воздушную победу Ирака в этой войне. В первую ночь операции 17 января 1991 года лейтенант Зухайр Давуд сбил американский палубный истребитель-бомбардировщик F / A-18 Hornet.

Кража в Японию и судьба МиГ-25

На судьбу уникального советского самолета сильно повлиял только один старший лейтенант Виктор Иванович Беленко. 6 сентября 1976 года он угнал истребитель МиГ-25 и приземлился на японском аэродроме недалеко от города Хакодатэ. Пилот сбежал из Советского Союза во время тренировочного полета, оторвавшись от напарника. После этого Беленко упал на высоту около 30 метров, что позволило ему быстро выйти из зоны обнаружения советских радаров и не попасть на радар японских военных, которые обнаружили самолет только над Японией, когда пилот поднялся до на высоте около 6 тысяч метров.Японские истребители были подняты на перехват неизвестного самолета, но Виктор Беленко снова опустился на 30 метров и снова исчез с японских радаров.

Изначально пилот планировал приземлиться на авиабазе Титосэ, но из-за нехватки топлива он был вынужден приземлиться на ближайшем аэродроме, которым стал аэропорт Хакодатэ возле одноименного города. Сделав круг и оценив обстановку, пилот посадил самолет, но взлетно-посадочной полосы не хватило для сверхзвукового истребителя, и МиГ-25 выкатился из полосы, подходя к границе аэропорта.По пути истребитель сбил две антенны и остановился перед самолетом-ловителем, проехав по полю около 200 метров. Местные жители с удивлением наблюдали за всем происходящим, некоторым даже удалось сфотографировать самолет после приземления. До этого момента советские летчики не угоняли боевые самолеты за рубежом.

Виктор Беленко

Самолет моментально привлек внимание американских военных, которые доставили истребитель-перехватчик на свою авиабазу на борту военно-транспортного самолета Lockheed C-5 Galaxy.Новый советский истребитель прошел тщательную и всестороннюю проработку. Исследования новой советской машины показали, насколько сильно Запад ошибался в отношении этого самолета. До этого зарубежные военные считали МиГ-25 многоцелевым истребителем, но скоростной сверхзвуковой истребитель оказался узкоспециализированным высотным перехватчиком и для этой задачи его конструктивные особенности и технические характеристики были на высоте.

Показательно, что практически все иностранные наблюдатели согласились с тем, что МиГ-25 — самый совершенный истребитель-перехватчик в мире.Хотя его радар был построен на электронных электронных лампах и также не имел режима выбора цели на фоне земной поверхности, он превосходил свои западные аналоги. К очевидным недостаткам самолета западные специалисты относили примитивную электронную и элементную базу машины, даже в сравнении с истребителем F-4, они отметили, что это сравнение было в духе «граммофона с транзисторным приемником». Другое дело, что граммофон был вполне рабочий.Как отмечают зарубежные специалисты, несмотря на слабость элементной базы, общая интеграция автопилота, системы управления вооружением и наземных систем наведения самолета была выполнена на уровне, соответствующем западным системам тех лет. Поскольку в баках самолета еще оставалось топливо, американцы провели статические испытания двигателей на базе, которые показали, что советские двигатели не различались по КПД, для стран с рыночной экономикой это был важный критерий, которого Советский Союз особо не делал. заботиться о нем много лет.

Особо ценными данными, полученными американцами и их союзниками, была полная тепловая сигнатура МиГ-25, полученная информация пригодилась при создании головок самонаведения ракет класса «земля-воздух» и «воздух-поверхность». МИД СССР вернул самолет в СССР, но к моменту 15 ноября 1976 года американцы закончили осмотр новой машины, получив всю необходимую информацию. Более того, японцы не вернули часть установленного на борту электронного оборудования, в частности, систему идентификации «друг-враг».

Угнанный в Японию МиГ-25П

Тот факт, что все технические характеристики и возможности нового советского истребителя-перехватчика МиГ-25 были открыты для потенциальных противников Советского Союза, повлиял на судьбу самолета. Еще 4 ноября 1976 года появилось решение правительства о создании нового варианта истребителя-перехватчика, техническое решение было готово за 3-4 недели, а через два года испытания новой машины были завершены, и истребитель был передан. в промышленность для серийного производства.За два года советским авиаконструкторам и инженерам удалось полностью заменить начинку перехватчика. Запуск новых истребителей-перехватчиков МиГ-25ПД и МиГ-25ПДС стартовал в Горьком еще в 1978 году.

МиГ 25 — Автопарк — Блог

Первый истребитель-перехватчик МиГ 25 Foxbat от Hobby Master, созданный на основе установки, на которой летал дезертировавший пилот Виктор Беленко

«Что касается скорости, МиГ-25 может летать со скоростью 3,2 маха, но после этого полета — и он будет коротким, я не знаю, как долго, но он будет коротким — но после этого полета вы должны поменять его двигатели.”

— лейтенант (сержант) В. Беленко, российский летчик, бежавший на Запад со своим перехватчиком МиГ 25

Когда он был впервые представлен миру в конце 1960-х годов, МиГ 25 «Фоксбат» Микояна Гуревича вызвал большой ужас на Западе, как будто Советы взяли верх в конструкции истребителей. Однако в то время, когда западные военные планировщики все еще не были уверены в точном назначении МиГ-25, судьба и немного удачи переломили ситуацию и доставили Советам головную боль.

Неточный анализ разведданных заставил Запад сначала поверить в то, что МиГ-25 был маневренным истребителем воздушного боя, а не перехватчиком. В ответ Соединенные Штаты начали новую программу, результатом которой стал McDonnell Douglas F-15 Eagle. В НАТО лучше понимали возможности МиГ-25 6 ​​сентября 1976 года, когда дезертировал пилот советских войск ПВО лейтенант Виктор Беленко, приземливший свой МиГ-25П в аэропорту Хакодатэ в Японии. При приземлении пилот пролетел мимо ВПП и повредил переднюю стойку шасси.Несмотря на протесты Советского Союза, японцы пригласили персонал ВВС США для исследования самолета. 25 сентября его доставили на транспорте C-5A на базу в центральной Японии, где он был тщательно разобран и проанализирован. Через 67 дней самолет был возвращен Советскому Союзу по частям. Самолет был повторно собран и сейчас выставлен на заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде.

Ищите МиГ 25 с широким спектром зенитных ракет малой и средней дальности

Чтобы отдать дань уважения этой удивительной боевой птице, Hobby Master объявил о своем намерении построить в масштабе 1:72 копию МиГ 25П «Foxbat-» Перехватчик А ”(HA5601).Что еще более важно, Hobby Master решил воссоздать самолет, на котором летал дезертировавший советский пилот Виктор Беленко, в качестве своего первого набега на землю МиГа, того самого самолета, на котором он летал из России в Японию в 1976 году и вернулся в Советский Союз. два месяца спустя.

Мы ожидаем чрезвычайно высоких продаж этого самолета, когда он будет выпущен в марте этого года, поэтому мы советуем размещать ваши предварительные заказы как можно скорее, поскольку вполне возможно, что у нас может не хватить для обычных продаж, как только он поступит.

как сложилась судьба летчика-дезертира в сша

6 сентября 1976 года жители японского города Хакодатэ были встревожены ревом двигателей военного самолета, кружившего над местным аэропортом.

Пилот, оценив обстановку, отправился на посадку. Самолету не хватило полосы — он выкатился за свои пределы и, сбив две антенны, остановился.

Подошедшие к нему сотрудники полиции и аэропорта были в шоке — на крыльях боевой машины вспыхнули красные звезды.Выскочивший из кабины пилот стал махать пистолетом и требовать, чтобы все отошли от самолета. Через некоторое время он сменил гнев на милосердие и объявил, что намерен искать политического убежища.

Тем временем службы ПВО Японии искали российский самолет, который вторгся в воздушное пространство страны, ускользнул от перехватчиков и исчез. Поиски прервал звонок из Хакодатэ: с нами приземлился российский самолет!

