Замена вентилятора печки лада калина: Замена вентилятора печки на Лада Калина

Замена вентилятора печки Лада Калина своими силами в домашних условиях

С наступлением холодов, очень часто обнаруживается, что та самая палочка-выручалочка в виде «автомобильной печки» не работает. В таких случаях приходится искать причину почему печка не работает.

Случается, что виной всему становится антифриз, которого в системе очень мало, в итоге печка дует холодным воздухом. Однако бывают и другие ситуации, например, когда при включении печки вообще ничего не происходит. Всему виной проблемы с вентилятором. Вентилятор не работает, поэтому воздух не нагнетается. Причин нерабочего вентилятора может быть несколько, это может быть банально вышедший из строя предохранитель или проблемы с проводкой, или в худшем случае — полностью нерабочий вентилятор. Очень часто вентилятор перегорает, при этом в салоне отчетливо слышен неприятный горелый запах проводки.

Сегодня расскажу вам, читатели ВАЗ Ремонт, о том, как заменить электровентилятор на Лада Калина своими руками. Особенностью данного способа является то, что в процессе работы вам не придется полностью снимать «торпедо» (панель приборов). Вся работа займет не более часа, для выполнения задачи потребуется набор ключей, пара отверток и немного терпения.

Замена вентилятора Лада Калина в домашних условиях — пошаговая инструкция

1. Первым делом отсоединяем минусовую клемму с АКБ.

2. Далее, открываем бардачок и нажав на два упора, откинуть крышку бардачка. Снимаем крышку, потянув ее вверх.

3. Далее, по очереди откручиваем винты крепления. Винт крепления внутри бардачка, а также винт со стороны тоннеля.

4. Дальше откручиваем верхний винт, который располагается под крышкой бардачка.

5. Откручиваем три винта в верхней части бардачка, показанные на фото.

6. Далее необходимо выкрутить винт крепления расположенный в области правого пассажирского дефлектора.

7. Демонтируем декоративные пластиковые накладки со стойки лобового стекла, под которым располагаются два винта крепления. Откручиваем их и снимаем дефлектор.

8. Откручиваем оставшиеся винты крепления.

9. С правого торца панели необходимо только снять крышечку, два болта на «13» откручивать не нужно. После порядком оттягиваем панель в сторону сиденья и находим вентилятор. Достать вентилятор довольно сложно, причем для того чтобы это сделать необходимо вырезать кусок войлочной шумоизоляции.

10. Теперь откручиваем три самореза и достаем вентилятор печки.

После того как вентилятор печки Лада Калиина демонтирован, его можно заменить или произвести его ремонт в том случае, если это возможно. Сборка производится в обратной последовательности.

У меня все, надеюсь, помог вам решить ваши проблемы. Думаю, описано и показано более чем понятно, и во время разборки у вас не возникнет проблем. Спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.

Источник фото.

&nbsp

моторчик, как снять и поменять

С приходом холодного периода многие владельцы отечественных автомобилей малого класса Лада Калина встречаются с досадной ситуацией, когда отопительная система «отказывается» эффективно обогревать салонное пространство. Данное положение дел побуждает отважиться на поиски причин появившейся неисправности, в некоторых случаях требуется замена вентилятора печки, а иногда и замена моторчика печки.

Причины поломки печки

В некоторых случаях «виновником» нерабочей печки является охлаждающая жидкость, которой попросту оказывается недостаточно. В таком случае вентилятор печки просто «гонит» в салон холодный воздушный поток.

Однако встречаются ситуации куда посерьезнее, когда, к примеру, водитель включает печку, но каких-либо проявлений ее функционирования не обнаруживает. Здесь очевидным фактором выступает неработающий вентилятор. Именно по этой причине владелец не наблюдает поступления воздушной струи внутрь салона Лада Калина.

Число причин, вызвавших остановку вентилятора, существует несколько. Среди банальных факторов можно выделить перегорание рабочего элемента плавкой вставки. Также способна в неподходящий момент досадить проводка в виде обрыва или окисления контактных групп.

Если мотор вентилятора или провод перегорел, то в салон Лада Калина начнет проникать неприятный запах с характерным признаком гари и тогда требуется замена моторчика печки.

Схема электропроводки Лада Гранта

Лада Гранта спорт отзывы владельцев

Гранта спорт технические характеристики

Замена вентилятора печки в Калине

Сегодня мы рассмотрим алгоритм самостоятельной замены вентилятора контура отопления салона Лада Калина, и расскажем, как снять, а также как поменять неработающее устройство. Главным преимуществом обозначенного нами метода является отсутствие потребности в демонтаже передней панели. На весь процесс владелец потратит не более одного часа. Себе в «помощники» следует взять пару обычных ключей и отвертку небольшого типоразмера.

1. Сначала обесточиваем сеть обычным снятием клемм с батареи.
2. Далее потребуется демонтировать крышку бардачка. Это можно осуществить путем нажатия па пару внутренних упоров. Затем крышка откидывается и снимается тяговым усилием вверх.
3. Теперь необходимо в порядке очереди открутить два винта, первый из которых находится в полости бардачка, а второй – на боковой панели тоннеля.
4. Обнаруживаем еще один винт под крышкой отсека и откручиваем его.
5. Переходим к трем крепежным компонентам, которые также следует отвинтить. Они расположены сверху бардачка.
6. Рядом с дефлектором правой стороны «притаился» винт, который смело «побеждаем» отверткой.
7. Пластмассовая декоративная накладка кузовной стойки тоже подлежит снятию. После этого извлекаем винт, удерживающий сам дефлектор и снимаем компонент системы вентиляции.
8. Оставшиеся крепежные элементы поочередно выкручиваем.
9. На правом торце панели видим небольшую крышку, которую демонтируем. Пару болтов на «13» выкручивать не следует.
10. Теперь тянущим усилием отводим соответствующую сторону панели в направлении сидения и обнаруживаем расположившийся за ней вентилятор.
11. Чтобы извлечь рассматриваемую нами деталь, потребуется вырезать участок войлочной звукоизоляционной панели.
12. Вентилятор удерживается тремя саморезами и для его извлечения придется их открутить.
13. После снятия неисправного компонента на это место устанавливаем новый или ремонтный вентилятор.

Подведем итоги

Замена вентилятора печки в LADA Kalina нужна не всегда. В некоторых случаях можно ограничиться ремонтом, что позволит заиметь некую экономию средств. В любом случае этот метод замены ценен тем, что избавляет владельца от хлопотного снятия панели. Установку всех ранее извлеченных крепежных компонентов и элементов декора в салоне LADA Kalina осуществляем по обратному алгоритму.

Замена Мотора Печки На Калине – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Как поменять печку и мотор отопителя на Калине?

Информация о том, как поменять печку на Калине самостоятельно, является очень востребованной для всех автомобилистов, кто хоть раз столкнулся с неисправностями этого узла ВАЗ 2118. Сама система отопления и вентиляции Калины достаточно проста, но вот добраться до ее элементов, спрятанных за передней панелью (торпедо), очень затруднительно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправностей системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают подробного рассмотрения.

Неполадки охладительной системы

Чаще всего владельцам автомобиля Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или отказа основного вентилятора;
• выходит из строя вентилятор печки;
• протекает кран печки или сам радиатор, что приводит к полной замене отопителя Калины;
• силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что постоянно работает вентилятор.

Принудительным охлаждением Калины ведает электронный блок управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, что передает температурный датчик включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем патрубке нагревается до 103-105 °С, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, а тот запускает крыльчатку через реле. Если же температура включения вентилятора достигнута и охладитель не запущен, то неисправность кроется в самом датчике либо в контактах реле.

Когда не работает вентилятор охлаждения, то это грозит перегревом двигателя, ведущим к замене поршневой группы. А вот если крыльчатка крутится постоянно, независимо от температуры, то надо сразу же вскрывать блок-реле. В одном из них, что отвечает за работу охладителя, наверняка залипли контакты. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызван и заклиниванием термостата, который подлежит только замене.

Также только замена печки на Калине может исправить ситуацию, когда в ее радиаторе появляется течь. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не могут быть запаяны. Нередко случается, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Здесь тоже поможет лишь замена моторчика печки.

Фокус в том, что первая группа неисправностей после верной диагностики устраняется довольно легко. Нет ничего сложного в том, чтобы сменить датчик включения вентилятора или почистить контакты реле. Чуть больше времени отнимет установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора та еще задачка.

Придется снимать всю панель приборов, а это длительный процесс. Поэтому так важна информация о том, как поменять печку Калины без демонтажа торпедо.

6. Замена мотора отопителя, Лада Калина. (Замена мотора печки)

Всё наглядно и подробно. Поменять реально за 1 час, на улице. Хотите зарабатывать на своём канале на YouTube???…

Замена вентилятора отопителя. Калина — 11183

Замена вентилятора отопителя на Калине, весьма не простое дело. Видимо эта машина задумана, как вечная,…

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед тем как заменить протекающий радиатор печки, надо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

• ножовочное полотно по металлу;
• набор торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, слив жидкость в приготовленную емкость. Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр вместе с патрубком, а также убирается аккумуляторная батарея. Так открывается доступ к патрубкам, идущим к отопителю салона. Их надо снять со штуцеров печки, спустив остатки антифриза в таз.

Рядом со штуцерами можно обнаружить гайку, которая крепит защитную пластину, находящуюся внутри салона. Ее тоже надо открутить, с тем чтобы позже пластина свободно двигалась и не мешала демонтажу печки. После чего нужно переместиться в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3 болтах, предварительно надо отсоединить трос и отогнуть пластину.
2. Боковую декоративную панель.
3. Пластиковую боковую крышку печки.
4. Педаль тормоза. Целиком ее снимать не нужно, только вынуть металлический шток, чтобы педаль поднималась.

Поскольку штуцеры печки торчат в моторном отсеке, а ее рамка не позволяет выдвинуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий надо сбоку вырезать часть пластика.

Для этого используется ножовочное полотно, чтобы вырез был аккуратным. После чего печка немного подается назад и в сторону водительской двери, вынимаясь из гнезда. Таким же путем устанавливается новый отопитель, а проем заклеивается пластиком, что был вырезан ранее. Остальная сборка производится в обратном порядке.

Когда радиатор снят, есть возможность поменять моторедуктор заслонки отопителя в случае некорректной работы. Редуктор и датчик положения заслонки изготовлены как один блок, прикрепленный на 3 винта. Их надо открутить, отсоединить моторедуктор и поставить новый. Также при снятом радиаторе спокойно выполняется замена крана печки, буде такая необходимость появится.

Снятие электродвигателя нагнетателя воздуха

Вентилятор печки достаточно надежный агрегат, но при эксплуатации в тяжелых условиях (жара, много пыли или высокая влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Отремонтировать перегоревший мотор сложнее и дороже, чем купить новый, поэтому в подобной ситуации осуществляется замена вентилятора отопителя Калины.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». Такие пазы имеют все саморезы, что придется открутить в процессе разборки. Последняя начинается со снятия наружной пластмассовой решетки и извлечения салонного фильтра. Весь мусор из посадочного гнезда надо удалить, чтобы он не сыпался вам на голову во время демонтажа вентилятора печки.

Замена мотора отопителя потребует от вас принять акробатическую позу внутри салона Калины, если заранее не убрать переднее пассажирское кресло. Его полозья прикручены 4 гайками, так что эта операция не займет много времени. Затем нужно открыть бардачок, освободить его от вещей и открутить 4 самореза, расположенных на его тыльной стенке. Еще один винт находится снаружи, под решеткой обдува, его тоже надо выкрутить.

Далее, с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу под ней обнаруживается 2 самореза крепления пластиковой панели и узла обдува. Их выкручивают, снимают узел обдува и поднимают пластиковую панель (держится на «липучках»). Под ней находятся 2 гайки, их следует ослабить торцевым ключом. Чтобы снять вентилятор печки, надо максимально отодвинуть торпедо и зафиксировать его в таком положении.

Последний шаг это, лежа на полу Калины, снять вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, и дальше выполняются сборочные работы. Подробно процесс замены показан на видео.

Post Views:
428

Замена вентилятора печки (отопителя) Лада Веста

Замена вентилятора печки (отопителя) Лада Веста

Не работает печка, либо после ее включения слышится свист, гул или вой? Одна из причин этих неисправностей может скрываться в вентиляторе отопителя. На Весте он находится в корпусе блока система отопления, вентиляции и кондиционирования с правой стороны (со стороны переднего пассажира). Рассмотрим инструкцию по замене этого вентилятора в деталях.

Потребуется: отсоединить клемму с «массой» от аккумулятора, снять бардачок.

Заглядываем под панель со стороны переднего пассажира и отсоединяем колодку с проводами (№4) от вентилятора. Извлечь вентилятор, повернув его против часовой стрелки, предварительно нажимая на фиксатор (№3). Установка производится в обратной последовательности.

Процесс замены вентилятора отопителя также показан на видео:

Напомним, вентилятор печки может быть источником шума и вибраций (см. как решить проблему).

Калина замена вентилятора печки без снятия панели

Дай Бог здоровья и благополучия конструкторАм Автоваза. Такого геммора у меня давно небыло.

А началось все с того, что приближаясь к своему четырехлетию, в середине февраля с диким воем начал работать вентилятор отопителя. И кричал он так, что аж душу вынимал. На официальном сто конечно же парят замену вентирятора в сборе и стОит сие удовольствие около 1000грн. С подобными предложениями данные сервисмены были посланы куда-то в сторону болот Бобруйска, а я в свою очередь подался в поисках истины на просторы интернета. Выяснил, что Калиновский мотор вентилятора на втулках, а не на подшипниках, а так же, что его с легкостью можно заменить на двигатель салонного вентилятора от Шевроле-Нивы, коий уже вертится на подшипниках. Но увы, поскольку ореолом обитания нашей Калинки является достаточно мелкий провинциальный городок, то подобных запчастей ни один из магазинов у себя на складах не держит. Ну нет, так нет! Плюнули и пошли изымать этого ненависного крикуна. Мануалы по его замене талдычили о том, что надо будеть снять всю торпеду и разобрать пол салона О_о. Такой вариант нас конечно же никак не грел и решено было прибегнуть к шаманским танцам с бубном. Решил разбирать правую часть торпеды, так как вентилятор традиционно находится за бардачком, а вот под бардачком живет полка, отлитая в торпеде, которая напрочь закрывает какой либо доступ к желанному вентилятору. Запасаемся отвертками и в бой! Первым делом снимаются накладки обеих передних стоек. Тут все просто, держатся они на защелках «ежиках» и достаточно просто аккуратно их поддеть и пошатывая вынуть. Сломать практически нереально, за что создателям конечно спасибо. После того, как сняли накладки откручиваем по одному саморезу с каждой стороны, которые крепят черную накладку воздуховода под лобовым. Кроме этих двух саморезов данная накладка держится еще наверное на 8-10 кружинных защелочкай, напоминающих одежные липучки. У меня 4ре из них не были приклеены к торпеде, тоесть нифига не держали. Снимаем накладку воздуховода и в районе нижнего края лобового стекла видим 7 гаек, которыми прикручена торпеда к кузову. У меня из 7 гаек одной небыло вообще, вторая была криво наживлена и так и оставлена незакрученой, а еще одна просто лежала рядом со шпилькой на которую должна была быть навинчена. Какое-то время улыбаемся данной картине ) Самое удивительное то, что оно не скрипело и не гремело никогда ) Вобщем скручиваем три самые правые эти гайки. Так же необходимо снять крайний правый воздуховод пассажира и обдува бокового окна ибо под ним спрятан винт, крепящий торпедо. Держится это сопло на двух саморезах и защелкнуто на воздуховодах. Особого труда при снятии не требуется. Дальше лезем на пол и откручиваем все, что видим в нижней части торпедо, а так же я выкрутил все саморезы в бардачке кроме концевика подсветки.
Когда с этим покончено встаем на прямые ноги, смотрим у небо и ждем вдохновления, потому что самое интересное только начинается. Падаем пред машиной на колени и изо всех сил оттягиваем нижний правый край торпедо в сторону салона. А там, в недрах его, уже навинает поблескивать своими желтыми боками искомый моторчик. Кажется, что вот она победа, осталось лишь протянуть руку и ухватить ее за хвост! Обломись! Русский автопром так просто не сдается! ) Находясь в достаточно неприличной, а главное жутко неудобной позе откручиваем в слепую три самореза, крепящих мотор с вентилятором к корпусу воздуховода, снимаем резиновый патрубок охлаждения щеток и в предвкушении пробуем тянуть моторчик вниз… И тут то становится ясно, что ввиду габаритов вентилятора и практически полному отсутствию места под торпедой нихера никуда не вынимается! Подавляем в себе закипающий вулкан брани и делаем два круга вокруг машины, это полезно по двум причинам — во-первых позволяет размять полностью онемевшие ноги, а во-вторых позволяет успокоиться и не долбануть в сердцах по торпедо ногой ) Снова становимся в уже полюбившуюся позу паралитика и начинаем высматривать и выщупывать что нам мешает. К моему изумлению высмотрел я, что упирается все это счастье в толстючий слой шумки, а под ней виднеется и вибра, которой обклеен весь моторный щит. Был приятно удивлен. Где-то читал, что подобные извращенцы при тех же манипуляциях срезали шумку нафиг. Но мы ведь гуманисты и курочить авто не дадим, тем более там и на заводе до нас уже накурочили ) ) ) Снимаем в салоне пластиковую накладку порога, что позволяет нам убрать из места боевых действий ковер, чтобы не мешался. А дальше вращая и шатая начинаем извлекать вентилятор, при этом изо всех сил вытаясь прогнуть и пропихнуть под ним упирающуюся шумку. Еще несколько минут и я как балбес радосно скачу по двору с вентилятором в руках ) Дальше аккуратно все разбираем и наблюдаем абсолютно сухие втулки на которых вращается двигатель. Смазываем все трущиеся места литолом и собираем в обратном порядке. Делаем тестовый запуск вентилятора и умиляемся его бесшумной работе ) Ну а дальше все точно так же, только в обратном направлении. В итоге потрачено четыре часа времени и в салоне воцарилась долгожданная тишина.
Фотографий увы нету, потому как совсем не до того было.

