Змей воздушный конструкция: Воздушные змеи — статья из серии «Детский отдых»

Воздушные змеи. Выбор воздушного змея. Виды воздушных змеев.

Специализированный магазин воздушных змеев КайтРу(Змеиное Логово)

Выбор воздушного змея!? Типы воздушных змеев!? 

Если вы один из тех, кто хочет приоткрыть завесу тайны и узнать побольше о воздушных змеях, то добро пожаловать в кайт магазин KITE.RU, первый интернет магазин с большим опытом, которым мы готовы поделиться с каждым, кто нуждается в помощи в  подборе воздушного змея.

Мир воздушных змеев уже давно вышел за рамки привычного и для большинства людей воздушный змей, это старая добрая бумажная конструкция ромбовидной формы. Но это направление развито в настоящее время уж очень сильно, и по типу конструкций различаются в первую очередь на неуправляемые и управляемые, а так же надувные и не надувные. Они в свою очередь разделяются на плоские, изогнутые, коробчатые, бескаркасные, двухстропные, четырехстропные, которые так же имеют различного вида строение и классифицируются по-разному.

Традиционный треугольный дизайн до сих пор используется и сейчас, но современные технологии не стоят на месте и на выбор уже десятки и даже сотни различных дизайнов и расцветок. Появление всё более новых воздушных змеев дарит многим людям возможность полюбоваться многообразием форм и дизайнерских решений. Современные воздушные змеи настолько сильно эволюционировали, что теперь его можно контролировать и вести по ветру в любом направлении каком захотите. 

Итак, давайте рассмотрим классификацию воздушных змеев:

«Надувные воздушные змеи» (парафойл с закрытыми воздухозаборниками)

При приближении фестивалей посвященных воздушным змеям первое что вы заметите, это конечно же гигантский надувной воздушный змей. Они действительно производят огромное впечатление, и это не только из за своего внушающего размера. Существует огромное количество разновидностей надувных змеев, и чаще всего их изображают в качестве морских обитателей или даже чудищь. Изобретатели используют в их производстве зачастую нейлон и полиэстеровые панели. Такие кайты наполняются воздухом спереди через воздухозаборники, которые тщательно разрабатывают и размещают во всей конструкции. Примерно 100 часов понадобится конструктору чтобы воплотить очередную задумку в жизнь, и цена такого воздушного змея будет не меньше 2-3 тысяч $. Но не один фестиваль не проходит без их участия.

Двухслойные воздушные змеи (Parafoils)

Крупные парафойлы могут с легкостью поднимать вещи в воздух, например, такие как баннеры, различного вида датчики или агрегаты для замера воздушных данных. Так же не обходится ни один фестиваль воздушных змеев без не надувных представителей. Они представляют себя как совокупность  двух поверхностей, нижняя и верхняя, которые между собой разделены на ячейки, другими словами вертикальными ребрами. В этих ячейках имеются отверстия, и вся эта система находится в постоянном давлении, благодаря чему кайт держится в воздухе. Иногда используют стропы, для создания дополнительной жесткости и сохранение формы. Причина, по которой эти воздушные змеи используют чаще всего на фестивалях, это их стабильность при более сложных ветровых условиях, а так же немало важная вещь как прочность. Существует не мало завидных парафойлов, которые можно выделить на фоне остальных воздушных змеев, их графика не уступает, а летные характеристики зачастую даже лучше. 

Дельтовидные воздушные змеи

Это птица? Это самолет? Нет, это воздушный змей, построенный исключительно из стеклопластиковых прутов и трубок, а так же  ткани из нейлона. В основе конфигурации дельты лежит треугольная форма с простым треугольным килем и отсутствие хвоста. Дельтовидных кайтов имеется большое количество, начиная от мелких детских игрушек и заканчивая довольно большими, имеющими внушительные размеры художественно оформленными проектами, которые часто используют на фестивалях воздушных змеев.  

Коробчатые воздушные змеи

Одним из наиболее простых коробчатых змеев является ромбический. Изобретен этот воздушный змей в Австралии человеком по имени Lawrence Hargrave в 1893 году при попытке создать пилотируемый летательный аппарат. Такой змей довольно прост по устройству, имеет большую поверхность и значительную грузоподъемность. Он очень устойчив в полете и легок в запуске. Основу его, или, как говорят, силовой каркас, составляют лонжероны — четыре продольные рейки, распертые двумя крестовинами, каждая из которых состоит из двух распорных реек (распорок). Подъемную силу создает обтяжка змея, которую делают из двух полос бумаги или материи, склеенных или сшитых концами. Как и любому большому дельтовидному змею, коробчатому так же не нужен хвост. Их особенностью будет наличие 3D рисунков на их каркасе, что смотрится очень эффектно на фестивале.   

Воздушные змеи Бриллиант (алмазная форма)

Один из самых распространенных типов воздушных змеев является ромбовидный (алмазный) воздушный змей. Его открыл Бен Франклин в ходе эксперимента над электричеством. Этот воздушный змей легок в исполнении, для того чтобы его сделать вам понадобится две палки которые надо расположить крест – накрест, чтобы получился каркас, на который потом фиксируется сама ткань, и стропа, которая необходима для того чтобы ваш воздушный  змей не улетел в свободный полет. Этот вид воздушного змея является одним из самых надежных и неприхотливых, и отлично подойдет в качестве увлечения детям. Популярность «алмазного» кайта имела как и взлеты так и падение в течение веков, в настоящий же момент его господство оспаривается лишь только наличием огромного разнообразия воздушных змеев. Размеры же их варьируются от мелких до средних, так как огромных кайтов такого плана на фестивале вы не увидите. 

Традиционные воздушные змеи

Это еще одна широкая категория, и широка она благодаря большому количеству разновидностей народов и традиций. Чаще всего воздушные змеи выполнены из натуральных материалов, таких как например кожа, и чаще всего такие творения дело рук азиатских стран. Десятки различных видов воздушных змеев в традиционных стилях можно увидеть на фестивалях, которые проводятся чаще всего на Бали, в Тайланде, Тайване, Кореи, Японии, Китая и Новой Зеландии. 

Трюковые воздушные змеи

Воздушные змеи для трюков занимают целую нишу и отличаются от большинства вышеперечисленных наличием двух или более строп управления. Эти кайты полностью управляемые и будут лететь в точности туда куда вам надо. Эти воздушные змеи чаще всего летают ниже чем их собратья, но то как они летают, выписывая пируэты завораживает больше, не говоря уже о современной тенденции к супер ярким цветовым схемам. Длинный хвост на такой конструкции служит скорее в качестве эффекта привлекательности.

Тяговые воздушные змеи

В дополнение к вышеупомянутым стандартным воздушным змеям существует еще одна высокопроизводительная модель, эти кайты гораздо большего размера чем традиционные воздушные змеи и предназначены для того, чтобы поднимать в воздух большие объекты, включая человека.Представьте что вы можете оседлать ветер и прокатиться на нем, именно по такому принципу классифицируются следующие кайты. Таких людей, которые катаются на воздушных змеях по средству силы ветра называют кайтсёрферами. Их воздушные змеи больше, мощнее, ими гораздо легче управлять, они вполне предсказуемы, нужны только навыки. Некоторые конструкции могут летать в очень широком диапазоне скоростей ветра. Хотя кайтсёрфинг это одно из самых распространенных применений тяговых кайтов, популярностью они пользуются и на суше. Маунтинборды, коляски с колесами, ролики являются популярным выбором для тех кто хочет передвигаться с кайтом по земле, грязи или даже траве. Зимой же это направление не менее развито, называется оно сноукайтинг и для катания по снегу чаще всего используют сноуборд или лыжи.

Итак вы поняли что существует большое количество воздушных змеев и их видов, какой выбрать для себя я думаю вы уже определились, а если нет, то первым делом постарайтесь понять что вы хотите от кайта, хорошую управляемость, или может чтобы он вас буксировал по снегу или воде, быть может вам хочется просто наблюдать за воздушным змеем на небе восхищаясь его красотой и ярким дизайном.

ИСТОРИЯ ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЕВ — ИСТОРИЯ КАЙТИНГА

Купить воздушные змеи

РЕКЛАМА НА ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЯХ

Воздушные змеи. Инструкция по запуску воздушных змеев. Руководство пользователя

30.03.2016

Мануал впервые опубликован в 1988 году, дополнения вносились вплоть до 1996 года.

Это полная инструкция по воздушным змеям (Кайтам). Она включает в себя разделы по базовой технике пилотирования, поправки на ветер, вступительные маневры, совершенствование воздушных змеев и т.д.

Любители Кайта называют ее «Библией»

Примечание:

Законам физики подвластны все воздушные змеи (кайты) без исключения. В зависимости от силы ветра, массы и дизайна воздушного змея меняется его поведение, но опять таки не противореча законам физики. Данный мануал и автор, его написавший, не несет никакой ответственности и не дает гарантий, касательно использованию воздушных змеев, как согласно правилам пилотирования, так и вне каких либо правил. Этот мануал не рассказывает вам, как сделать воздушный змей или о кайт истории, мы лишь хотели бы передать азы пилотирования и немножко приподнять завесу над этими хрупкими, но грациозными созданиями – воздушными змеями (кайтами).

Глава 1 — Всё о ветре и местности

Характеристики ветра

Большинство людей не тратят много времени на определение ветра, да и вообще думая о ветре. Моряки, летчики или другие чья профессия связана с ветром станут исключением, потому что для обычных людей средний ветер мало влияет на их повседневную жизнь и, как правило, они не замечают какие то незначительные изменения.

Воздушные змеи (кайты) бывают разные. Сама по себе связь кайт — ветер представляет собой систему, в которой ветер это двигатель, нет двигателя – нет полета.

Опытные летчики, и те, кто непосредственно связан с ветром, имеют привычку смотреть за ветром практически постоянно, даже когда не летают. Они смотрят на флаги, деревья, круги на воде и другие признаки движения воздуха в пространстве.

Осознание ветра – это то, что превращает из любителя ветра в опытного летчика. Поэтому вне зависимости от того какой у вас уровень подготовки, хотим вас предостеречь, ветер ни в чем не виноват! Многие стали думать, что ветер должен их слушать и делать то, что они скажут, но мы вас разочаруем, всё в точности наоборот, это вы должны «слушать» ветер, предугадывать его поведение, потому что ветер сам по себе, и он вправе делать то, что ему заблагорассудится. Если вы научитесь справляться с энергией ветра и будете направлять его в нужное русло, то вы станете одним из лучших воздушных покорителей.

Так что начинайте наблюдать за ветром, станьте одним из тех задумчивых наблюдателей, которые всегда замечают малейшее изменение ветра.

Ветер имеет две характеристики: Плавность (гладкость) и Сила!

Поговорим в первую очередь про ПЛАВНОСТЬ (ГЛАДКОСТЬ)

Найти гладкий ветер для полетов так же важно как найти гладкую дорогу для комфортной езды. К сожалению, нет такого понятия как «устойчивый бриз», точно так же как и нет совершенно идеальных дорог без ухабов и ямок. Хоть вам и кажется что ветер зачастую устойчивый и ровный, и что это всего лишь масса воздуха перемещающаяся с одного места на другое, то тут еще есть куча нюансов. На ветер влияет множество факторов, как например трение с землей, которая замедляет его движение, так же такие препятствия как деревья, здания и холмы создают не мало преград для ветра, в том числе и изменение температуры, которая так же сильно влияет на ветровой режим.

Давайте рассмотрим ветер на картинках, направление стрелки будет указывать о направлении ветра, а длинна стрелки о его скорости.

Если бы земля была совершенно плоской, то ветер выглядел бы следующим образом:

Трение воздуха с поверхностью земли заставляет воздух вблизи грунта двигаться медленней, чем в верхних слоях, даже если ветер довольно сильный.

Вы даже можете это проверить на себе, в ветреный день можете просто принять горизонтально положение по отношению к земле и почувствуете, на сколько сильно изменилась сила ветра. Другими словами, чем ближе ветер к земле тем он сильнее замедляется, это явление создает так называемый пограничный слой — область от уровня земли, до уровня в котором ветер уже не подвержен воздействию трения. Всё что выше пограничного слоя называется свободный поток или набегающий.

Вот что следует знать о пограничном слое, его толщина варьируются. И, как правило, воздушный змей лучше всего держать в свободных слоях, так как пограничные слои менее устойчивые.

Пограничный слой – это тот слой, который мы не можем изменить, но мы можем с ним научиться работать. Но есть такое понятие как Турбулентность, и это определенно плохая новость.

Турбулентность порождает всё, что попадается на пути ветра, будь то камень, дерево, здание или любое другое препятствие, даже ваш воздушный змей (кайт) порождает некоторую турбулентность. Турбулентность с подветренной стороны от препятствия называется его аэродинамической тенью. Все тени ветра постепенно исчезают, в зависимости от отдаления от препятствия, но это происходит не сразу.