До этого советский летчик ни разу не угонял боевой самолет за границей.В данном случае речь шла не просто о самолете, а о высотном истребителе-перехватчике МиГ-25П, который по классификации НАТО носил романтическое название «Летучая лисица». На Западе этому самолету приписывали уникальные характеристики, проверить которые, однако, не удалось, так как Советский Союз тщательно хранил свои секреты.

И этот самолет был подарен японцам на серебряном блюде, да еще с пилотом, который выражает готовность к сотрудничеству.

«Я прилетел добровольно»

В то же время на дальневосточном аэродроме Соколовка царила напряженность. МиГ-25П с бортовым номером 31, пилотируемый, не вернулся из запланированного рейса старший лейтенант Виктор Беленко. Самолет и пилот принадлежали истребительному авиационному полку 11-й отдельной армии ПВО.

Свидетельство Виктора Беленко. Фото: Commons.wikimedia.org

Об инциденте было сообщено заместителю главкома Войск ПВО СССР маршалу авиации Евгению Савицкому .Военачальник, герой Великой Отечественной войны, приказал: искать летчика, пока его не обнаружат. При этом Савицкий намекнул, что самолет разбился или совершил вынужденную посадку.

В первые часы мыслей о предательстве не было. Однако затем пришло известие из Японии — там приземлился МиГ-25П.

советских представителя, находившихся в Стране восходящего солнца, получили указание связаться с пилотом. Известие о том, что он попросил политического убежища, изначально было расценено как провокация.

Но, когда представитель посольства СССР устроил встречу с Беленко, тот ответил ему прямо лично: «Я прилетел в Японию добровольно».

Положительный предатель

Старшему лейтенанту Виктору Беленко на тот момент было 29 лет, и бдительные органы госбезопасности не имели на него компромата.

Уроженец Нальчика, окончил среднюю школу с серебряной медалью, служил в армии, затем поступил в Армавирское высшее военное авиационное училище летчиков, которое окончил в 1971 году.Затем служил летным инструктором в Ставрополе, характеризовался положительно, состоял в партии, состоял в партбюро. В 1975 году по собственному желанию был переведен на службу в истребительный авиационный полк ПВО на Дальний Восток.

Еще во время учебы в Армавире Беленко женился, у него родился сын. Он приехал на Дальний Восток со своей семьей. У летчика не было проблем в отношениях с женой, сын не питал души в отце, всегда старался сопровождать его на службу.

Коллеги не верили, что однополчанин может предать. Затем в отряд пришел приказ — повторить полет Беленко в воздушное пространство Японии, опираясь на данные, зафиксированные радарами.

Когда эксперимент был проведен, стало очевидно — пилот МиГ-25 сознательно использовал маневры, избегал наблюдения, летел на малой высоте. Не было никаких сомнений в том, что Беленко поступил осознанно.

Обиженная карьеристка

Советские спецслужбы установили связи с беглецом, проверяли знакомых и друзей, пытаясь понять, какими мотивами он руководствовался.

Факт вербовки иностранными спецслужбами установить не удалось. В разговорах с друзьями Беленко не восхищался Западом, не слушал чужих «голосов», не делал двусмысленных намеков.

Друзья только отметили, что Беленко был человеком эмоциональным, амбициозным и часто ругал начальство. Сам он, очевидно, считал, что достоин занять более высокую должность, чем то, что занимал в то время.

Летом 1976 года Беленко находился в надутом состоянии.Ему должны были присвоить звание капитана, но документы так и не пришли. Как потом выяснилось, козни пилотов никто не замышлял, все дело в обычной бюрократической волоките. Беленко мечтал поступить в академию, которая сулила карьерный взлет. Задержку с присвоением звания он начал воспринимать как попытку начальства помешать ему.

МиГ-25 вернули в ящиках

После того, как пилот попросил политического убежища, стало ясно, что он не вернется в СССР.Советское правительство требовало отдать самолет, но здесь это было непросто. Японские власти заявили, что, поскольку на нем было совершено такое уголовное преступление, как нарушение государственной границы, МиГ-25 может быть возвращен только после тщательного осмотра специалистами, в том числе с «иностранным участием».

МиГ-25 перевезли на американскую военную базу в 80 км от Токио, где его буквально разобрали. Вся секретная информация находилась в руках американцев.Особенно большой ущерб было нанесено раскрытием информации о системе распознавания «друг или враг», которую пришлось срочно менять по всей стране. Только официально нанесенный материальный ущерб оценивался в два миллиарда советских рублей.

12 октября 1976 года МиГ-25 был передан советской стороне в порту Хитачи. Самолет был доставлен в 13 тщательно упакованных ящиках. Японская сторона надеялась, что советские специалисты не смогут оперативно провести инспекцию, а значит, они не определят, каких деталей не хватает.Но этот номер не прошел — специально приехавшие для этого специалисты справились с задачей, после чего японцы подали иск о возмещении ущерба. Однако после инцидента это стало небольшим утешением. Несчастный МиГ отправили в авиационное училище в качестве учебного пособия.

Беглец не вспомнил жену и сына

К моменту передачи самолета советской стороне Виктор Беленко уже находился в США.

В последующие годы он давал длинные интервью, в которых говорил, что сбежал из СССР из-за отказа от советской идеологии, восхищался американскими супермаркетами и сказал, что консервы для кошек в США вкуснее, чем те, что люди в Советском Союзе. есть.

Беленко, однако, не очень любил отвечать на вопросы о семье — о жене и сыне, которых он бросил на родине.

Если какие-то перебежчики пытались добиться воссоединения с семьей, требуя освобождения родственников из СССР, то Беленко никогда этого не делал.

Жена Беленко вместе с сыном после побега мужа уехала на родину, на Кубань. По ее словам, никаких претензий лично к ней советские спецслужбы не предъявляли.Они остались одни, но жить с такой семейной историей все равно было непросто. В своих немногочисленных интервью спустя много лет после событий 1976 года Людмила Беленко Она призналась, что не питает ненависти к мужу, а просто хочет понять: зачем он это сделал?

Военная коллегия Верховного Суда СССР заочно приговорила Виктора Беленко по статье 64 УК РСФСР к государственной измене, и он был приговорен к смертной казни (расстрел).В советское время это был хороший повод не искать контактов с родственниками. Но даже после распада СССР Беленко не пытался связаться с женой и сыном.

Байки из Америки

Побег Беленко поразил не только его семью. В полку, где он служил, началась «чистка». Все «морально нестабильные» с летных позиций были переведены на аэродромы и отправлены в подразделения, расположенные вдали от границы. Наказывают за пристрастие к алкоголю, за отношения с женщинами без брака и за другие вещи, обычно не влекущие суровых санкций.Обжегшись у Беленко, командование теперь старалось застраховаться от любых неожиданностей.

Доработанный вариант МиГ-25, появившийся в конце 1970-х годов, долгие годы находился на вооружении ВВС СССР и ряда других стран.

Что касается судьбы самого Виктора Беленко, то сведения о его жизни в США крайне противоречивы. Первые годы разведка США использовала его как специалиста по советской авиации, в частности, для изучения материалов, связанных с гибелью южнокорейского Боинга в сентябре 1983 года.Затем работал в одной из авиационных компаний США. По некоторым данным, Беленко женился в Штатах, в семье было двое детей, но затем брак распался.

В конце 1990-х появилась информация, что в автокатастрофе погиб летчик-беглец. Однако к 25-летию побега Беленко оказался живым и невредимым, охотно давая интервью американским и японским СМИ. В них он рассказал, что в 1990-х годах якобы даже вел бизнес в России и встречался с советскими летчиками и космонавтами.Правда, этим рассказам Беленко нет подтверждения.

6 сентября 1976 года советский летчик старший лейтенант Беленко на истребителе МиГ-25 вылетел в Японию и попросил политического убежища у США.