Как своими руками заменить мотор (вентилятор) печки автомобиля Лада Калина. Замена происходит без снятия панели, сидений. На всё про всё должно уйти не больше 1 часа времени.

Мотор печки с наступлением холодов стал сильно жужжать, а потом клинить и вообще переставал работать, спасал сильный удар по панели. Владелец не стал ждать когда он полностью сломается и решил его заменить. Разбираться панель полностью не нужно, достаточно снять бардачок, открутить пару пластиковых накладок и получаем прямой доступ к креплениям мотора. Вытаскивать старый мотор необходимо осторожно, так как легко можно повредить «улитку».

Новый мотор с двойной системой подшипников LUZAR:

Новый мотор показал себя хорошо, единственный недостаток немного повышена шумность работы, в сравнении с оригиналом.

Видео замены мотора печки Калина:

Резерв видео на Youtube:

Когда вытащили старый мотор печки, оказалось, что в нём разбит подшипник.

Если плохо греет печка или дует холодным воздухом на Калине посмотрите нашу подробную инструкцию, в разделе проблемы и решения.

Как говорится, готовь сани летом, ведь с наступлением холодов нашим незаменимым другом становится «автомобильная печка».
В большинстве случаев виной холодного воздуха из печки становится недостаток антифриза, но бывает и так, что включив печку ничего не происходит, это означает, что вентилятор не работает и требует замены.

Почему не работает вентилятор

Тут вариантов несколько:

• дело в проводке
• вышедший из строя предохранитель
• нерабочий вентилятор

При неисправности вентилятора, если он перегорел, то чувствуется запах горелой проводки по всему салону.

Замена вентилятора Лада Калина

Для начала надо отсоединить минусовую клемму с АКБ.
Нажав на два упора открываем бардачок и снимаем крышку, потянув её вверх. Дальше с помощью отвертки откручиваем винты крепления внутри бардачка и со стороны тоннеля.

Теперь ищем верхний винт который расположен под крышкой бардачка.

Откручиваем в верхней части бардачка три расположенных в ряд винта.
В месте правого пассажирского дефлектора выкручиваем еще один винт.

Убираем пластиковые накладки со стойки лобового стекла, где располагаются два винта крепления. Откручиваем их и снимаем дефлектор. Откручиваем оставшиеся винты крепления.

С правого торца панели снимаем крышечку, два болта откручивать не нужно, они как правило на 13”. Оттягиваем панель в сторону салона и находим вентилятор. Так как достать вентилятор достаточно непросто, то нам пригодится вырезанный кусок войлочной шумоизоляции.
Откручиваем три самореза и достаем вентилятор печки Лада Калина.

Теперь можно провести визуальный осмотр на наличие повреждений и, если имеются таковые, заменить или попытаться отремонтировать. Сборку производить в обратной последовательности.

🚘 Диагностика мотора вентилятора отопителя салона

Вентилятор отопителя в Калине отвечает за создание воздушного потока, который по специальным каналам направляется на передние боковые и ветровое стекло, в сторону водителя и пассажира или (и) на пол в зависимости от выбранного режима. Если при попытке включения вентилятора при помощи расположенного на панели переключателя отсутствует движение воздуха и звук работающего мотора, может потребоваться замена вентилятора отопителя салона.

Проверка переключателя и резистора вентилятора отопления салона

Питание на мотор вентилятора отопителя подается при включенном зажигании и установке соответствующего переключателя на панели в 1-м из 4-х возможных положений, определяющих скорость вращения крыльчатки вентилятора. Проверить его работу, а также исправность резистора можно путем попеременной смены режимов. При этом интенсивность потока должна меняться от меньшей к большей. Если скорость неизменна, это свидетельствует о неисправности переключателя.

Если на первых трех скоростях мотор неподвижен, однако на самой быстрой 4-й «оживает» – неисправен резистор печки, который и отвечает за регулирование мощности электродвигателя вентилятора. В этом случае достаточно купить новый резистор или просто заменить термопредохранитель в нем.

Диагностика мотора вентилятора отопителя салона

В том случае, если вентилятор отопителя салона не работает ни в одном из режимов, это может свидетельствовать о нарушения цепи питания либо о неисправности мотора. Чтобы исключить выход из строя предохранителя цепи, достаточно завести двигатель и проверить ЭУР. Если он функционирует – предохранитель в порядке. После этого необходимо проверить, доходит ли питание до мотора при помощи тестера с лампой или вольтметра. Наличие напряжения свидетельствует о серьезной неисправности мотора.

Спасибо за подписку!

Если крыльчатка вентилятора вращается при установке переключателя в любое положение, однако при этом слышны скрипы, стук, гудение и другие посторонние звуки, за исключением шума проходящего по каналам воздуха, это говорит о том, что втулка или подшипник электродвигателя (в зависимости от модели) сильно изношены или в вентилятор попал посторонний предмет. Удостовериться в этом можно сняв салонный фильтр и проверив, насколько свободно и ровно вращается крыльчатка.

Проверить исправность мотора вентилятора отопителя, переключателя режимов и резистора, обеспечивающего изменение скорости вращения крыльчатки, можно опытным путем. При этом необходимо при помощи тестера или вольтметра убедиться в исправности цепи питания. О грядущих проблемах с вентилятором отопителя предупреждают посторонние звуки в процессе его работы.

Лада калина не работает вентилятор печки

С наступлением холодов многие автолюбители замечают, что на Лада Калина не греет печка. Неисправность может быть в разных элементах системы и иногда определить причину бывает не легко. Давайте попробуем подробно разобраться, как определить причину неисправности, а затем выполнить ремонт печки Лада Калина своими руками.

Как проверить работу печки Лада Калина

Все действия производим на работающем двигателе. Перед проверкой отопителя изучите схему и устройство печки Лада Калина.

Проверка вентилятора системы вентиляции и отопления:

1. Устанавливаем ручку регулятора температуры воздуха на блоке управления в крайнее положение синего сектора.
2. Поочередно переключаем ручку скорости работы вентилятора начиная с первой скорости и заканчивая четвертой.
3. Проверяем интенсивность воздушного потока, идущего из воздуховодов. С каждым переключением он должен усиливаться.

Если на Лада Калина не работает печка, проверьте целостность предохранителя F5, а также его цепь питания. Если вентилятор работает не во всех режимах, либо интенсивность воздушного потока меняется не линейно, проверяем дополнительный резистор и выключатель. Если поток воздуха слабый – замените воздушный фильтр салона.

Проверка заслонок печки:

1. Устанавливаем регулятор температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость работы вентилятора на максимальную.
2. Поворачиваем на блоке ручку управления заслонками, параллельно следим за изменениями направлений воздушных потоков.

Неизменяемые воздушные потоки указывают на неисправность механического блока управления отопителем (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Поворачиваем регулятор температуры воздуха в крайнее положение красного сектора.
3. Из воздуховодов должен пойти теплый или горячий воздух

Если температура воздуха не изменилась, проверьте исправность механического блока управления печкой (тяга слетела, либо не накручивается на ролик из-за его поломки), либо заслонку заклинило. Если в машине используется климат-контроль, тогда проверьте микромоторедуктор заслонки и блок управления вентиляцией, отопителя и кондиционером. Убедитесь в исправности системы охлаждения двигателя.

Проверка датчика температуры салона:

Датчик температуры в салоне установлен в плафоне освещения на машинах оснащенных системой климат-контроль. Чаще всего определить неисправность датчика можно по режиму работы печки. Если из сопел панели дует только горячим или холодным воздухом, вне зависимости от положения рукоятки на блоке управления печкой, то скорее всего потолочный датчик воздуха вышел из строя.

Пару полезных советов

Заметили, что на Лада Калина печка дует холодным? Действуйте по схеме «от простого к сложному», проверьте для начала самые простые элементы системы отопления и вентиляции, например, воздушный фильтр и наличие охлаждающей жидкости. Затем постепенно переходите к более сложным деталям конструкции.

Еще один хороший способ узнать, какая деталь вышла из строя – это заменить ее на заведомо рабочую и проверить работу системы. А покупать новую запчасть не обязательно, если позаимствовать ее у друга. Также можно попробовать договориться с продавцом в магазине, взять новую деталь для проверки, оставив залог.

Статистика неисправностей печки Лада Калина

По результатам опроса «Почему на Лада Калина плохо греет печка?» были определены основные причины неисправности:

1. За проблемы в работе заслонки отопителя проголосовало 32%.
2. За неисправность вентилятора отопителя отдано 14% голосов.
3. Одинаковое количество голосов (13%) было отдано за вышедший из строя блок управления системой вентиляции и отопления и неисправный радиатор отопителя (замена).
4. У 9% участников опроса виной неправильной работы печки оказался микромоторедуктор заслонки.

Остальные голоса были отданы за другие проблемы с печкой Лада Калина: неисправный дополнительный резистор печки, датчика температуры салона и загрязненный салонный фильтр.

Напомним, что различные доработки систем автомобиля вы можете найти в разделе тюнинг Лада Калина.

Печка автомобиля очень активно используется особенно в холодное время. Очень часто после большого пробега при включении отопителя, раздаётся раздражающий свист, который после выключения вентилятора пропадает, поэтому становится ясно, что дело не в самой печке, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если свистит вентилятор печки на Ладе Калина, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста, поломку можно исправить и в более половины случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Устройство отопителя достаточно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, у которого есть несколько режимов работы. Если появляется свист или шум, то радиатор отопителя точно тут ни при чём, скорее всего, снимать придётся именно вентилятор.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит отметить, что печка либо работает, либо нет. Если с неё нет обдува вообще, то, скорее всего, заклинило мотор или износились щётки. А если был шум и потом в один прекрасный момент исчез и отопитель перестал работать вообще, это означает, что мотор остановился и надо проверять подшипник или втулки.

Кстати, появление шума или свиста — это не всегда сигнал о том, что двигатель выходит из строя, может быть и так, что в него набилось большое количество грязи и его нужно просто почистить.

Поэтому в первую очередь при появлении шума разберите отопитель и попытайтесь его прочистить и смазать, в большинстве случаев это помогает.

Разбираем и чистим вентилятор

Главное, перед началом работы не забудьте отсоединить клеммы от аккумулятора машины, чтобы не возникло замыкания.

Есть два варианта развития действий:

1. Просто прочистить: чтобы понять, в чём проблема вам потребуется крутнуть уже снятый двигатель, если он прокручивается с трудом, иногда даже появляются знакомые шумящие звуки, то в этом случае потребуется пропылесосить двигатель и смазать подшипники и остальные крутящиеся части. Смазать можно любой силиконовой смазкой или WD-40. Также не забудьте вычистить всю грязь с вала. В 65% случаев этих действий достаточно для избавления от посторонних звуков из печки и хватит достаточно на долгое время.
2. Отремонтировать или заменить подшипники вала: чтобы понять, нужно ли производить какие-либо действия над подшипниками вала, сначала нужно посмотреть на их состояние. Если они вообще не вращаются, то вам придётся разбирать мотор. Подшипники от длительной работы могут развалиться или их заклинивает. Конечно, можно просто купить новый моторчик и не мучиться с ремонтом, но новая деталь стоит прилично и если очень постараться, то починить старый самостоятельно всё-таки можно.

Как снять вентилятор на Ладе Калине

Если гудит печка на Калине, уже из вышеописанного видно то, что делать ремонт или замену моторчика вентилятора просто необходимо. Поэтому начинать демонтаж начинаем со снятия внешней пластиковой решётки и удаления салонного фильтра.

• После удалите весь мусор из посадочного гнезда, чтобы он не посыпался вам на голову во время работ по снятию вентилятора.
• Для дальнейших действий вам придётся убрать переднее пассажирское сиденье, в противном случае вам потребуется принять акробатическую позу внутри салона Калины.
• Полозья вентилятора держатся на четырёх гайках, которые нужно открутить. Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке и не забудьте ещё про один снаружи, под решёткой обдува.
• Снимите с передней правой стойки декоративную накладку, под ней есть ещё два самореза, которые крепят пластиковую панель и узел обдува. Их нужно выкрутить, снять узел обдува и поднять пластмассовую панель, которая держится на липучке. Под ней вы найдёте две гайки, их нужно будет при помощи торцевого ключа ослабить. Затем максимально отодвиньте торпеду и зафиксируйте её в таком положении.
• Устройтесь поудобнее на полу Лады Калины и снимите вентилятор отопителя, отключив при этом электрический разъём. Вам нужно будет переставить его турбину на новый моторчик или отремонтируйте старый и поставьте назад. Затем установите агрегат на своё место и соберите всё в обратном порядке.

Порядок действий по реанимации мотора вентилятора печки Лады Калины

• Перед тем как снять фиксатор, пометьте расположение крыльчатки относительно вала, демонтируйте крыльчатку.
• После того как вы получите доступ к двум болтикам, их нужно открутить и вскрыть мотор.
• Вверху отцепите фиксатор якоря, уберите шайбочки и вытащите якорь.
• Таким образом, вы откроете себе доступ к втулкам.
• Произведите чистку и смазывание деталей.
• На якоре протрите и зачистите контактные пластины самой мелкозернистой шкуркой.
• Также вам нужно произвести чистку прижимных контактных колодок и протереть их.
• Ни в коем случае не смазывайте контактные поверхности! Всё должно быть стерильно чисто и блестеть.
• При помощи графитовой смазки смазывайте только сильно трущиеся поверхности. Но не используйте ни при каких условиях для этих целей масло или солидол, так как они в будущем будут течь.

Важно! Нельзя сверлить отверстия и лить масло на вал и побрызгать WD, сняв при этом шланг охлаждения. Этого делать не рекомендуется, хотя в интернете можно найти много рекомендаций по этому поводу. Такие действия опасны для мотора, они могут привести к его выходу из строя.

• Соберите мотор в обратной последовательности. Теперь он не будет гудеть и станет крутиться без скрипов и шумов.
• Соберите всё остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия совсем несложные, главное, не запутаться, что зачем прикручивать при сборке. При возникновении проблем с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь по максимуму решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените её на новую, а если вы всё-таки сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью специалистов.

С наступлением холодного периода года, корректная и бесперебойная работа печки в автомобиле приобретает особую актуальность. Ведь именно от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля зависит комфортное и безопасное передвижение. Печка поддерживает определённую температуру в салоне. Но, необходим отопитель салона и для того чтобы не запотевали стёкла. К сожалению, для многих водителей это устройство приносит массу неудобств.

Механизм часто выходит из строя либо неправильно работает. Причиной нестабильной работы отопителя может стать как пыль, так и выход из строя определённых деталей механизма.

Причины, по которым перестал работать вентилятор печки

Для того чтобы понять почему перестал работать вентилятор печки, почему отопитель не греет, необходимо понять устройство этой системы. В большинстве случаев автомобильная печка состоит из: контроллера САУО, датчика температуры воздуха салона, микромоторедуктора. Зачастую ремонт отопителя не требует определённых знаний и умений. Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная.

Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки :

• Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с силой тока 30А закреплён не только за отопителем, но и за подсветкой бардачка, электродвигателем омывателя фар. Причиной перегорания предохранителя может стать короткое замыкание. Поэтому, если проблема кроется именно в этом, то необходимо перебирать всю цепь и искать источник замыкания;
• Частой причиной, из-за которой не работает вентилятор печки, является радиатор. Со времен в нём образуется накипь;
• Воздушная пробка может также негативно воздействовать на работу отопителя. Для того чтобы избавиться от этой неприятности, необходимо прогреть двигатель, после ослабить хомут на шланге, а затем его снять, чтобы воздух мог выйти;
• Если печка работает только на прогретую, то, скорее всего проблема в реле зажигания. В таком случае реле требует замены. Находится оно под панелью приборов в центральной консоли;
• Встречаются ситуации, когда обогрев включается только в том случае, если переключатель печки находится в положении 3. Выходом из этой ситуации станет замена добавочного резистора. Ток к вентилятору на 3-ем положении идёт на прямую, а в положении 1 и 2 через резистор;

Замена вентилятора

Если перестал работать вентилятор печки, либо он издаёт странные звуки, то в таком случае необходимо его демонтировать, почистить либо заменить. Однако не стоит спешить с заменой, для начала необходимо убедиться, что щётки механизма целые, в таком случае замена не потребуется. Добраться до этой детали не так просто, но для автомобилей с конструкцией Лада «десятого» семейства, существует проверенный временем надёжный способ добраться до вентилятора:

1. Освободите правую часть панели приборов, открутив восемь винтов, затем панель необходимо приподнять.
2. После необходимо отодвинуть штатную шумоизоляцию щита двигателя.
3. Далее потребуется в салоне занять расположение, чтобы плечи упирались на коврик, именно так дотянуться до вентилятора проще всего.

Извлечь вентилятор довольно таки просто. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного времени. Путём откручивания трёх саморезов крышки кожуха и снятия каркаса уплотнителя патрубков радиатора, можно извлечь устройство. Но, прежде чем менять деталь, необходимо определить работает ли она или нет.

Ведь часто бывает, что демонтированный вентилятор крутится и нормально функционирует, но стоит его поставить на место, то он сразу же перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Тому причиной чаще всего являются скопившиеся мелкие частицы, которые препятствует нормально контакту в механизме.

Как замена радиатора печки на Калине? Действенные методы замены радиатора печки на Лада Калина

Информация о том, как самостоятельно поменять печку на Калину, очень популярна у всех автомобилистов, которые хоть раз сталкивались с неисправностями данного ВАЗ 2118.

Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.

Проблемы системы охлаждения

Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:

• перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
• с видом на печной вентилятор;
• кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;

Силовой агрегат

• ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры Из-за того, что вентилятор постоянно работает.

Принудительное охлаждение калины заканчивается электронным блоком управления (ЭБУ), ориентируясь на импульсы, которые передает датчик температуры включения вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.

Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.

Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, отвечающем за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которую только заменяют.

Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.

Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора — более сложная задача.

Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед заменой проточного радиатора необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

• камень по металлу;
• комплект торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый I. Главный вопрос: Как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр. Вместе с насадкой снимается аккумулятор.