 К примеру тень от обычного дерева простирается на несколько сотен метров, в то время как большое здание может оставить тень длинной полтора километра.

Трудность полета в турбулентных условиях заключается в том, что вы будете испытывать внезапное и непредсказуемое изменение направление и силы ветра. В зависимости от тяжести турбулентности справиться с ней будет или легко или в крайнем случае не возможно.  

 СИЛА является другой важной характеристикой ветра

Определяя ветер и говоря о силе ветра, давайте сразу определим среднее значение силы ветра, и зачастую эта цифра равна 5м/с. В тот или иной момент времени сила ветра, другими словами его скорость будет меняться.

Наверное для лучшего понимания силы ветра вам следует посмотреть на таблицу «Beaufort» Бофорта. Ее разработал Адмирал сэр Фрэнсис Бофорт в 1806 году в качестве стандартного руководства для описывания силы ветра на парусных судах. Таблица была нами доработана и слегка подогнана под воздушные змеи, чтобы вам было понятнее.

Таблица Бофорта:

Выбираем место для полета.

Есть две основные вещи, которые следует учитывать при выборе места для полета, это рельеф местности и безопасность территории запуска.

Местность – как мы уже знаем полет в турбулентность является нелегким занятием. И  возникает турбулентность в связи с препятствиями, но не только теми которые находятся на земле, но и могут быть вызваны неровностями формы земли. Давайте рассмотрим как воздух протекает по холму:

На наветренной (лицевой) стороне холма поток воздуха сжимается и ускоряется. Эта часть холма хороша для пилотирования, а такая идеальная форма холма может даже помочь сгладить турбулентность, которая будет образовываться на обратной стороне холма.  Как вы уже поняли, с обратной стороны холма ветер и его поток заметно будет отличаться от потока перед холмом. Ветер протекая над холмом образует турбулентность, которая может вирироваться от умеренной до тяжелой, в зависимости силы ветра формы холма.

Если небольшой наклон положительно влияет на полетные характеристики, то вы, наверное, решите что крутой склон будет хорошим местом, но так ли это в действительности? давайте разбираться…

Резкий разрыв у подножья утеса заставляет ветер попадать в некий тупик, образовывая зону турбулентности. А разрыв в верхней части на примере обратной стороны холма также образовывает зону турбулентности. То есть, как вы уже поняли, скалы не лучше место для запуска воздушного змея.

Идеальным местом для полетов будет огромная широкая площадка, в идеале без различных деревьев и преград. Самым лучшим советом для вас будет не запускать воздушный змей с подветренной стороны от деревьев, зданий или геологических формаций, и избегать зоны турбулентных теней.

Безопасность

 Мы будем много говорить о безопасности, вы часто будете слышать об этом от ваших друзей, владельцев кайт магазинов и других специализированных организаций по воздушным змеям, и всё потому , что воздушный змей в небе хоть и управляем но не предсказуем, как и не предсказуем ветер. Вы можете травмировать окружающих, травмироваться сами, повредить оборудование. Даже в умеренный ветер скорость воздушного змея может быть около 100 км/ч, и я думаю вы понимаете что нет ничего приятного в том что с такой скоростью на вас обрушится что то с неба. Еще большую опасность представляют натянутые стропы , так что не стоит пренебрегать советами по технике безопасности. 

Вот еще один из самых основных советов безопасности, к которому вы обязательно должны прислушаться — держитесь подальше от линий электро передач! Все кто говорят что кайты не проводят электричество, это ложь, а если кайт мокрый и вы запускаете его в грозу, то это еще большая опасность! 

Самый главный совет — это следите за окружающими. Самый распространенный пример: прекрасный день, идеальный ветер, есть только ты и твой воздушный змей, но вскоре твой кайт привлекает людей, слышны ахи охи вздохи, зрителей становится всё больше)

 Некоторых детей привлекает ваш воздушный змей и они бегают преследуя его, вам это льстит, вы стараетесь показать какой нибудь трюк, кайт выписывает мыслимые и немыслимые пируэты, вам кажется что всё просто идеально, но это не так, вы в беде! Потому что независимо насколько ты хорош, на сколько ты подготовлен, есть правила и их следует соблюдать! Ветер не предсказуемая штука, и если ваша ситуация схожа с этой, то советуем в первую очередь рассказать об опасности для детей их родителям, скажите им что самое лучшее и безопасное место это за спиной пилотируемого.  

В общем чем лучше вы подойдете к выбору места запуска воздушного змея, тем меньше вероятность, что что то пойдет не так. Площадка для запуска должна быть хорошо просматриваемая и желательно чем больше тем лучше. Будьте осторожны, имейте здравый смысл и с вами и с вашим воздушным змеем всё будет хорошо!

Глава 2 — Первый полет 

Большинство людей которые катаются на велосипедах научились ехать на нем не сразу, было множество падений, синяков и разочарований, но они не сдавались и снова и снова садились на седло совершая новые попытки. Не стоит об этом забывать и при обучении пилотированию воздушным змеем. Если у вас сразу не получилось пробуйте еще, не стоит сдаваться после первых двух-трех неудач. Если вы никогда не запускали воздушного змея, и по близости нет никого кто бы смог вас научить, не расстраивайтесь, мы постараемся вам помочь, вот несколько советов для этого:

1) Почти каждый воздушный змей, который вы можете купить продается с инструкцией, поэтому обязательно изучите ее всю. Если ее нет, можете обратиться в магазин где вы ее приобрели, вам помогут. Инструкция обычно содержит полезную информацию как о воздушном змее в целом, так и о запуске. 

2) Надеюсь вы прочитали предыдущую главу, и имеете представление о выборе места запуска. Вы должны определить для себя одно или пару мест идеально подходящих для запуска. 

3) Проверьте скорость (силу) ветра. Для вашего первого запуска идеальным ветром будет 8 м/с, больше тоже хорошо но уже не так просто.  

4) Если есть возможность, возьмите с собой помощника, его наличие облегчит запуск в разы. Так же возьмите с собой обрезок дюбеля, или что то по типу отвертки, это будет вашим грунт-якорем, про него мы поговорим позже.

Сборка воздушного змея (кайта) 

При сборке просто следует указаниям производителя, обычно в инструкции все подробно описано. У воздушных змеев есть отличия, но в общих чертах они все похожи. Почти все они выполнены из прозрачных виниловых трубок и распорок, которые грубо говоря и являются каркасом вашего воздушного змея. Собирая кайт убедитесь что все трубки встали в распорках крепко и до конца, потому что плохо закрепленный каркас может попросту развалиться в небе, или при малейшем падении воздушный змей придется собирать заново. 

В качестве совета, можете положить небольшой рулончик изоленты в портфель, если какие то лонжероны постоянно выскакивают, то можете закрепить их таким способом. 

После того как ваш каркас собран, внимательно осмотрите стропы. Для идеального запуска все стропы  должны быть отдельно друг от друга и не перекручены с самим каркасом воздушного змея. Залог хорошего запуска это внимательная подготовка .Если на концах строп еще нет петелек, то обязательно изучите как их делать, есть особая инструкция по прикреплению строп к воздушным змеям. Обычно силовые стропы крепят напрямую к оснастке вертлюга, который помогает уменьшая закручивание строп. 

Так же частой ошибкой при первом запуске бывает неверно взятый не в ту руку дескриптор, это в том случае если планка состоит из двух отдельных ручек. Со стороны это выглядит забавно, вы хотите от кайта правый поворот, тянете за правую ручку а он летит влево))Так что обязательно убедитесь что взяли нужную ручку в нужную руку, обычно правая обозначается каким нибудь красным элементом, если на ваших ручках этого нет можете сами раскрасить их. 

ВАЖНО: При покупке воздушного змея, измерьте его трубки и все остальные части, это нужно в том случае , если ваш воздушный змей сломается и одна из частей потеряется вы сможете ее найти, купить и заменить.

Разложите стропы прямо с наветренной стороны, длинна обычно варьируется от 30 до 45 метров. Стропы короче этой длинны  уменьшают время ответа воздушного змея на ваше управление, и кайт двигается слишком быстро, что не очень хорошо для первых запусков и обучения.  

Запуск

Итак, вы взяли ручки управления воздушным змеем, красную в правую руку как вы уже знаете. Попросите вашего помощника взять кайт, пускай он его держит за основание или центр распорок. Должно образоваться натяжение строп между вами и вашим помощником. С точки зрения вашего помощника это должно выглядеть примерно так:

Предпусковой контроль:

1) Проверьте ту область где предположительно будет летать ваш воздушный змей, желательно на наличие там людей или других опасностей.

2) Оглянитесь назад, там должно быть много места для маневров и ваших передвижений. 

3) Убедитесь что все стропы имеют одинаковое натяжение .

4) Убедитесь, что в небе нет других воздушных змеев, с которыми вы могли бы столкнуться в небе.

Ну вот вроде вы уже научились запускать воздушный змей (кайт) , он парит в небе, вы в восторге, но остается еще такой момент, что делать если у вас нет помощника, или он попросту не может в данный момент вам помочь, сидеть дома и ждать ? Нет! Определенно нужно учиться запускать воздушный змей самостоятельно! 

Самостоятельный запуск

Самостоятельный запуск требует большей подготовки и терпения, и отличается между собой способом запуска в зависимости от модели воздушного кайта, мы разберем запуск на таких моделях как Дельта и Бриллиант. Их имеется большое количество форм и размеров. 

1) Разложите стропы прямо с наветренной стороны, положите ручки так чтобы правая ( красная) была по правую руку. Помните про грунт-якорь? Вот теперь он нам понадобится, вам следует закрепить ваши ручки для управления в грунте в виде якоря. Воткните якорь в землю под углом в сторону от кайта, а ручки со стропами расположите как бы поверх якоря.

2) Возьмитесь за сам воздушный змей и идя как бы спиной назад натяните стропы , следите чтобы якорь не вырвало из грунта. Запуская воздушный змей по типу Дельта, расположить его нужно так , чтобы он был к земле основой и наклонен немного назад. А  алмазный змей должен стоять на боковой стойке, с одной стороны нос уткнуть в землю, а другой направить вверх. 

3) Теперь возвращаемся к якорю, берем ручки управления воздушным змеем и еще раз проверяем натяжку строп, но делать это нужно слегка, так как если вы сильно их потяните на себя, то кайт начнет преждевременно пытаться взлететь, или попросту завалится на землю.  

4) Не забывайте о правилах предпускового контроля. 

5) Дальнейшие движения для того чтобы совершить отрыв воздушного змея (кайта) от земли нужно делать таким образом: отходим пару тройку шагов назад:

Есть еще такая полезная техника запуска воздушного змея по типу Дельта:

Если вы запускаете кайт на пляже где много песка, и ваш якорь не может быть надежно закреплен, делайте следующее. Разложите воздушный змей плашмя на его «спину» то есть внешнюю часть, и насыпьте на нижние края песка, особенно на углы. Потом возвращаетесь к ручкам управления и осторожно тяните за них. Кайт должен начинать привставать и наполняться ветром, песок будет медленно но верно осыпаться освобождая кайт и поднимая его в небо.

Итак, вы научились запускать воздушный змей, можете теперь оттачивать свое мастерство. Но вот что хотелось бы еще сказать, и предостеречь. Если вы решили не на долго отойти от воздушного змея и понадеялись на якорь, то это может вам «выйти боком». Нельзя, запомните, НЕЛЬЗЯ оставлять готовый к запуску воздушный змей без присмотра!

Отдельно хочется рассказать про самостоятельный запуск воздушных змеев по типу Парафоил.

Парафоил (англ. parafoil) — мягкое тканевое оболочковое крыло, надувающееся через воздухозаборники набегающим потоком воздуха. Подъёмная сила создаётся благодаря обтеканию профиля крыла встречным потоком воздуха. Этим термином часто называют бескаркасный тип кайта. Парафойл состоит из верхней и нижней оболочек, нервюр, стабилизаторов. Нервюры задают профиль крыла и делят крыло на секции.

Особенностью такого воздушного змея (кайта) является то, что он будет летать только если воздухозаборники наполняются ветром. Случаются случаи, когда в них попадает песок или другой мусор и кайт перестает летать как прежде,  приходится его сажать и прочищать секции.  

Для запуска воздушного змея с помощью помощника не требуется особого труда, ваш помощник должен встать сзади воздушного змея , взяться с двух сторон за купол и воздухозаборники расположить по ветру так чтобы они при первом подбрасывании наполнились воздухом, а вы в свою очередь должны будете просто натянуть стропы и кайт взмоет в небо. 