Будущий изменник Родины Виктор Беленко родился в Нальчике в обычной семье рабочего, которому советская власть не сделала ничего плохого. После развода родителей в двухлетнем возрасте его бросила мать и воспитывала родственники, а затем отец с мачехой.В 1965 году окончил среднюю школу с серебряной медалью. До призыва в армию работал на предприятиях Омска. Один семестр учился в Омском медицинском институте, одновременно учился в аэроклубе ДОСААФ. В 1967 году Беленко поступил в Армавирское высшее летное училище, которое успешно окончил в 1971 году. Его направили летчиком-инструктором в Ставропольское авиационное училище. По тактико-техническим характеристикам и аттестациям весь период службы в армии характеризовался положительно.Член КПСС. Был избран членом комсомола и партбюро. В 1975 году был переведен на Дальний Восток (по его просьбе) и был зачислен в истребительный полк 11-й отдельной армии ПВО (авиабаза Чугуевка (Приморский край). В качестве старшего летчика Беленко летал на истребителе МиГ-25П. -перехватчик (бортовой номер «31»).

6 сентября 1976 г. в 06:45 Беленко вылетел с аэродрома Соколовка Приморского края для выполнения летных учений. В 9:15 японское радио передало, что МиГ-25П, пилотируемый советским летчиком Беленко, приземлился в аэропорту Хакодатэ (остров Хоккайдо).Впоследствии японские власти официально уведомили о том, что Беленко просит политического убежища. 9 сентября его экспортировали в США. Самолет был разобран, подвергнут детальному изучению японскими и американскими специалистами и возвращен в СССР 15 ноября 1976 года.

Для расследования побега Беленко была создана специальная группа КГБ СССР. С целью всестороннего изучения его личности было опрошено сто шестнадцать человек из числа родственников и коллег.Собирались данные о состоянии здоровья, отношениях с командованием и в семье, морально-политических качествах, отношении к советской действительности. Полученные данные не свидетельствовали о том, что его интересовал уровень жизни на Западе, в частности в американском. В своем окружении он осудил бывшего летчика-инструктора Армавирского училища Сафронова, который в 1973 году прилетел в Иран. По словам его жены, он сам не слушал зарубежные радиостанции и не разрешал ей ее слушать, и также запретила переписку со школьным другом, вышедшим замуж за иностранца и жившим в Италии.

Тогда же стало известно, что Беленко однажды выразил недовольство условиями проживания летного экипажа, нерегулируемым рабочим днем ​​и частой отменой выходных. В то же время он сказал, что американские пилоты менее заняты.

Различные инсинуации, циркулирующие на Западе о том, что Беленко был завербован американской разведкой перед побегом, не подтвердились. Судя по всему, они были сделаны в пропагандистских целях. Данные, полученные в ходе оперативного расследования, в совокупности не давали оснований полагать, что Беленко совершил рейс за границу, руководствуясь корыстными побуждениями.

Глубоко изучены вопросы, связанные с возможностью аварийной посадки Беленко в Японии. Для этого были веские причины. У него была достаточно высокая теоретическая подготовка и, как летчик, достаточный уровень летной подготовки на МиГ-25П. Об этом свидетельствует тот факт, что полет осуществлялся от дежурного личного состава на перехват контрольной цели, следовавшей курсом в районе береговой линии (между городом Находка и городом Владивосток.) Однако экспертные заключения, объективные данные приборов, заключения о техническом состоянии систем и оборудования самолета свидетельствовали о том, что аварийная посадка МиГ-25П в Японии была маловероятной. Полет проходил в простых погодных условиях. Береговая линия со всех высот была хорошо видна. Пилот мог видеть солнце и ориентироваться по нему. Согласно заключению ГНИИ ВВС, исследовавшего объективные данные системы автоматической регистрации параметров полета (САРПП), возвращенные японцами вместе с самолетом, Беленко практически держал прямой курс на Хоккайдо и не делал разворотов.Экспертиза подтвердила, что пленка SARPP принадлежала его самолету. Система SARPP также зафиксировала, что Беленко покинул тренировочную зону в сторону моря, резко снизившись до 250 м. На этой высоте он пролетел около 130 км над поверхностью моря от береговой линии СССР. Такие действия пилота, по мнению экспертов, могли свидетельствовать о его желании уйти от радиолокационного слежения. Личные документы Беленко (аттестат летчика-инструктора первого класса, аттестат зрелости, аттестат об окончании военного училища, свидетельство о рождении) среди его вещей и родственников не обнаружены, хотя, по словам его жены, они находились в их квартире.

В сообщении зарубежной прессы отмечалось, что Беленко вернул документы, изъятые у него во время задержания в полиции, в том числе свидетельство о рождении. Можно предположить, что все эти документы Беленко взял с собой.

Комплексное исследование личности Беленко, его поведения на службе и в повседневной жизни показало, что у него неоднократно возникали острые конфликтные ситуации с командованием. Так, во время службы в Ставропольском авиационном училище он выразил настойчивое желание оставить работу инструктора и в связи с этим искал различные возможности для перевода в боевой полк.Однако эти попытки не увенчались успехом, так как командование, как правило, не пускало в армию летчиков-инструкторов из училища. По этой причине он стал проявлять недовольство и резко обострял отношения с командирами. В 1975 году он отправил рапорт начальнику училища с просьбой уволить его из Советской Армии, объяснив, что не хочет служить с командирами, постоянно злоупотребляющими алкоголем.

За первые полгода службы на новом месте Беленко зарекомендовал себя с положительной стороны, успешно прошел курс переподготовки на свой новый тип самолета МиГ-25П, был назначен исполняющим обязанности начальника штаба эскадрильи и был избран заместителем секретаря партбюро отряда.К служебным обязанностям относились добросовестно. Он не выражал недовольства своим положением или беспорядком. Примерно в июле 1976 года в его поведении стали замечать странности. Он стал нервничать, надулся. Он болезненно пережил задержку с присвоением очередного воинского звания капитана и с обещанным при переводе назначением на должность начальника штаба эскадрильи.

6 сентября, несмотря на конфликтную ситуацию, он был включен в запланированные рейсы и прибыл в аэропорт.Когда он направлялся к боевому самолету в полет, один из пилотов заметил, что Беленко бледный, на лице и шее у него появились красные пятна. После приземления в кабине, находясь в состоянии нервного возбуждения, дрожащими руками, я долго не мог прикрепить чип радиостанции и мог это сделать только с помощью техника. Материалы расследования свидетельствовали о том, что у Беленко действительно были основания для недовольства своей служебной позицией. Срок службы в воинском звании старшего лейтенанта у него закончился 10 января 1976 года, но до сентября он не получил звания капитана из-за неповоротливости командования.Обещанная должность начальника штаба отряда давала ему право поступать в академию, куда он очень рвался.

Следствие пришло к выводу, что полет был преднамеренным. Иностранная резидентура сообщила, что американские спецслужбы активно интересуются новым самолетом, который они назвали Flying Fox, и пытаются получить какую-либо информацию о нем.

Недавно токийская компания Nexus решила снять фильм о бывшем советском летчике. Режиссер Акиро Мицумори считает, что Япония по-прежнему неоднозначно относится к Беленко.Некоторые считают его героем, сказавшим правду об СССР. Для большинства он просто предатель. Работающей в Америке киногруппе удалось встретиться с Беленко и взять у него интервью. Кстати, в России Беленко дважды объявлялся мертвым — в 1978 и 1997 годах. Но, к сожалению, 67-летний предатель жив и здоров. Все эти годы о личной жизни бывшего пилота ничего не было известно, и японскому режиссеру удалось кое-что выяснить. Ему казалось, что Беленко не очень устроен по жизни.Он живет в Калифорнии, бродит по отелям и мотелям. Изначально он преподавал технику и тактику воздушного боя в одной из военных академий. Со временем его знания устарели, и он переключился на чтение лекций о событиях, обычаях и традициях в СССР. Но после распада Советского Союза его лекции перестали быть актуальными. Единственное, за что его поблагодарила Америка, так это за предоставление ему гражданства. Он должен зарабатывать деньги на жизнь торговлей. На тот момент Беленко женился на американке, от которой у него трое детей.Однако затем он развелся и оставил ей, согласно брачному контракту, дом.

В начале осени 1976 года разразился международный скандал: советский летчик Виктор Беленко, служивший на Дальнем Востоке, сбежал в Японию на новейшем истребителе МиГ-25, а затем попросил политического убежища в США. В СССР у него была жена и четырехлетний ребенок, которых он больше никогда не видел. За границей его называли диссидентом, а дома до сих пор считают предателем, дезертиром и шпионом.