Это открывает доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печки, выбив в тазу остатки антифриза.

Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
2. Боковая декоративная панель.
3. Пластиковая боковая крышка печки.
4. Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.

Поскольку в моторном отсеке торчит печная фурнитура, а ее рама не позволяет протолкнуть радиатор в нужном направлении, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика сбоку.

Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.

При снятом радиаторе есть возможность поменять мотор, клапан мотора в случае некорректной работы. Коробка передач и датчик положения клапана выполнены в виде одного блока, закрепленного на 3-х винтах.Их нужно открутить, отсоединить электродвигатель и поставить новый. Также как снял радиатор Замена крана печки — это спокойно, такая необходимость появится.

Снятие электродвигателя нагнетателя

Вентилятор печки — достаточно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.

Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.

Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.

Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическое положение внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его ламели крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.

Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.

Далее, с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).

Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевую шпонку. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.

Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем установка устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.

Добрый день. Пришла Калина с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.

Инструментов:

• отвертка плоская
• крестовая отвертка
• голов и набор Gorog
• болгарский
• кусок утеплителя

Код поставщика:

• 2108-8101206
  (2 шт.) —
  шланги печки в комплекте с хомутами.
• 11180-810106000
  — Радиатор печки.

Пошаговая замена радиатора печки

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.

3. Снимите аккумулятор и площадку под аккумулятором.

4. Снимите металлическую защиту и поставьте как показано на фото ниже. Крепится на двух болтах.

5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.

Верхний снят с корпуса термостата.

Низ от сопла.

7. Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.

8. Отключить фишки от замка зажигания и от электроусилителя.

9. Отверните указанный ниже болт рулевой колонки.

10. Откручиваем еще четыре болта рулевой колонки в районе электроусилителя и демонтируем рулевую колонку.Расположение болтов лучше всего посмотреть в видеоуроке.

На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки
На фото отмечены крепежные болты

12. Снимите три отмеченные ниже гайки.

13. Снимите датчик педали тормоза, отогнув язычок и опустите педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.

Датчик

Если не понятно, то этот момент на видео уроке с 4-55
.

14. Под капотом откручиваем гайку на десять, где выходят шланги.

И еще болгаркой ругайте, место куда подойдут шланги.

16. Еще радиатор ничего не держит, вытаскиваем. Также удалите старые шланги из-под капота.

Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.

17. Вот вид в салоне при снятом радиаторе.

18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.

Не забываем чистить пластиковые лопасти.

19. Наклеиваем на радиатор бегущую полосу против вибрации.

20. Вставьте радиатор в сиденье.

21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний снятие радиатора, а насадку из-под капота надеваем. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и задерживаем.

22. То же самое проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.

23. Советую набить между шлангами какую-нибудь изоляцию, чтобы шум от мотора в салон был меньше.

24. Под капотом надеваем верхнюю насадку и зажим. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом одеть и закрепить хомут.

Видеоурок

Здравствуйте, уважаемые читатели блога , сайт . Замена печки На Калину задача непростая, но именно о ней мы и поговорим в этой статье. Калина печка — это одно из главных ее достоинств. Она хорошо греет, да еще и в сильный мороз Салон довольно быстро прогревается. Пока Калина новая — все идет отлично, но скоро Калина может разочаровать своего хозяина. Если у радиатор печки начнет течь, на ковриках в салоне появятся лужи антифриза, а в худшем случае Тосол может даже залить электронный блок управления двигателем.

Замена радиатора печки без снятия панели

Итак, если в районе радиатора печки Вы обнаружили масло жидкое — значит пришло время произвести замену радиатора печки Вашей калины и сделать ее желательно как можно скорее усиленной. Радиатор печки Калина он находится в центральной консоли, чуть ниже отсека для магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

После снятия пластиковой облицовки можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние.Взгляните на мою Калину после восьмой зимы радиатор печки Выглядит так:

Staten Kalinovsky радиатор отопителя Сделайте материалы из духа материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температур, поэтому радиатор начинает протекать, как правило, в холодное время года. На моей Калине радиатор печки начал лить на третьем году жизни, но происходило это так медленно, что я ничего не заметил.

Тосол проник внутрь ЭБУ и окислил плату, она закрылась, и машина перестала заводиться. Поставив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), Залез в полиэтилен (надо было еще на новой Машине). Прошло еще 5 лет, оксиды на конце радиатора становились все заметнее и вот прошлой зимой первые капли антифриза упали на коврик со стороны водителя:

Мне кажется, все это время Тосол очень медленно вытек из радиатора в воздуховод, откуда ему удалось испарить воздушный поток.Позже, переставив родной радиатор печки Калина, обнаружил под ним зеленую лужу:

Итак, увидев капли Тососа, я понял, что это откладывать ремонт печки Больше не могу. Планировал к весне в обязательном порядке заменить радиатор печки Калина И в ожидании начал изучать интернет в поисках информации.

Калина печка. Замена печки на Калину

Вырвав пол интернета, я понял, что информации по этому поводу мало.Мне достоверно удалось выяснить, что такое замена радиатора печки на Калину — задача не из легких. Наши именитые конструкторы спроектировали машинку таким образом, что на заменить радиатор печки Надо разобрать почти половину салона, вагон:

Потом позвонил в автосервис и выяснил, что за процедуру замены печки на калину придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, в том числе передней панели.Как-то не захотелось в результате неразвернутой сборки получить новые сверчки или поломку активных узлов, поэтому я стал настаивать на альтернативных вариантах замены радиатора без снятия передней панели автомобиля .

Я довольно долго изучал информацию в Интернете и в результате выяснил, что:

• • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но сделать это, не снимая приборную панель, можно только откатить от старого радиатора длинный штуцер, торчащий из салона в моторный отсек
  • А вот установить новый радиатор, не разобрав торпеду — невозможно.Установить новый радиатор мешает его длинная установка. Укорочить их на новом радиаторе нельзя — тогда не удастся надеть на них шланги из подкапотного пространства. Гляди, штуцер и так не очень много в подкапотном пространстве, особенно нижний:

Сравните, слева новый радиатор (с фитингами), а справа старый (уже без фитингов):

Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

Так, габариты радиатора печки калины : 240
ч. 195
ч. 50
ММ.

Также можно использовать размеры ниши, в которой установлен радиатор отопителя Калина: 54х198 мм. Однако если собрать адиатор Печь. Из другой машины, то учтите, что края этой ниши сильно закруглены:

Способы замены радиатора печки на Калину

Теперь, уважаемые читатели, опишу, как заменить радиатор печки мне удалось найти в интернете.Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

• • Снятие панели приборов
  • Воздуховоды для питьевого воздуха
  • Печка от газели

Рассмотрим каждый из способов замены печки Калины И разберем плюсы и минусы каждого из них.

Снятие панели приборов

Этот способ замена радиатора Калина Официально рекомендована заводским производителем.Согласно этому способу, по задумке наших конструкторов, для замена радиатора отопителя необходимо снять торпеду — переднюю панель автомобиля. Этот вариант был мной сразу отклонен как минимум по двум причинам.

• • Во первых , не хочу заменять печку на разборку «самки», т.к. при сборке что-то может быть неправильно собрано, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
  • Во-вторых , никому этого делать не хочет, а в обслуживании стоит около 5-7 тысяч рублей.- Довольно дорого и без гарантий))

Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

Воздуховоды для питьевого воздуха

Второй способ заменить печку на Калину Это та часть воздуховода отслаивается,

затем вставляется новый радиатор печки,

и откачка стенки воздуховода клеевым методом возвращается на свое место:

Я отказался от этого способа, потому что он мне показался наиболее варварским и колхозным (после разборки панели, конечно).Зато у него есть свои плюсы:

• • Металлическую пластину с резинкой снимать не нужно
  • педаль тормоза разбирать не нужно
  • используются родные форсунки и радиатор (все идеально)

Этот способ может быть достаточно эффективным при условии восстановления герметичности воздуховодов для опилок.

Укорочение фитингов радиатора

Третий способ — это укорачивание штуцеров на штатном калиновском радиаторе печки.Теоретически можно укоротить штуцер родного радиатора Калиновского до такой длины, чтобы появилась возможность установить его в нише. Тогда необходимо использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), а на укороченные штуцеры надеть их прямо в салоне автомобиля.

На тот момент единственное упоминание об успешном применении этой техники показалось мне неубедительным, и другие доказательства были найдены. Когда я представлял себе, как все это соберу в районе узла Падал, то этот способ мне показался не очень перспективным, однако сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз придется попробовать установить таким образом штатный радиатор.

Замечу, что резинка-уплотнитель Вместе с металлической пластиной скорее всего использовать не удастся , поэтому герметичность салона снижается и это главный недостаток
этим методом, не считая неудобств сборки форсунок на радиатор.

Печка от газели или от Волги

Название метода говорит само за себя — речь идет о замене статического радиатора На радиатор печки от другой машины, например от Волги или Газели.Забегая вперед скажу: этот способ я не рекомендую , чуть позже поймете почему.

Смысл такого способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить в Калину радиатор печки От Газели или Волги (по размерам он должен подходить), но он имеет другую комплектацию с его, поэтому они должны отображаться справа — со стороны пассажира.

Для того, чтобы вывести штуцер справа, нужно проделать отверстия в пластиковой стенке под бардачком, а шланги подцепить через верх — для приборной панели благо места хватит.Отверстия в стене можно проделать с помощью паяльника, и не беспокойтесь об эстетике — шланги видно только с высоты посадочной поверхности.

Преимущество данной схемы в том, что для замены радиатора не нужно ничего разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, остальные работы производятся в салоне автомобиля.

На мой взгляд, конструкторам Калины стоило применить именно такую ​​схему: расположить радиатор печки штуцер справа и снять его сбоку от пассажира, а слева, наоборот, герметично закрыть отсек.В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не пришлось бы разбирать две педали, а под капотом нужно было бы только слить излишки антифриза.

Нашел подробный положительный отчет о том, как радиатор Волгова идеален для замены штатного на Калину.

Отзывы про медный радиатор были только положительные, поэтому решил поставить себе такой и начал поиски радиатора. Однако найти это медное чудо мне не удалось.Вместо этого мне все время попадались такие радиаторы, высота которых превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

Так что не нашел медного радиатора подходящего размера Купил за 650 р. Радиатор Газельевский из пластика и алюминия и поставил на Калину. Процесс установки подробно не описываю, т.к. этот путь развития был тупиковый. Для сравнения приведу только фото:

Обратите внимание: Газельевский радиатор печки (на фото справа) на сантиметр меньше по ширине, и он тонкий, он тонкий — всего 16 мм, а Калиновский — 18 и 20 мм.К тому же примерка показалась мне слишком длинной, поэтому я их прикоренил. Как оказалось, сделать это было невозможно.

Использовал шланги от двигателя до радиатора сплошные 1,5 метра, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцер на двигателе имеет диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг я не мог, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

И вот, спустя неделю после установки радиатора ГАЗели, из-под шлангов на радиаторе печки начал капать тосол.Затянув хомут, обнаружил, что поток только усиливается. Потом я снял шланги и понял, что эти монтажники настолько легкие, что под натиском хомутов просто оказались внутрь.

Еще один Газельевский радиатор пришлось купить, но уже с более мощной арматурой диаметром 18 мм. Странно, но стоил этот радиатор дешевле — всего 600 р.

Второй экземпляр смотрелся посерьезнее, вид у него был надежный, хороший, на коробке касалась надпись «Сделано в Германии», но по ширине он тоже уступал Калиновскому почти на сантиметр.Летом зря не придавал значения, но с приходом зимы стало ясно: плотность радиаторной установки играет ключевую роль в эффективности печки.

Установив второй радиатор от газели я не разрезал штуцеры, надел на них шланги к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длинной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. Впоследствии за полгода никаких протечек здесь не возникло:

Итак, со вторым радиатором езжу с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что печка практически греется.Теперь я понимаю, что плохо сжат радиатор печки , поэтому холодный воздух под давлением от вентилятора, вместо того, чтобы проходить через пластины радиатора, проносился мимо, в зазоре, образовавшемся из-за недостаточной ширины радиатора.

Кроме того, при установке радиатора печки от Газели я недостаточно сконструировал Радиатор Пороофон. Посмотрел, как у меня был уплотнен радиатор печки от Газели. Это пример, как это делать не нужно, а как заклеить радиатор печки, вы увидите чуть позже.

Что делать, если повернуть штатный радиатор?

Итак, друзья, с приходом холода заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10 ° С окна заклеивались только после 30-40 интенсивных движений. Ездить на нем было невозможно, и в следующую оттепель я решил приступить к третьей (надеюсь последней) замене радиатора печки .

К этому времени у меня было понимание, что экспериментов хватит и надо еще поставить родной радиатор печки от калины , идеально подходящей по размерам и форме.Причем перед его установкой его нужно тщательно заклеить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

На тот момент еще не знал, как поставить штатный радиатор, но резать воздуховоды или разбирать торпеду все равно не собирался. Мне показалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 руб.), Я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и ожидалось, штуцер был заглублен в перегородку моторного отсека, так что штатный радиатор нельзя было протянуть в нишу даже на половину своей длины.

После демонтажа радиатора от Газели начал думать, как поставить штатный радиатор, ничего не ломая. Покрутил, повернул радиатор, поставил и Эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а что если перевернуть радиатор отопителя штуцеры не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, так что через час после 4-х дефлекторов системы обогрева уже тускло тухлым воздухом.Теперь рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калину методом обратного радиатора . Начнем с составления списка всего, что нам нужно.

Инструменты и материалы для ремонта печи Калина

Обязательно:

• • Две отвертки: крестовая и плоская (для отвинчивания хомутов)
  • Нажмите кнопку
  • Головки на 7 и 8 (для отвинчивания хомутов)
  • Голов на 10, 13
  • Длинная голова на 10 (длина 5 см)
  • Ключи к 10, 13
  • Длинные клещи или гранулы (для того, чтобы сломать арматуру старого радиатора)
  • Металлическая опора (новый радиатор Gentlyumping Splatte)
  • Острый нож (для резки поролона)
  • Станция Радиатор Печка Калина 11183
  • 3 метра армированного шланга, внутренний диаметр 20 мм
  • Два угла трубок (d = 18-20 мм, 50х50 мм)
  • Полная толщина 5 и 15 мм

Желательно:

• • Освещение: держатель лампы или фонарь
  • Отрезок шланга для слива охлаждающей жидкости + трубка-переходник
  • Нитевдеватели (для откручивания труднодоступных зажимов)

Обращаю ваше внимание, уважаемые читатели, что совершенно необходимо для ремонта двух трубчатых уголков диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) 50х50 мм размером которые будут отворачивать поток жидкости от фурнитуры (на фото справа):

Вы можете попробовать обойтись без этих углов Но в этом случае шланги будут сильно зацеплены, а , возможно, , антифриз не сможет свободно циркулировать.К тому же нагрузка на местах неизбежно увеличивает нагрузку, а значит, и риск протечек, которые в салоне автомобиля крайне нежелательны.

Уголки я купил за 50 р. В магазине запчасти на газ. Заодно схватил хлопот подходящего размера

.

Замена печки на Калину методом реверса радиатора

Итак, приступим. Поставьте машину так, чтобы левая могла открывать водительскую дверь и производить работу в районе педального узла.Открываем капот, снимаем воздушный фильтр и воздуховод .

Отверстия в воздушном фильтре и в дроссельной заслонке рекомендуется заткать чистой тканью, чтобы пыль, грязь и посторонние предметы, которые могут повредить двигатель, не попали внутрь во время работы внутри.

Снимаем аккум и площадку под него (ключи на 10, на 13, ключ храповой с головкой на 13).

Для полного снятия площадки откручиваем головку на 10 труднодоступную гайку, к которой крепится платформа двумя трубопроводами.Эти шланги приходится каждый раз откручивать при снятии площадки под аккумулятор, поэтому я соединил их вместе и больше не прикрутил к площадке, потому что они никуда не денутся

Как слить Тосол на Калину?

Во избежание ожогов работать с охлаждающей жидкостью только на остывшем моторе. Когда двигатель Тосол нагревается в системе, он находится под давлением, поэтому не снимайте форсунки и не открывайте крышку бака, пока мотор не остывает.

Тосол объединить двумя способами:

• 1) Можно открутить сливную пробку в правом нижнем углу радиатора охлаждения двигателя и открыть расширительный бачок пробки.Если вас залит классический метод, то рекомендую заменить штатную трубку радиатора на эту такую ​​тюнинговую версию, которая продается в магазине за 15 рублей. Прорези под отвертку на штатном стопоре (на фото — слева) быстро выламываются, нужно смотреть на тач — он не выступает из радиатора, а стопор настройки (на фото — справа) заметен и легко откручивается. Рекомендую поставить такую ​​вилку всем Калиноводам!

• 2) второй способ слива антифриза заключается в сливе только той части тосола, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра).При этом весь расплав теплоносителя будет собран в канистре и никаких капель, а остальная жидкость останется на своих местах в системе.

Методика Следующее: Снимите шланг с узла дроссельной заслонки обогрева .:

Из этого шланга будет сливаться охлаждающая жидкость, поэтому необходимо зацепить другой шланг И приложить свободный конец к канистре, где будет собираться расплав Тосол. В качестве переходника я использую высокую головку на 10, благо это сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

Далее зажимаем пальцем нагревательный штуцер дроссельной заслонки (с которого снимается шланг) и дуем в расширительный бачок . Давление в системе повышается и антифриз человека по шлангу прямо в канистре. Когда из шланга уходит воздух, значит, основная часть Тосола из плиты уже вышла.

Надув в расширительный бачок — занятие на любителя, поэтому кто-то предпочитает сливать охлаждающую жидкость через упор радиатора, но я сделал простейший СПЕЦИАЛЬНЫЙ позволяющий закачивать воздух в систему с помощью компрессора.Сломав старую трубку от расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от камеры автомобиля:

Теперь накачиваем бак насосом или компрессором и змеевик сливается сам.