Техника самостоятельного запуска без помощи не чуть не сложнее. Для этого вам необходимо расположить воздушный змей внешней стороной к земле, воздухозаборниками от ветра, присыпать его немного песком, но только ту часть которая закрыта от попадания песка и другого мусора. Потом отойти к ручкам управления (планке), сделать пару шагов назад, натянуть стропы. При этом натяжении строп передний край кайта, который в данный момент не присыпан песком и обладает открытыми секциями для забора воздуха начинает приподниматься и наполняться воздухом. Еще пару движений, шаг два назад и воздушный змей расправив все секции и наполнив их воздухом отправляется прямиком в небо. 

Запуск в более сильный ветер одному в принципе возможен, но есть вероятность, что пока вы будете идти к ручкам управления кайт наполнится воздухом и самопроизвольно начнет взлетать, а уж если вы не позаботились о грунт-якоре то ваш воздушный змей может натворить много бед. 

Глава 3 — Основы пилотирования  

Рулевое управление  

Вы уже можете поднять воздушный змей (кайт) в небо, но у вас возникают трудности с управлением, мы вам постараемся помочь в этом:

Вот собственно и вся история с управлением) Какой бы маневр вы не хотели совершить и какой бы он не был сложности, есть базовые понятия по пилотированию, и заключаются они в поворотах направо и налево. Но тем не менее давайте остановимся по подробней на каждом из движений.  

При движении прямо кайт не должен обязательно перемещаться вертикально вверх, понятие воздушный змей летит прямо означает что он двигается по прямой линии в небе. Ниже на рисунке представлены варианты движения прямо:

Существует большое различие воздушных змеев по типам, моделям и конструкциям, и соответственно какие то лучше летают прямо, какие то лучше в различных трюках, более юркие или же менее управляемые — всё зависит от типа змея, но так же и от конструкции, потому что к примеру одна дельта может выполнять некоторые маневры лучше чем другая . Лучшее что вы можете сделать в этом случае, это поэкспериментировать с различными типами и марками змеев. 

Когда вы тянете правую ручку на себя воздушный змей соответственно реагирует тем что начинает поворачивать направо, но не обязательно что он полетит именно в правую часть неба, это зависит всё же от правильности ваших движений и от того что вам нужно от кайта. Достаточно просто задать направление змею и он легко к примеру переместиться с левого в правый край ветрового окна.

В каждой из этих картинок ниже воздушный змей (кайт) поворачивает направо (левые повороты работают по такому же принципу):

Сколько бы вы не сделали кайтлупов , ваш воздушный змей всегда останется в небе и будет управляем. Для того чтобы размотать стропы, которые перекрутились во время кайтлупов достаточно направить кайт в другую сторону. 

Позиции тела

Правильная позиция для пилотирования , это та которая позволит вам получать удовольствие от управления и одновременно отдыхать. Нет ничего сложного, просто встаньте прямо, руки по бокам согнуты в локтях, локти прижаты к телу, ну или близко к телу, взгляд устремлен в небо на воздушный змей. Движения плавные и целенаправленные , то есть или влево или вправо, не надо ничего придумывать и пытаться тянуть за стропы как то особенно сильно или в сторону.

Запомните :
Все лишние движения лишь тратят вашу энергию и не более 
Держа руки сверху над головой кайт не полетит выше
Сжимая крепче ручки управления контроль за воздушным змеем не улучшится
Движение бёдрами не изменит положение кайта
Держа руки дальше друг от друга вы только усложните управление

Сосредоточьтесь на полете, следите за кайтом и одновременно продумывайте его траекторию, старайтесь управляя воздушным змеем перемещать его по небу так как вам этого хочется. Какие то специальные дополнительные или порой излишние движения только привлекут внимание других лиц но не добавят вашему полету ничего положительного. 

Не забывайте улыбаться ))) Запуск воздушного змея должен быть веселым занятием 😉

Первые маневры

Давайте вернемся в тот момент когда вы только научились запускать воздушный змей, и вам конечно же хочется выполнить какой ни будь маневр, или даже просто осмысленный элемент пилотирования. Давайте попробуем вам помочь в этом:

При запуске воздушный змей устремляется вверх:

Ваши ручки управления размещены на одинаковом уровне, кайт может отклоняться влево или вправо. Если кайт поворачивает в одну сторону, то добавьте немного натяжения на противоположную стропу, чтобы выровнять направление кайта. 

Если кайт поворачивает влево, тянуть немного вправо.

Если он поворачивает направо, потяните немного влево. 

При достижении определенной высоты потяните за правую ручку и направьте воздушный змей направо, при этом не перестарайтесь. Движение должно быть плавным, не допускайте того, чтобы змей совершил кайтлуп (петлю).

После этого, когда кайт пролетел примерно 1/4 петли, тяните за левую ручку управления, таким образом чтобы кайт сделал левый поворот гораздо выше траектории первого правого поворота. Затем ведите воздушный змей прямо, не переусердствуйте с левым поворотом во избежание петли.

Затем снова НАПРАВО , и ПРЯМО

Поздравляем!! Вы только что сделали горизонтальную восьмерку. Теперь сделайте это снова!

Самый лучший способ освоить пилотирование воздушным змеем (кайтом) это снова и снова пробовать что то новое и оттачивать маневры которые уже выучили. Со временем вы поймете, что в пилотировании главное утонченность и точность, что деликатность куда лучше чем грубая сила. 

Примечание:  Никогда не бросайте ручки управления когда воздушный змей находится в небе, это может привести к печальным последствиям. Некоторые модели змеев могут после этого планировать на дальние расстояния, а «болтающиеся» за ним ручки управления имею прямую опасность всем кто находится на земле, без контроля человека они могут быть опасны!

Посадка

Существует три вида посадки воздушного змея, но мы конкретно остановимся на первых двух: случайная , нормальная и то что мы называем «Орел приземлился», третий способ является самым сложным и требует отдельных навыков.

Случайная (аварийная) посадка, по своей сути не является способом посадки воздушного змея, так как в большинстве случаев кайт падает на землю из за неумения его правильно приземлить, ну или просто банально не желания сделать это аккуратно. Единственный минус данного способа кроме эстетики пилотирования, это то что вы можете легко повредить воздушный змей. Сломав к примеру один из лонжеронов не так трудно его отремонтировать, но кому хочется этим заниматься вместо того чтобы запускать воздушный змей. Обычная реакция человека, который по той или иной причине не удержал кайт в небе и наблюдает его неконтролируемое падение, это вцепиться покрепче в ручки и натянуть их на себя, делая при этом шаг ли два назад.

 Так делают 90% всех начинающих, и это правда. Но так делать не нужно, как вы уже поняли, так как натягивая стропы и потянув их на себя вы только придадите ускорение кайту и он рухнет на землю с большей силой , чем если бы вы ничего не делали. Весь смысл в том, что весь полет зависит от того как напряжены стропы, нет напряжения нет и полета. Если вы отпускаете воздушный змей, то он практически останавливается в воздухе, а потом планирует на землю как обычный листок. Всё что от вас требуется, это попытаться уменьшить натяжение, если есть возможность то можно быстро побежать по направлению к куполу. Это самый надежный и безопасный способ сохранить воздушный змей при аварийной посадке. 

Нормальная (рекомендуемая) посадка, это запланированная посадка воздушного змея в точку куда вы бы хотели его приземлить. При этом используется тот факт, что воздушный змей теряет скорость и тягу опускаясь в край ветрового окна , будь это правый или левый край , без разницы. 

Выполняя приземление вам нужно вести кайт под небольшим углом к краю ветрового окна, почувствовав что тяга стала меньше, и когда до земли остались считанные метры, вам нужно сделать лёгкий левый поворот, это позволит вывести ваш воздушный змей параллельно земле. После чего возможно полное ослабление строп , или еще одно движение рукой , но только уже вправо и воздушный змей очень нежно сам по себе приземлится на землю.  Поздравляем, посадка прошла успешно ..

С практикой вы поймете, что можно сесть где угодно и куда угодно, куда вы запланировали.    

Упаковка кайта, сборка  

Когда вы закончите полет, потратьте несколько минут, чтобы упаковать ваш кайт правильно. Для этого убедитесь что стропы лежат параллельно друг другу и не перепутаны между собой, в следующий раз, когда вы захотите запустить змей у вас не будет уходить время на распутывание строп. Следом отсоедините стропы от воздушного змея (кайта) и аккуратно смотайте их, затем если в конструкции есть трубки и другие каркасные части, их следует разобрать и уложить аккуратно в специальный чехол, который кстати должен идти в комплекте с воздушным змеем. Следом за ними уложите в чехол и сам кайт и стропы. Еще такой совет, если есть время можете проверить стропы не вытянулись ли они, потому что после долгих полетов были случаи когда они растягивались и становились разной длины.  

Ремонт

Случаи, когда воздушный змей ломается к сожалению неизбежны. Будь то это обычный прокол купола, или сломанные части конструкции , без специальных ремонтных запчастей ремонт не выполнить. Самый лучший и пожалуй часто используемый материал для ремонта купола это — (ripstop) рипстоп из нейлона, тот же самый материал из которого выполнен ваш воздушный змей. Приобрести его можно в специализированных магазинах по продаже воздушных змеев. Обычного плана прокол ремонтируется прямо на месте в считанные минуты, и вы снова можете запускать кайт в небо. Ремонт лонжеронов без специальных запчастей практически не возможен, а при использовании их на месте починить кайт не всегда быстро, но выполнимо. 

Если вам кажется что сами вы не можете отремонтировать воздушный змей, или просто боитесь сделать что то не так, то всегда можете обратиться в специализированные магазины, которые по совместительству чаще всего являются кайт — клубами, там вам обязательно помогут!

Глава 4 — Изучение условий и режимов полета 

Так какие же условия необходимы для полета воздушного змея? В первую очередь конечно сила и плотность ветра, его скорость, модель воздушного змея и его конфигурации. Наверно не нужно объяснять, что при слабом ветре воздушные змеи не летают, не хватает мощности. В этом разделе мы будем изучать реакцию воздушного змея на условия ветра и способы влияния на реакцию змея. А так же что следует предпринять если условия будут не соответствовать норме. 

Когда вы управляете воздушным змеем, ваш кайт как правило с подветренной стороны. Как вы знаете в небе он перемещается по большому пространству, и в зависимости от направления ветра и района (части) неба в которой он находится меняется и его поведение .       

Центральная линия -это воображаемая вертикальная линия прямо по ветру.

Центр ветра — это зона, в которой воздушный змей (кайт) имеет хорошую скорость и маневренность. Первые маневры как правило делают в центральной части ветра. Размер этой области не фиксирован, а изменяется в зависимости от силы и скорости ветра, погодных условий и конструкции змея. 

Край ветрового окна — это воображаемая линия от центральной линии к земле, распространяющаяся направо или налево от нее. Воздушный змей находящийся в крае ветрового окна имеет минимальную тягу, соответственно он менее маневренный. 

Между центром и краем кайт будет летать нормально, но медленнее чем в центре. Стоит помнить, что зона ветра увеличивается пропорционально силе ветра, в сильный ветер зона будет распространяться на 120 градусов, а в слабый угол уменьшается до 45. 

 Глава 5 — Продвинутое пилотирование

Изучив предыдущие главы вы уже умеете запускать и сажать воздушный змей, научились выполнять некоторые маневры, а так же контролировать полет. В общем узнали всё самое необходимое, что нужно для приятного время препровождения с воздушным змеем. Но что делать если на этом не хочется останавливаться, и для вас трюки с воздушным змеем это что то большее чем просто ежедневное развлечение. В этом случае предлагаем продолжить изучение продвинутых навыков:

Управление полетом

Как вы наверно поняли, существуют два способа пилотирования : это игровая форма и практикующая.

Когда вы пилотируете воздушным змеем в игровой форме, ваше пилотирование ограничено какими то простыми трюками и вы не стремитесь чему то новому, ваша основная задача расслабиться , получать удовольствие и  дарить улыбку окружающим. Данная манера пилотирования позволяет отвлечься от мыслей которые вас беспокоят, предполагает расслабленность и  внутреннее спокойствие. 

Практикующая форма существенно отличается от игровой , так как имеет целенаправленность и высокую степень концентрации. Человек который хочет прогрессировать в навыках пилотирования нацелен на конкретные задачи, изучение конкретных маневров и поведения кайта. Естественно нет причин отделять одно от другого как совершенно далекие от друг друга вещи, одно другому не мешает так сказать. Вы легко можете какое то время играть а какое то время практиковать новые навыки. 

Горизонтальный полет

Горизонтальный полет выполняется вдоль линии горизонта, слева направо или справа налево, по прямой линии. Сделать это не так то просто ка на первый взгляд. 