В начале сентября 1976 года маршал Савицкий прибыл на Дальний Восток для проверки боеготовности войск ПВО. В этот день у пилотов были тренировочные полеты, и они знали, что их нужно выполнять безупречно. Во время тренировки самолет Беленко пропал с радаров. Он неожиданно набрал высоту, а затем стал нырять в море. Это было похоже на какую-то техническую неисправность, которая привела к крушению самолета и гибели пилота. Дежурные самолеты и вертолеты тут же поднялись в воздух.Позже выяснилось, что пилот обманул радар: он упал, имитируя падение, а затем скрылся за огромным холмом.

На острове Хоккайдо по тревоге подняли японские самолеты ПВО. Как только им удалось отследить неизвестный объект, он сразу исчез. Как оказалось, он резко отказался и приземлился на ближайшем гражданском аэродроме. Пилот вышел из самолета и сразу потребовал скрыть его от посторонних глаз. Затем беглец попросил политического убежища в США.

В побег Беленко долго не верили: думали, что причиной таких действий была какая-то поломка или техническая ошибка, и посадка была вынужденной, самолет упал в зону малой видимости и улетел. Конечно, летчика взяли в заложники и держали насильно, но на допросах используются психотропные препараты.

В 1976 году в новостях было объявлено, что советский самолет совершил вынужденную посадку на японском аэродроме, доставил мать и жену Беленко в Москву, где на пресс-конференции опровергли версию о том, что пилот может попросить убежище за границей и умолял о его немедленном возвращении на родину.

МиГ-25 хотел бы получить разведку во всем мире, так как это был самолет уникальной конструкции, с рекордной скоростью и высотой, самый современный и самый секретный истребитель ВВС СССР. Все базы, на которых находятся самолеты МиГ-25, охранялись спецподразделениями десантников.

СССР потребовал немедленно вернуть летчика и самолет. Пока шли международные переговоры, истребитель разобрали и отправили в контейнерах в США.Там его тщательно изучили, и самолет перестал быть секретным оружием СССР. Японцы вернули истребитель только через два месяца в разобранном виде. Ущерб оценили в 2 миллиарда рублей. Пришлось срочно менять систему опознавания «друг или враг» на всех самолетах. В результате СССР получил компенсацию в размере 7,7 млн ​​руб.

Беленко был отличником боевой подготовки и летчиком первого класса. Но те, кто его знал, говорили, что пилот слишком амбициозен и амбициозен, и считали, что его заслуги не оценены.Выдвинутые версии его вербовки. Они заявили, что такие действия больше похожи на хорошо подготовленную акцию, чем на импульсивный поступок диссидента, недовольного политической системой. Предполагалось, что он должен был посадить самолет на военной базе США в Японии, но он испугался, что его могут сбить, и приземлился на ближайшем аэродроме.

Коллеги давно заметили странность в его поведении: отпуск предпочитал проводить в маленьком дальневосточном городке, при этом не рассказывал о том, как расслабился, выучил английский, разорвал эскадрилью бойцов. , хотя из-за возрастных ограничений уже не мог рассчитывать на повышение.

После полета Беленко все военные самолеты начали дозаправляться в расчете на выполнение только одного вылета, чтобы не хватило топлива на вылет за границу.

После переезда в США пилот оказался в центре внимания прессы. Он читал лекции в одной из военных академий как специалист по изучению советских систем ПВО, выступал на симпозиумах, заканчивая свои доклады рассказом об ужасах советской действительности. Беленко получил гражданство США за вклад в укрепление национальной безопасности Америки.Вскоре он женился на американке и прожил с ней 15 лет. Беленко вскоре уволили из военного училища, потому что он уже не представлял интереса для спецслужб. О его дальнейшей судьбе известно немного. Согласно одному источнику, он до сих пор живет в США. Другие утверждают, что Виктор Беленко развелся с женой, начал злоупотреблять алкоголем, последние годы провел один и умер в 2006 году в автокатастрофе или от сердечного приступа. Был ли он завербованным шпионом или просто дезертиром — пока загадка.

Беленко был не единственным беглецом, устроившим скандал на международном уровне.

Ровно 35 лет назад произошла одна из самых громких чрезвычайных ситуаций в истории СССР: офицер, служивший на Дальнем Востоке, угнал в Японию новейший боевой самолет МиГ-25, нанеся родине ущерб в два миллиарда человек. Советские рубли

Утром 6 сентября 1976 года заместитель командира эскадрильи истребителей-перехватчиков МиГ-25 старший лейтенант Виктор Беленко по обыкновению поцеловал жену Людмилу и четырехлетнего сына Диму и пошел работать.В тот день предстояли тренировочные полеты. Летчики знали, что маршал авиации Евгений Савицкий (кстати, отец второй женщины-космонавта Светланы Савицкой) прибыл к ним с Дальнего Востока из Москвы для проверки боеготовности войск ПВО. Осмотр стал дополнительным стимулом для пилотов идеально выполнить полетную задачу.

* Этот снимок был сделан сразу после приземления МиГа на гражданском аэродроме в Японии. При посадке он чуть не столкнулся с пассажирским самолетом

.

«Маршал Савицкий в тот день находился в подпольном командном пункте радиотехнической бригады, в которой я служил», — вспоминал полковник в отставке Гончарук .- Примерно в 14:00. маршал и командующий отдельной армией ПВО ушли на обед. Через несколько минут поступило сообщение о том, что радары «потеряли» одного из истребителей. Как оказалось, это был МиГ, на котором летал Беленко. Дежурные самолеты и вертолеты тут же взлетели в поисках воздуха. Между тем радары зафиксировали новую цель: она набирала высоту и удалялась в сторону японского острова Хоккайдо. Я посчитал и предположил начальнику штаба, что это пропавший самолет.Я не знаю, кто и как доложил маршалу Савицкому и командующему об исчезновении МиГа, но знаю только одно: остались ли они пообедать в нашем подземном бункере (там были накрыты столы, но руководство предпочла летнюю столовую наверху), могло сложиться иначе. Ведь командующий армией имел полномочия оперативно принимать решение о пресечении полета цели.

Тогда удалось выяснить, как Беленко прятался от радаров: он резко упал, имитируя авиакатастрофу, и скрылся за огромным холмом, а значит, исчез с экранов радаров.На предельно малой высоте между холмами он направился в сторону Японского моря. «Перебежчик хорошо изучил систему ПВО этого региона, знал районы, через которые можно остаться незамеченным, и учел тот факт, что первых лиц, от которых будет зависеть решение в таких случаях, будет занимать высокий гость из Москвы. . »

«МиГ-25 прозвали« летающим гастрономом »из-за того, что было заправлено 200 литров спирта»

«Беленко какое-то время умудрялся остаться незамеченным для японской ПВО, — сказал Сергей Грачев, сотрудник Государственного политехнического музея при Национальном техническом университете« КПИ ».- Перебежчик направлялся на военную авиабазу Титосэ в Японии. Его приближение было замечено и поднято, чтобы перехватить два истребителя. Видимо, опасаясь быть сбитым, Беленко «нырнул» на небольшую высоту и ушел на юг. Так он оказался над небольшим гражданским аэродромом Хакодатэ. Топливо в баках МиГа заканчивалось, и пилот отправил машину на посадку. По дороге взлетал пассажирский Боинг. Беленко успел вовремя среагировать и избежал столкновения. Взлетно-посадочная полоса там слишком коротка для такого самолета, как МиГ-25, поэтому он пронесся по всей длине бетона и выкатился на 250 метров за его пределы, слегка задев крыльями антенны аэродрома.И это при том, что остановить истребителя помог парашют. Кстати, Япония выставила счет Советскому Союзу за смятые антенны. Что касается самолета, то тяжеловесный корпус МиГа практически не пострадал от столкновения с этими препятствиями.