Демонтаж старого радиатора Лада Калина

Итак, когда Тосол сливается, снимаем с двигателя верхнюю и нижнюю штуцеры, патрубки Поддерживающие печку.

Нижний и верхний диаметры писков со стороны двигателя 20 мм.

Диаметр обеих штуцеров без учета стороны — тоже 20 мм.

Если обратить внимание на колонки на сплетах сторон, становится понятно, почему их очень сложно носить армированный Шланг диаметром 18 мм . Во всяком случае, я не мог этого сделать. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном магазине по цене 60 р / метр.Двух кусков по 1,5 метра хватит с запасом даже для установки радиатора печки от газели, а для установки перевернутого штатного радиатора будет достаточно 1 метра в каждую сторону. Лучше купите шланг диаметром 20 мм (на фото он прав), т.к. на сплезер легче носить от двигателя.

У меня 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но при замене штатного радиатора эти шланги уходили в яму, а шланг брали диаметром 18 мм (так как он был в стоке).Правда, для соединения с двигателем я сделал переходники, но об этом чуть ниже.

Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки. Сделать это непросто — splezer расположены в труднодоступном месте , поэтому я откручиваю от рулевой рейки левую тягу (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя, возможно, вы скроется без этой операции. Хомута на фурнитуре сильно оксид да и для работы ключу просто негде, поэтому успел повернуть хомуты только длинные финишное покрытие :

Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

Забегаем вперед, скажем, что эта шпилька крепится к моторному щиту стальной пластиной , на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото с педалей:

Звук Нижние партнер отключил проще:

Сопла сняты. Верхний шланг длиннее (на фото ниже)

Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки а так же блестящую стальную пластину :

Заодно сразу выдвинул педаль тормоза — Это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из своей ниши.Разберите педаль тормоза, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не разрезая его металлом с металлом, как это делают. Для этого снимите стопорную пластину и выньте шплинг , педаль к. акции :

подсказка : Если поставить маркер на резьбу, где была гайка, то при сборке прекратите установку Это займет у вас гораздо меньше времени.

Когда педаль отсоединена от педали , I. датчик упора снят, педаль свободно перемещается в продольном направлении. Снимите педаль назад (на себя) и влево. Это помешает этому сфокусироваться на педалях , в которых демонтированный датчик отдыхал раньше. Упор может даже немного погнуться — это не страшно (при сборке вернем его в исходное положение), главное, теперь педаль поднести к себе.

Кронштейн снимаем, лишнюю шумку отворачиваем в сторону и можно попробовать снять радиатор печки из гнезда.Если получится, значит, вся эта статья написана зря, ведь новый радиатор можно поставить точно так же)). Если чуда не произошло, и вытащить радиатор помешали вам splezer застряли в подкапотном пространстве, то вы берете какие-нибудь клещи и смело закусываете splezer под фундамент. Постарайтесь не повредить уплотнение , прикрепленное к стальной пластине — оно нам еще пригодится.

Когда внешняя часть подходит, сломается — снимите с фитинга стальную пластину с уплотнением .Если фитинги все же мешают — заморачиваться под фундамент.

Далее легким движением вытаскиваем из его площадки старый радиатор. Теперь вы можете приступить к установке нового. Если вы попытаетесь поставить радиатор как есть, постарайтесь не откладывать его края — алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

Установка перевернутого радиатора печки на Калину

Итак, рассмотрим, как поставить радиатор в перевернутом виде — без патрубков, а к драйверу:

Если фитинг не врезается, значит мест для посадки шлангов очень мало.Теоретически можно сначала одеть шланги , а поставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я соединил их со шлангами, затем установил радиатор и в конце соединил уголок с радиатором. Пол на радиаторе я обрезал до минимума, оставив 30 и 50 мм.

Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер Второй хомут.Прибавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил нижний снутстер длиной . — 50 мм .

Сейчас проверил — тосола не бывает, поэтому вторая клешня на каждом штуцере не нужна. Для установки одного зажима можно уменьшить длину штуцеров еще на 15 мм , поэтому, я рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину , подходит , размеры 15 и 35 мм.

После установки уголков на радиатор, у меня получилась примерно такая конструкция.

Установив радиатор печки в посадочную розетку, понял, что по длине эти уголки ставятся в принципе. Поэтому еще раз рекомендую сделать фитинг на 10-15 мм короче.

Потом хомуты оставил на своих местах, а уголки снял, снял для упрощения установки. Вспомнив неудачный опыт установки радиатора Газельлевский, решил аккуратно уплотнить радиатор и приклеил его поролон по следующей схеме.

Вся дальняя стенка приклеена поролоном толщиной 15 мм, плюс по бокам фурнитуры приклеены две полосы квадратного сечения 15х15, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам не дует ни из-под радиатора, ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, поступить так же, потому что благодаря правильному уплотнению поток от вентилятора будет идти через радиатор печки Так он будет лучше греться.

Справа и слева густой поролон я не клеил, чтобы при монтаже не задевал. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм хватит, и, надо сказать, в мою нишу радиатор вошел довольно плотно.

Когда радиатор обтянут поролоном, оставим его довольно попадаются , а в это время установка на свои места шланги . Металлическая пластина пришлось до доработать . Изначально она выглядела так:

Выступающую стенку пришлось сломать, так как она не пропускала одновременно радиатор и шланги.После доработки изделие приобрело следующий вид:

Далее вставить шланг в уплотнительную резинку
. Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут сидеть в резиновой ленте довольно плотно, поэтому вставлять их в резинки следует до того, как пластина с резинкой будет установлена ​​на корпусе.

Установите металлическую пластину и уплотнение на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного сальника Положительно сказывается на герметичности салона I. шумоизоляция , поэтому желательно ее оставить.

Глубокая головка на 10 , не забывая установить шайбу, притяните пластину к моторному щиту:

При прикручивании пластины с резинкой протолкните шланги из салона в моторный отсек и наденьте их на штуцер двигателя. Проблем с этим возникнуть не должно, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось сделать от подруги переходники с 18 шланга на 20-й.

Сделал часть переходников двигателя из штатной трубы от печки калины, диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

В качестве переходника я использовал трубку диаметром 18-20 мм, которую давно купил газ в магазине автозапчастей.

Теперь, когда шланги смонтированы на своих местах, я выполнил установку радиатора печки В нишу, в сборе с уплотнителями:

После этого вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, и лишнюю часть шлангов убираем вверх для вентиляционного короба.

И последним этапом соединяем уголка от радиатора . Не знаю, влияет ли, но я соединил нижний шланг от двигателя к нижнему декоратору радиатора, а верхний — к верху.

Было бы еще неплохо прикрутить радиатор к вентиляционному коробу тремя винтами, которые предназначены для этого, но я этого еще не сделал, т.к. радиатор и без него сидит очень плотно, из-под него не дуть куда угодно, а с креплением заморачиваться, пока зимой особого желания нет)).

Справа остались следы установки печки от Газели — дырочки проделанные паяльником. Поролон их закрыл плотно, но летом планирую отыметь их эпоксидной смолой Таким образом герметичность восстановится полностью. Теперь точно знаю, что с печкой от Газели зря плакал. Надо поставить штатный радиатор печки от калины, и точка!

Сейчас мы перечислим в обратном порядке все, что вам нужно, чтобы вернуться на свои места.

Сборка

Вернись на место педаль тормоза . Сделайте так, чтобы она мешала упор Значит необходимо отвести ее в сторону и это позволит вам вернуть педаль на ее законное место. Если упор снимал вперед , то после возврата педали. на ее месте, распрямите упор с помощью плоскогубцев .

Соединение педали со штоком, не забудьте установить стопорную пластину .

Также не забудьте поставить, подключить и обязательно настроить датчик Нажатие на педаль тормоза :

Не забудьте подключить и настроить датчик нажатия педали тормоза. Стоп-сигналы должны загореться при слабом нажатии на педаль.

Также устанавливаем на место кронштейн педали Газа А на себе педаль , что требовало закрепить на кронштейне стопорной пластины .

Пожалуй, все в салоне, теперь перейдем в подкапотное пространство.Не забываем вернуть на место тягу руля
и закрепите на месте теплозащиту (если открутить):

Поставил на место воздушный фильтр , воздуховод , потом площадка под акб и Сэм аккумулятор .

Итак, все собрано, осталось лить антифриз и выхлоп траффик от печки. Перед заливкой Тосола убедитесь, что все шланги поставлены на свои места и все хомуты затянуты ими, в том числе шланг подогрева дроссельной заслонки .

Признаюсь залив антифриза и проверив систему охлаждения, я сначала немного расстроился, то что печка опять не греет . В отчаянии добавил Газу и заметил, что на высоких оборотах Воздух от печки сильно нагревается. Тут мне пришло в голову: в системе шлюз
. Воздух скапливается в самой высокой точке (у меня он в шлангах) и не позволяет тосолу циркулировать по плите.

Воздух из системы я выгнал так же, как и ему уже 7 лет.Просто покатайся (3-4 тыс приора) и поток Тосла авиасалон на пузырях а потом бери их в расширение Бачек. Следите за уровнем Tosla и убедитесь, что пробковый расширительный бачок OK пропускает воздух внутрь , а затем шлюз Вы не боитесь.

Вот, пожалуй, все, уважаемые читатели! Искренне надеюсь, что эта статья вам поможет. замените радиатор печки И у вас больше не будет проблем с этим агрегатом.Желаю, чтобы в вашей машине печка работала идеально, ни разу не вела, и даже если даже в сильный мороз в вашей машине будет тепло и уютно!

Штатный радиатор по реверсивной схеме поставил 5 декабря 2015 года . Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год, печка еще очень порадовала))

ПС декабрь 2016г.
С установленным радиатором печки по реверсивной схеме проездил до мая 2016 г. А потом Калина была изучена до блеска и перешла во владение второму хозяину.За эти полгода проблем с радиатором печки у меня не было, но, обобщая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, предполагаю, что в следующий раз я поставлю радиатор по обычной схеме.
а как это сделать не снимая панели? — ты спрашиваешь. Вот так:
Один хороший человек мне подсказал, что радиатор печки Калина можно установить форсунками вперед, немного срезав штуцер и надеть на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, открытые из подкапотного пространства.Затягивать хомуты на штуцерах придется не в подкапотном пространстве, а в салоне, и здесь придется повозиться. Этот метод подсказал мне грамотные спец в одном хорошем автосервисе, за что выражаю благодарность от всего сообщества Калиноводов.

Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть хороший опыт замены радиатора печки без разборки панели — расскажите об этом в комментариях.

Четыреста рублей за час работы. Просто столько возьмут на сотню при ремонте ВАЗа.А при замене радиатора печки Калина — 500 руб. Откуда такая несправедливость, что делать при протечке радиатора отопителя и почему вокруг этого радиатора собрана вся Калина, а не радиатор врезан в машину, ответы на эти вопросы будем искать вместе.

Особенности замены радиатора печки на Калину

Есть только один официальный метод замены печки печки на Калине. И он внушает священный кайф — полная разборка салона, снятие передней панели, сидений и центральной консоли.Это отнимает массу времени, сил и нервов, а если обратиться за помощью к сотне, то цена замены радиатора отопителя калины может не уместиться в 4 тысячи.

Но не торопитесь. Если в салоне холодно, это не значит, что виноват радиатор. Проблема может быть зарыта не так глубоко. Причина плохой работы Отопитель может представлять собой воздушную пробку, которая не полностью пропускает антифриз в радиатор печки, а также может полностью его перекрывать. В этой проблеме не обязательно разбираться подробно, достаточно сказать, что слив старой охлаждающей жидкости, промыв систему охлаждения и залив новой жидкости, можно избежать проблем с печкой.

Часто начинающие водители поднимают панику по поводу холодной кабины просто из-за закрытых заслонок, забитого салонного фильтра или плохо работающего электродвигателя отопителя. Что тоже при замене требует либо акробатической подготовки, либо полной разборки салона. Также для определенного опыта требуется кондиционер, который иногда попадает в салоны Калины и не всегда корректно взаимодействует с обогревателем. Однако замена радиатора отопителя Калина актуальна не только при утечках охлаждающей жидкости.

Причины выхода из строя ТЭН

Практика эксплуатации Lada Kalina подсказывает, что к радиатору отопителя нужно подъезжать по таким причинам:

Если все-таки замены радиатора не избежать, то для начала нужно выбрать хороший теплообменник, ведь замена его будет незабываемой.

Как правильно выбрать радиатор печки

Перед тем, как выбрать радиатор печки, стоит знать, что они могут быть как алюминиевыми, так и медно-латунными.Однозначно расставить приоритеты в выборе одного материала сложно, но особенности работы есть у каждого. Характеристики Они продиктованы свойствами материала. Медь имеет немного меньшую теплопроводность, чем алюминий, поэтому нагревается медленнее. Сказать, что это плохо, нельзя, ведь тепловая инерция в таком радиаторе достаточно велика. Это значит, что он может долго не остывать.

Алюминиевый радиатор — наоборот. Быстро нагревается, но также быстро и остывает.У него есть еще несколько минусов. Во-первых, алюминиевый радиатор непроектированный. Как только захлебнет — можно выбросить. Медные рулоны довольно простые и сколько угодно. Только выбирать нужно правильно, ведь при продаже, особенно в гараже, экземпляр после ремонта, с выносными перегородками может попасться. Он не потечет, но и тепла тоже не даст. Антифриз просто пройдет через такой радиатор как по трубе.

Также стоит обратить внимание на наличие пластиковых завихрений жидкости.Их можно увидеть, если заглянуть в насадку. Это спиральные пластиковые пластины, повышающие на 25% КПД радиатора. Цена на радиатор отопителя на Калину может быть от 900 рублей за оригинал, а малоизвестные конторы могут предложить свои радиаторы и по 600-800 рублей. Естественно, лучше переплатить и купить оригинальную новую. Медь или алюминий — на усмотрение владельца.

Замена радиатора без снятия передней панели

Классический метод замены радиатора отопителя из видео роликов, которые мы представили на странице, подразумевает полную разборку салона.Вдвойне обидно, что придется потерять целый день, если поменяешь радиатор самостоятельно, или пять тысяч, а также целый день, если воспользуешься услугами сотни.

Однако есть способ, позволяющий заменить радиатор с меньшими трудозатратами и быстрее. Альтернативный способ Замена заключается в том, что при помощи пилы по распилу металла перед снятием старого радиатора из него вырезают отрезок с насадками или просто срезают насадки. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если радиатор алюминиевый, то в этом случае патрубки будут пластиковыми и их снятие от силы займет 15 минут.При замене следует учесть еще несколько нюансов.

После снятия форсунок, чтобы не ослабить переднюю панель, можно также сделать надрезы в тех местах, которые указаны на фото, на кожухе отопителя. В этом случае больше не придется полностью демонтировать панель при замене радиатора. Достаточно просто слить антифриз, демонтировать педаль газа (можно еще и блок крепления педали тормоза, хотя многие и без него простаивают), укоротить штатную направляющую натяжку на 10 мм (большие колодки, плоскогубцы), вынуть старый радиатор и поставил новый.

Таким образом можно просто решить вопрос с заменой радиатора печки на Калину, сэкономив время и деньги. Используйте правильный антифриз и удачных зимних дорог!

Замена Печи без снятия панели Lada Calina

Большая часть инструкции включая сервисную книжку на автомобиль Лада Калина. Описана методика замены печки путем демонтажа панели приборов. Это доставляет массу неприятностей и неудобств. Замена радиатора печки ВАЗ-2115 без снятия панели.Замена печки без снятия панели Лада Калина. Также у нас будет описана замена Печи без снятия панели Лада Калина Что удобнее, быстрее и позволит вам справиться с поставленной задачей даже совершенно новой.

[i] Стоит отметить, что в предыдущей статье Замена Вентилятор отопителя Лада Калина Тщательно описаны два способа замены вентилятора: по сервисному контролю и по обычаю людей.

Как уже упоминалось выше, предлагаемый нами способ не требует демонтажа приборной панели, а это значит, что для его реализации потребуется меньше инструментов и материалов. Фактически вам понадобится храповик, набор торцевых головок, пара отверток (крестообразная и плоская), а также новая печка .
С последним мы не рекомендуем торопиться, особенно если у вас небольшой опыт ремонта машин. Все дело в том, что очевидные неисправности печки, кажущиеся очевидными неисправности, могут обернуться проблемами в совершенно разных узлах.Поэтому сначала снимите старую плиту и убедитесь, что она вышла из строя, а после идите в магазин за новой.

Покупайте лучшие печки ВАЗ, так как небольшая экономия за счет покупки печей других производителей не редко выливается в большие расходы из-за низкого качества выпускаемой продукции, а также практически полного отсутствия гарантии.

Алгоритм замены печки на Лада Калина

Замена Печки без снятия панели Лада Калина — это настоящая находка для молодого поколения автовладельцев.Лада Калина — Замена радиатора печки (без снятия панели). Роман. Чтобы научиться этому методу, следует внимательно прочитать следующую пошаговую инструкцию и обязательно четко следовать всему, что в ней написано. Итак, приступим.

Шаг 1: В первую очередь необходимо демонтировать рулевую колонку.

Замена

Радиатор печки Лада Калина без снятия панели ! Полезное видео!

как заменить радиатор печки на Лада Калина без снятия панели ! Лада Калина как поменять радиатор печки His.

Замена радиатора Печки на Калину 1117

Замена Радиатор печка на ВАЗ 1117. Калина Сообщество Вконтакте

Шаг 2: Затем вы должны взять педали. Замена печки газ-31105, рестайл, замена радиатора печки на волгу 31105 без снятия. Замена радиатора печки без снятия панели и руля. Для этого потяните педаль примерно наполовину и поверните в сторону.Сегодня я расскажу, что такое мыть печки, как чистить печку, а также как мыть радиатор печки не снимая и не разбирая приборную панель. Благодаря этой манипуляции вы сможете освободить участок для демонтажа радиатора. Сделать это было еще проще, можно немного перевернуть язык, который служит для создания упора для датчика.

Шаг 3: Снимите ось стопора. Лада Калина — Замена радиатора печки (без снятия панели.К сожалению, визуальный контакт в этом случае у вас не получится, поэтому вы будете работать на прикосновении.