Вероятнее всего вам не удастся выполнить эти маневры «чисто», так как для их чистого выполнения необходима не только тренировка но и умение сосредоточиться и держать постоянный контроль. Вам необходимо научиться концентрировать свое внимание на руках и передавать кайту команды в точности такие, какие вам хочется видеть в его движении. Вы будете чувствовать увеличение или уменьшение напряженности строп в зависимости от того в какой части неба ваш воздушный змей. Лучшим упражнением для контроля змея не придумаешь, попробуйте пройти змейку , как представлено на рисунке выше сверху вниз, дойдя до самой нижней границы, которая может быть в метре от земли.

Прямой полёт

Далее в качестве следующего упражнения попробуйте мысленно «нарисовать» в небе прямые линии в любых направлениях, не обязательно вдоль линии горизонта. Используйте всё те же навыки концентрации и полного овладения воздушным змеем и у вас всё будет получаться, потому что кроме полного контроля от вас ничего не требуется. Как вы поняли, выполнить тот или иной трюк или маневр, запланированный ранее куда сложнее выписывать какие то обыкновенные маневры в произвольном порядке. 

Управление «дроссельной заслонкой»

Это понятие включает в себя увеличение мощности или уменьшение за счет одновременного натяжения или ослабления обоих строп. Контроль такого плана является высоким уровнем подготовки. Помните, усиление мощности рулем и газом это две разные вещи: рулевое означает изменение мощности относительно напряжения одной из строп по отношению к другой, а «дроссельное» подразумевает напряжение на обе стропы одновременно. Однако чаще всего вы будете использовать эти оба стиля одновременно. 

Вертикальная восьмерка

Выполняется практически так же как и горизонтальная восьмерка, за исключением одного, в верхних слоях воздуха воздушный змей двигается медленней. Для выполнения этого трюка на высшем уровне вам нужно будет проводить через центр восьмерки линии более плавные. 

Воздушный змей — Интернет-журнал «Живой лес»

Старая как мир забава – запуск воздушных змеев. Занимательное и полезное дело: свежий воздух, солнце, запах луговых трав, голубое небо. Как приятно наблюдать за парящей в вышине легкой яркой конструкцией, еще приятнее держать в руках бечевку, чувствуя, как она соединяет тебя с небом, будто уносит в заоблачные дали.

Забава, спорт и много больше…

Воздушный змей – первый летательный аппарат, изготовленный человеком. В нем воплотились наши вечные мечты о покорении неба, он прадедушка аэропланов, да и всей авиации. От его легких изящных линий так и веет неземной романтикой.

Это не только приятная забава, способ развлечься на свежем воздухе и подлечиться от гиподинамии – он поможет вашему ребенку постичь законы аэродинамики и понять многие атмосферные процессы. Да и для взрослых эта игрушка весьма полезна. Существует множество конструкций воздушных змеев, от простейших самоделок до сложных аппаратов, требующих особых навыков управления. Запуск воздушных змеев давно превратился в захватывающий вид спорта, и фестивали, проводимые по всему миру, выливаются в феерические зрелища. Ну а кайтинг, по праву зачисленный в экстремальные вида спорта, щекочет нервы как участникам соревнований, так и зрителям.

Разнообразие форм и раскраски воздушных змеев поражает воображение. Еще на своей родине, в Китае, эти игрушки превратились в предметы искусства. Их облик несет на себе этическую и символическую нагрузку, словно многозначное послание человека небу. Воздушные змеи давно вошли в сферу внимания коллекционеров, их выставляют в музеях, им посвящают книги.

Кайтинг – вид спорта, основой которого является движение под действием силы тяги, развиваемой удерживаемым и управляемым спортсменом воздушным змеем.

Все началось в Китае

Никто не знает, когда был создан первый воздушный змей. Упоминания об этих летательных конструкциях появились в китайских документах еще во II веке до н.э. Змеев изготавливали из бамбука, шелка и бумаги. Свое название они получили от одной из самых популярных форм игрушки – дракона. Его мастерили больших размеров с оскаленной разукрашенной мордой и длинным, развевающимся на ветру хвостом, украшали перьями, лентами, фонариками, снабжали даже специальными звуковыми устройствами – «змеиной музыкой». Летающие драконы были непременными участниками всех крупных празднеств. Воздушные змеи до сих пор в большой моде в Китае. В Пекине есть специально отведенные места для запуска воздушных конструкций, в частности парк у храма Неба.

Огромную популярность с давних времен летающие игрушки завоевали и в Японии, Корее, Малайзии, и везде они получили свои национальные черты. Змеев мастерили в форме рыб, птиц, бабочек и даже свирепых воинов. Уже в раннем Средневековье воздушные змеи появились в Европе.

Еще в древности этим летающим конструкциям находили практическое применение: их использовали в качестве средств коммуникации, передавая сигналы на небольшие дистанции, для шпионажа и устрашения воск неприятеля, для измерении расстояний и высоты.

С XVIII века воздушных змеев стали использовать в научных исследованиях, для изучения природных явлений. В конце XIX века они нашли себе применение в гидрометеорологии. И в это же время был изобретен коробчатый воздушный змей, благодаря которому сделан прорыв в аэронавтике, приведший к построению первых аэропланов. Кстати, с помощью коробчатого змея Маркони установил первую радиосвязь через Атлантический океан. В наше время большую популярность получила панорамная фотосъемка с помощью воздушного змея. Также его используют для подъема предметов на высоту. Нашел он применение и в рекламном деле.

Второе воскресенье октября – Всемирный день воздушных змеев.

Они такие разные

Самый простой по строению – одноплоскостной воздушный змей. Он не отличается большой подъемной силой и устойчивостью, но очень прост в управлении. С него и нужно начинать освоение древнейших летательных аппаратов. Он состоит из каркаса, обтянутого полотном (парусом), уздечки, соединяющей каркас с леером – той самой бечевкой, при помощи которой удерживают змея и управляют им. Важнейшая часть данной конструкции – хвост. Это не только украшение из ленточек и бантиков, он придает змею устойчивость, корректирует его полет. Непременный атрибут всех змеев – катушка, на которую наматывается леер.

Довольно популярна у начинающих змеенавтов конструкция «Монах» – бескаркасный змей из плотной бумаги. Лист складывают по определенной схеме, после чего он приобретает форму капюшона, к которому крепятся все атрибуты плоскостного змея: уздечка, леер, хвост.

Изогнутые змеи потому так и называются, что имеют изгиб в конструкции, делающий их более устойчивыми. Таким змеям хвост не нужен. Коробчатые змеи состоят отдельных ячеек в форме тетраэдров или параллелепипедов. Эти конструкции отличаются большой устойчивостью и силой подъема. Составные змеи собираются из группы воздушных змеев и представляют собой единую гибкую систему. Нежесткие змеи принимают форму за счет потока воздуха, но имеют в свой конструкции жесткие элементы каркаса. Бескаркасные воздушные змеи имеют вид паруса, не укрепленного жестким каркасом. Они очень удобны при транспортировке – их достаточно просто свернуть, при этом делать их можно довольно больших размеров.

Пилотажные, или управляемые, змеи способны совершать в небе сложные маневры. Они управляются при помощи двух и более лееров.

Пространство и ветер

Для того чтобы запустить змея, вам нужно только пространство и ветер. При выборе места надо руководствоваться несколькими соображениями: поблизости не должно быть объектов, мешающих потокам воздуха (посадки, дома и т. п.), объектов, за которые может зацепиться змей (особенно опасайтесь линий электропередачи) и избегайте большого скопления людей. Не запускайте змея при сильных порывах ветра: нормального полета вы все равно не добьетесь, а змея можете сломать.

Воздушный змей поднимается в небо и удерживается там под воздействием движущегося воздуха – ветра. При этом он должен располагаться под углом к потоку воздуха. Направление и скорость ветра постоянно меняются, и в разных слоях атмосферы они могут быть разные. Нередко можно наблюдать ситуацию: у земли воздух находится в покое, а выше гуляют ветра. Так что даже при не очень сильном ветре у земли можно попытаться поднять змея ввысь.

Если парящий в небе змей начинает внезапно падать, это может означать, что он попал в воздушную яму. Они образуются из-за неравномерного прогрева воздуха, например, в тени облаков он прогревается хуже, чем на солнце, горячий воздух поднимается, холодный опускается – так возникает воздушная яма.

Самый простой по строению – одноплоскостной воздушный змей. Он не отличается большой подъемной силой и устойчивостью, но очень прост в управлении.

Запуск и полет

Запуск нужно поводить, став спиной к ветру и держа змея перед собой. Возьмите леер прямо около уздечки, поворачивайте змея носом вверх и слегка тяните на себя. Когда ветер подхватит змея, разматывайте леер.

При запуске можно воспользоваться помощью друга. Ваш друг берет змея в руки, а вы разматываете леер, становитесь спиной к ветру и лицом к змею, слегка натягиваете леер. По вашей команде друг отпускает змея, а вы, если сила ветра достаточная, остаетесь на месте, и змей сам поднимается вверх, или, если ветер у земли слабый, делаете несколько шагов (или бежите) назад, пока поток воздуха не подхватит змея.

Во время полета змея следите за тем, чтобы леер всегда был натянут: подтягивайте его, если ветер ослабевает и разматывайте, если ветер дует сильнее. Для того чтобы посадить змея, нужно просто подтягивать и сматывать леер, опуская змея к земле.

Фестиваль воздушных змеев

Есть любители, запускающие воздушного змея с обычного рыболовного спиннинга. Просто цепляют змея карабином к леске, управляют им при помощи катушки и находят это способ весьма удобным.

Если змея никак не удается запустить при нормальной силе ветра, проверьте, правильно ли он собран. Проблемы с запуском при сильном или слабом ветре можно решить, отрегулировав уздечку. Если из-за слабого ветра на высоте змей начинает опускаться, то надо идти с леером против ветра. Тогда змей будет снова подниматься вверх.

Воздушные змеи всех стран рождены народной фантазией; это всегда придает им некоторую наивность. Воздушные змеи Амбруаза Флери не являются исключением из правила – даже на его последних творениях, созданных в старости, лежит этот отпечаток душевной свежести и чистоты.

Ромен Гари. Воздушные змеи

«Монах»

Воздушный змей «Монах» – самая простая и легкая конструкция. Запускать его можно при небольшом ветре. Он может подняться на высоту 5–7 м.

 Делается «Монах» из листа бумаги размером примерно 25 х 25 см. Лист складывают по линии А-С, а потом еще раз в противоположные стороны по линии А-Е. После этого по линии F-E отгибают небольшие уголки-крылышки. К крылишкам прикрепляются уздечка и леер из ниток. К нижней части змея крепится хвост из ленточки длиной 50–70 см.

Как сделать воздушного змея :: Это интересно!

Казантипский залив славится своими ветрами. Недаром здесь расположены ветряки для ветровой электростанции. Это самое лучшее место, чтобы запускать воздушного змея. Конечно, можно было купить готового. Но я предпочитаю подобные игрушки делать своими руками — ведь отдельная радость сначала змея сделать, а потом уже его запускать.  К сожалению, мысль изготовить воздушного змея своими руками пришла к нам, когда мы уже отдыхали на море.   Поэтому никакими специальными материалами для него мы не запаслись. Но, оказалось, что нам вполне хватает подручных средств. Палочки ровные для крестовины мы нашли (взяли стебли от тростника), вместо бумаги подошел полиэтиленовый пакет, леску для леера попросили у соседей-рыбаков. И сделали-таки прекрасного летающего змея! 

Летает он прилично, несмотря на некоторые признаки того, что его надо еще отрегулировать. (Вот здесь мы нашли очень хорошие рекомендации о том, как запускать змея). Дети счастливы, особенно Вите нравится запускать змея. Назвал его Чингачгук-Большой Змей и возится с ним )))

А еще Антон к нему сделал «почтальона» — на леску надевается трубочка из бумаги с наклеенным на нее бумажным же конусом. Как только эту трубочку отпустишь, она тут же взмывает по леске на самый верх. Как будто доставляет послание змею.

Я отсняла мастер-класс, как мы делали воздушного змея. Надеюсь, что посмотрев его, кто-нибудь тоже решиться на этот шаг. Поверьте, в этом нет ничего сложного. Я сама зря собиралась пару лет, мне все казалось, что тут нужны какие-то особые навыки. Но для змея нужен лишь хороший ветер и много места для запуска.

Итак, как делать плоского воздушного змея в виде ромба:

Материалы и инструменты:

• Полиэтиленовый пакет-майка (пакеты для мусора будут еще лучше) для самого змея и пакета 2-3 для изготовления хвоста.
• Тонкие легкие палочки (сосновые реечки, ровные ветки дерева или, как у нас, стебли тростника)
• Леска.
• Скотч.
• Перманентный маркер.
• Ножницы.
• Рулетка.
• Суперклей (желательно, но не обязательно). 