Телевидение, радио и газеты десятков стран сообщили о приземлении советского истребителя в тот же день. Журналисты со слов многочисленных очевидцев рассказали, что пилот якобы не подпускал к самолету с автоматом в руках людей, жестами требовал от сотрудников аэропорта прикрыть МиГ.Таким образом, в КГБ оперативно узнали о том, что случилось с самолетом.

* Сергей Грачев: «Только после тщательного изучения МиГ-25 американскими специалистами Япония вернула самолет Советскому Союзу. В связи с тем, что истребитель был разобран, СССР получил компенсацию — 7,7 миллиона рублей (около 11 миллионов долларов) »

Солдат Беленко Виктор Подмолода в своей книге «Полет без возврата» рассказал, как на следующий день после исчезновения МиГа летчики согласились выслушать подробности того, что с ним произошло…. передачи западных радиостанций, собравшихся в его квартире вечером: «Включив ВЭФ и настроив его на« Голос Америки », затаив дыхание, мы начали слушать выпуск новостей, который начинался с сообщения о Беленко. . С этого момента ни у кого из нас не осталось сомнений в том, что он действительно «за горами». Сначала мы не верили в измену, искренне верили, что Виктор умер. ”

На следующий день в полк поступило указание выявить всех морально неуравновешенных пилотов и отстранить их от летной работы.В результате нескольких офицеров обвинили в безразличии к алкоголю. Днем их отправляли в другие места службы. Кстати об алкоголе. Летчики этого полка называли МиГ-25 «летающим гастрономом» из-за того, что для обеспечения работы бортового оборудования было заправлено около двухсот литров водно-спиртовой смеси (по сути водки).

В полк направили целую десантную группу следователей КГБ, которые занимались выяснением всех обстоятельств, предшествовавших побегу Беленко.По этому делу было допрошено около 250 человек (кстати, оно до сих пор не рассекречено). В частности, установлено, что перебежчик вообще не скрылся на самолете, на котором должен был лететь. Сначала для него приготовили доску б-17. Предстояло выполнить учебное задание. В таких случаях истребители заправляются только на 80 процентов. Но пилот внезапно заявил, что эта машина неисправна. Не было времени разбираться в причинах поломки. Подали еще один МиГ, который заправляли под завязку на случай срочного боевого вылета.Таким образом, у Беленко было достаточно топлива, чтобы добраться до Японии. Техники рассказали, что перед полетом он вёл себя необычно: нервничал, как будто тянул время.

Сначала советская сторона пыталась представить дело так, как будто летчик должен был приземлиться в чужом аэропорту, и требовала вернуть летчика и самолет. В нашей прессе появились публикации о том, что старшего лейтенанта удерживают насильно, ему вводят наркотики. Жену и мать Беленко привезли в Москву (она тогда не видела сына 13 лет) и провели пресс-конференцию с их участием.Женщины со слезами на глазах просили отправить любимого домой. Япония ответила, что возбуждено уголовное дело по факту незаконного перехода границы советским офицером, МиГ является вещественным доказательством, так что нужно ждать. Ясно, что это была только политическая игра. В продолжение ее министр иностранных дел Японии публично выразил удивление, что СССР не извинился за действия своего пилота.

Беленко попросил политического убежища в США. Советскому представителю Садовникову все же разрешили встретиться с ним.Садовников служил в КГБ, но в данном случае действовал под видом дипломата. Он вспомнил, что сказал перебежчику: «Правительство знает, что вы сбились с курса, вынудили приземлиться, а затем употребляли наркотики. Я пришел помочь вам вернуться домой к любимым жене и сыну. Пилот прервал его: «Не надо меня тревожить. Я прилетел в Японию добровольно. Когда уводили Беленко, Садовников прошептал: «Нам здесь не нравятся предатели. Рано или поздно мы вас найдем». Через некоторое время в советской прессе появилась информация о гибели перебежчика в автокатастрофе.Но после распада Советского Союза японские журналисты разыскали его и сняли о нем фильм. Тем не менее, жена Беленко Людмила во всех своих немногих интервью (как правило, избегает общения с прессой) повторяет: «Я до сих пор не знаю, зачем мне ставить свечу в церкви за здоровье или за кончину мужа. ” По ее словам, они с супругом жили в полной гармонии, он никогда не жаловался на домогательства на службе. Она не скрывает от сына правды о том, что произошло в 1976 году, но говорит ему, что его отец — лучший в мире.Во-вторых, Людмила не вышла замуж.

Власти США не скрывали, что Виктор Беленко получил политическое убежище при личном содействии президента США Джеральда Форда. А потом перебежчик стал полноправным гражданином США «за вклад в государственную безопасность».

«МиГ-25 был перспективным самолетом для своего времени, неудивительно, что западные спецслужбы охотились за его секретами», — продолжает историк авиации Сергей Грачев.«Это новейшие истребители пятого поколения, которые сейчас демонстрируют на выставках, а во время холодной войны даже внешний вид машины был секретным». И благодаря Беленко она полностью попадает в руки американских специалистов.

Вокруг МиГа, приземлившегося на гражданском аэродроме, японцы быстро построили ангар. Под его прикрытием крылатую машину разобрали, погрузили в военно-транспортный самолет США и перевезли на один из военных аэродромов Японии. Всего через два месяца МиГ был возвращен Советскому Союзу в нескольких деревянных ящиках, обитых металлическим листом.Передача произошла на борту советского корабля. Специально для этого обученная команда с завидной скоростью распаковывала сильно пораженные коробки. До конца дня советская сторона выставила японцам 7,7 миллиона иностранных рублей (11 миллионов долларов) за повреждение истребителя.

«Беленко сообщил журналистам, что в 1995 году он посетил Россию, несмотря на смертный приговор, вынесенный ему в СССР»

«Для создания этой машины наши ученые и инженеры применили новейшие технологии: корпус был цельносварным, стальным, — говорит Сергей Грачев.- Они отказались от традиционного для авиации алюминия, потому что он не выдержал бы термических нагрузок, потому что машина развивает скорость в три раза превышающую скорость звука! Из-за этого поверхности самолета нагреваются до 300 градусов. Кстати, толчком к созданию МиГ-25 послужил полет в 1950-х годах иностранных самолетов над территорией СССР на очень больших высотах. Достаточно вспомнить знаменитую историю о том, как с помощью ракеты был запущен разведчик У-2 с помощью ракеты, у руля которой находился американский летчик Фрэнсис Пауэрс.В 1976 году самый совершенный на тот момент перехватчик МиГ-25 попал в руки американцев. Они использовали ряд идей, заложенных в этой машине для одного из своих лучших истребителей F-15, например, два киля на хвостовой части самолета. На «МиГе» такое решение применялось впервые в мире.

— Во всех публикациях о Беленко говорится о колоссальном — два миллиарда советских рублей — ущербе от угона МиГ-25. Мол, мне пришлось поменять систему распознавания «друг или враг» на всех самолетах.Но один ветеран армии сказал, что эту систему все равно бы заменили, так как она уже сильно устарела.

— Да, это правда. Но следует отметить, что из-за предательства Беленко оборудование пришлось сменить в экстренном порядке. А за срочность всегда нужно платить больше. Не забывайте также, что если, не дай бог, вспыхнет вооруженный конфликт, советская ПВО не сможет разобрать, где их самолеты, а где другие. Помимо замены системы распознавания, требовалось срочно модернизировать сам истребитель — создать для него ряд новых узлов и агрегатов.Уместно сказать, что были и другие случаи угона советских военных самолетов, но наибольший ущерб нанесла авария с МиГ-25.

— Удалось ли выяснить мотивы, побудившие Беленко захватить самолет?

— Я не встречал официальных документов для расследования этого инцидента. Есть версия, что его завербовали еще в годы учебы в военной школе летчиков и «повели», чтобы попытаться попасть в часть, на вооружении которой находятся новейшие истребители.Но не исключено, что побег был спонтанным актом, толчком к этому стало какое-то правонарушение.