Шаг 4: Вытащите металлический кожух, вырежьте его и установите на прежнее место.

Шаг 5: Теперь следует внимательно осмотреть радиатор. Все дело в том, что он может засориться, что потребует его очистки с помощью специальных растворов. Замена радиатора печки без снятия панели на Лада Калина. Видеозапись расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114, не снимая приборную панель, а также расскажет о нюансах и тонкостях процесса.В некоторых случаях вы можете обнаружить, что он поврежден, что потребует от вас покупки ему замены.

Шаг 6: Снимите кран системы отопления автомобиля, а также, как и в случае с радиатором, внимательно осмотрите его, вытяните для очистки и, при необходимости, замените новым.

Шаг 7: Теперь вы можете только очистить оставшиеся элементы системы отопления, внимательно их осмотреть и при необходимости заменить. Важно отметить одну небольшую, но очень увесистую деталь: шланги радиатора очень сложно поставить на место, особенно если вы решили их поменять, поэтому при наличии финансовой возможности на них лучше не экономить.Замена радиатора печки без снятия панели на ВАЗ. Это касается трубок, но в их случае есть еще одна важная деталь — они должны иметь абсолютно одинаковую длину.

Шаг 8: Соберите все в обратном порядке и не забудьте добавить toosol в систему, так как в процессе ремонта большая часть его будет потеряна.

Шаг 9: Проверьте работоспособность печки вашего автомобиля.

Вышеописанный способ хоть и прост, но и практичен, но имеет ряд существенных недостатков по сравнению с классической технологией, которая обычно используется как ответ на вопрос, как поменять печку на Калине.Замена радиатора Лада Печь Килина без снятия. Все дело в том, что при такой частичной разборке машины вы не сможете достаточно осмотреть все узлы печки, а некоторые из них вы не сможете заменить при необходимости. Поэтому прибегать к способу замены печки на Lade Kalina без снятия приборной панели мы рекомендуем только в крайнем случае, а когда вы уверены, что все неисправно либо кран, либо радиатор — два элемента, которые точно будут в ваших руках. , и вы обязательно определите степень их износа.

Отдельно хочу отметить еще один немаловажный нюанс По поводу «несложного» способа ремонта печки Лада Калина. Без разобранного инструмента вы все равно не избежите контакта с ним, поэтому действуйте очень осторожно, чтобы его элементы не лопнули. Также не стоит забывать о заливке сукол, которую нужно постоянно собирать тряпками, чтобы она не испортила салон вашего авто.

Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Как замена радиатора печки на Калине? Где печка на Калине

О ремонте отопителя в Лада Калина, как и в любой другой машине, лучше позаботиться летом.Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки. Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.

Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина на 8 или 16 клапанов может производиться самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит вам справиться со всем за полтора часа.Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.

Почему выходит из строя отопитель Лада Калина

Ремонт автомобильной печки — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбираете машинку и понятия не имеете, как в ней все устроено. Поэтому необходимо знать причины, по которым этот пункт может выйти из строя. Возможно, они помогут избежать длительных процедур по демонтажу практически всей кабины.

Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:

• Появление шлака и кокса внутри радиатора.Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
• Загрязнение печной пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно только установить салонный фильтр и своевременно произвести его чистку;
• трещины радиатора в местах соединения с ним. Эта беда появляется, если арматура ослаблена, что связано с повышенными нагрузками.

Правильный выбор радиатора: залог его безупречной работы

Если Вам необходима установка новой печки на автомобиль Лада Калина, необходимо правильно выбрать данный товар, ориентируясь на его критерии:

• материал, из которого изготовлено изделие.Алюминиевые устройства дешевле, но у них есть один существенный недостаток — при растрескивании или других дефектах замена радиатора невозможна. Можно сразу выбросить, не тратя времени. Поэтому есть смысл привезти, пусть и дорогое, но надежное и ремонтопригодное медно-латунное изделие;
• наличие завихрений охлаждающей жидкости, которые выполнены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.

Как заменить радиатор: основные способы

Как мы уже писали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина — довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели.Для его выполнения своими руками вам потребуется подготовить инструменты — переходники, крестовую отвертку, гаечный ключ, а также знания, описанные ниже:

• сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем сначала винты держащие радиатор, а потом гайки крепления педали газа;
• снимаем электронный блок управления двигателем;
• откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это делать с помощью инструкции к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совершенно ненужных ошибок;
• снимаем панель.Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезные рекомендации. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одном месте, запомнив их расположение в конструкции автомобиля. Иначе вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
• снимаем раму уплотнителя, которая позволяет добраться до радиатора и удалить сломанную часть;
• проводим установку нового устройства и собираем лицевую панель в обратном порядке.Следите за тем, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.

Заменить радиатор системы отопления в Лада модели Калина достаточно сложно, поэтому стоимость такой услуги достаточно высока. Те владельцы, которые уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать почти половину машины.

Здесь назревает актуальный вопрос: как заменить радиаторный узел самой системы отопления, и сделать это упрощенным способом?

Владелец Lada Kalina, решившийся на такую ​​процедуру, неизбежно получит значительную экономию средств.В этой статье мы расскажем, как снять радиатор и печку, как это сделать, не снимая панели.

Когда менять?

Вспомните советское время, когда все радиаторы, в том числе изделия для системы отопления, были медными. Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.

Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов.Такие узлы приобрели значительную популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и доступные в правилах модели Автомобили. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически завершивший Lada Kalina алюминиевые версии радиаторов.

Использование продуктов такого плана вызывает ряд проблем:

1. Алюминиевый продукт не имеет прочности и имеет тенденцию к появлению протечек после нескольких лет интенсивной эксплуатации.Этот случай не подразумевает ремонта, так как исключить перетекание в изделие невозможно.
2. Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, образует ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладкий вкус и оседают на стеклах в виде блеклых пятен, похожих на жирные пятна.
3. Конструктивно под этим радиатором производитель разместил контроллер бортовой системы. При вставке антифриза наблюдается его выход из строя внутри этого устройства. Замена Нотичевого контроллера, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора тут как то невозможно кстати.
4. Доступ к радиаторному узлу очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, — занятие очень трудоемкое.

Среди основных причин утечки антифриза из радиатора отопления описано применение владельцем дешевых антифризов Лада Калина. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе — залог безотказной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие различных вредных веществ, которые оказывают негативное воздействие на алюминиевую конструкцию, вызывая утечку.

Сегодня в продаже довольно популярны специальные герметики, предназначенные изнутри для устранения небольшой протечки. Этот метод не всегда может помочь, но риск засорения всего охлаждающего контура довольно велик. Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.

Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендовали продукцию ДААЗ (Димитровградский автосельхоззавод).

Подготовительный процесс с предварительной разборкой

Для обеспечения возможности производить ремонтные работы При замене радиатора вам понадобятся инструменты такого рода:

• набор сантехники, в который входит широкий набор стандартных ключей;
• с ножовкой по металлу с возможностью расстеливания полотна;
• пара со шлангом для слива антифриза;
• силиконовый герметик или другой клей для пластика;
• винтовка.

Во время процедуры замены отопителя в модели Лада Калина также рекомендуем замену форсунок его питания и обратного тока. На старых шлангах вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторять трудоемкую процедуру с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.

Предварительная разборка

1. Для начала необходимо слить систему от рабочей жидкости перед заменой радиатора печки.Делается это через открытие пробки на основном радиаторе и слив антифриза в заранее подготовленную емкость.
2. Теперь нужна разборка воздушного фильтра Вместе с всасывающим патрубком.
3. Снимите аккумулятор.
4. При доступе к патрубкам печки предварительно просветить бачок ниже места стыка патрубков с радиатором отопления. После снятия шлангов в упаковке будет набрано не менее 1 литра антифриза.
5. Рядом с насадками находим гайку, которая закреплена внутри пластины.Придется переехать, так как есть риск помешать процессу снятия узла радиатора. Для этого расслабляемся и откручиваем гайку. Выполняем это после полного удаления жидкости из указанных труб.
6. Зайдите в салон и снимите трос привода акселератора.
7. Далее нужно будет разобрать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
8. Снимаем декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны педали газа).
9. Педаль тормоза Lada Kalina тоже способна доставить неудобства взыскательной эксплуатации. В демонтаже нет необходимости, однако, вытащив шток, его можно поднять выше рабочего положения.

На этом процедура предварительной разборки завершена.

Основная сцена

Замена радиатора печки в Лада Калина возможна двумя способами:

1. Традиционная. Вам нужно разобрать переднюю панель.Извлечение узла предполагается через открывающееся отверстие.
2. Быстро, не снимая панели. Не предусматривает необходимости демонтажа панели. Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие производится и с новым продуктом. Здесь нужно немного разрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического отверстия, необходимую для процесса сборки.

Многие опытные владельцы советуют делать обозначенный проем перед непосредственным демонтажом радиатора Лада Калина.Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.

1. Для свободного снятия узла сбоку потребуется открутить пластиковую накладку сбоку.
2. Теперь перемещаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия напыления радиатора.
3. Эти элементы отрезают удлиненные ручки. Требуется манипуляция с возможностью бокового смещения старого узла.
4. Подняв педаль тормоза, производим извлечение использованного продукта.

Если наблюдается сложность узла педали тормоза с извлечением узла педали тормоза, то рекомендуем применить разрезание и извлечение старого радиатора по частям

1. После снятия вырезаем указанную ранее пластиковую рамку
2. Сейчас в в появившемся проеме можно легко установить новое изделие.
3. Последним действием на этапе сборки, выполняемым по противоположному алгоритму, будет заливка жидкости.

Замена радиатора печки завершена.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самому. Главный недостаток метода — испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.

Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги.В свою очередь знающие автолюбители Охарактеризуйте эту операцию фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать половину. Поэтому есть смысл подумать, как поменять этот автомобиль более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

Когда ставить новую вещь?

Во времена СССР все радиаторы ВАЗа, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.

С начала 1990-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, производитель которых и по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате перед владельцем данной модели возникают такие проблемы:

1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. При этом надежно закрыть утечку из алюминиевой трубки невозможно.
2. Вредные пары антифриза, создаваемые вентилятором, разносятся по салону, вызывая неприятный запах и жирный налет на стеклах.
3. Под тем местом, где расположен радиатор отопителя Калина, находится контроллер. В случае антифриза выходит из строя контроллер, и он тоже должен его менять.
4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже очистив элемент от грязи.

Одна из причин, в результате которой достаточно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто попадаются подделки.Поддельные антифризы могут включать в себя различные вещества, отрицательно влияющие на алюминий и вызывающие появление протечек.

Иногда небольшой поток можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ помогает не всегда, поэтому поломки контроллера и замены радиатора отопителя калины лучше не ждать.

О том, что лучше поставить взамен старую стихию, многие говорят в один голос. Первое место уверенно занимает Радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагентский завод).Детали из меди только на втором месте, а следом идут все остальные марки.

Подготовка и предварительная разборка

Для замены радиатора печки калины необходимо подготовить такой набор инструментов:

• стандартный сантехнический набор, в который входят накидка и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
• ручная ножовка по металлу с удлиненным полотном;

Емкость

• и шланг для слива антифриза из системы;
• герметик силиконовый или другой клеевой состав для пластмасс;
• тряпка.

Сняв внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять форсунки, выходящие от него в открытое пространство. У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.

Первый этап — опорожнение системы охлаждения, которое выполняется откручиванием пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость.Когда жидкость уже потечет, нужно выключить и снять пробку расширительного бачка.

Пока система опорожнена, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте бачок с антифризом, потому что после снятия с них трубок он все равно течет около литра жидкости.

Рядом с насадками есть гайка, внутри которой держится металлическая пластина. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет переместить.Чтобы освободить пластину, нужно ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.

Перемещаясь внутри салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

Также при демонтаже нагревателя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует.Вам просто нужно извлечь стержень, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки калины поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.

Основная сцена

Заменить ТЭН на Калине двумя способами:

1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная от ручных тормозов. Тогда деталь удастся вынуть через проем.
2. Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, новый вставляется точно так же. При этом пластиковая рамка радиатора зацеплена с целью увеличения технологического проема.

Второй способ требует минимум времени и труда, и при желании не оставит следов от резки деталей из пластика, он будет рассмотрен дальше. Некоторые автомобилисты советуют сделать отверстие перед снятием старого радиатора.

Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратного и нужного размера, не больше.

Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую накладку и надавить на освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.

Их следует отрезать с выступающей частью шкворня из металла, иначе фурнитура не отпустит ее. Теперь, приподняв педаль тормоза, можно смело вытягивать деталь целиком.

Тем, кому сложно выдернуть шток педали тормоза, можно посоветовать достать его и разрезать радиатор ножовкой по частям.В результате снятия остается нетронутая рамка радиатора из пластика, которую нужно распилить такой же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.

Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

Отсутствие такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид Панели. Но исправить это можно, если поставить на место резной кусок пластика с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эта деталь покрыта армированным скотчем черного цвета.

С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:

• радиатор печки;
• вентилятор двигателя.

Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из преимуществ Лада-Калины становится наличие достаточно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.

Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.

Радиатор «Калина» По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже места проведения аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.

Решение проблемы можно выполнить тремя способами:

1. Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
2. Попробуйте с помощью технического мануала по эксплуатации решить задачу самостоятельно, разобрав по инструкции половину автомобиля.
3. Используйте народный способ, который избегает снятия панели, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.

Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.

• Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
• Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
• С водительской стороны отверткой откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
• Осторожно снимите компьютер (электронный блок управления).
• Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
• Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
• Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
• Ослабить пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
• Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
• После откручиваем болт крепления печки.
• По завершении этих процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
• Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
• Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
• Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
• После проверки процесс можно считать завершенным.
  Процесс, описанный выше, очень трудоемок, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.

Варианты от пользователей, как поменять радиатор без снятия панелей

1. Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
2. Освободите место под капотом, сняв аккумуляторное поле воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
3. Сухой тосол или антифриз.
4. Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
5. Отсоедините форсунки, ведущие к печке.
6. Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
7. Отвинтите и снимите эту гайку.
8. В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
9. Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
10. Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного места посадки муфты Извлечь.
11. Снимите неисправный блок и установите новый.
12. Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
13. Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
14. Сборка производится в обратной последовательности.

Второй вариант замены радиатора

1. Слить toosol.
2. Снимите педаль газа.
3. Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
4. Снимите трубки радиатора.
5. Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
6. Удалите неисправные детали и установите новую.
7. Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
8. Залейте новый Tosol и оставьте систему работать в обычном режиме.
   Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.

Опыт автовладельца

Результат

Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось и железный Horse Raded не только быстрая езда, но и теплый комфортный салон.

Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.

Обязательно : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем тосол и готовим крестовый поход,

Процедура замены печки на Калину следующая:

1. Открутите 3 винта крепления крышки ТЭНа и каркаса покрытие патрубков радиатора.
2. Снять радиатор с корпуса отопителя.

Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.

Как быстро снять радиатор отопителя калины

Первый способ изложенный в руководстве по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119 Очень трудоемкий и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.

Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.

Порядок действий:

1. Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
2. Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
3. Обрезать трубки радиатора и немного подрезать посадочное место.
4. Снимаем радиатор калийного обогревателя с педалей.

Лада Калина

не включается по 2 скоростным причинам. Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт)

Большинство владельцев автомобилей Лада Калина, сталкивавшиеся с другими вазовскими моделями, отмечали, что печка у нее прогревается намного лучше, чем у предшественников. К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи мы постараемся разобраться, почему не работает Лада Калина (причины и ремонт).

Отказ печки из-за отказа в системе охлаждения двигателя

Самая частая причина выхода из строя системы отопления Лада Калина., — проблемы с системой охлаждения двигателя . Для устранения или устранения этой проблемы в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости. Сделать это можно будет посмотреть в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками Ming и Max, если ниже, то охлаждающая жидкость доливается до нормы.

Вот здесь SECRET зимой, когда требуется как можно быстрее прогреть печку, можно чаще доливать охлаждающую жидкость, но только до отметки «Мин» .Логика этого действия проста: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, теплый воздух начнет поступать в салон автомобиля.

Если затянуть жидкость выше уровня «мин», но делать это приходится довольно часто, то стоит проверить систему на герметичность. Сначала обратите внимание на форсунки, если они выходят, затем следует подтянуть хомуты. Если с форсунками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. В случае обнаружения течи радиатора его следует заменить.

Следующим этапом проверки должна быть циркуляция теплоносителя в системе . Для этого запустите двигатель и обратите внимание на расширительный бачок. Если выявлено, что нормальная циркуляция теплоносителя нарушена, то здесь есть две причины, из-за чего это может произойти. Первый — помпа, ремонту не поддается, поэтому простая замена, вторая — закрытая система охлаждения двигателя, ее нужно чистить.

Рядом с вами нужно проверить термостат .Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов Цельсия и коснитесь верхнего сопла. Если холодно, термостат работает некорректно — охлаждающая жидкость циркулирует только по небольшому кругу. Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки скорее всего будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя . Эта процедура не очень простая, но в то же время с ней сможет справиться любой автовладелец, который подойдет к проблеме бережно и бережно.

Отказ печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

Для начала, чтобы было проще понять, в чем проблема и как ее устранить, следует понимать принцип работы отопительной системы Лада Калина.

Итак, все начинается с того, что управление системой обогрева автомобиля происходит от датчика температуры кабины, который находится на потолке, в осветительном потолке. Далее электроника сравнивает полученные данные с теми, которые поставил драйвер.Если разница значений превышает два градуса Цельсия, блок управления подает сигнал на коробку передач микромотора, который в свою очередь, в зависимости от температуры выше или ниже, открывает или закрывает клапан системы обогрева станка. .

Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: Если вы обнаружите, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то вам следует проверить нормальное функционирование датчика температуры в салоне автомобиля .В этом случае ремонт печки будет заключаться в вступлении в контакты на контактах, что менее вероятно, либо в полной замене датчика температуры автомобиля.