Чертеж:

Ход работы:

Отрезаем палочки — длинная 60 см, короткая — 35 см. Складываем их перпендикулярно, отступив от верха длинной палки 15 см. И фиксируем крестовину скотчем.

Концы палок обматываем скотчем и делаем в них надрезы сантиметр глубиной.

Через эти надрезы протягиваем леску, создавая контуры змея.

Сверху фиксируем скотчем, чтобы леска из надреза не выскочила.

Кладем каркас будущего воздушного змея на полиэтилен

Обводим змея маркером, добавляя по 1,5 см с каждой стороны на подворот, и вырезаем по контуру.

Заворачиваем края пленки внутрь вокруг лески и закрепляем их скотчем. «Тело» змея готово.

Дальше делаем уздечку.

Я видела модели, в которых леска-леер, за которую держат змея, привязывается прямо к крестовине, но уздечка позволяет змею держать правильный угол атаки по отношению к ветру. Поэтому лучше все-таки не полениться и ее сделать.

Для этого на края короткой палки в точках А и Г (см. чертеж) привязываем по два отрезка лески АО и ГО длиною, равной стороне АВ (у нас это примерно по 25 см) — это будут боковые части уздечки.
Не забывайте добавлять припуск на привязывание. Все узлы мы для надежности промазывали суперклеем, ведь на леске трудно сделать крепкий узел.
А длинную сторону уздечки привязываем за верхний конец В (см. чертеж). От ее длины ВО зависит то, как змей будет летать. Поэтому лучше не фиксируйте накрепко место привязки к основной леске, а поэкспериментируйте с углом наклона.

После этого все три конца уздечки связываем между собой в точке О и туда же привязываем леер. Мы дополнительно закрепили это место скотчем.

Теперь делаем змею хвост.  Он нужен не столько для красоты. сколько для правильной балансировки. Именно регулируя длину и тяжесть хвоста (привязывая или отвязывая от него кусочки) можно улучшить полетные качества воздушного змея.

Хвост змею можно делать из веревки, из лент и бантиков, но у нас под рукой были только полиэтиленовые пакеты. Поэтому хвост нашего воздушного змея сделан из них. Для этого пакеты порезали на кусочки. шириной 10 см.

После этого полоски полиэтилена связали между собой, чтобы получилась веревочка длиной около  3 метров.

Хвост прикрепляем к нижнему концу змея (в точке Д) с помощью скотча.

А дальше самое интересное — змея надо украсить. У нас был черный перманентный маркер, которым Витя нарисовал воздушному змею ацтекскую маску. Теперь Чингачгук — Большой Змей полностью готов к полету!

P.S. Хочу ответить сразу всем скептикам, которые оставляют под постом комментарии типа «не летает». Посмотрите внимательно на фото — у нас именно этот змей летал и летал прекрасно!  И не один раз, а все то время, что мы жили на море. Попробуйте точнее следовать инструкции при изготовлении. Уверена, у вас тоже все получится — ведь у нас получилось! 🙂

Чем еще можно заняться на свежем воздухе летом, я рассказывала здесь: 

Воздушный змей своими руками + видео

Наверняка у каждого из нас в детстве была мечта – запустить воздушного змея, и если у кого-то она не воплотилась, то самое время это исправить!
Зародилось искусство создания этих летающих существ в Китае, с тех прошло около 4 тысяч лет, тогда воздушные змеи считались украшением праздников, причем напоминали по виду они именно драконов-змеев – сказочных существ китайского фольклора. Отсюда и пошло название «воздушный змей», конечно, это летающее чудо имело и другие формы, начиная с самых простых геометрических фигур, заканчивая красочными птицами и бабочками.
Позже оказалось, что воздушных змеев можно использовать не только для украшения праздников и забавы, но и для подъема различных приспособлений, что стало актуально в 20-ом веке. Таким образом вверх поднимались метеорологические приборы, радиоантенны и другие предметы. Несмотря на хрупкий вид грузоподъемности некоторых моделей можно позавидовать. К примеру, коробчатые змеи способны выдержать несколько десятков килограммов, а благодаря доступной стоимости материала – смастерить змея сможет любой желающий. Сегодня существует несколько вариантов конструкций змеев, но учиться собирать воздушных змеев следует начинать с плоских или, так называемых, монахов.

Правила, которых следует придерживаться, изготавливая воздушного змея

Для того чтобы ваш змей смог подняться в воздух важно правильно расположить центр тяжести – он должен находиться на оси симметрии змея, это продольная линия корпуса, делящая конструкцию на две одинаковые части.
Змей также будет летать плохо или вовсе не полетит, если не подобрать правильную длину стропок – это детали с помощью которых, змей крепится к шнуру, который служит для его запуска. Стропки, или путы, помогают подобрать правильный угол наклона корпуса змея, что впоследствии с соприкосновением с воздухом позволяет поднять воздушного змея на наибольшую высоту.
Хвост летающего змея – это не только декоративная деталь, отвечающая за украшение модели, но и часть, выполняющая функцию руля. Поэтому важно правильно его отрегулировать, иначе змея будет вращать в разные стороны и нормальное управление им будет невозможно.

Основные советы при сборке змея

Материал для изготовления змея должен быть довольно прочным и жестким, ведь давление на несущую конструкцию и ее поверхность весьма высокое, оно доходит до 2 кгс/мІ, и это при средней скорости ветра, около 7-8 метров секунду. К тому же, змей не должен складываться в полете.
Воздушный змей также должен обладать легкостью, меньшая нагрузка позволяет змею подниматься выше, нежели при большой нагрузке.
Легкая сборка и разборка конструкции воздушного змея – это большой плюс, хорошо, если в разобранном виде змей занимает мало места и является удобным для переноски.

Собираем змея сами (видео)

Когда этап теории изучен, естественно – надо переходить к практике. Как уже описывалось выше, существует несколько вариантов конструкций. И начинать лучше всего с самых простых, для этого подойдет модель змея «Монах», если ранее вы никогда не пробовали собирать змея, или у вас не получилось – с этим змеем все точно сложится хорошо. Главное четко следовать инструкции.

Состоит данная модель из корпуса, пут, хвоста и нитки, которая является «моторчиком» для запуска.
Первым делом вырежьте квадрат из плотной бумаги (учиться следует именно на бумажном варианте, если не получится – выкинуть не жалко), как это показано буквами на коллаже. Квадрат должен быть небольшим, максимальная длина стороны – 20 сантиметров.
Далее сгибаем лист пополам по направлению АС, линию сгиба нужно хорошо прогладить, она должна четко виднеться, когда лист будет в развернутом состоянии. Угол листа B согните таким образом, чтоб сторону листа АВ можно было совместить с АС.
Дальше переворачиваем нашу заготовку на другую сторону, и таким же способом поступим с углом D, сторона D должна легко совместиться с АС. Потом углы B и D следует отогнуть так, чтоб можно было совместить стороны ЕВ, а стороны EэD с АЕ и АЕ’. Все стороны загибов следует прогладить, чтоб они плотно зафиксировались и были видны. Корпус змея-монаха готов. Крыльями являются стороны BFE, DF’E’, их необходимо развернуть в разные стороны. Точки крыльев F, F’, а также С, оснащаем маленькими отверстиями, туда будет крепиться оснастка змея. Используя точки F, F’ привязываем нить для пут. Сложенная вдвое нить должна равняться половине высоты АК. Через точку С будет закреплен хвост, лучше всего подойдет лента или тесьма шириной в полтора-два сантиметра, а длина 4-5 длин корпусной стороны AC. Теперь прикрепим хвост к корпусу – проденьте ленту сквозь отверстие, загните и сшейте нитками по кромкам, как на рисунке 2. К путам ровно посередине нитки привязывают еще одну, которая намотана на катушку – это механизм запуска и управления змеем в процессе полета.

Если ваш змей во время запуска крутится в разные стороны – нить прикреплена не посередине. Если змей продолжает вертеться и после исправления нити – значит, дело в хвосте, либо слишком короткий, либо легкий. Проблему легкости можно решить, привязав к концу хвоста немного травы, если же змей после этого стал взлетать нехотя – вы перестарались с утяжелителем, и стоит его ослабить.
При правильно соблюденных параметрах и погоде змей набирает приличную высоту и отлично летает, слегка покачиваясь вправо-влево.
Когда модель Монаха будет полностью освоена в бумажном и тканевом виде, можно будет переходить и к более сложным конструкциям воздушных змеев.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Коробчатый воздушный змей своими руками

Коробчатый воздушный змей

Сложность изготовления: ★★★☆☆

Время изготовления: До двух часов

Подручные материалы: ██████████ 100%

Предисловие

Сегодня я расскажу вам, как собрать коробчатый воздушный змей своими руками из мусора. Причем «из мусора» здесь совсем не метафора: змей и правда сделан из того, что валялось на заднем дворе. Конструкция максимально простая, без гвоздя и клея, всё построено с помощью ниток и скотча.
Это мой самый последний змей, до него я сделал несколько коробчатых воздушных змеев, и могу с уверенностью сказать: сделать коробчатого воздушного змея можно абсолютно не опираясь на чьи-то чертежи и размеры, летать он будет в любом случае. Размеры и пропорции здесь можно учитывать абсолютно на глаз, и то особо не стараясь. Самое главное, чтобы полоска целлофана (или бумаги, смотря чем вы обтягиваете своего змея) составляла 1/3 от всей высоты змея. То есть змей разделён на 3 равные части. Также важно отношение длин стропок, к которым привязана верёвка, но об этом позже. Эта статья о том, как сделать воздушного змея из самых доступных и подручных материалов.

Как сделать воздушного змея

Каркас воздушного змея

Оболочка воздушного змея

Как сделать воздушному змею крылья

Видео

Ну и напоследок, я ведь там говорил про съёмку, вот видео. Правда ветра у земли не было почти, пришлось немного побегать. Вообще не лётная была погода, так что как есть так и снял =)

Как сделать воздушного змея: Чертежи, Схемы, Теоретический материал, Практические советы.

буровых установок, методы строительства и идеи, которые мне нравятся

KAP | Буровые установки, методы строительства и идеи, которые мне нравятся

KAP | Буровые установки, методы строительства и идеи, которые мне нравятся

Воздушный змей (KAP) — это очень весело. Он включает в себя множество проблем; понимание воздушных змеев, фотографии, радиоуправления, погоды, художественных возможностей и технических препятствий. В числе первых технических препятствий, с которыми вы сталкиваетесь, — это проблемы, связанные с постройкой буровой установки. Я изучал веб-сайты, придумывал идеи, покупал материалы, стоял в магазинах бытовой техники и товаров для хобби, разглядывая детали, а затем, что оказалось блестящим шагом, отправился на превосходные конференции KAPiCA02 и KAPiCA03 и встретился с целым рядом участников. Специалисты KAP, а на KAPiCA 02 построили мою первую установку из набора.

Впоследствии я приступил к созданию своей собственной конструкции для установки Contax G1, а затем еще одного, меньшего размера для моей цифровой камеры Minolta Dimage G500. Эта цифровая камера упростила документирование конструкции буровой установки, и я сделал это, когда строил буровую установку G500, и разместил этот материал здесь, чтобы помочь новым сборщикам буровой установки с некоторыми идеями.

Затем, практически одновременно с тем, что я впервые разместил эти страницы (весна 2004 г.), Брукс Леффлер начал предлагать на продажу комплект буровой установки KAP.Если вы не хотите запускать ловушки по всем вопросам дизайна, покупать инструменты, определять потребности в деталях и т. Д., Я настоятельно рекомендую комплект Брукса. Вы можете получить его BBKK (Brooxes Basic Kap Kit) на сайте Брукса. Он предлагает комплект в метрической версии или аппаратной версии SAE, а также продает базовый комплект Picavet и, если вы хотите получить немного шика KAP, наборы блоков Pekabe. На самом деле, даже его комплект немного наворочен, так как он анодирован в черный цвет! (На первом KAPiCA я некоторое время говорил с одним парнем об анодировании, но, похоже, это было связано с банками с горячей кислотой или чем-то еще, и я решил не беспокоиться).

Если я еще не разочаровал вас, и вы хотите пойти своим путем, построить свою собственную установку и посмотреть, что в ней задействовано, читайте дальше.

Пока я пишу это, я остаюсь новичком в KAP, но решил написать эти страницы по двум причинам:

1. Я был бы признателен за некоторые из этих указаний и конкретики, когда я был на стадии «детального изучения веб-страниц».
2. У меня есть цифровая камера, что значительно упростило съемку, редактирование и размещение фотографий. Никакого надоедливого сканирования!

Опытные КАПеры могут смотреть на эти страницы и высмеивать низкое качество моего изготовления или рудиментарный характер моих проектов, но в этом определенно есть кривая обучения, и, возможно, это поможет вам быстрее пройти первую часть.

Постройте буровую установку, летайте туда, будьте осторожны и хорошо проводите время!