КГБ особенно тщательно искал подтверждение вербовочной версии. Но никаких явных доказательств найти не удалось. Мы выяснили, что в детстве Витя Беленко несколько лет жил на Донбассе — отец привез его к родственникам из села под Армавиром. Это произошло после того, как родители мальчика расстались. После школы Витя поступил в медицинский институт, но бросил его на втором курсе — он хотел стать военным летчиком.Учился прилежно, летал хорошо. Никто не мог вспомнить, что он действительно критиковал порядок в стране, поэтому его побег стал полной неожиданностью для его коллег.

В США Беленко сначала преподавал в военной академии, затем занялся бизнесом. За океаном у Беленко родилась еще одна женщина, у них родилось трое детей. Сейчас Виктор Иванович живет один. В следующем году ему исполнится 65 лет.

В интервью он рассказал о своих первых впечатлениях от Америки: «Мой первый визит в супермаркет прошел под наблюдением людей из ЦРУ, и я подумал, что это инсценировка.Я не верил, что этот магазин может быть настоящим. Мне показалось, что раз уж я был необычным гостем, меня сыграли. Ведь это было такое красивое просторное здание с невероятным количеством товаров и без очередей. В России все привыкли к длинным очередям. Впоследствии, когда я понял, что супермаркет был настоящим, мне понравилось знакомиться с новыми продуктами.

В России было сложно найти хорошие консервы, поэтому я каждый день покупал самые разные консервы. Однажды я убрал с глаз простую банку и зажарил ее содержимое с картофелем, луком и чесноком — получилось вкусно.На следующее утро друзья сказали мне, что я ем консервы для кошек. Но они были восхитительны! Они были лучше консервов для людей, которые до сих пор производят в России! Кстати, Беленко сообщил журналистам, что приехал в Россию в 1995 году. И это при том, что еще во времена Советского Союза его приговорили к смертной казни.

Наверняка историки узнают намного больше о побеге Беленко и обо всем, что с этим связано, когда его дело будет рассекречено.

В 1976 году советские ВВС были потрясены беспрецедентной чрезвычайной ситуацией.6 сентября в истребительном полку Войск ПВО во время тренировочного полета с экранов радаров исчез новый на тот момент перехватчик МИГ-25П с бортовым номером 31. Его пилотировал молодой, но уже опытный летчик старший лейтенант Виктор Беленко. Эта авария произошла в Дальневосточном военном округе на авиабазе Чугуевка. Некоторое время от перехватчика поступали сигналы бедствия, и летчик 31 не отвечал на запросы.

Командующий ПВО маршал авиации Евгений Савицкий, находившийся в Приморье с инспекционной проверкой, спокойно отреагировал на инцидент.

Этим утром начались тренировочные полеты. Беленко вылетел в 12.50. Примерно через десять минут связь с самолетом была прервана. Вертолеты готовились к вылету на поиск места крушения, но этого не потребовалось. Через несколько часов весь мир узнал, что советский военный самолет приземлился в аэропорту японского города Хакодатэ. Во время приземления истребитель чуть не столкнулся с пассажирским авиалайнером Boeing 727. Летчик был вынужден посадить машину на большой скорости и под острым углом.Взлетно-посадочной полосы не хватило, и самолет выкатился на грунтовое поле, где остановился. Новости из Японии пришли по мере того, как к ним прибыли вездесущие репортеры. Вскоре стало известно имя пилота √ Виктор Беленко.

Невозможно было скрыть событие, о котором говорил весь мир. Тем не менее, сквозь грохот глушилок какая-то информация пролетала. Проявив завидную оперативность, наши спецслужбы взяли ситуацию под контроль. Первое, что мы узнали из официальных источников: пилот сбился с курса, потерял ориентацию и был вынужден совершить посадку в Японии.Понимая, что это не совсем так, спецслужбы предпринимают агрессивный шаг: кивают японской стороне, откладывая решение о выдаче самолета и пилота. А потом, когда стало ясно, что летчик не собирается возвращаться на родину, в эфире появилась его мать, которую, как оказалось, он не видел уже тринадцать лет, и жена, которую, как выяснилось, позже он собирался развестись. Обе женщины плакали, умоляли японцев сжалиться над ними и отпустить их «горячих любимых» сына и мужа.

Когда пилот попросил политического убежища в США, были использованы наркотики. Естественно, только под их влиянием он мог это сделать …

В газетах появилась странная картина: Беленко с сумкой (!) На голове посадили в какой-то лимузин. Забегая вперед, можно сказать, что история о похищении самолета не была полностью замалчена. Она время от времени выскакивала, и боевые летчики всегда ее вспоминали, так как те, кто служил в ПВО, всегда пересекали друг друга.Да и МИГ-25 тогда было всего 400 единиц. Многим пилотам приходилось учиться у Беленко, служить и проходить переподготовку на новые самолеты. Чтобы прекратить все разговоры о нем и навсегда забыть об этом, в газетах была опубликована короткая, но ярко оформленная заметка: Виктор Беленко погиб в автокатастрофе. Это все, что ему нужно и дорога … Забудьте об этом!

История с этим рейсом до сих пор остается загадкой.

МИГ-25, по обозначению НАТО Foxbat, заинтересовал американские спецслужбы с того самого дня, как они узнали о его присутствии.

Разработка истребителя, способного трижды блокировать скорость звука и перехватывать высотные и скоростные цели в стратосфере, началась в 1962 году. В 50-х — начале 60-х годов полеты американских самолетов-разведчиков над территорией СССР стал обычным явлением. Из тех документов, которые были рассекречены, стало известно, что за этот период было выполнено более 10 тысяч шпионских полетов вдоль границ СССР и Китая. Цель была одна √ определить систему противовоздушной обороны.

Но по границам летали не только разведчики. На большой высоте они пересекли территорию нашей страны. Мы знаем только об одном сбитом самолете-разведчике. Фактически судьбу Lockheed V-2 разделили около 30 самолетов-разведчиков. 252 американских летчика были сбиты над территорией СССР.

С появлением МИГ-21 количество разведывательных полетов заметно уменьшилось. Рекорды высоты нового истребителя были впечатляющими. А вот МИГ-21 было решено сделать фронтовым истребителем и ограничить его высотой потолка.

Еще один самолет предназначался для шпионов, скрывавшихся пока под кодом Е-155.

7 февраля 1961 года летчик-испытатель А.В. Федотов установил на нем мировой рекорд скорости — 2401 км / ч. Год спустя он побивает собственный рекорд и показывает 3000 км / ч. Летчик П. М. Остапенко поднимает Е-155 на высоту 22 670 метров.

Этот рекордсмен стал базой будущего перехватчика МИГ-25П.

Кстати, предупреждаю, если в авиационной литературе вы найдете самолет с индексом Е-266, то знайте, что это одна и та же машина.Так она старательно зашифрована.

В 1969 году Горьковский авиазавод получил заказ на серийное производство 84. Почти десять лет самолет шел на серийную разработку. Срок большой, но это не потому, что в работе были разногласия. Те, кто помнит импульсивного и очень решительного правителя страны Никиту Сергеевича Хрущева, не удивятся, если узнают, что он принимал глобальные решения, не задумываясь об их последствиях. Он резко сократил армию и выбил из строя многие тысячи умелых и опытных офицеров.Он уничтожил флот, тем самым пытаясь показать, насколько решительно разоружается страна. Опираясь на ракеты, он резко затормозил развитие авиации. Но ракетами всю страну не обстрелять.

К счастью, пауза оказалась не такой большой. Президенту США Линдону Джонсону удалось уведомить мир о том, что американские авиаконструкторы создали самолет, способный длительное время летать со скоростью 3000 км / ч. Тогда глава нашего государства поймал…

Сообщение американского президента вскоре было нейтрализовано утечкой информации о МИГ-25.Кроме того, следует еще один каскад записей. Сейчас самолет набирает высоту 36 240 метров.

К 1976 году ни в одной стране мира не было перехватчика, способного составить конкуренцию МИГ-25. Иностранная резидентура сообщила, что спецслужбы США активно интересуются новым самолетом и пытаются получить о нем любую информацию.

Споры о том, кем на самом деле был Виктор Беленко: завербованным агентом, который ждал своего часа, или спонтанным угонщиком, движимым личными побуждениями, не утихают.
Он не раскрывает свою сущность в книге, которую он быстро состряпал по прибытии в Соединенные Штаты.