Если воздух протекает нужной температуры, но интенсивность его поступления невысока, можно смело утверждать, что проблема в B. воздушный фильтр.
. Отремонтировать не получится, просто замените на новый. В этом случае тоже не лишним будет проверить резистор печки (он находится под бардачком).Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником слабой интенсивности забора воздуха в салон автомобиля.

Еще одним проблемным узлом отопительной системы автомобиля является непосредственно электровентилятор . Бывает, что просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, который отвечает за его работу, он имеет метку F5. Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в нем. Ремонт печки в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан способ замены народного вентилятора и метод согласно сервис-мануалу.

Последний из элементов системы отопления автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки . Понять, что они вышли из строя, им довольно сложно. Единственный стопроцентный вариант — заменить их на заведомо рабочих.Чтобы не потратить деньги зря, вы можете попросить демпферы у друга, просто на тест, или договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть демпферы, если окажется, что дело не в них.

В общем, это все элементы, которые могут вызвать сбои в работе печки. автомобиль Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить, это то, что для успешного ремонта печей и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, вам следует последовательно пройти все элементы машины, как указано в статье.Тогда вы точно определите бракованный узел и надолго забываете о проблемах с обогревом салона.

Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — Фары, Ближний или Дальний свет, Прикуриватель, печка, поворотники, а также другие устройства, необходимо сначала найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.

Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, потому что они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми.Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.

Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае выхода из строя значительно сократит ваше время на устранение неисправности.

Блок реле и предохранители

Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).

F1 (10 а) — иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какая-либо «стрелка» на вашей панели приборов перестала работать или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы.
Если при включении задней передачи не загорается задний белый фонарь, то тоже может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.

Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него. Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач.
Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.

F2 (30 А) — Электростеклоподъемники .
Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.

В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора.Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) — аварийная сигнализация .

Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова.Сделать это можно в официальных салонах.

F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла
.
Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может плохо контактировать с телом.Проводка массы подключается к кузову под торпеду. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.

F5 (25 а) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик .
Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.

F6 (20 А) — сигнал .

Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, что выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла .
Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.

F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке .
Если не работает правая сторона — не горит правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу.

F10 (5 А) — левые лампы габаритов, контрольная лампа освещения на панели приборов, лампочки освещения.
Аналогично предыдущему.

F11 (7,5 А) — фары задние противотуманные .

F12 (7,5 А) — Средний свет правый, мотор-корректор правой фары .
F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор-директор левой фары .
Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).

F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на панели приборов .
F15 (10 а) — Левый светильник Светильник .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Также может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.

F16, 17 (10 А) — Лампы передних противотуманных фар .

F18 (15 А) — подогрев сидений .

F19 (10 А) — ABS .
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

F20 (15 А) — прикуриватель .
Частые проблемы с прикуривателем калины могут быть вызваны нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

F21 (10 а) — блокировка коробки передач заднего хода .

F22 (15 А) — блок управления сигнализацией .

F23 — Резерв

F24 — Резерв
F25 — Резерв

F26 (25 A) — ABS .
Аналогично F19.

F27 (5 А) — Запасной
F28 (7,5 А) — Запасной
F29 (10 А) — Запасной
F30 (20 А) — Запасной

F31 (50 А) — Электроусилитель руля .
Если рулевое колесо крутится, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

K1 — Омыватель фар .
Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.

K2 — Электростеклоподъемники .
Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.

KZ — реле стартера .
Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их.
Также проверьте контактную группу Замок зажигания, возможно, нет контакта.

К4 — доп. Реле обогрева заднего стекла, выключатель печки, выключатель дворников и стеклоподъемников.

К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации
.
Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

К6 — реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

K7 — Реле дальнего света .
Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.

K8 — Звуковой сигнал .
Проверить вместе с предохранителем F6.

К9 — противотуманные фары
.
Проверка совместно с предохранителями F16 и F17.

K10 — обогрев заднего стекла .
Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 — Подогрев сидений .
Проверить также предохранитель F18.

К12 — Резерв .

Силовые предохранители

Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.

Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.

Прошло много времени с тех пор, как на АвтоВАЗе в продажу вышла машина под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автомобилиста на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал «Калину» в качестве новой машины.Однако радость от владения отечественным авто рано или поздно заканчивается.

Уже через несколько месяцев эксплуатации машина «Калина» проявила свой достаточно капризный характер. И так получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимались каким-то ремонтом, а не ездили на машине. Инженеры «АвтоВАЗа» прекрасно знают недостатки и детские болезни и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность.Однако результат доработки незначителен. Автомобиль до сих пор не может радовать своей выносливостью и устойчивостью к износу. Особенно неприятно — когда «Калина» не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден искать неисправности. Попробуем разобраться с причинами нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в этой системе можно увидеть самостоятельно. Если соответствующий значок застыл и слышно характерное раскалывание, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации.Если «Лада Калина» не заводится — проблема с иммобилайзером. Устранить проблему непросто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки — автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому пишет производитель.

Зимой часто бывает так, что машина обычно заводится примерно с шести раз. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском быть не должно.

Как и почему «глючный» иммобилайзер

На этой теме остановимся чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения был перенесен контроллер.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Агрегат должен быть сухим. Если он будет влажным, то будет заливать охлаждающую жидкость — в этом случае до восстановления не восстановится, поможет только замена.

Прежде всего, при контакте с жидкостью мигает кнопка вывода. Чип может быть перегружен, но после такого ремонта проблемы будут идти буквально два месяца, а потом появятся снова. Надо будет заменить радиатор печки. Если такая проблема есть, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь по поводу имобесера — в автомобилях Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства сами не видят свое здание.Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Шасси брелока приклеено одним саморезом — винт переделывают, либо подтягивают. На микросхеме удаленного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ или замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен, сигналы тревоги не подает, но двигатель даже не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер.Заметьте, проблема в работе стартера просто — не будет слышно характерного селекционного мотора. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно выстрелить и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на панели приборов не горят, водитель может сразу это заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, и стартер все равно не работает.Для диагностики включаем дальние фары и оставляем машину. Ближний свет фар — дело в батарее. Он разряжается, но только до критического уровня при пропадании питания прокручивать стартером.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из данной ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме левого света светятся ярко и не загораются, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы в работе стартера или проводки

Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключаем к контакту стартера, черный — к массе. В нормальном состоянии прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или совсем нет, то с проводкой что-то не так.

В первую очередь следует очистить контакты, проверить целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает, что ток есть, то стартер будет заменен. Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема с катушкой втягивающего устройства.

ЭБУ

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не запускается. ЭБУ — это «мозги» машины, они сами по себе достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при обрыве проводов автомобиля забывают установить заглушки — в компьютер попадает вода.Ремонт электронного блока — упражнения бесполезны.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то вода через отверстия может попасть в ЭБУ.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, льет.

Компрессия в двигателе на морозе не соответствует нормативам, поэтому двигатель не запускается сразу.Часто влияние свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины тоже могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раза прокрутить мотор к стартеру. Часто после этого машина заводится. Если не помогло, то для более тщательной сушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Топливные насосы наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина «Калина» не заводится, не слышно работы бензонасоса, может мигать на панели приборов.

В первую очередь проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите на пандусе заглушку с насадками. Там вы можете увидеть Ниппель — если нажать на него, должно быть забрызгано топливо. Если брызгает, значит проблема не в бензонасосе.

Еще одна причина — реле. В туннельной коробке передач со стороны пассажира есть кожух. Имеет катушки силы. Чтобы устранить неисправность, достаточно их постучать или прогреть.

От него может поступить неверный сигнал и, как следствие, неправильная подача топлива. Также занимают топливные форсунки. В результате топливная смесь Реализована. Вам необходимо заменить форсунки или очистить их.

Итак все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Многим владельцам Лада Калина известна ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения.Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов — это не заметно, а вот в весенне-летний период просто катастрофа, особенно если нужно кататься по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладу Калину.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   Термостат демонтирован с Лада Калина

   Если он вылез — это причина того, что вентилятор охлаждения не работает . Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю форсунку. Если холодно, термостат умер. Многие автовладельцы калины привыкли к такому явлению, потому что она выходит часто, а запаску возят с собой.

2. Если это не термостат, следующим шагом будут предохранители.
   Необходимо убедиться, что они рабочие и все контролеры тоже. Самый простой способ — вызвать их с помощью тестера или омметра. Здесь лежит.

   Выключатель предохранителя вентилятора находится под консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет мощность 50А, он под номером 3. . под № 1.
   .

   Блокировка реле и предохранителей

   Если предохранитель жив, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором .
   Для этого необходимо протолкнуть воздуховод теплого воздуха и открутить крепление блока на 10. Теперь вы можете достать его беспрепятственно. В нем есть два реле, отвечающих за включение вентилятора и за высокие обороты. Я диагностирую и то, и другое.

3. Теперь можно переходить к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «натираем» контакт самого вентилятора.
   Конечно, это может быть перелом или обрыв провода, но хуже сгоревшей обмотки внутри вентилятора нет ничего.Скорее всего, вентилятор в этом случае пойдет под замену.
4. Еще одна причина не срабатывания вентилятора может быть сломана датчик термостата
   . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме Придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустить в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать обрыв в самой цепи включения.

   Электрическая схема охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Чтобы отремонтировать ремонт, придется заменить неисправные детали.

Замена термостата

Для смены термостата надо будет слить охлаждающую жидкость, скинуть штуцеры входящей и исходящей. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового радиатора охлаждения вентилятора

Для того, чтобы заменить вентилятор на Калине, это не быстро и требует некоторого времени. Итак, рассмотрим, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Сгоревшие нужно вынуть, а купленные заменить новыми согласно маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск «застрять» посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и смонтировать 6-винтовой термостат, а также поставить дополнительный топочный кран с другим насосом.

Второй вариант обновления — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы.Хотя здесь придется внести некоторые конструктивные изменения в блок питания автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на панели приборов может отображаться дополнительная кнопка принудительного включения вентилятора охлаждения в Лада Калина. Для этого провода запускаются параллельно и при необходимости или в случае выхода из строя термостата вентилятор может быть запущен принудительно.

выводы

Уходя от вентилятора охлаждения Лада Калина, необходимо сразу найти причину и устранить ее.Если машина «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Итак, этот узел стоит отслеживать и регулярно проводить диагностику.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Что делать, если на не включается задняя скорость на Калине. ?
Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с вами, необходимо было иметь накидку на 36 ключей.Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка поворота на заднюю скорость на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки.А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, и в машине включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал.
И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?!
Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид цепи управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ!
Повернув руль влево до конца, и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот же соленоид, к которому проводами подсоединен разъем.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко.
Доехав до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает.
Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал.
Следующий этап: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.

Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида.

Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — не дают лазить друг на друга). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (перелом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изоленту и вытаскиваем провода. Остаток проволоки виден сразу.
Обрезаем провода у окон и увеличиваем на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ.

Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторить.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
Вариант при отказе соленоида.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Удачи всем!

Свистит Лада Калина какая могла быть. Свистит (гудит или тает) вентилятор печки. Может проявиться на холоде, что делать, как убрать? Как работает обдув

Многие неисправности в автомобиле можно определить по звуку.Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде скрежета, предупреждения или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из узлов автомобиля. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде раздражающих и других звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые проявляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, вызванный рядом факторов. В то же время такие неприятные звуки могут быть при уже работающем моторе.Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.

Двигатель свистит при запуске и работе

Всегда приятно осознавать, что ваша машина полностью исправна и не доставит неудобств в самый неподходящий момент. Однако так бывает не всегда и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей машины. Это заставляет людей сомневаться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит.Самый частый сигнал поломки — свист при запуске двигателя. И с ним сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и почти новых, которые недавно уехали.

Причиной работы двигателя продолжает свистеть, может стать ряд различных неисправностей в двигателе автомобиля. Обычно это не столько опасный знак, сколько раздражающий. Хотя если мотор стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше свистит, затягивать с этой проблемой явно невозможно.Некоторые игнорируемые неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и массе проблем.

Ремни

Одной из основных причин свиста при запуске двигателя являются ремни всех видов приводов в столярной машине. Плохое натяжение и их износ переходит в появление очень раздражающего свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя. А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.

Когда появляется свист первым, нужно проверить натяжение приводных ремней

В первую очередь нужно проверить натяжение всех приводных ремней. Если некоторые из них ослаблены, то возможно его проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае нужно натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его нормальным свободным ходом. Еще одной причиной проскальзывания ремней может быть грязь и масло на них. В этом случае его нужно тщательно очистить, а лучше всего заменить новым.

Чаще всего проблема по издаваемому шуму — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и пропадает при его закатке, так как ремень находится в одной амплитуде с роликами и шкивами. Угрожать этому может не заряд аккумулятора и все возникающие отсюда проблемы. Бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук. При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора.После его поломки зарядка аккумулятора при работе мотора прекращается. Обычно это сигнализирует о специальной лампочке на панели приборов, но не все водители замечают это и придают ей какое-либо значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с отслужившим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина возникновения свиста из салона автомобиля. Здесь последствия игнорирования проблем могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но обращать на это внимание необходимо.Капитальный ремонт ремня мотора может последовать за капитальным ремонтом мотора из-за изгиба клапанов, стоящих за большие деньги. Поэтому на все виды овец, когда нужен двигатель, нужно своевременно реагировать и не доводить ситуацию до крайностей. Это касается не всех типов двигателей, но настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист двигателя на холоде вызван все теми же ремнями. Если при езде на моторе он пропадает, то причина точно в них.В холодное время года есть вероятность, что густая смазка в подшипнике ремня генератора может загустеть и ремень не сможет прокручивать шкив генератора, просто проскальзывая. Решив такую ​​проблему, эту смазку можно заменить ремнем генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще крутится сам по себе и не заклинивает. Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устраняется довольно легко.

Если вы слышите какой-то свист при запуске двигателя, а затем и при его работе, то сначала обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние.Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Еще одним элементом автомобильного двигателя, который может издавать неприятный шум, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих узлах двигателя. Часто при неисправности издают звуки, немного отличные от обычного свистка низкого тона. Этот звук появляется, когда двигатель все еще работает на холостом ходу, но усиливается с увеличением оборотов и сразу исчезает или становится намного тише.Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то «вылечить» это можно, заменив неисправные детали.

Неисправность впускной системы

Если при работе двигателя слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в чем-то другом, значит, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность. Это может быть либо дроссель, который периодически вызывает и создает определенные воздушные завихрения, либо впускной клапан PCV, отвечающий за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы его хорошо очистить от грязи, вы должны полностью расстрелять этот узел, так как не нужно забывать.

Во втором случае проблема кроется во впускном клапане PCV впускной системы. Горячий воздух из картера не может нормально циркулировать из-за этого, что приводит к вытеснению масла через уплотнения из-за слишком высокого давления и появлению свиста при работе двигателя.«Лечит» настоящую проблему обычная чистка этого клапана. Для этого демонтируйте клапан, который находится либо на крышке клапана, либо рядом с воздушным фильтром на вентиляционной трубке картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все средства для чистки, не царапающие поверхность. В том случае, если он пластиковый, следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто поставьте вентиль на место, и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества.Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать своей неисправной характеристикой и громким свистом. Причиной этого может быть утечка воздуха в месте подключения мотора и турбокомпрессора. Обычно такие звуки говорят о скорой «смерти» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на машинах, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать при появлении свистка из-под капота?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых мотор и его узлы могут издавать свист при запуске двигателя или при его работе.Чтобы устранить большинство из них, автовладельцу не нужно обладать какими-то специальными профессиональными навыками. С заменой множества ремней и роликов, с их натяжением, а также с чистящими элементами впускной системы вы справитесь сами. Но если вы не уверены, что вам по силам справиться с подобными проблемами, то лучше не затягивать с ними, а обратитесь в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и масса ненужных хлопот, способных вас удивить ласкать.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит кожаный ремень. Возникает это из-за ослабления натяжителя, особенно ярко проявляется в сырую погоду, когда из-под капота раздается очень приятный свист. Растяжка выполняется довольно просто и не занимает много времени, а на инструмент уходит совсем немного:

1. Ключ на 8 накид или корень, или головка с трещоткой — тоже полностью заходит
2. Ключ 19.

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить гайку стержня натяжителя, слегка открыв ее против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и при этом ремень натянется.Чтобы при натяжении не прикладывать много усилий, необходимо прижать натяжитель рукой к корпусу натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После натяжения ремня затяните гайку утилем и проверьте, не слышно ли больше свистов при работающем двигателе. Чтобы убедиться, что необходимо включить как можно больше электроприборов: Far Light, печь для высокой скорости, задний обогрев стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, он нормально затянут.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Сначала будет сильно истощен сам пояс. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, забросит и даже может заклинить на довольно короткий промежуток времени. Однажды на прошлой машине был печальный опыт, слишком сильно его потянули и через неделю езды подшипник пошел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода услуг своей калиной.

Если вам нужно наоборот расслабиться, вам нужно будет повернуть стержень по часовой стрелке.После этого затяните гайку аккумулятора. Вроде бы все рекомендации, которые нужно знать при выполнении этой несложной процедуры. Если есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мной материалу, отпишитесь в комментариях.

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется особенно в холодное время. Очень часто после большого пробега при включении ТЭН раздается раздражающий свист, который теряется после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой плите, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если в Lada Kalina свистит, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при возникновении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Достаточно устройства отопителя: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, который имеет несколько режимов работы. Если появится свист или шум, значит радиатор отопителя именно здесь, скорее всего, вентилятор возьмут.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если обдува с ним совсем нет, то, скорее всего, заклинил двигатель или износились щетки. А если появился шум и потом в один прекрасный момент пропал и нагреватель вообще перестал работать, значит, мотор остановился и нужно проверить подшипник или втулку.