Здание буровой установки в мучительных деталях

Сборка лотка для камеры Камера находится в собственном лотке, который можно наклонять из горизонтального положения в вертикальное. В этой статье показано, как я сделал свой, включая несколько иллюстраций использования ручного металлического тормоза.

Мэтью Коул, Сент-Пол, Миннесота

Консультации по аэрофотосъемке воздушных змеев и дирижаблей

Консультации по аэрофотосъемке воздушных змеев и дирижаблей

Введение

Авторы имеют более чем десятилетний совместный опыт аэрофотосъемки воздушных змеев в любых условиях — см. Публикации. Мы также используем небольшой гелиевый дирижабль для получения аэрофотоснимков в спокойных условиях. Мы готовы поделиться своим опытом в качестве консультантов. Наши консультационные услуги имеют две основные формы — обучение с учителем, и получение изображений, . Кроме того, мы рассмотрим продажу имеющихся изображений для выбранных целей.Возможности и условия для консультаций и продаж описаны ниже.

Обучение с руководителем

Авторы будут руководить обучением отдельных лиц или небольших групп, которые хотят изучить методы аэрофотосъемки воздушного змея и дирижабля. Обучение и демонстрации охватывают полевые методы, в которых будут использоваться все типы воздушных змеев и фотоаппаратов. Гелиевый дирижабль может быть продемонстрирован также в условиях слабого ветра. Дополнительные методы могут включать обработку цифровых изображений и создание веб-страниц.Обучение под присмотром индивидуально подстраивается под уровень каждого человека или группы. Такие учебные занятия обычно длятся один или два дня. Тем, кто хочет получить более подробную информацию и опыт, стоит пройти летний курс по малоформатной аэрофотосъемке — см. ES 555.

Получение изображений

Аэрофотосъемка воздушного змея и дирижабля может выполняться для различных специализированных целей по запросу клиентов. Этот подход имеет разнообразные приложения для архитектуры, инженерии, сельского хозяйства, рекламы, оценки, археологии, недвижимости, правоохранительных органов, водных ресурсов, лесного хозяйства, среды обитания диких животных, отдыха, сохранения исторических памятников, специальных мероприятий и многих других целей.Природа воздушной фотографии воздушного змея обеспечивает высокодетализированные изображения относительно небольших участков земли. При вертикальном просмотре разрешение цифрового изображения находится в диапазоне 5-10 см, а отдельные фотографии занимают от 1 до 2 ½ акров (от 0,4 до 1 гектара). На наклонных (боковых) видах могут быть изображены большие земельные участки, чтобы показать пространственные отношения объектов и окружающего ландшафта.

Из-за простоты использования и относительно невысокой стоимости аэрофотосъемка воздушного змея и дирижабля является отличным средством для получения снимков до и после объектов, на которых происходит строительство, ремонт или другие изменения в землепользовании.Серия аэрофотоснимков может использоваться для документирования долгосрочных изменений в земном покрове / землепользовании в течение нескольких лет.

	Мемориал Свободы и центр Канзас-Сити, штат Миссури. Этот вид был сделан в 1998 году, незадолго до начала капитального ремонта мемориальной башни и зданий.
	Обзор реконструкции, проводившейся в 2001 году на месте мемориала Свободы в Канзас-Сити, штат Миссури.
	Мемориал Свободы и центр Канзас-Сити, штат Миссури, после восстановления основной конструкции и внешнего озеленения, июнь 2003 года.

Технические возможности

У авторов есть большая коллекция воздушных змеев и оборудования для запуска воздушных змеев, а также гелиевый дирижабль для проведения аэрофотосъемки на малых высотах — см. Оборудование KAP. Наши предпочтительные системы визуализации для консультаций и демонстраций — это радиоуправляемые цифровые камеры — см. Камерные установки KAP. Эти установки доказали свою надежность и простоту в эксплуатации как для начинающих, так и для опытных студентов.

Условия и погода на площадке

Площадки для аэрофотосъемки воздушного змея или дирижабля должны быть относительно свободны от препятствий — воздушных линий электропередач, деревьев или ветрозащитных полос, высоких зданий, башен, заборов и т. Д.Часто необходимо иметь открытое летное поле, примыкающее (с наветренной стороны) к участку, для которого требуются фотографии, например, парк или игровое поле рядом с целевым участком. К таким сайтам должен быть открыт доступ, или необходимо получить разрешение на работу на частной земле. Не должно быть движения транспортных средств в непосредственной близости от кайт-флайеров или под линией кайта. Для некоторых приложений клиенты могут запросить особые условия, например изображения зимы без активной растительности или изображения весны / лета, чтобы показать состояние роста растительности. Осенние изображения часто лучше всего подходят для общего изображения природных ландшафтов. Каждая ситуация на объекте оценивается на предмет потенциальных преимуществ аэрофотосъемки воздушного змея или дирижабля.

Для аэрофотосъемки воздушного змея подходящие погодные условия сочетают чистое небо с ветром 10-20 миль / ч (15-30 км / ч). Гелиевый дирижабль лучше всего работает при ветре менее 10 миль в час. Минимальная температура составляет 50 ° F (10 ° C), а максимальная — 95 ° F (35 ° C). Эти условия невозможно точно спрогнозировать более чем на 2–3 дня, поэтому необходимо гибкое планирование.Для данного участка могут потребоваться определенные направления ветра.

Стоимость и наличие

Плата за консультацию рассчитывается из расчета дневной ставки плюс расходы. Суточная ставка варьируется в зависимости от обстоятельств и характера клиента. Текущая базовая ставка коммерческого консультирования составляет 250 долларов в день. Более низкие ставки могут взиматься с образовательных, исследовательских или государственных клиентов. В некоторых случаях мы рассмотрим возможность проведения бесплатных демонстраций для школ и общественных групп, например, для мальчиков и девочек-скаутов.Затраты включают обработку пленки и фото; Каждое надувание дирижабля стоит 400 долларов за гелий. В длительных поездках мы можем взимать плату за пробег, проживание и суточные. Полевые работы, а также обработка изображений и разработка базы данных рассматриваются для расчета потенциальных затрат на консультационные услуги по проектам.

Регион, в котором мы обычно доступны для консультации, — это центральные Великие равнины и южные Скалистые горы, в частности Канзас, Оклахома, Небраска, Колорадо и западный Миссури. В некоторых случаях возможно более удаленное расположение.Наша способность проводить консультации зависит от академического календаря и нашего еженедельного расписания обучения. У нас есть значительная гибкость при организации консалтинга KAP.

Вся выручка от оплаты консультационных услуг и продаж продукции направляется на некоммерческую поддержку образования и исследований факультета наук о Земле Государственного университета Эмпории, штат Канзас.

Избранные публикации

• Aber, J.S., Sobieski, R., Distler, D.A. и Новак М. 1999. Аэрофотосъемка воздушного змея для исследования окружающей среды. Kansas Academy Science, Transacations 102, p. 57-67.
• Aber, J.S. и Галазка, Д. 2000. Возможности аэрофотосъемки воздушных змеев для исследований четвертичного периода в Польше. Geological Quarterly 44 (1), p. 33-38.
• Aber, J.S., Aber, S.W. и Леффлер Б. 2001. Проблема инфракрасной аэрофотосъемки воздушного змея. Канзасская академия наук, Транзакции 104 (1/2), стр. 18-27.
• Aber, J.S. и Абер, С. 2001. Возможности аэрофотосъемки воздушного змея для исследования торфяников на примерах из Эстонии. Suo 52, стр. 45-56.
• Абер, Дж. С., Аавиксоо, К., Карофельд, Э. и Абер, С. В. 2002. Узоры на болотах Эстонии на цветных аэрофотоснимках с воздушным змеем. Suo 53, п. 1-15.
• Aber, J.S. и Абер, С. 2003. Применение аэрофотосъемки воздушного змея: Обследование собственности. Канзасская академия наук, транзакции 106, стр. 107-110.
• Aber, J.S., Zupancic, J. and Aber, S.W. 2003. Применение аэрофотосъемки воздушных змеев: Управление полями для гольфа. Канзасская академия наук, транзакции 106, стр. 211-214.
• Aber, J.S. 2004. Легкие платформы для малоформатной аэрофотосъемки. Канзасская академия наук, Транзакции 107, стр. 39-44.
• Абер, Дж. С., Эбертс, Д. и Абер, С. В. 2005. Применение аэрофотосъемки воздушного змея: Биоконтроль соленого кедра ( Tamarix ) на западе США. Канзасская академия наук, транзакции 108, стр. 63-66.
• Абер, Дж.С., Абер, С. В., Паври, Ф., Волкова, Э. и Пеннер, Р. Л. II, 2006. Аэрофотосъемка малого формата для оценки изменений в растительности водно-болотных угодий, Шайенн-Боттомс, Канзас. Канзасская академия наук, транзакции 109, стр. 47-57.
• Aber, J.S. 2006. Малоформатная аэрофотосъемка для археологических исследований: Национальная служба здравоохранения Индии в деревнях на реке Нож. В Манце, Лос-Анджелес (ред.), Четвертичная геология долины реки Миссури и прилегающих территорий на северо-западе и центральной части Северной Дакоты. Геологическая служба Северной Дакоты, Геологические исследования 24, стр.41-46.
• Харрелл, К., Абер, Дж. С. и Слизер, Р. 2007. Заповедник естественной истории Росс: шесть десятилетий изменения земного покрова и управления, задокументированные с помощью аэрофотосъемки. Emporia State Research Studies 43/2, p. 53-63. См. Статью полностью (файл в формате pdf).
• Абер, Дж. С., Марцольф, И. и Райс, Дж. 2010. Малоформатная аэрофотосъемка: принципы, методы и приложения для геолого-геофизических исследований. Elsevier, Амстердам, 268 стр.
• Абер, Дж. С., Оуэнс, Л. К., Абер, С.В., Эдди, Т., Шуленберг, Дж. Х., Сандберг, М. и Пеннер, Р. Л. 2010. Недавнее цветение Azolla в Шайенн-Боттомс, штат Канзас. Труды Канзасской академии наук 113, стр. 56-63.
• Owens, L., Aber, J.S. и Абер, С. 2011. Полувековые данные дистанционного зондирования об изменениях окружающей среды в Шайенн-Боттомс, штат Канзас. Emporia State Research Studies 47/1, p. 1-10. См. Статью полностью (файл в формате pdf).

Все права защищены; текст и изображения J.С. и С.В. Aber.

Вернитесь на домашнюю страницу Great Plains KAP.
Последнее обновление март 2013 г.

Установка для аэрофотосъемки воздушных змеев: 10 шагов (с изображениями)

Аэрофотосъемка воздушных змеев — уже проторенный путь в мире DIY — на установке есть хотя бы один инструктаж. Но мы хотели бы показать, как сделать его с профессиональными приложениями при очень ограниченном бюджете. Эта установка прошла испытания на строительной площадке в сельской деревне в Камбодже. А с включенной на вашей камере геотегами, установка может помочь заполнить 3D-модели зданий или почти все, что является высоким.

Уил Цао, инженер-конструктор компании Parsons Brinckerhoff в Нью-Йорке и член отделения New York Professionals организации Engineers Without Borders-USA, принес нам это руководство по созданию камеры с дистанционным управлением для воздушного змея.

В 2005 году Вил и команда «Инженеры без границ» ремонтировали набережную на реке недалеко от сельской деревни в Камбодже, и им потребовались аэрофотоснимки этого места. В Google Earth не было хороших снимков региона, а аренда вертолета была не по бюджету.

Надев свои мыслящие кепки и потные рубашки, инженеры решили создать кайт-риг. На самом деле, у них было несколько видов изображений, и кадры с воздушного змея заполняли пробелы. У них была нечеткая спутниковая фотография из предшественницы Google Earth, которую они наложили на камбоджийские военные топографические карты и заполнили дыры снимками из любого места, где они могли их получить, включая пропуски на вертолеты, спутниковые фотографии от частных фирм и, в соответствии с настоящим Руководством , фотоаппарат на воздушном змее.

Кайт-установка прошла два этапа. Показанная здесь является более изящной второй версией, но, несмотря на риск ложной рекламы, эта инструкция находится на первом самодельном, по-настоящему самодельном оборудовании, которое Уил сделал дома. (Мы не фотографируем камеру в исходной установке, потому что эта камера была единственной доступной в то время … извините!)

Наш дизайн здесь легко настраивается. Мы нарисуем линии вокруг того, как его собрать, и вы сможете заполнить свои собственные размеры и другие детали.Вот как это сделать.

🎈 Общественная лаборатория: составление карты воздушных змеев

Картографирование воздушных змеев похоже на картографирование воздушных шаров, но использует воздушных змеев для подъема камер для аэрофотосъемки. С воздушными змеями и скоростью ветра 5-20 миль в час многие задачи построения карты воздушных шаров возможны без гелия или воздушных шаров. Если вы хотите нанести на карту участок с постоянными ветрами, возможно, вам повезет!