Офицеры КГБ, естественно, перелистали всю его биографию и натолкнулись на много интересных фактов, которые тем не менее говорят в пользу вербовки пилота.

Первое, что было обнаружено, было то, что √ в семейном архиве не было ни одной детской фотографии, по которой можно было бы идентифицировать его личность. Хотя таковые были в наличии.

Далее √ в годы учебы в кадетах, уезжая в отпуск, предпочитал ездить в небольшие северные города.Он никогда не рассказывал товарищам, что там делал, и вообще ничего не говорил о туристических делах.

Как выяснилось, Беленко со времен кадетского учебы и до предательского бегства не навещал своих родителей, хотя помогал им материально.

И, наконец, самая подозрительная особенность, которую любой отличник может посчитать шпионажем √ он хорошо учился в летной школе и очень интересовался боевой авиацией. Он был самым активным читателем гарнизонной библиотеки и часто обращался в спецподразделение за секретной технической литературой.

Последний факт, говорящий в пользу вербовки, хотя он шаткий. Угоняя самолет, Беленко вылетел на американскую военную базу Титосэ, но облачность в этом районе вынудила его взять гражданский аэродром.

Споры спорами, подозрение на подозрения, а сейчас уже поздно о чем-то говорить, и даже не спросишь виновника ЧП √ умер человек.

Но, как оказалось, все это блеф. Беленко жив. Автокатастрофа либо там была, либо ее просто придумали.Еще говорят, что вместо него умер двойник. Но это тоже домыслы.

Все эти годы Виктор Беленко скромно работал в одной из американских авиационных компаний. Опять говорят, что он был готов встретиться с нашими пилотами, прилетевшими в Америку, но они отказались от этих встреч. Им не о чем было говорить с предателем.

Три года назад токийская компания Nexus решила снять фильм о бывшем советском летчике. Режиссер Акиро Мицумори считает, что Япония по-прежнему неоднозначно относится к Беленко.Некоторые считают его героем, сказавшим правду об СССР. Для других он просто предатель.

Киногруппе, работающей в Америке, удалось встретиться с Беленко и взять у него интервью. Свой поступок он объясняет точно так же, как и в 1976 году. О личной жизни бывшего летчика все эти годы ничего не было известно, и японскому режиссеру удалось кое-что выяснить. Ему казалось, что Беленко не очень устроен по жизни. Он живет в Калифорнии, бродит по отелям и мотелям.Изначально он преподавал технику и тактику воздушного боя в одной из военных академий. Со временем его знания устарели, и он переключился на чтение лекций о событиях, обычаях и традициях в СССР. Но после распада Советского Союза его лекции перестали быть актуальными. Единственное, за что его поблагодарила Америка, так это за предоставление ему гражданства. Он должен зарабатывать деньги на жизнь торговлей. А в свое время Беленко женился на американке, от которой у него трое детей. Однако затем он развелся и оставил ей, согласно брачному контракту, дом.

Но, как сказал режиссер, Беленко не выглядит обескураженным √ типичным жизнерадостным американцем.

В России японскую киногруппу ждал провал. Им не удалось встретить его жену Беленко, которая сегодня проживает в Липецке, а главное, японцев не пустили в аэропорт в Чугуевке, откуда Беленко вылетел.

Судьба летчика хоть немного, но выяснилось, а что случилось с самолетом?

Это так неожиданно упало на голову японцам, что они не знали, что им делать с подарком.Возможно, они были готовы от него избавиться, но вмешались американцы: не для этого он прилетел сюда, чтобы его можно было легко вернуть. Они обратились в МИД Японии и предложили свою помощь в расследовании инцидента. Японцы изначально отказались от них, но не исключали возможности участия иностранных специалистов.

Только 19 сентября 64 японских специалиста и 11 американских специалистов начали подготовку МиГ к транспортировке на американскую военную базу.Самолеты разобрали, поместили в чрево гигантского транспорта «Галактика» и под конвоем 14 японских истребителей самообороны доставили на базу Хякури.

Летать на МИГ-25 не собирались, но оставшиеся 200 литров топлива позволили провести статические испытания двигателя. Тяга составляла 11 тонн, что соответствовало разведке. Затем МИГ-25 облетел два фантома, снимая спектры его излучения с высоты. В комплекте и бортовой радар. Как позже выяснилось, часть оборудования при включении отключалась.Также были взяты образцы металла и стекла.

Только 12 октября МИГ вернули. А потом был детективный фарс. Советская сторона потребовала возмещения ущерба, причиненного в ходе исследования. Японцы согласились, но при условии, что акт будет составлен на борту советского корабля в светлое время суток. МИГ был доставлен в разобранном виде и упакован в 13 контейнеров. Контейнер делался с расчетом, что открыть его за сутки будет невозможно. Японцы не жалели досок и гвоздей.Но учли, что экипаж корабля укомплектовали десятки молодцов, которые быстро разошлись по всем контейнерам. В итоге японцам было выставлено 7,7 миллиона рублей, что соответствовало 11 миллионам долларов. Японцы вернули счет и потребовали компенсацию за две сломанные антенны, поврежденные Беленко при посадке в аэропорту.

15 октября все финансовые вопросы были решены, и судно с разобранным МИГом вышло из японского порта. Самолет доставили на Горьковский авиазавод, где его тщательно осмотрели.Естественно, он привлек к себе много внимания, и разговоры о нем разлетелись за пределами завода. Изначально была идея оставить его на заводе, но это значит, что разговоры утихать не будут. Самолет перекрасили и отправили в одно из авиационных училищ в качестве учебного пособия. Возможно, он еще жив, но о его судьбе никто не знает.

При подведении итогов принято считать деньги. Какой ущерб нанес Беленко нашей стране? Если в денежном выражении, это будет около 2 млрд рублей.Советской стороне пришлось изменить секретный код YSS (я мой), что позволило идентифицировать наши самолеты на радиолокационных станциях. Вроде потрачено много денег, а значит, урон был большой. Но это не так. К тому времени система JSS уже давно устарела, и поэтому вскоре пришлось ее менять.

Кстати, японская сторона тоже поддержала. Помня, что на начальном этапе полета их радар потерял МИГ, японцы немедленно купили партию самолетов раннего предупреждения.

Казалось бы, за всю историю победили только американцы. Но нет, как оказалось, они подложили под себя бомбу замедленного действия. После неизбежного рассекречивания МИГ-25П с него были сняты экспортные ограничения. Ирак немедленно воспользовался этим и закупил 20 самолетов. Сирия пошла дальше и приобрела 30 машин, и Алжир не отставал. Вскоре МИГи покажут себя в боях с американскими истребителями. Вверху будут МИГи. Беленко также стимулировал создание еще более совершенного МИГ-25ПД (модифицированный перехватчик).В 1978 году Горьковский авиазавод уже освоил выпуск этих машин. На них был установлен новый локатор, вооружение пополнилось ракетами, а также был установлен тепловизор, позволяющий обнаруживать скрытые цели на земле. Так что это замаскированное благословение

42 года назад, сегодня: дерзкое превращение в секретный советский супер-истребитель

Запад считал МиГ-25 смертоносным и маневренным супер-истребителем. То, что они узнали, было удивительным.

14:30 Часов. Местный, 6 сентября 1976 года. Японское море недалеко от аэропорта Хакодатэ, префектура Хоккайдо.

Реактивное топливо сгорало быстрее, чем он рассчитывал, когда он спустился ниже под пасмурным облаком, к серо-черным волнам всего в 150 футах над Японским морем. Он вытащил тяжелую ручку управления влево, а затем скорректировал назад вправо, когда занесло вокруг рыболовного судна, вышедшего из туманной ниоткуда в низком дневном облачном покрове. Белый пар закручивал длинные буквы «S» с угловатых законцовок его крыльев в резком повороте, почти касаясь вершин волн.

Это была вторая рыбацкая лодка, которую ему было трудно пропустить на крен на уровне, близком к вершине волны. Начались шквалы дождя. Огромные Туманские реактивные двигатели Р-15 с каждой минутой глотали все больше и больше. Этот самолет не предназначался для полетов на низких и дозвуковых частотах. Он был построен для сверхзвуковых полетов в ходе высотной охоты за ныне вымершим американским супер-бомбардировщиком B-70 Mach 3, который так и не был принят на вооружение.