• После удалите весь мусор из посадочной розетки, чтобы он не упал вам на голову во время работы по снятию вентилятора.
• Для дальнейших действий придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе нужно будет принять акробатическую позу внутри камеры калины.
• Вентилятор держится на четырех гайках, которые необходимо открутить. Затем откройте перчаточный ящик и освободите его от содержимого, открутите четыре винта на его задней стенке и не забудьте об одном снаружи, под решеткой продувки.
• Снимите декоративную накладку с передней правой стойки, под ней еще две самонажимные, которые скрепляют пластиковую панель и продувочный узел.Их нужно открутить, снять заглушку в сборе и приподнять пластиковую панель, которая держится на липучке. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет расслабить лицевым ключом. Затем максимально сдвиньте торпеду и закрепите ее в этом положении.
• Срезать удобнее на полу калину и снять, отключив электрический разъем. Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старую и обратно. Затем установите агрегат на свое место и соберите все в обратном порядке.

Порядок реанимации вентилятора двигателя печки Лада Калина

• Перед снятием фиксатора разметить расположение крыльчатки относительно вала, демонтировать крыльчатку.
• После того, как вы получите доступ к двум пучкам, их нужно открутить и открыть мотор.
• Вверху зацепите фиксатор анкера, снимите шайбы и потяните за анкер.
• Таким образом, вам откроется доступ к втулкам.
• Произвести чистку и смазку деталей.
• Над анкером протрите и очистите контактные пластины мелкозернистой кожи.
• Также необходимо очистить зажимные колодки и протереть их.
• Ни в коем случае не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильно чистым и блестящим.
• С помощью графитовой смазки смажьте только нагреваемую поверхность. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или солидол, так как они в будущем потекут.

Важно! Нельзя сверлить отверстия и заливать масло на вал и обрызгивать WD, при этом снимая шланг охлаждения.Делать это не рекомендуется, хотя в Интернете можно найти множество рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

• Собрать мотор в обратной последовательности. Теперь он будет крутиться без скрипа и шума.
• Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия совершенно простые, главное не запутаться, что зачем клеить при сборке. Если у вас возникли проблемы с шумом вентилятора отопителя, попробуйте решить проблему самостоятельно.Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Автомобильная печка используется очень часто, зимой утепляем салон, а летом производим его охлаждение (холодный воздух из кондиционера). После большого пробега, а это обычно 80 — 100 000 километров, когда идет дуть, начинает слышаться раздражительный свист, многие сталкивались. После выключения вентилятора свист исчезает.Становится понятно, что свистит плита, но не она сама — а дует элемент для нее. Что делать, как исправить, ведь ездить действительно неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать своими руками …

Сразу хочу отметить, что сейчас многие пишут о своих конкретных моделях, а это Лада Калина и многие Ваз, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому, что болезнь лечится практически одинаково.Я постараюсь дать вам написать подумать, как и что делать, и я думаю, думаю, вы можете, просто полазите по форумам по своим моделям.

Как работает обдув?

Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (рядом кондиционер), который дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило, несколько режимов обдува, обычно делятся от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее поток воздуха. Как выясняется, зимой используется радиатор печки — для обогрева салона, зимой радиатор кондиционера — для охлаждения.

На новых иномарках не уютно (на первой и второй позиции практически не слышно), точнее слышен сильный падающий поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это говорит о том, что вентилятор заполнен и вся система работает нормально.

Если при включении вентилятора появляется свист или треск, значит, это не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор. Радиаторов здесь нет.

Основные неисправности

Свисток это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много.Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка вообще не дует, значит заклинило электродвигатель, либо снесены щетки. Если до сих пор как-то ехал треск, и через сутки он пропал, а печка перестала работать — это точно двигатель встал, скорее всего проблема в подшипнике или гильзах.

Однако свисток еще не означает, что электродвигатель в порядке, возможно, что туда просто попала грязь (от долгого использования) и его необходимо очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ездили с шумом, возможно подшипник уже изношен. Поэтому, как только проявится шум потрескивания и так далее, разбираем печку и чистим. Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, особенно на «классике» вместо подшипников использовались гильзы, после их разработки потребовалась их замена, но многие народные умельцы до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗ — как я думаю, что это правильно!

Развал — вентилятор очистки

Как я уже писал сверху, в каждой машине вам дают это устройство по-разному, но суть всегда одна, мы либо полностью удалили вентилятор, либо есть прямой доступ к нему, чтобы можно было смазать детали.

Хочу предупредить — перед тем, как снимать электродвигатель — машину следует избегать ненужных никем не нужных закрытий.

Вентилятор почти всегда расположен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрической гребенки (лопастей), нагнетающей воздух. Вот небольшой пример.

Свист идет от самого двигателя, у него один-два подшипника, которые удерживают вал вращения. При выходе из строя подшипников или засорении (годовой) грязью — возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

• Только чистка
  . Диагностика простая, попробуйте покрутить мотор выстрелом — если он крутит иногда даже со знакомыми звуками, то — двигатель пылесосом, смазать подшипники — другие крутящиеся предметы (можно любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), мы можем очистить вал от грязи целиком.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Хватит на очень долгую тихую работу.

• Ремонт-замена подшипников вала
  . Диагностика — вал вообще не вращается. Сложнее, нужно будет разбирать сам двигатель — «смотри на него внутри». От долгого неверного толкования подшипники могут удариться, они просто выходят из строя, шарики в них «клинически». Многие сейчас могут сказать — зачем мучиться, просто нужно покупать новый двигатель! Возможно, это справедливое замечание, однако стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, поставляется в сборе) не очень мала.Например, по рангу будет варьироваться от 5000 до 10000 рублей, это очень много! А если у вас автомобиль классом выше, цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, они копейки.

СО
: Снимите лезвия, они пластиковые или металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если успели открутить но лопасти не сняты, а не весь двигатель — в горячей воде не кипятить, а не греть (градусов 60-65), Их можно дополнительно закрепить на кипящем клее. Он немного размягчается, пластик расширится, и вы потеете лопатки.

Далее разбираем сам электромотор, обычно два — это три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелочи. После снятия крышки у вас будет примерно такая картина.

Далее снимаем подшипники, еще раз повторяю — часто бывает два, потом меняем. Один аспект обычно — вы не сможете забрать точно такие же, как установили. Однако, сняв параметры вала, или взяв старый вариант — идем в специальный магазин, которого в нашем городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычные шариковые бусы, можно даже наши отечественные — гулять будешь дольше. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — замену якобы изношенной вещи.На самом деле нет необходимости принимать быстрые решения.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как же постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

Появление поршня происходит из-за повышенного трения ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычного пробуксовки.

При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

• Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
• Штуцер на шкив генератора (коленчатый вал) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
• Низкое качество ремня.
• Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике. Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз.Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

Проверить, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига линии. Особое внимание уделяется поверхности ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? — Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

Ременная подвеска генератора

Ключом на «17» немного откручиваем верхнюю крепежную гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например, печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Лобовое стекло лада нива

— купить лобовое стекло лада нива с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для лобового стекла lada niva. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это лучшее лобовое стекло Lada Niva вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лобовое стекло Lada Niva на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в лобовом стекле lada niva и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести windshield lada niva по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как узнать точный цвет кузова автомобиля? Модели ВАЗ и их расцветка

Цветочные цифры, приведенные ниже в цвет кузова машин ВАЗ, помогут вам узнать цвет автомобиля и его покраску.Она относится к следующим моделям отечественных автомобилей ВАЗ: 1111 Ока, 2101-2121, 2131 (Нива) 4х4, Шевроле Нива, Лада Приора. (Приора), Лада Калина. (Калина), Лада Калина Спорт, Лада 110, Лада 112 Купе, Лада Самара, Лада 2105, Лада 2107, Лада 4х4, Лада Гранта, автомобили Волга, Иж, газ

Как узнать цвет автомобиля ВАЗ

Табличка с номером цвета кузова отечественной машины Вы можете поискать на крышке багажника, в бардачке, в пикантной нише возле запаски или под ней, под стоп-сигналом на спойлере.Этот простой листок бумаги называется бланком 3347. Иногда его трудно найти, его легко потерять и легко забыть. Поэтому в случае обнаружения, чемпионы рекомендуют записать номер и название краски маркером на внутренней стороне Мигающей винтовки. Если у вас есть подержанная машина, проверьте, возможно, это уже кто-то сделал.

Обратите внимание, что цветовой код написан и в гарантийном талоне .
.

Что еще можно взять, чтобы узнать, во что нарисовали мои жигули? «Как вариант — обратиться к дилеру, у которого вы купили машину, что естественно работает только в том случае, если дилер является вполне официальной организацией.

Если у вас нет документальных подтверждений того, в какой цвет выкрашена ваша машина, можете попробовать установить ее, используя план покраски Лады на заводе. Для этого вам необходимо знать точную дату (год, месяц, день +/-) выпуска вашего автомобиля и он должен быть не моложе 2005 года. Если дату вы знаете — напишите нам, мы постараемся узнать цвет машины. этим способом.

Однако самый надежный способ определить цвет — обратиться к колористу . А желаемый оттенок вы можете выбрать, если воспользуетесь колористом — выводным шкафом для бензобаков, с помощью которого специалист по спецтехнике может сделать для вас краску точно по цвету и в необходимом для вас объеме — тонировке, спреем или банке.Собственно, все это можно сделать в наших лабораториях на компьютерном подборе краски.

Цветной веер 2020г.

Интернет-веер цветов, в виде справочной информации, поможет выбрать цвета для покраски машины, например, если вы решили перекрасить ее в другой цвет. В таблице указан цвет автомобиля, название цвета автомобиля и коды красок из цветов Vika.

Примечание — в таблице также указаны цвета краски для иномарок, которые производятся у нас и ближнего зарубежья.Оригинальные автомобили иностранного производства можете посмотреть по ссылке — Цвета автомобильных красок для иномарок

В таблице также указаны формы выпуска, марки и цены на эмалевые краски, представленные в Lhera. Обычно мы можем закупить все цвета, если чего-то нет в наличии, то в наших силах как можно быстрее привести краску в порядок.

* Конечно, цвет в точности не совпадает с оригиналом, что связано с особенностями цветопередачи монитора вашего устройства.Если вы являетесь владельцем автомобиля любого цвета из таблицы, мы и остальные автомобилисты будем благодарны вам за предоставленное фото на электронную почту: [Email Protected]

. Спасибо!

Как узнать верный цвет кузова вашего автомобиля, вопрос задается каждый вопрос перед покупкой тюнинговых деталей, окрашенных в цвет кузова?
На нашем сайте очень огромный выбор внешнего тюнинга, и, как правило, данный товар мы заказываем под цвет вашего автомобиля, но при заказе возникает вопрос.А какой именно у меня цвет кузова? Помочь подобрать вам цвет вашего автомобиля наша прямая задача, и эта статья вам в помощь, а также таблица и таблица с кодами и названиями цветов. Имейте в виду, что вся информация по цветам указана для автомобилей ВАЗ, Лада.

Узнать цвет вашего автомобиля очень просто:

1. Способ первый и самый быстрый, посмотрите в тех паспорте. На лицевой стороне этих паспортов указаны все основные данные об автомобиле, включая цвет.

2. Если машина новая, и у вас есть гарантийный талон, то посмотреть цвет машины и код краски можно в ней.

3. Посмотрите этикетку с номером цвета корпуса, как правило, этикетка находится на крышке багажника.

4. Таблица цветов ВАЗ, в помощь!

и

Расцветка окраски кузова ВАЗ 2106 и других моделей насчитывает более сотни различных оттенков. Они внимательно интересуются владельцами машин отечественных вазов, намерены красить их своими руками. Таким образом, можно сэкономить значительную сумму денег, а машина, получившая элементы тюнинга, окрашенные в тот же цвет, что и кузов, будет выглядеть как новая стильная иномарка.Только вот цвет цвета тулова на вазе выбрать непросто, если вы не знаете, как они называются, как указан код и где он указан. Обо всем этом подробно будет рассказано в статье.

Как определить точный цвет

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Итак, узнать точный цвет вашего «железного коня» — первоочередная задача, которую необходимо решить до начала малярных работ.Для определения цвета нужно воспользоваться следующими рекомендациями:

• Посмотреть, какой цвет обозначен в автомобиле. Как правило, на лицевой стороне документа написаны не только технические данные модели, но и ее цвет;

• См. Гарантийный талон. Как правило, это касается относительно новых моделей ваз;
• Вид на кузов. Как правило, на крышке багажного отделения или на бардачке указывается вся необходимая информация.

Есть еще несколько способов определить желаемый цвет. К некоторым обращаются за помощью даже к профессиональным колористам, если вы обнаружите, что данные о цвете не соответствуют действительности. Другие пытаются сделать это самостоятельно, используя таблицу кодов и раскраску.

Модели ВАЗ и их расцветки

автомобилей ВАЗ, появившихся на свет благодаря решению ЦК КПСС о строительстве нового крупного автомобильного завода в Тольятти, сначала полностью копировали модели итальянского концерна Fiat.Некоторые автомобили даже построили итальянские специалисты по собственным технологиям.

«Шесть»

Одна из лучших моделей ВАЗа под названием «Шестерка» и сегодня колышется на дорогах нашей страны. Прошло почти 40 лет, как эта машина впервые сошла с конвейера, но до сих пор пользуется немалой популярностью у автомобилистов стран бывшего СНГ и неплохо продается.

Прежде чем приступить к описанию цвета этой машины, напомним, что «шестерка» — это 5-местный заднеприводный седан.За историю, продолжавшуюся до 2002 года, было выпущено около 4 миллионов единиц этого легендарного водителя.

«Шестерка» претерпела множество модификаций. Их было десять. При этом был выпущен даже пикап ВАЗ 2106 и «шестерка» с правым рулем для стран с левосторонним обращением.

«Девять»

Переднеприводный ВАЗовский 5-дверный хэтчбек, разработанный на ВАЗе, где он выпускался подряд 17 лет. На этот раз идет, как известно, в Украине, но уже с другим силовым агрегатом. Интересная особенность ВАЗ 2109: при добавлении задних сидений этот хэтчбек на удивление просто превращается в грузопассажирскую модель, этакое подобие полноценного универсала.

Цветовая гамма «Девятки» отличалась гораздо более элегантными образцами, чем ВАЗ 2106. Известный всем профессиональным колористам чудесный оттенок краски под названием «Рапсодия» подчеркивал жизнерадостный вид и молодость автомобиля. «Девятка» обожала молодежь, ее связывали с грядущими революционными переменами. В тексте жизни о ней рассказывали песни, писали стихи.

Сегодня «девятка» встречается очень часто. Но по большей части использованные образцы былой красоты экстерьера не имеют.Практически все навесные детали кузова используемой «девятки» имеют следы краски, явно нанесенной в заводских условиях, а очаги коррозии видны невооруженным глазом.

Только заботливым хозяевам удавалось безупречно держать машину по сей день. Обязан этим, конечно же, своевременный уход за ЛКП.

Выбор цвета для «девятки» очень важен. При необходимости замены основной части туловища таблица поможет легко подобрать нужный цвет.

«Десятка» и ВАЗ 2111

Десятая и одиннадцатая модели ВАЗ пришли на смену так называемым «сателлитным» версиям тольяттинского завода. Сегодня это довольно часто, их хорошо покупают, а бывшие в употреблении версии сохраняются в очень хорошем состоянии.

Каждый цвет десятой модели и ВАЗ 2111 имеет уникальный код, отличается индивидуальными отличиями.

Нива 2121.

Автомобиль полностью оригинальный, чисто вазовый дизайн. Автомобиль родился давно, но, как говорится, на одном чистом дыхании. Но сегодня это самый популярный внедорожник, эксплуатируемый в городе и за его пределами.

Цветовая гамма автомобиля заслуживает особого внимания. Здесь тоже нашлось место уникальным цветам с их индивидуальным числовым знаком.

Обратите внимание, что в таблицах представлены не все цвета, а самые «ходовые», популярные из них. На самом деле уникальной окраски моделей ВАЗ с неординарными нотками намного больше.

Особенности Краскова

Восстановление ЛКП или выделение части кузова в кузове кузова — распространенные виды ремонта кузова моделей вазов.И хорошее качество Покраска — залог красивой и здоровой машины.

Тщательно, почти скрупулезно обращает внимание на состояние автомобильной краски того владельца, который полностью понимает, что все это значит. Вот лишь несколько свойств LCP, определяемых химическим составом краски:

• Затвердевание или время, в течение которого краска может высохнуть;
• Определенный цвет с индивидуальностью, присущий только оттенку;
• Глянец: наличие или отсутствие;
• Вязкость;
• Температура, которую необходимо соблюдать в процессе сушки;
• Адгезия и многое другое.

Время высыхания — обязательный интервал времени, в течение которого весь растворитель высвобождается из слоя краски, а поверхность приобрела хоть какую-то твердость. Этот показатель еще называют временем полимеризации. Если краска долго сохнет, то ничего страшного в этом нет, только в одном случае: если сушка проводится в хорошо закрытом гараже, герметично закрытом со всех сторон (что-то похожее на сушильную камеру).

В принципе необходимо обеспечить описанные выше условия для любой краски, но продолжительность выдержки режима может быть разной.Так, если краска на основе алкидной эмали, время ее высыхания будет намного короче.

Примечание. Однако у него есть свой недостаток: быстрое высыхание способствует образованию на поверхности тонкого слоя пленки, препятствующей полноценному высыханию состава под ней. Другими словами, такая краска только сухая, а внутри не имеет достаточной твердости.

Напротив, акриловая эмаль (ACE) выглядит намного лучше. Они сохнут дольше алкидных (ALEE), но при этом придают нужную твердость.

Есть еще одна концепция краски, наиболее часто применяемая в автомобильном мире. Речь идет о способности краски придавать блеск. Понятно, что матовая краска смотрится на машине не очень, хотя это может иметь большое значение для цвета, а матовые краски часто покрывают поверх лака.

Примечание. Алкидные эмали в основном имеют матовые свойства. Акрил наоборот обладает блестящим внешним видом.

Расширьте диапазон, увеличьте цветовую гамму.Допускается в первую очередь химический состав краски. И часто дизайнеры используют меламиналкидные эмали (МЭ), дающие под разными углами переливающиеся цвета, очень красиво выглядящие. Только вот нанесение этих цветов — процесс достаточно сложный и требует знания специфики, умения наносить несколько слоев и т. Д.

В свою очередь, во многом зависит и вязкость краски. Так, если краска не соответствует этому показателю, слой краски на машине будет бросать большие капли, что выглядит крайне некрасиво и является браком.Напротив, Male и Alay имеют низкую вязкость (жидкость) и позволяют получить желаемый внешний вид.

Свойство, называемое адгезией, позволяет прочно удерживать атомы тела и металл тела. Все автомобильные эмали, будь то алкидные, меламиналкидные или акриловые, обладают почти одинаковой адгезией. Только у акрила этой способности чуть больше.

Не менее важна температура сушки. Итак, известно, что самая высокая температура сушки имеет самец. В этом случае отметка достигает 150 градусов.Это существенно ограничивает его использование в гаражных условиях, где обеспечить такую ​​степень нигде и ничего.

Видео о подготовке кузова перед покраской

Таким образом, цветовую гамму кузова моделей ВАЗ можно легко выбрать из приведенных выше таблиц, а затем купить нужную деталь и заменить ее. Если владелец имеет достаточный опыт малярных работ, ему не составит труда окрасить потовый элемент тела в желаемый цвет. Пошаговая инструкция В наших статьях фото и видео пойдут только на пользу.

ВАЗ 2105 «Белые диски» Это автомобиль без навязчивого и пошлого тюнинга корпуса, как это часто можно увидеть в других. автотюнинг ВАЗ 2105 .

В этой машине все выкрашено в обычный белый цвет: дворники, зеркала заднего вида и колпаки. Литые диски на ВАЗ К сожалению, не устанавливаются, но штатные неплохо смотрятся с крашеными колпаками в цвет кузова. Современный тюнинг автомобиля Без тонировки стекол, поэтому на этой машине можно наблюдать идеально гармоничную тонировку зеркал с кузовом.

Настоящее тюнинг ВАЗ В этом авто начинает радовать глаз, как только вы попадаете в его салон. В нем использовано удачно подобранное дизайнерское решение, сочетание красной кабины и белого кузова. В салоне красного цвета практически все детали интерьера: торпеды, кулисы, дверные вставки и кожаный салон, а отдельные черные элементы декора подчеркивают неповторимую эстетическую элегантность и дорогую изысканность. Вот что значит тюнинг своими руками .

Обо всех последних новостях АвтоВАЗ Вы можете найти в Интернете Калл ВАЗ ТВ. (ВАЗ ТВ), канал, транслирующий программы, связанные только с продукцией АвтоВАЗ но. Смотрите ВАЗ ТВ онлайн — здесь .

Особенности и монтажные работы Вентилятор двигателя ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось за счет удара крыльчатки о ротор водяного насоса.Такое решение обеспечивало постоянный продув радиатора при снятии двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом.Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — двигатель холодный, дополнительно обдувается вентилятором, что замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии рабочего термостата. Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

• Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора.Это повысит эффективность охлаждения.
• Снимите радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Доски следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Для автомобиля с датчиком вентилятора ВАЗ 2107 возможна организация принудительного охлаждения без замены плоского электровентилятора, питаемого от шкива помпы.Для этого достаточно обеспечить резервное питание вентилятора кнопкой. Поддерживаются такие детали и материалы:

Также нужен новый датчик Fan, если старый неисправен. Контроль можно проверить с помощью омема или кольца. Если при нагревании днища радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она использовалась не напрямую с датчика, а через дополнительное реле.В этом случае контакты датчика вентилятора (термостара) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

Также надо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения электровентилятором

Для улучшения охлаждения возможна замена штатного вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный.В этом качестве подойдут любители от «Калины» или «Приоры». Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в приподнятом охлаждении радиатора или отсутствии охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить охлаждающую жидкость радиатора (или заменить ее).

На машине ВАЗ 2107, так как у представителя вазовской «Классики» стоит довольно громкий вентилятор охлаждения. Момент его подключения воспевать нельзя. Вибрация кузова увеличивается, из-под капота доносится гул, в том случае, если время включения совпало с повышенной нагрузкой на электрическую цепь (мигание поворотников с помощью ближнего света, обогрев заднего стекла) — Затем стрелка загрузки на электросеть начинает скользить в красную зону.

И даже, (при плохой регулировке карбюратора) может начать гореть лампочка маслосъемного патрубка.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор включается не в нормальных условиях, а только при достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» есть датчик или контроллер включения / выключения вентилятора.

Расположение контроллера на радиаторе не случайно: ведь сначала греется «малый кружок» сурьмы, затем схема охлаждения предусматривает прохождение жидкости через радиатор, работа которого интенсивный теплообмен.И только при повышении температуры выше 92 с ° срабатывает датчик мощности вентилятора.

О принудительном включении вентилятора

Схема охлаждения не предусматривает постоянной работы вентилятора. Но в некоторых случаях можно реализовать принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается, если датчик вышел из строя, и замена в способе невозможна. Проверить это можно так: Регулятор температуры двигателя уже показал вертикальное положение стрелки на циферблате, она упорно «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, этого не происходит.Если так, то скорее всего две причины:

• Неисправен сам датчик, в котором есть вентилятор ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятна, чем описано ниже. Во-первых, схема охлаждения полная, а радиатор исправно работает. Итак, большая часть тепла отдана. Из этой ситуации есть два выхода, предлагается следующая схема действий:

1. Если впереди прямая дорога, и машина будет двигаться без остановки, то вы можете следить за температурной шкалой. В случае пробок на светофоре можно включить печку на полную мощность при двойной скорости обдува.
2. Вы можете установить принудительное включение вентилятора. Для этого два контакта из контроллера вытаскиваются, а спин соединяются между собой. Внимание! Перед этим сначала нужно снять с АКБ «минус, масса». После подключения проводов снова подключается минусовая клемма, и «Карлсон» начинает работать постоянно вне зависимости от температуры двигателя и режима движения автомобиля. После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до разряда аккумулятора, поэтому после остановки нужно открыть капот и скинуть минусовую клемму.

Очень напрягает владельцев ВАЗ 2107 центральным замком и сигнализацией, поэтому провода вентилятора можно разделить, правда, их нужно снова подключить и выставить. Также нужно найти в моторном отсеке такое место, чтобы они не попадали под рабочие лопатки крыльчатки, ведь расположение всех проводов в моторном отсеке предполагается в жгутах. Конечно, так долго ездить неудобно, потому что постоянно открывается — закрываешь капот для подключения — отключение надоело.К тому же постоянный шум, вибрация и повышенный износ опорной оси вентилятора тоже никому не понравится. Принудительное включение — это аварийный способ.

Датчик, включая вентилятор — такая капризная штука, которая стоит копейки, и самостоятельная замена Путь проблемный, так как надо слить Тосол.

• Вторая причина более опасна: вышел из строя термостат, и схема охлаждения двигателя стала неполной — не включился радиатор. Естественно при пустом радиаторе датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается.Ее опасность в том, что теплообмен значительно хуже, так как теплообменник не работает с огромной общей поверхностью — радиатором. Единственное спасение — включение духовки на полную мощность и периодические остановки ВАЗ 2107, не допуская перевода стрелки в красную зону.

Как проверить, нужен ли новый контроллер

Нужно брать именно градуированный градусник, способный работать при температуре кипения воды;

• Поместите адресуемую часть контроллера внутри радиатора в воду;
• Подключите щуп тестера и отрегулируйте им на исчезновение сопротивления;
• При нагревании воды сопротивление пропадает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия.Все, датчик рабочий, замена и включение пройдет успешно.

Как снять \ поставить новый датчик

После покупки и проверки контроллера нужно сделать следующее.

Нет двигателя внутреннего сгорания Не может работать без полного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если возникают проблемы в системе охлаждения, то речь идет о перегреве мотора нескольких минут. Часто источником проблемы является датчик включения вентилятора.К счастью, автовладелец вполне может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

О назначении датчика легко догадаться по его названию. Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительный обдув требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90 ° C и двигатель перестает нормально охлаждаться.Как правило, это происходит в теплое время года при движении по городу или при прицеле дорог.

Конструкции и принципы работы датчиков

В разные годы ВАЗ 2107 устанавливался на автомобили различных моделей Датчики мощности вентилятора. Изначально это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.

Датчик электромеханический ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком.Над этим веществом находится гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключен к подвижному контакту. Вся конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (что необходимо для более равномерного нагрева датчика). На внешней части корпуса есть резьба и пара электрических контактов.

Работа датчика основана на простом принципе: объем потолка изменяется с увеличением температуры. Церезит, нагретый под действием почти кипящего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, которую ведет толкатель.Он достигает подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. При понижении температуры антифриза за счет дополнительного обдува церецит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Фундаментный электронный датчик — Терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются по специальной схеме. И когда сопротивление достигает определенных значений, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчика

Практически во всех классических моделях ВАЗ датчики мощности вентилятора ввинчиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом.Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.

Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, то его удобно менять со смотровой ямы, на которую нужно установить автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки мощности включения вентилятора на ВАЗ 2107 потребуются:

• кипятильность воды;
• термометр;
• котел бытовой;
• снял с машины датчик мощности вентилятора;
• мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: Проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Существует ряд наиболее частых проблем , из-за чего вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя. Вот они:

Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат.Там просто нет запчастей, которые автовладелец мог бы купить и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус датчика является монолитным и непреднамеренным, поэтому невозможно добраться до внутреннего помещения датчика, не сломав его. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке датчика вентилятора — это заменить его. Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

• пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
• рог ключ на 30;
• 8 литров новой охлаждающей жидкости;
• новый датчик мощности вентилятора.

Порядок работы

При замене датчика мощности вентилятора ВАЗ 2107 действует следующим образом:

1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, в подготовленную емкость сливается тосол.
2. Базовый ключ на 11 с батареи снят обе клеммы.
3. С датчика включения вентилятора снимаются контакты с проводами. Делается это вручную, достаточно натянуть на себя провода.
4. Датчик закручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
5. Открученный датчик заменен на новый (прикручивая новый датчик, не следует прилагать слишком много усилий, так как резьбу в пазу датчика очень легко порвать).

Видео: Замена датчика мощности вентилятора

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать вышеизложенной инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Так уж дорого стоит замена датчика в автосервисе.

В данной статье будет подробно рассказано о нагнетательном вентиляторе ВАЗ 2107. Можно выделить два типа такой конструкции — электрическую и механическую. Любой владелец семерки начинает жалеть, что летом в пробке у него внезапно выходит из строя датчик включения вентилятора. После такого случая, как правило, начинают задумываться об улучшении конструкции. И сделать обновления можно несколькими способами.

Первый способ — принудительное охлаждение механического типа

Пожалуй, это можно так назвать.Напомним первые автомобили ВАЗ 2101-2107, в которых не использовались электровентиляторы. В них обдув радиатора происходил за счет крыльчатки, прикрученной к ротору помпы. Так же вентилятор можно установить на инжектор ВАЗ 2107. Конструкция системы охлаждения не сильно отличается.

Но нужно сразу сказать о некоторых особенностях этой конструкции. Дело в том, что даже зимой радиатор будет продувать потоком воздуха. Это снижает температуру двигателя, поэтому в салоне может быть довольно прохладно.Лето хорошее — мотор всегда остывает, вентилятор постоянно работает, Тосол не кипит.

Но возьмите еще две небольшие доработки и летняя эксплуатация будет просто сказкой:

1. Поставьте пластиковый диффузор, который будет направлять воздушный пучок в ячейки радиатора.
2. Верхнюю часть радиатора необходимо установить чуть ближе к лопастям крыльчатки. Застежки составляют небольшие жесткие металлические ремешки. Постарайтесь, чтобы расстояние от поверхности радиатора до крыльчатки оказалось в пределах 2-4 см.

Эти небольшие хитрости помогут улучшить охлаждение двигателя ВАЗ 2107. Цена вопроса буквально мизерная — не более 80 рублей (столько стоит крыльчатка).

Способ второй — электрический

Если у вас новая машина, установлены Инжектор и электровентилятор, стоит ли его портить форсированной крыльчаткой? Несколько с умом оставлю электровентилятор, но сделать запасной способ включения с помощью кнопки. В магазине приобретите несколько элементов и материалов:

1. Новый датчик (если старый пришел в негодность).
2. Реле электромагнитное с нормально разомкнутыми контактами.
3. Красный провод сечением 0,75 кв. мм.
4. Кнопка установки в приборную панель ВАЗ 2107 (желательно с подсветкой).
5. Термоусадочная изоляция.
6. Мама разъемов и колодка для реле.

Схема подключений представлена ​​на фото. Первым делом отключаем вентилятор и меняем датчик его включения. Затем соберите схему.

Обратите внимание, что в новых автомобилях используются датчики, способные коммутировать очень большие токи.Но, несмотря на это, они все равно горят. Медленные нагрузки все равно быстро выводят его из строя. Что делать? Выходной предназначен для уменьшения тока на выходах датчиков. Для этого введите в схему электромагнитное реле. Теперь шанс неудачи снижен. Но это становится выше, чем шанс выхода реле из строя. Правда, поменять будет проще.

Установить принудительное включение вентилятора в приборной панели и протянуть от него два провода — один можно сразу подключать к «массе», а второй выводить датчик.Получается, что у вас контакты и контакты датчика соединены параллельно. Поэтому при выходе из строя датчика можно включить электромагнитное реле кнопкой.

Третий метод — идеальные поклонники

Для улучшения охлаждения ВАЗ 2107 можно вместо штатного электровентилятора использовать более современный. Тем, кто ставит на автомобили модели «Калина», как нельзя лучше подходят Приора. Восемь хорошо, электрический вентилятор с восемью лопастями будет работать.Поток воздуха от него будет намного сильнее, поэтому ячейки радиатора остывают быстрее.

Можно даже заняться улучшением охлаждения и поставить два таких вентилятора. Но есть ли в этом смысл. Лучше полностью очистить систему охлаждения изнутри, заменить все форсунки, поставить помпу с улучшенной крыльчаткой. И в завершение поменять радиатор. Это будет намного эффективнее, чем делать огромный «колхоз» вокруг радиатора.

Датчик включения (ДВ) вентилятора на любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2107, играет немаловажную роль. Благодаря этому двигатель охлаждается воздушным потоком, не вызывающим перегрева силового агрегата. Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристики датчика включения вентилятора

На двигателях ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор пропустить включение датчика вентилятора довольно сложно — сам вентилятор охлаждения довольно громкий.Кроме того, при его активации из моторного отсека гул не только раздается, особенный, если его включение совпало с большой нагрузкой на проводку, но и повышается уровень вибрации кузова. А если карбюратор настроен неправильно, на приборной панели моторной жидкости может загореться индикатор давления.

Система охлаждения «семерка» настроена таким образом, что вентиляционное устройство в нормальных условиях эксплуатации не срабатывает сразу. Это происходит в тот момент, когда установлен определенный температурный режим.Для точного определения этого момента используется датчик вентилятора, который отвечает за активацию этого устройства.

Где датчик мощности вентилятора? Такой вопрос приходил к каждому автовладельцу, когда-либо занимавшемуся ремонтом системы охлаждения. Он расположен в радиаторе, поскольку в первую очередь подогревается малый круг охлаждающей жидкости, после чего система предполагает прохождение антифриза через радиатор. Работа последних — интенсивный теплообмен. Только в том случае, если уровень температуры повышается более 92 градусов, агрегат начинает работать.

На карбюраторе два датчика ож, один — на панели приборов, другой — для включения вентилятора. А на датчике одиночного впрыска он показывает температуру на приборной панели, идет к компьютеру и управляет включением вентилятора.

Принудительное включение вентилятора

Система охлаждения на ВАЗ 2107 не предусматривает штатную работу вентиляционного устройства. Но, несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит при выходе из строя регулятора, а заменить во время движения, как вы понимаете, невозможно.Проверить это можно по возможности — Дач, стоящий под капотом, продемонстрировал на приборной панели критическую температуру мотора, когда стрелка переместится в красную зону. В этом случае вентилятор не включается и если да, то этому может быть несколько объяснений.

Первое — была поломка самого ДВ, который включает вентилятор на «семерку». Такой исход событий, как показывает практика, более благоприятен для водителя. Все потому, что сама система остается заполненной, при этом радиатор исправно работает, соответственно часть тепла все равно отводится от двигателя.

В этом случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:

1. Если вы едите на ровной дороге, а автомобиль будет ездить без остановки, просто следите за температурой на приборной панели. Если в пути светофоры или пробки, просто включите печку на полную мощность.
2. Если долго катаетесь, можно произвести принудительную активацию вентилятора. Для этого необходимо снять с контроллера два контакта и замкнуть друг друга. Но перед выполнением этих действий необходимо демонтировать минусовой провод с АКБ.Когда проводка замкнута между собой, отрицательный провод можно установить на место на АКБ, после чего вентилятор будет работать постоянно и без перебоев. Температура двигателя в данном случае роли не играет, как и режим движения автомобиля. При остановке автомобиля вентилятор будет работать до полной разрядки аккумулятора, для предотвращения этого необходимо открыть моторный отсек и отключить «минус» от АКБ.

Такой вариант менее приемлем для автовладельцев с установленной противоугонной системой, поэтому если придется отключить проводку устройства, то его нужно будет подключить и выставить.Кроме того, на открытом пространстве нужно будет проследить, чтобы под ножи ничего не попало, так как расположение проводов затрагивает жгуты. Конечно, это принесет определенные неудобства, ведь постоянно открывать капот и сближать контакты — не совсем удобно. Так что в экстренных случаях следует реализовать возможность принудительного включения. Сам ДВ представляет собой элемент, значение которого довольно низкое, но заменить его в пути практически невозможно, так как водителю в любом случае придется сливать антифриз.

Второй вариант менее приятен для водителя и более опасен для автомобиля в принципе — сломался термостат, а система охлаждения плохо работает из-за неработоспособности вентилятора. Конечно, если радиатор пустой, ДВ никак не отреагирует, соответственно вентилятор не включится. Основная проблема в этом случае заключается в том, что теплообмен во много раз хуже из-за неработающего радиатора. Единственное решение решения проблемы — активировать плиту на полную мощность и периодические остановки машины.