Kite Aerial Photography имеет большое и активное сообщество практиков, которые сосредоточены на высокоэффективных воздушных змеях, которые могут поднимать большие грузы и / или летать при очень слабом ветре. Здесь мы особенно сосредоточены на

Мы продаем набор для картографирования воздушных змеев с двумя воздушными змеями и множеством хвостовиков, чтобы помочь вам начать работу.

Буксирные змеи

Воздушные змеи

также можно использовать на больших плоских участках без линий электропередач или деревьев, например, в океанах или озерах, пляжах или пустынях, буксируя их за лодкой, автомобилем или велосипедом. Имейте в виду, что движение по ветру снизит скорость вашего кайта.

Мероприятия

Вопросы

Выбор воздушного змея

Коммерческие воздушные змеи

Фотографы

Kite Aerial Photographers, или KAPers, часто выбирают дорогие воздушные змеи, которые могут поднимать большие веса, и многие используют более тяжелые, настраиваемые камеры, такие как цифровые SLR с дистанционным управлением наведением или стабилизацией.Если вы просто хотите поднять камеру в воздух с наименьшими затратами и высочайшей надежностью, мы рекомендуем несколько различных относительно недорогих воздушных змеев в сочетании с системой PET Bottle Rig.

Мы продаем два воздушных змея и 15-футовый Fuzzy Tail для полетов при сильном ветре вместе как наш пакет Kite Mapping Pack:
9 футов. Dazzle Delta стоит всего 46 долларов и очень хорошо летает. Это не очень маленький змей, но это очень доступный и качественный кайт для легкого ветра.
7 футов. High Sky Delta стоит всего 30 долларов и является отличным дополнением к Dazzle Delta, обеспечивая более легкий полет при сильном ветре.

Levitation Delta — (65 долларов США) шириной 9 футов — сильный и устойчивый летательный аппарат при ветре 7-20 миль в час. При сильном ветре может потребоваться некоторое усилие, чтобы намотаться, так как у него большая подъемная сила. Все лонжероны разделяются пополам и легко складываются до 40 дюймов. Хороший, большой угол полета. Также доступны версии 7 и 11 футов для сильного и слабого ветра.

Zenith Delta — (70 долларов США) шириной 7 футов — это фантастический, сильный и стабильный пилот даже при слабом ветре (7 миль в час). Не такой большой подъемной силы, как у Levitation, и он не такой маленький, но с ним легче справиться при сильном ветре.Отличный кайт на все случаи жизни.

Fled — (110 долларов США) стабильный, прочный, очень легкий кайт, летящий под углом 65-70 градусов. Этот кайт очень быстро настраивается и легко настраивается. Он летает в самых разных условиях и является незаменимым кайтом для многих каперов. Большой угол наклона линии очень удобен для полетов в ограниченном пространстве.

Gomberg Delta Conyne — (37 долларов) — сложнее запускать и не очень хорош при слабом ветре, но как только он находится в воздухе, он стабильно летает. Фаворит заповедника Гованус при сильных зимних ветрах.

Таблица для сравнения

Изготовление воздушных змеев

Создание собственного воздушного змея — это здорово — конструкции могут варьироваться от простых и быстрых до более крупных и амбициозных, которые могут быть более портативными, более сильными или легковесными.

Изготовление воздушных змеев

Кайты Delta быстро строятся и очень эффективны

У

Mathew есть пошаговые инструкции, а также таблица размеров для быстрого сборки DIY Delta Kite. Это проверенная конструкция, которая хорошо летает.Он использует тввек и бамбук, но подойдут и деревянные дюбели и полиэтиленовая пленка.

Astoicof написал отличные заметки по сборке и PDF об использовании пластиковой пленки для изготовления дельта-змея.

Джефф Уоррен и дети из Parts and Crafts получили хорошие результаты от майларовой копии Dazzle Delta.

Safidy экспериментировал с программным обеспечением NASA Kite Modeler и делал дельты своими руками.

без дельт

Массовым картографам в Перу повезло с пластиковыми и бамбуковыми воздушными змеями.

Мэтью также сделал серию воздушных змеев Tyvek и Bamboo Fled, основанных на дизайне Брукса Леффлера. Третий был чрезвычайно успешен в подъеме камер на очень большие углы полета, и теперь он может рекомендовать другим строить такие же. следуйте его инструкциям по ссылке выше.

У Лео Фамулари есть примечания по регулировке уздечки воздушного змея

Прочие ресурсы для создания воздушных змеев

Kiteplans.org и форумы Kitebuilder — отличные онлайн-ресурсы.В книге Джима Роулендса «Одночасовые воздушные змеи» представлены отличные планы и детали конструкции. В книге Дэна Курахаши «Японские воздушные змеи, концепции и строительство» есть еще более грандиозные планы, отличные диаграммы по прогнозированию подъемной силы и несколько отличных инструкций по изготовлению воздушных змеев из пластиковых пакетов.

Опубликованная литература, относящаяся к KAP

Mendeley Group Натана Крейга может потребовать создания бесплатной общедоступной учетной записи.

Гигант в воздушном змее, аэрофотосъемке

Джордж Лоуренс: гигант в воздушном змее, аэрофотосъемке
Дом

Гигант в воздушном воздушном змее

САЙМОН БЕЙКЕР

Мое любопытство по поводу Джорджа Рэймонда
Лоуренс, воздушный змей, фотограф,
история насчитывает более 10 лет, и это
начинается с моего чтения Бомонта
Книга Ньюхолла Бортовая камера .

Одна из самых эффектных фотографий
в книге Сан-Франциско после
большой пожар после землетрясения 1906 года. я
видел это раньше и предположил, что
камеру подняли на воздушном шаре над
Залив Сан-Франциско. Самолеты в 1906 г.
еще не используется для аэрофотосъемки
это большое; негатив был ошеломляющим 18 «x 48».

Ньюхолл сообщил, что камеру подняли
в воздух с помощью воздушных змеев, но ему было мало что сказать
о том, как было устойчиво делать такие
резкое изображение или насколько оно на самом деле
взвесили. За ответы на эти и другие
вопросы, я начал долгое исследование.

Сначала я пошел в университетскую библиотеку и
ничего не нашел о Лоуренсе. Позже на
поездка в Вашингтон, округ Колумбия, я посетил библиотеку
Конгресса и обнаружил, что его огромная
в каталоге книг тоже ничего не было
о нем!

Однако люди из Библиотеки Конгресса
действительно направил меня к некрологу Джорджу Р.Лоуренс опубликовал в New York Times
от 16 декабря 1938 г. Это дало мне
с кратким описанием ярких моментов его
жизнь и карьера. Библиотекари также нашли
пара коротких статей в Энциклопедия
Фотография под названием «Биография Георгия»
Р. Лоуренс »и« Воздушный змей и воздушный шар »
Фотография «. Они также предложили, чтобы я
посетить коллекцию эстампов и фотографий
Библиотеки Конгресса США и изучите его
каталог холдингов. Они рассудили, что
поскольку Лоуренс был коммерческим фотографом,
он мог бы прислать копии своих
продукты в Библиотеку Конгресса, чтобы
получить на них авторские права.

Коллекция эстампов и фотографий
имел и действительно имеет много примеров
работа Джорджа Р. Лоуренса. Есть
фотографии больших банкетных групп, законодательных собраний штатов
на сессии, а республиканский
Национальные съезды 1904 и 1908 годов. Все
из этих больших интерьеров были запечатлены на
негабаритные негативы с замечательной четкостью
а поподробнее. Используемые средства представляли собой систему
электрических вспышек с использованием
улучшенный импульсный порошок, изобретенный Лоуренсом.
Есть и другие фотографии, показывающие
большое количество людей на скачках,
бейсбол и футбол.Чтобы
сделать много таких фотографий на природе,
Лоуренс поднял свои камеры на парня
лестницы или переносная разборная вышка. Этот
Башня была изобретена и построена им самим
достигая более 200 футов в
воздух.

Также в коллекции есть большие фотографии.
целых промышленных предприятий, расположенных
в основном на Среднем Западе. Наибольший интерес
мне были аэрофотоснимки, которые
примечательны своим размером и четкостью, а также
факт, что камеры были подняты в воздух
тем, что Лоуренс называл «пленником»
«Дирижабль» или воздушный змей.Мое любопытство было
задето, и мне нужно было узнать больше о
человек и его метод.

Узнав из некролога,
Лоуренс жил и работал в Чикаго, я
разослал письма во все музеи и научные
общество в городе, чтобы узнать, кто мог
информация об этом родном сыне. Единственный
положительно ответил Чикаго
Историческое общество. Эта организация принадлежала
ряд оригинальных фотографий Лоуренса
и выставил их на специальной выставке в
1960. Некоторое время спустя, будучи в гостях у
Чикаго, я пошел в Историческое общество
и осмотрели их владения.

В то время я также встретил рекламу
фотограф по имени Томас Янул, который
работал над биографией Джорджа Р.
Лоуренс. Янул очень любезно поделился своим
информация со мной, и что я знаю о
работа воздушной панорамной камеры
исходит от него. Он лично
видел и сфотографировал один из немногих
сохранившиеся панорамные камеры.

Я также узнал о существовании двух
ВМС США сообщает о работе
«Пленный дирижабль». Похоже, что США
Армия и флот, по подсказке
Президент Теодор Рузвельт приглашен
Лоуренс продемонстрировать
его система в 1905 году.Эти
отчеты размещаются в
Национальный архив в
Вашингтон, округ Колумбия, и я
получены их копии.
Они представляют собой единственные
фактическая информация из первых рук
Я смог
узнать о том, как
были запущены воздушные змеи и как
система стабилизации
работал.

Отчет военно-морского
Лейтенант Л. Х. Чендлер
от 22 мая 1905 г. (Запись
Группа 74) очень полная
и поставляется с иллюстрациями
воздушных змеев и
стабилизирующий аппарат.

Прокомментировал лейтенант Чендлер
на вес последнего, сказав
чтобы он мог поднять его левой рукой и
что она не превышала 15 фунтов. Способствовать
Испытания в море рекомендовал Чендлер.
Джордж Лоуренс в сопровождении двух
помощники вместе с фотоаппаратами, пленками и
стабилизирующий аппарат, попал на борт
U.S.S. Мэн 25 августа 1905 года. Здесь
команда офицеров, состоящая из лейтенанта
Командиры В.Х. Г. Буллард, А. Л. Уиллард,
и лейтенант Дж. Х. Холден наблюдали и
работал с Лоуренсом, пока он не покинул корабль
7 октября 1905 г.
Главнокомандующий Атлантикой США
флот (Национальная архивная группа 74)
от 12 января 1906 года.
процесс от подъема первого кайта до
камера снова приземлилась на палубу, когда
в среднем около полутора часов. Они
также описал панорамную камеру,
используется как имеющий фокусное расстояние 19 дюймов, что дает
пластина 20 на 48 дюймов и взвешивание
49 фунтов.

Лоуренс, кажется, построил около семи
версии этой панорамной камеры. Некоторый
были меньше, а некоторые больше, чем
тот, который он использовал, чтобы продемонстрировать свою систему
военный. Он использовал дерево и алюминий
в конструкции его аэрофотоаппаратов
и вес 49 фунтов является авторитетным.
Статья Х. Х. Слоусона «Воздушный змей и воздушный шар»
Фотография »из Энциклопедия
в фотографии говорится о «семи различных
аэрофотоаппараты, которые весили от 400 до
1000 фунтов.»Эти числа были выбраны
несколько других авторов и появляются в
несколько статей, написанных о Лоуренсе и
его методы.

Здесь есть некоторая путаница с
огромная камера, сконструированная Лоуренсом в 1900 году
с целью фотографирования нового
поезд железной дороги Чикаго и Олтон.
Для перемещения этой камеры требовалась бригада из 15 человек.
это вокруг и настроил, и весил 900
фунты; 1400 фунтов с держателем тарелки
на месте. Он произвел контактный отпечаток
восемь на четыре с половиной фута и, очевидно,
никогда не поднимался в воздух.

Лоуренс был заинтересован в получении
большие панорамные виды, и он использовал лестницы
и его переносная башня для этой цели.
Вскоре он понял, что ему придется получить
выше, чтобы получить обзор действительно больших площадей, поэтому
он обратился к воздушным шарам, наполненным водородом. На
21 июня 1901 г. во время фотосъемки
Скотные дворы Чикаго с высоты
900 футов, он был
спустился по завершении
задание. Примерно на 200 футов выше
земля, сеть веревок
удерживая газовый мешок разорванным,
позволяя ему убежать, и
Лоуренс упал.Примерно на 30 футах
над землей его падение было
сломан телефонной сетью
и телеграфные провода. Он ударился о землю потрясенным
но серьезно не пострадал. Второй воздушный шар
неудача месяц спустя в Миннесоте кажется
убедить Лоуренса, что он должен
ищите какой-нибудь другой способ получить его
камера в воздух.

Сайлас Дж. Конайн, изобретатель из Чикаго,
запатентовал воздушный змей в 1902 году с целью
поднять вверх рекламные баннеры для привлечения
общественное внимание. Эти воздушные змеи появились
обещая Лоуренсу как средство повышения
его камеры.Он получил право строить
Воздушных змеев Конина и вступил в период
эксперименты за пределами Чикаго в Сионе,
Иллинойс. Где-то между 1902 и 1904 годами,
он разработал технику, которую он должен был использовать
успешно, пока он не ушел из фотографии
бизнес в 1910 году. Он модифицировал
и улучшенные известные методы для
летать на поезде. Была прикреплена серия воздушных змеев.
короткими строками и не могут стать
запутался в основной леске из-за использования
разбрасывателей бамбука. Таким образом он
смог достичь высоты до 2000 футов
подняв свой большой, но относительно легкий панорамный
камеры и тяжелый рояльный трос
из нескольких прядей.В зависимости от ветра
скорость и груз, который нужно поднять, Лоуренс
мог запустить в поезде до 17 воздушных змеев;
однако обычно достаточно пяти-десяти воздушных змеев.

Судя по резкости его аэрофотоснимков,
видно, что Лоуренс
разработал эффективные средства для удержания его фотоаппаратов
устойчиво во время съемки
в ветреную погоду. Крепление висит
подвешен под самым низким воздушным змеем в
поезд позволил направить камеру и
фиксируется в любом направлении перед отправкой
наверху. Однажды в воздухе система стрел,
линии и свинцовые грузы мешали камере
от чрезмерного поворота по горизонтали, при
в то же время подавляя тенденцию
камеры качаться на ветру, как
маятник.

Лоуренс решил проблему отключения
ставня за счет включения изолированного
проволока как часть стального кайта, и
используя его для передачи электрического тока до
камера, чтобы освободить пружинный
ставня.

Для целей аэрофотосъемки
Лоуренс изменил существующий тип
панорамная камера с изогнутой пленкой
плоскость и линзу, установленную горизонтально
вращающийся ствол на вертикальных шарнирах. Эти
оправы линз устанавливались ниже горизонтального
средняя линия плоскости пленки, в отличие от
имеющиеся в продаже панорамные камеры
в котором линза была установлена ​​напротив
средняя линия.Это было сделано для того, чтобы камера,
который обычно был ровным во время экспонирования,
даст представление, показывающее больше
поверхности земли и меньше неба. А
простой фокальный затвор, состоящий из
металлическая трубка в виде приплюснутого конуса,
был установлен непосредственно за объективом внутри
темная камера. Когда объектив повернулся
160 градусов на его поворотах, изображение прошло
через вертикальную щель сзади
сплющенного конуса прямо перед
фильма. Длина
экспозиции, для любой части
фильм, был определен
ширина щели и скорость
траверс, на которой пружина
механизм приводил в движение линзу и
фокальный затвор с плоским конусом.В
чтобы уменьшить сравнительно обильные
свет неба и возможность более длительной выдержки
более темной поверхности земли, он менял
ширина щели. Изображение достигло
фильм перевернут, чтобы он сделал щель шире
сверху, чтобы увеличить продолжительность выдержки
более темная поверхность земли.

В своей фотографической карьере Джордж Р.
Лоуренс отличался качествами
воображение и изобретательность. Он взял
существующие технологические разработки его
день, модифицировал их и объединил
новыми способами для получения уникальных результатов.
Как коммерческий фотограф, он сохранил
детали этих техник для себя.

Когда мы сравниваем его аэрофотоснимки
с фотографиями других кайт-фотографов
кто предшествовал ему, ясно, что в
эта линия технологий является окончательным развитием
был достигнут Лоуренсом. Его
фотографии были уникальными, когда он делал
их, и они выгодно отличаются от аналогичных
виды аэрофотоснимков
десятилетия спустя — даже сегодня — пользователями далеких
более сложные технологические устройства
чем были ему доступны.

СОКРАЩЕНИЯ ИСТОЧНИКОВ:

CHS: Историческое общество Чикаго
LOC: Библиотека Конгресса
NARA: Национальный архив
YANUL: Коллекция Томаса Янула

Эта статья впервые появилась в осеннем выпуске журнала Kitelines за 1994 год.
(Т.11, № 1). Предыдущие выпуски доступны на
Сайт Kitelife.com.

Воздушный змей, панорама

Аэрофотосъемка воздушных змеев, Габриэле Базилико и др.

Комплект подставки для аэрофотосъемки Kite $ 1 55

Брукс Леффлер
ОБЪЕКТИВНОЕ УРОК

Один из немногих сайтов, продающих комплекты буровых установок KAP, — это брошки.com, который также предлагает советы о том, как создать свой собственный. Комплект Brooks Deluxe KAP Kit можно адаптировать к большому количеству камер. В комплект входят все детали каркаса из листового металла, ножки, шестерни и оборудование, а также инструкции; добавьте свою камеру, таймер и воздушный змей. Энтузиасты KAP говорят, что изготовление буровой установки — это часть удовольствия. «Это всегда напоминает мне создание архитектурных моделей», — говорит Чарльз Бентон, архитектор, чьи фотографии KAP запечатлевают детали фасада, скрытые внутренние дворики и цвета воды, которые обычно видны только птицам.

GOOGLE EARTH НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ЭТО ЗАКРЫТЬ. Кайт-аэрофотосъемка, известная среди энтузиастов как KAP, позволяет вам лично увидеть верхушки зданий. Пейзажи приобретают новое измерение, когда вы можете видеть общую картину, но также видеть детали: например, следы животных, которые разделяют местность с людьми, или узоры в траве от фундамента, который раньше был там.

Большинство практиков KAP проектируют и строят люльки, которые переносят их камеры вверх, заимствуя советы с нескольких веб-сайтов KAP о том, какой тип воздушного змея, камеры и оснастки использовать для различных съемок и уровней навыков.Варианты варьируются от радиоуправляемой хитрости до простых устройств, в которых камеры для гаражей сочетаются с Silly Putty для управления спуском затвора.

Чарльз С. Бентон — энтузиаст KAP и профессор архитектуры Калифорнийского университета в Беркли, преподающий строительную науку. Он видит свое хобби как естественное продолжение своей работы. Он может не только с птичьего взгляда на то, как здание выдерживает погодные условия, но и может тренировать ту часть мозга, которая важна для практики архитектуры: воображение.«Я смотрю в камеру, когда она поднимается в воздух, и пытаюсь сфотографировать то, что она видит», — говорит он. «Вы формируете гипотезу. Когда вы получаете изображение обратно, вы можете сравнить то, что вы вообразили, с тем, что было снято на самом деле».

Бентон работал с микробиологом над проектом под названием «Скрытые экологии» (arch.ced.berkeley.edu/kap2/php/Hidden_Ecologies), который исследует соляные пруды в районе залива Сан-Франциско, документируя изменения с высоты 10 миллионов метров — уровень спутникового изображения — до микроскопических уровней одной миллионной метра.KAP-изображения Бентона колеблются от 100 до 1 метра в высоту, заполняя промежуток между Google Earth и людьми, привязанными к земле.

«Как дизайнеры в строительном мире, мы обучены визуализировать отношения», — говорит Бентон. «Это способ буквально осознать это».

Чарльз С. Бентон

Чарльз С. Бентон

Чарльз С. Бентон

ВЫСТАВКА

SFMOMA
ВЫСТАВКА

Габриэле Базилико

Музей современного искусства Сан-Франциско

До 15 июня

По заказу SFMOMA Габриэле Базилико поворачивает камеру — и в характерном стиле, который он описывает как «медленный взгляд», — от руин Бейрута и других разрушающихся городов до Кремниевой долины.Пятьдесят фотографий отражают влияние технологического бума на регион.

sfmoma.org

Aedes
ВЫСТАВКА

Тит Матиян: Города мира

AedesLand, Берлин

До 3 апреля

Очарованный ростом поселков в своей родной Южной Африке, художник Титус Матиян создает крупномасштабные панорамные рисунки городов и пейзажей с высоты птичьего полета с 1990 года, за восемь лет до того, как известность принесла его первый полет на самолете. На выставке представлены виды Матияна на Лондон, Гонконг и Преторию (показаны здесь).aedes-arc.de

КНИГА

Чарли Браун
КНИГА

Многонациональный город: архитектурные маршруты

Авторы: Райнхольд Мартин и Кадамбари Бакси

Нью-йоркские архитекторы Мартин и Бакси представляют собой путеводитель по-другому для знакомства с городами сегодня. Совершите поездку по архитектурным памятникам глобализации — корпоративным кампусам, высотным башням, закрытым жилым комплексам и call-центрам — в Нью-Йорке, Кремниевой долине и Гургаоне (городе за пределами Нью-Дели), которые вместе образуют единое целое, которое архитекторы называют многонациональный город.Актар; 29,95

Чарли Браун
КНИГА

Сиена: строительство города эпохи Возрождения Фабрицио Невола

Политика движет дизайном, по крайней мере, Невола спорит с убедительной демонстрацией устаревших иллюстраций, исторических карт, архитектурных фотографий и средневековых текстов, которые объясняют развитие Сиены с 1400 по 1520 годы.

Издательство Йельского университета; 65 долларов США

Чарли Браун
КНИГА

Бесконечный город

Под редакцией Рики Бёрдетта и Деяна Суджика

Впервые в истории более половины населения мира проживает в городах.В следующем месяце выйдет 512-страничный том, иллюстрированный почти 1900 фотографиями, картами и диаграммами, в котором анализируются социальные, структурные и экономические факторы, формирующие город 21-го века. Анализу подвергаются шесть мегаполисов: Нью-Йорк, Шанхай, Лондон, Мехико, Йоханнесбург, Берлин. Суджич, директор Музея дизайна в Лондоне, и Бёрдетт, директор проекта Urban Age Project, включают эссе участников недавних конференций Urban Age, в том числе Херцога, де Мерона и Рема Колхаса.Вместе они исследуют меняющийся характер работы, транспорта и социальной сплоченности; роль конфликта в развитии городов; и как проектировать города будущего.

Phaidon; 59,95 долл. США

Чарли Браун
КНИГА

Функциональный город: ЦИАМ и Корнелис ван Эстерен, 1928-1960 гг. Автор: Кес Сомер

Было лето 1933 года, и группа из 100 с лишним пионеров модернизма, называющих себя Международным конгрессом современной архитектуры (CIAM), собралась, чтобы решить будущее городского планирования.«Сначала работа, потом разговор» — таков девиз президента CIAM Корнелиса ван Эстерена, градостроителя из Амстердама, руководившего групповым анализом «Функционального города». Архитекторы приехали, вооружившись результатами годового исследования 33 городов по всему миру, включая тщательно нарисованные и раскрашенные вручную карты размером 4 на 4 фута. Этот том включает карты и множество архивных материалов с той летней конференции, в том числе протоколы встреч, откровенные фотографии и телеграммы, рассказывающие историю замечательного сотрудничества.Принимая во внимание все свидетельства социального беспорядка, CIAM пришел к выводу, что города можно улучшить с помощью функциональной сегрегации. При восстановлении Европы после Второй мировой войны идеи CIAM получили признание, но слишком часто были скомпрометированы ограниченными бюджетами.

Издатели NAi; € 59,50

Чарли Браун
КНИГА

Функциональный город: ЦИАМ и Корнелис ван Эстерен, 1928-1960 гг. Автор: Кес Сомер

Было лето 1933 года, и группа из 100 с лишним пионеров модернизма, называющих себя Международным конгрессом современной архитектуры (CIAM), собралась, чтобы решить будущее городского планирования.«Сначала работа, потом разговор» — таков девиз президента CIAM Корнелиса ван Эстерена, градостроителя из Амстердама, руководившего групповым анализом «Функционального города». Архитекторы приехали, вооружившись результатами годового исследования 33 городов по всему миру, включая тщательно нарисованные и раскрашенные вручную карты размером 4 на 4 фута. Этот том включает карты и множество архивных материалов с той летней конференции, в том числе протоколы встреч, откровенные фотографии и телеграммы, рассказывающие историю замечательного сотрудничества.Принимая во внимание все свидетельства социального беспорядка, CIAM пришел к выводу, что города можно улучшить с помощью функциональной сегрегации. При восстановлении Европы после Второй мировой войны идеи CIAM получили признание, но слишком часто были скомпрометированы ограниченными бюджетами.

Издатели NAi; € 59,50

.