Ему нужно было найти Фантомы F-4 Сил самообороны Японии, которые, несомненно, были в воздухе, чтобы перехватить его.Если бы они не сбили его первыми, они бы привели его на авиабазу Титосэ, где он, возможно, сможет безопасно приземлиться. Если его топливо продержится. Но японских фантомов нигде не было.

Итак, он затащил палку обратно к себе на колени, и большой квадратный летучий мышь пробивался сквозь облака в своем последнем яростном подъеме, прежде чем поддаться смерти от нехватки топлива.

В конце концов он нашел аэропорт. Аэропорт Хокодате. Взлетно-посадочная полоса длиной 6000 футов. Но на его МиГ-25 не хватило. Он заставит это работать.На последнем подходе к Хокодатэ он чуть не столкнулся с авиалайнером 727. Это было лучше, чем броситься туда, где он потерял свой главный козырь. Его совершенно секретный самолет. Ему удалось грубо приземлиться, вылететь за край взлетно-посадочной полосы, вылезти из самолета и выстрелить из пистолета в воздух, когда любопытный японец начал делать фотографии этого инцидента с проезжей части.

Это было, насколько я помню, самым большим событием в моей жизни. Мне тогда было 15 лет.

Мы помчались в магазин товаров для хобби на наших велосипедах, чтобы посоветоваться с пожилыми мужчинами, которые владели этим магазином.Что бы это значило? Это было реально? Будет ли скоро выпущена модель МиГ-25? Мы снова и снова пересыпали зернистыми газетными фотографиями, лучшими из тех, что мы когда-либо видели. Мы не могли поверить в это, но это было реально. Самый экзотический, самый летающий, самый быстрый и самый секретный истребитель на земле только что попал в руки американцев. Мы впервые увидели загадочный МиГ-25 Foxbat.

Лейтенант Виктор Иванович Беленко, элитный пилот МиГ-25П Советских войск ПВО, дезертировал на самом секретном боевом самолете того времени.

Американские аналитики изначально полагали, что МиГ-25 был высокоманевренным истребителем превосходства в воздухе с современными легкими реактивными двигателями. На самом деле МиГ-25 имел массивные тяжелые двигатели и был сделан в основном из простых материалов с использованием технологии электронных ламп (Фото: Вентилятор Коку). Советский Союз разозлил одну нацию и предложил облегчение другой, оставив третью в затруднительном дипломатическом положении.Это был еще один незначительный разрыв в гобелене железного занавеса, который медленно распускался по краям, как нить, которая продолжает тянуться все дольше и дольше.

«Что они думали и [что мы] думаем сейчас? Предатель! Военные летчики считают это огромным позором для ВВС СССР и России ». Так сказал TheAviationist.com администратор самой активной фан-страницы ВКС России в социальных сетях, когда мы спросили их, что россияне думают о Викторе Беленко сегодня.Несмотря на то, что железный занавес опустился, жесткое отношение к предательству Беленко государства сохраняется. Русские до сих пор ненавидят Виктора Беленко за кражу их самых ценных боевых самолетов в то время.

В США «секретные» подразделения в течение многих лет незаметно эксплуатируют российские МиГи и Сухои над американским западом. Но дезертирство Беленко в 1976 году вместе с Foxbat, кодовым названием МиГ-25 в НАТО (русские не называют это так), было разведывательным ходом, который не только предоставил технические данные и контрольные точки зрения на десятилетия вперед, но и предоставил Ядро коммунистической жизни в Советском Союзе.

По словам Беленко, в Советском Союзе было плохо. В хронике предательства Беленко 1980 года «Пилот МиГ: последний побег лейтенанта Беленко» автор Джон Барон писал о безудержном алкоголизме в рядах советских военно-воздушных сил. Жилые помещения на базах на востоке Советского Союза были плохими, поскольку некоторые базы, на которых эксплуатировался МиГ-25, еще не были модернизированы для размещения более крупных наземных бригад, необходимых для обслуживания самолетов. Качество еды для обслуживающей бригады было настолько плохим, что мужчины отказывались есть.Хотя еда для таких офицеров / пилотов, как Беленко, была намного лучше, когда Беленко добрался до Соединенных Штатов после своего бегства, он по ошибке съел банку кошачьего корма и позже заметил: «Это было восхитительно. Лучше, чем консервы в Советском Союзе сегодня! »

Но Беленко вошел в преисподнюю, когда бежал из России. В то время как президент США Джеральд Форд предоставил Беленко убежище в США, а Центральное разведывательное управление предоставило ему стипендию и построило для него жизнь в качестве пилота и консультанта в США.С., ни одна из сторон не могла полностью доверять перебежчику. Когда Беленко приехал в Японию, ему подарили книгу советского диссидента Александра Солженицына «Один день из жизни Ивана Денисовича». Несмотря на свою присягу на военной службе Советскому Союзу, Беленко боялся и был оттолкнут глубокой социальной несправедливостью коммунистической Советской России. Он видел людей в Советском Союзе, страдающих, как Денисович, от нищеты, голода и угнетения. Беленко хотел уйти. Итак, он украл своего Foxbat, полетел на нем в Японию и никогда не оглядывался назад.

В примечании к побегу Беленко с истребителем МиГ-25П «Фоксбат» я действительно получил свой набор для масштабной модели самолета вскоре после этого. Японский хобби-бренд Hasegawa отправил фотографов в аэропорт Хокодатэ, чтобы сфотографировать МиГ-25, прежде чем он был скрыт, исследован США и Японией и отправлен обратно в Советский Союз по частям. Через несколько месяцев после приземления МиГ-25 в Японии компания Hasegawa выпустила пластиковую модель МиГ-25 в масштабе 1/72 с наклейками на самолет Виктора Беленко.Он был продан за 10 долларов США

.
Японский хобби-бренд Hasegawa получил фотографии МиГ-25 в аэропорту Хокодатэ до того, как он был покрыт, и быстро произвел точную пластиковую копию самолета в масштабе 1/72. (Фото: Магазин «Эскадрилья»)

Согласно большинству источников, Виктор Беленко продолжает жить в США. В 2000 году его сфотографировали в баре, где его узнали, сфотографировали и открыто рассказали людям о своем опыте бегства из бывшего Советского Союза. В 1995 году он вернулся в Россию после распада Советского Союза и благополучно вернулся в США.С. после. Беленко сказал интервьюеру, что ему нравилось ездить на рыбалку в США с летчиком-испытателем и асом истребителей генералом Чаком Йегером.

Виктор Беленко хорошо адаптировался к жизни в США, летал на службу в армию США и наслаждался культурой США. Он даже женился в США. (Фото: SeanMunger.com)

Были и другие известные случаи дезертирства военных летчиков, в том числе вымышленные, такие как неудавшееся дезертирство советского тяжелого бомбардировщика Ту-95 «Медведь». Писатель Том Клэнси приобрел известность благодаря своему яркому художественному роману «Охота за Красным Октябрем» о российском капитане, сбегающем с советской атомной подводной лодки с ракетами.Один из его вымышленных персонажей в книге даже упоминает беглеца Беленко, говоря: «Это не какой-то пилот, сбежавший с МиГом!». Но если отбросить вымышленные рассказы, теперь, когда железный занавес давно опустился, маловероятно, что мы когда-либо увидим бегство из какой-либо страны, такой как Виктор Беленко.

Изображение вверху: фотографии тогда еще засекреченного МиГ-25 «Фоксбат» были сделаны с близлежащей дороги, прежде чем ее можно было скрыть. (Фото: Reuters / Wikipedia)

Том Демерли — писатель, журналист, фотограф и редактор, автор статей, которые публикуются на сайте TheAviationist по всему миру.com, TACAIRNET.com, журнал Outside, Business Insider, We Are The Mighty, The Dearborn Press & Guide, National Interest, российское государственное информационное агентство Sputnik и многие другие публикации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *